Jovvain.
Siinä oli vauhdin tuntua. Mikäli allekirjoittaneen ja ohjastajan sielut yllättäen vaihtaisivat paikkaa pääsuoralla ollessa, niin voisi ykkösessä pukata hartialukkoa vaikka kuinka vastaohjaisi.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
viimeinkin kunnolla tehty adv-pyörien vertailutesti
ja osa kaksi
https://www.youtube.com/watch?v=RD_dwIjjzo4
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
44Teeth tekee kyllä todella laadukkaita pätkiä, mutta jostakin syystä saa suhteessa aika vähän katselukertoja, tiedä sitten miksi Tässä muuten vielä eka osa viime viikolla ilmestyneestä Budget Bike Battlesta:
Evoluutio: Honda Monkey Z50J -86 -> Kawasaki KMX 125 -86 -> Honda NSR 125 -89 -> Yamaha YZF-R6 -04 -> KTM Superduke 990 -09 -> Triumph Street Triple 765 RS -17 -> ??
voi olla että 1) amerikkalaiset eivät osaa englantia 2) huumorinlajinsa on liian ronskia joillekkin 3) ennemmistö kalustoesittelyistä on kyykkyjä, joka pyörätyyppinä kiinnostaa alle puolta promillee motoristeista.
mut ilmanmuuta todettava että 44:n antia kattoo mieluummin kun jotain tyypillistä jenkkikäistä motovloggeria joka kypäräkameralla suhaa jotain Losin ruhhkaa ja jauhaa omaa sontaansa, " jouuuu, RadBikeFukker here, in todays episode we talk about top5 ghetto helmets.."
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Toisaalt jätkät nauroivat siihen malliin noille vehkeille, että tuli oman projektin puolesta paha mieli.
Ei se ihan naarmuton ole.....(lisää tarroja ja suojia)
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Reissuvideo Ecuadorista:
Eilen kuvattu pätkä Perusta. Chachapoyas - Calend väli on kovin reitti mitä tähän mennessä ajanut. Korkein kohta 3600 metriä. Kapea yksikaistainen tie.Ei kaiteita.Sortumia.Tiputukset tieltä pahimmillaan 500m-1km.Hulluja koiria..ja elukoita joka lähtöön väisteltäväksi liiankin kanssa . Pahimmissa paikoissa jäi kuvaamatta kun ei uskaltanut käsiä irrottaa tangosta, että saisi kameran päälle
Mopon kuskaus Panamasta Kolumbiaan
Mongolian reissu parin vuoden takaa. Kawasaki kle 500. Tuosta löytyy reissustoorikin :http://just-another-trip-to-mongolia.webnode.fi/
Hesucristo mitä reittejä!
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
Tuo oli myynnissä USA:ssa 2010-luvun alkupuolella. Näköjään ihan osaaviin käsiin päätyi kun saivat entisöityä ne
Viikon Endurovideon esittelee teille... Japanilaiset (Tai Kiina/ Korea... ihan sama)
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Toi pyssy olis ihan kätevä, jos joutuu maanomistajan kanssa vakavaan konfliktiin.
Hirvestysaikana on parempi vetää passipaikkojen ohi tuollain pyörän takana piilossa.
Aika universaaleja nämä ongelmat näköjään.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
https://m.youtube.com/watch?v=vtg_CzsulF8
Ai, miks niitä kuskeja jostain tulee
KL Service kx250x -23
Yksi parhaimmista ellei paras stunt kuskeista mitä olen nähnyt.
https://www.youtube.com/watch?v=PHdIECkvWt8
Honda vfr750 vm.1996
Honda cb 450 Vm.1971
Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
Ex.Yamaha R6 vm.2000
Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
Ex.kawa ltd 450 vm.1985
https://www.youtube.com/watch?v=pUB2darr5mU
Myötäohjauksen oppitunti....( kohdasta 1:15)
T7
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Oikean tangonpään HD- nahkahapsut joutu HD- Screaming Eagle- imutötteröön, ja niin mopot lipsahti HD- born to be wild- tyyliin lepikkoon.
.
oisko veto olt, väärälpuolel takarinkulaa?
K1200rs '05 , Rsv 1000 Rr
....Tai liikaa vastaohjausta.
Kaikessa huvittavuudessaan (ja karmeudessaan) tuossa tapahtui 99,999999%:n varmuudella
aivan perinteinen pläjäys.
Lähestytään asiaa.... eli mutkaa jollain ajatuksella, joka ei välttämättä sitten näytäkään kantavan ihan loppuun
saakka ja joudutaan "poikkeamaan" ns. suunnitelmasta. Jos ei tähän kyetä.... PÖKS!
No hyvä.... ehkä hieman tiukempi mutka kuin oli ajateltu. Lähestymisnopeus ei välttämättä ole ollut
mitenkään ratkaiseva tekijä sille, mitä mutkassa on alkanut tapahtua. Ongelma on pääasiassa tuo
monelle niin hapokas "suunnitelman muuttaminen" kesken valittua toimintatapaa.
Tien nousu mutkassa vaikuttaa myös hyvin merkittävästi tapahtumaketjuun. (syö nopeutta)
Tämä itse asiassa "kertaa" aika rankasti mutkan tiukkuuden hienoisenkin yllätysmomentin.
(menee pakka entistä enemmän tuolla kohtaa sekaisin)
Tähän väliin ei varmaan haittaisi kerrata edes muutamia niitä lukemattomia, normaaleja kaksipyöräisellä
etenemiseen liittyviä muuttujia, jotka iloisesti ja surutta jätetään joko tarhallaan... tai niitä
tunnistamatta pois erilaisien legendaaristen vääntöjen yhteydessä.
Otetaan nyt vaan YKSI. Nopeuden muutos!
Tämän yhdenkin muuttujan kanssa ei haluta/kyetä hyväksyä sen hyvin merkittävää vaikutusta "kaartamiseen".
Vielä vaikeampaa tuntuu olevan hyväksyä se, että nopeuden muutoksella on käytännön tasolla
aivan ratkaisevasti eri merkitys/lopputulema riippuen kulloisestakin todellisesta etenemisnopeudesta.
On ihan pikkasen eroa sillä, muttuuko ajolinja nopeuden muuttumisen myötä vaan asia tiukemmaksi/loivemmaksi,
vai seuraako tuosta myös TÄYDELLINEN tasapainon/halinnan menetys, eli kippaus niille sijoilleen.
En lähtisi tuohon liittyen puhumaan edes "nyanssista" kun todetaan, että jossain kohtaa kasipyöräisellä
enemmän tai vähemmän hallittu kaartaminen muuttuu HIDASAJOKSI JA TASAPAINOILUKSI.
Näin siis todellisessa kontekstissa, vaikka ei välttämättä heti näytä siltä teoreettisen fysiikan näkökulmasta.
Tuon "suorituksen" muutoksen myötä muuttuu siis käytännössä moni asia ja sen myötä keinot.
"Ajomoodin" yllättävä muutos vaatii yllättävän nopeaa reagointia ja muutoksia "suunnitelmaan".... tai alkaa tapahtumaan.
Suunnitelmaan....? Tässä on myös yksi liian usein ja kevyesti ohitettu juttu kaksipyöräisellä
liikkumiseen liittyen. Sanotaan sitä vaikka kumuloituvaksi jatkumoksi, jossa NYT tehtävä asia
vaikuttaa vasta hetken päästä. Tämä ei pelitä pelkästään kilvanajossa, jossa "tämän" mutkan
ajaminen vaikuttaa seuraavaan ja vieläpä kolmanteenkin.
Homma toimii vielä hieman eri tavalla riippuen ajetaanko "kilpaa" vai "aikaa".
Katuajossa ajetaan ympäristön tuntemattomuuden ja tilanteiden yllättävienkin vaihteluiden vuoksi
aika paljon "kilpaa"..... vaikka ei ajettaisi edes kovaa. Eli muuttujia riittää..... jokunen enemmän
kuin voima ja vastavoima atomitasolla mitaten ja arvottaen.
Nohh.... tuossa tod.näk. ensimmäinen kuppelehtija sokkaili ihan "omin päin" tuon homman "mukamas"-syillä.
Jää tosin kyllä arvoitukseksi, kuinka paljon esim. tuolla "hiekkapaikalla" sitten
oli todellisuudessa merkitystä "lipsumisen" kannalta, eikä vaan selityksen tasolla.
Jälkimmäinen meni jo ihan eri tahtiin ja 2 X tehostettuna sillä legendaarisella..... pyörä menee katseen suuntaan.
Niin..... kovin monellehan on tosi hapokasta esim. mäkisillä laduilla ja varsinkin serpoilla ne
tiukat satakasikymppiset jos kesken kaiken joutuu hiemankaan "soveltamaan".....
puhumattakaan että joudutaan stoppaamaan kesken kaiken.
Risteyksissä pysähtymiset erilaisilla kaltevilla pinnoilla jne.
Monella rävähtää tuossa kohtaa pienetkin kainaloiden hikilaikut yhteen siihen tahtiin, että valonnopeus on hidastelua
Taas tullaan tähän perinteiseen..... Raskaalla, arvokkaalla ja helposti rikkoutuvalla mopolla on
aika lailla mahdotonta HARJOITELLA monia väistämättömiä tilanteita joiden äärelle joutuu tuon tuostakin
ihan normaaliliikennöinnissä..... Eikä puhuta edes "lipsumisesta" .
Yhtä kaikki..... Malmikasakuskeilla oli iästä ja kilometreista riippumatta liian MONET PERUSASIAT TÄYSIN KATEISSA!
Ja hei.... Kaikki propsit ratahommiin ja ajokoulutukseen niillä.......
mutta ne lukuisat asiat joita tuolla ei tankata.... ja joihin törmää jatkuvasti ihan normaalisti kaksipyöräisellä
liikkuessa...... Niitä voi ja todella kannattaa kokeilla ja harjoitella ihan vaikka Pappa-Tunalla paskarinkiä vetäen ja
vähän metsäpolkuja/kallioita kömyten.
Hinta/laatusuhde on tuossa aivan ylivoimainen.... ja nyt tarkkana!
Tästä kaikesta on valtavasti apua arkeen ja se auttaa lisäksi myös "ymmärtämään" monta juttua joihin sitten törmää
vaikka niissä hyvissä ja tarpeellisissa ajokoulutuksissa.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Teinpäs kesän ratapäivämatskuista tällaisen sekalaisen koosteen. Videolla lähinnä ohi yrittämisen tuskaa ja muita kommelluksia.
KTM EXC-F 250 Six Days -15