Sivu: 10 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8910
Tulokset 271:stä 294:een 294:sta
  1. #271
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Toimii.
    Kiitos
    Yamaha R6R 2007
  2. #272
    Ja sit jos sattuu kohille se kesän ainoo todella kuuma aurinkoinen hellepäivä (eli aurinko paistaa asfaltin kuumaks), niin aja pehmeesti. Jos tykität ihan eniten täysii, niin toi setti kuluu turhan nopeesti kun ei ole kuuman kelin setti. Ja voi jopa ihan vähäce lipsahtaakkin. Mutta suomen normaali kesäsäissä ei mitn ongelmaa.
  3. #273
    Lainaa E-tana kirjoitti Katso viesti
    Tuolta gp503.de kaupasta kattelin ja näytti olevan SC V1 ja SC V2 malleja? Mikäköhän näissä ero? Tuosta V2 mallista näytti olevan enemmän profiileja saatavilla (60 ja 55). http://www.gp503.de/index.php/pirelli.html?cat=18 (onko joku muuten löytänyt sivuilta napin josta saa vaihdettua kielen enklantiksi?)
    Näytti olevan tuo V2 myös edullisempi...
    Ota takaset kusiaiseen profiililla 180/60. Parempi avauspito noissa.

    Lainaa E-tana kirjoitti Katso viesti
    Pystyykö SC etu- ja takakumin kulumisesta sanomaan jotain yleistä? Racetec K3 renkailla tais karkeasti takasella mennä kitkutellen 4 päivää ja etusella 6 päivää (molemmat merkeissä, mutta siististi kuluneet). Lähinnä, että järkevää varmastikin tilata alkuun pari takasta ja yksi etunen. Vai onko tuo etu-takarenkaan kulumissuhde "henkimaailman" juttuja... Päivälämpötiloista rippumatta meinasin ottaa eteen SC1 ja taakse SC2 seosta...
    Renkaan kuluminen on vauhdista, seoksesta ja lämpötilasta kiinni jos oletetaan, että alusta toimii. Alastaron 1:24 kyydissä Pirellin takanen kesti mulla 600 Ceebran alla n. 100-120 kierrosta kun käänsi välillä, eli pari päivää sillä ajo. Etusella ajaa sitten mitä tahansa 150-300 kierroksen välistä riippuen siitä mitä ominaisuutta renkaalta haluaa. Pitoohan tuossa piisaa siihen asti, että merkit on lähes kadonnut, mutta profiili katoaa mun vauhdeilla jossain 100-150 kierroksen välimaastossa, eikä pyörä tahdo enää kääntyä kunnolla jarrussa. Myös nopeissa mutkissa joutuu vähän väkisin vääntämään pyörän linjalle kun hyväkuntosella etusella se suorastaan sukaltaa linjalle. Tällä hetkellä ajan etusella ja takasella käytännössä saman kierrosmäärän ennen vaihtoa.

    Edessä SC1 menee periaatteessa kelissä kuin kelissä, mutta taakse kannattaa ottaa varuiksi ainakin yksi SC1 noiden kakkosten kaveriksi. Nimittäin jos sattuu oikein kuuma keli, kuluu tuo kakkonen ihan silmissä verrattuna ykköseen. Sitten kun vauhtia alkaa olemaan reilummin, kannattaa kokeilla myös SC2 etusta, siinä on vähän jäykempi runko, joten tuntuma mutkaan sisäänmenossa on parempi mun mielestä. Ei tosin pysy viileellä kelillä niin helposti lämpimänä kuin SC1.
  4. #274
    Mitä kokemuksia Superbike Slickseitä VS SC kuviorenkaista?

    - Vaatiiko Superbike enemmän vauhtia, jotta pysyy riittävän lämpimänä?
    - Löytyykö Superbikestä kuviollista SC rengasta enemmän pitoa?
    - Varoittaako jompi kumpi rengas paremmin ennen, kun lähtee alta?
    - Kummassa on enemmän kulutuskestävyyttä (rahalle vastinetta)?
    - Ilmeisesti kuviollisen SC:n ja slicksin voi huoletta kääntää, jotta saa mahdollisimman paljon rahoille vastinetta?

    Miksi siis ajaa kuviorenkaalla jos mopo pelkästään ratakäytössä?
    Yamaha R6R 2007
  5. #275
    Lainaa E-tana kirjoitti Katso viesti
    Mitä kokemuksia Superbike Slickseitä VS SC kuviorenkaista?

    - Vaatiiko superbike enemmän vauhtia, jotta pysyy riittävän lämpimänä?
    - Löytyykö superbikestä SC rengasta enemmän pitoa?
    - Varoittaako jompi kumpi rengas paremmin ennen, kun lähtee alta?
    - Kummassa on enemmän kulutuskestävyyttä (rahalle vastinetta)?
    - Ilmeisesti SC:n ja slicksin voi huoletta kääntää, jotta saa mahdollisimman paljon rahoille vastinetta?

    Miksi siis ajaa kuviorenkaalla jos mopo pelkästään ratakäytössä?
    Ei mitään käytännön eroa.. myös sen kuviollisen voi kääntää. Kuviollisen voi myydä jollekin matkamotoristille vielä kovaan hintaan eteenpäin.. siinä hyvä syy ajaa esim. kuviolliisella.
    <p>https://www.facebook.com/Mikko-Koirikivi-52-778144195566031/</p>
  6. #276
    Viisi vuotta sitten tuli ajettua molemmilla. Kuviollinen kuluu vähän nopeammin ja slicksissä karvan parempi pito. Jos rengas haluaa revetä, niin lähtee helpommin repeemään kuvion reunasta, kuin slicksi kulutusmerkeistä. Käytännössä erolla ei juuri merkitystä.

    Jos saat kuviolliset myytyä helposti eteenpäin ja slicksejä et tai ajat kadulla, niin kuviolliset ehkä kustannustehokkaampi vaihtoehto.
    Road racing aiheinen blogi

    Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri

    ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
  7. #277
    Lainaa E-tana kirjoitti Katso viesti
    Mitä kokemuksia Superbike Slickseitä VS SC kuviorenkaista?

    - Vaatiiko Superbike enemmän vauhtia, jotta pysyy riittävän lämpimänä?
    - Löytyykö Superbikestä kuviollista SC rengasta enemmän pitoa?
    - Varoittaako jompi kumpi rengas paremmin ennen, kun lähtee alta?
    - Kummassa on enemmän kulutuskestävyyttä (rahalle vastinetta)?
    - Ilmeisesti kuviollisen SC:n ja slicksin voi huoletta kääntää, jotta saa mahdollisimman paljon rahoille vastinetta?

    Miksi siis ajaa kuviorenkaalla jos mopo pelkästään ratakäytössä?
    Supercorsa ja Superbike on käytännössä sama rengas, toisessa vaan on kuvio. En nyt tähän hätään muista, että saako superbike-sliksiä kusiaisen rengaskoossa, koska maailmalla tuotantoluokissa ajetaan kusiaisilla kuviorenkaalla, kuten Suomessakin.

    Kulumisen ja pidon suhteen eroa on vain karvan verran. Kuviollinen kuluu ehkä karvan nopeemmin varsinkin jos säädöt ei ole tontilla. Rataharrastajan näkökulmasta pito ja kulutuskesto on identtiset. Molemmat voi kääntää samalla tapaa. Kuviollisesta saa reunoilta loppuun ajettuna jonkun kympin vielä takas kun myy katumotoristille/kuminpolttoon, sliksistä saattaa saada jotain kuminpolttajilta, mutta kyllä ne tallin roskispinoon tuppaa jäämään.
  8. #278
    Itellä tuli tuo pyörän mukana tullut Superbike SC1 tiensä päähän Kemorassa. Oikea puoli täysin sileä jo.

    Mistäs porukat on noita hommaillut edullisesti? eBaystä ku kattelin ni löytyy vähän käytettyjä nakkeja pirun halvalla mutta eivät toimita Suomeen lainkaan

    Uus nakki on kumminki esmes Stormilta se 370e, joka on tällaiselle perustuloiselle juuri pyörän ostaneelle aika hintava. Tottakai toi pitää ostaa jos ei mitää halpis mahdollisuutta löydy.
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  9. #279
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Itellä tuli tuo pyörän mukana tullut Superbike SC1 tiensä päähän Kemorassa. Oikea puoli täysin sileä jo.

    Mistäs porukat on noita hommaillut edullisesti? eBaystä ku kattelin ni löytyy vähän käytettyjä nakkeja pirun halvalla mutta eivät toimita Suomeen lainkaan

    Uus nakki on kumminki esmes Stormilta se 370e, joka on tällaiselle perustuloiselle juuri pyörän ostaneelle aika hintava. Tottakai toi pitää ostaa jos ei mitää halpis mahdollisuutta löydy.
    Näistä paikoista on tullut tilailtua ratagummeja:

    https://www.gp-reifen.com/?site=shop...page=2&lang=en
    http://www.gp503.de/index.php/pirell...en-profil.html
    Yamaha R6R -07 ratalelu & KTM 350 Freeride
  10. #280
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Itellä tuli tuo pyörän mukana tullut Superbike SC1 tiensä päähän Kemorassa. Oikea puoli täysin sileä jo.

    Mistäs porukat on noita hommaillut edullisesti? eBaystä ku kattelin ni löytyy vähän käytettyjä nakkeja pirun halvalla mutta eivät toimita Suomeen lainkaan

    Uus nakki on kumminki esmes Stormilta se 370e, joka on tällaiselle perustuloiselle juuri pyörän ostaneelle aika hintava. Tottakai toi pitää ostaa jos ei mitää halpis mahdollisuutta löydy.
    Kannattaa muuten kääntää se rengas siinä vaiheessa kun kuluneempi puoli on n. 2/3 kulunut. Saa ajettua molemmat puolet kumista sileeks.

    P.S. Mites ne vaihteet osu siihen kahvilan mutkaan?
  11. #281
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa muuten kääntää se rengas siinä vaiheessa kun kuluneempi puoli on n. 2/3 kulunut. Saa ajettua molemmat puolet kumista sileeks.
    Joo pitää tolla renkaalla korkata vielä Motopark ku siellä vastaavasti syövät mutkat on kaikki vasuriin. Ainaki ekat pari päivää kannattaa sielläki ajaa tolla vanhalla ni saa siitäki kaiken hyödyn irti ku kuitenkaa alussa en oo nopea.

    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    P.S. Mites ne vaihteet osu siihen kahvilan mutkaan?
    Vastasin tohon tuolla vaihteiden vaihtamis topicissa.
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  12. #282
    Mites paljo tuolta on postituskulut? Hinta näyttäis aika mukavalta tohon SB SC1:een.
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  13. #283
    29,90€ https://www.gp-reifen.com/?site=delivery

    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Mites paljo tuolta on postituskulut? Hinta näyttäis aika mukavalta tohon SB SC1:een.
    Ducati 899 Panigale

    "If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
    -Muhammad Ali
  14. #284
    Toi hinta kyllä vähä hämmästyttää.... 238e vs Suomesta ostettuna ovh 440e ... Vaikka tossa on ilmaa aika paljon ni käsittääkseni sisäänostohintakin on Suomessa yli toi 238e.

    Onko tossa joku juju takana? Tyyliin että rengas ois ylivuotista satoa? Vai pintaviallisia tms?

    Onko porukalla kokemuksia että miten hyvin pitää noi renkaat ja miten nopeasti kuluu vs Suomesta ostettu uus slicksi?
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  15. #285
    No kyllä ne hyvää tavaraa on. Normihinnat netistä. Erikseen on mainuttu DOT jos poikkeavan vanhaa, esim 2015. Hintoja voi verrata gp503.de, ei ole isoja heittoja.
  16. #286
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Toi hinta kyllä vähä hämmästyttää.... 238e vs Suomesta ostettuna ovh 440e ... Vaikka tossa on ilmaa aika paljon ni käsittääkseni sisäänostohintakin on Suomessa yli toi 238e.

    Onko tossa joku juju takana? Tyyliin että rengas ois ylivuotista satoa? Vai pintaviallisia tms?

    Onko porukalla kokemuksia että miten hyvin pitää noi renkaat ja miten nopeasti kuluu vs Suomesta ostettu uus slicksi?
    Monesti ovat ns. ylivuotisia (esim. nyt 2015 paistoa), mutta mitään eroa pidossa en ole huomannut. Toisaalta aika usein tullut myös ihan uunituoreita paistoja. En tiiä mitä määriä noi ostaa sisään, että voivat myydä tolla hinnalla ulos.

    Edit. Korjattu sanamuotoja.

    Edit 2. Suomesta renkaita kannattaa kysellä esim. täältä: http://www.kvr.fi/ tai täältä http://www.motostore24.net

    Ainakin viime kesänä oli ihan kilpailukykyset hinnat.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 05.07.2017 klo 18:11.
  17. #287
    Suomessa kaikki on kallista.. mp-tuen jäsenet saa 30% pois Duelin hinnoista.. eli ajaa aikaliki samaan kun saksanpoika.. ja paistot on tuoretta erää..

    kokeeks ostin pirellin sc 0.. se vasta nopeesti kulu kävelyvauhdeissa..
    Sukiwii Gsx-r k4 1000
    Yamaha yz250f
    Menossa mukana:
    www.konetalovainikka.fi
    pjp-motorsport.com palveleva mp-huolto Helsingissä

    MP-Tuki ratavastaava.
    kaikki kysymykset ym jussi (at) mp-tuki.com
    www.mp-tuki.com
  18. #288
    GP-Reifen.comin sivulta:
    mixtures:
    SC0: soft from 40 ° C Track up
    SC1: medium-soft from 30 ° C Track up
    SC2: medium from 5 - 40 ° C Asphalt


    Ihmetyttää tuo että kylmille keleille pitäis pistää kaikkein kovin seos alle. Autopuolelta oon ymmärtäny että viileällä kelillä just nimenomaan käytettäis pehmeää seosta koska ei kuumene liikaa ja pysyy käyttölämpötila korkeena.

    Onko tää logiikka samalla lailla päälaellaan prätkissä kuin on esmes renkaan kulumisen kanssa yli/alipaineet renkaassa vs auto?

    Ja onko toi pitoero miten merkittävä jos esmes Toukokuussa on helvetin kylmä sää ajaa jossai Botnialla ni onko siinä merkittäväkin ero pidossa SC1 vs SC2 ?
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  19. #289
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    GP-Reifen.comin sivulta:
    mixtures:
    SC0: soft from 40 ° C Track up
    SC1: medium-soft from 30 ° C Track up
    SC2: medium from 5 - 40 ° C Asphalt


    Ihmetyttää tuo että kylmille keleille pitäis pistää kaikkein kovin seos alle. Autopuolelta oon ymmärtäny että viileällä kelillä just nimenomaan käytettäis pehmeää seosta koska ei kuumene liikaa ja pysyy käyttölämpötila korkeena.

    Onko tää logiikka samalla lailla päälaellaan prätkissä kuin on esmes renkaan kulumisen kanssa yli/alipaineet renkaassa vs auto?

    Ja onko toi pitoero miten merkittävä jos esmes Toukokuussa on helvetin kylmä sää ajaa jossai Botnialla ni onko siinä merkittäväkin ero pidossa SC1 vs SC2 ?
    Pitoero ei ole hirveen iso, enempi keli vaikuttaa. Seokset menee näin:

    Takana SC0 kuumalle, SC2 viileälle. Ero kumiseoksessa, pehmeä seos tarraa patemmin kuumaan asvalttiin.
    Edessä SC2 kuumalle ja SC1 viileälle. Ero rungossa. SC1 pehmeämpi runko, joten generoi enempi lämpöä renkaaseen. Ite tosin tykkään SC2 rungon tutnumasta enemmän, mutta se ei pysy välttämättä lämmössä viileällä kelillä.

    Asia yllä yksinkertaistettuna, ei ehdi kaivella/kirjottaa yksityiskohtia.

    P.S. Siirry sinäkin Dunlopiin, kestävät paremmin ja pito on vähintään yhtä hyvä kuin Pirellissä. Ja ovat kaikenlisäks edullisempia kun laskee euroo per kierros hinnan.
  20. #290
    On kyl noi Dunlopit ku ulkoavaruuden viesti ku yrittää tulkata että mikä rengas pitäis ottaa, ja mikä seos vastaa mitäki.... ja mitä GP-reufenin sivuilta katoin ni hinta on aika sama. Kestävätkö sitte muka niin paljo paremmin?

    Mikä seos esmes vastaa tota Pirellin SC1 rengasta? Ja pitääkö ottaa 205/60 vaiko 195/65 ku nykyinen on 200/60?

    Edit : Vittu enhä mä ees tiedä että sopiiko noi Capitin lämmittimet 205 renkaalle
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  21. #291
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    mp-radan Dunlop triidistä lainattua:

    Dunlop etu KR 106, lämminpaine; 2,3...2,4 bar
    9743 = 1 = soft +?°C >>
    9813 = 2 = soft-medium, +10°C >>
    343 = 3 = medium, +15°C >>
    302 = 4 = medium-hard, +20°C >>

    Dunlop taka KR 108, lämminpaine; 1,3...1,5 bar
    H058 = 0 = ultra soft, +30°C >>
    H064 = 1 = soft, +30°C >>
    H998 = 2 = soft-medium (9055&4998), +25...+42,4...+60°C
    H667 = 3 = medium (4886), +20...+35...+50°C
    H886 = 4 = medium-hard (9854), +15...+27,5...+40°C
    H997 = 5 = endurace-hard (9838), +10...+20...+30°C
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #292
    Jos haluu päästä mahdollisimman vähällä säädöllä pidosta juurikaan tinkimättä, näillä pitäs pärjätä joka kelissä ja joka radalla.

    Pirelli: Eteen SC1, taakse kylmällä SC2, muuten SC1. (Toimii kyllä väärässäki lämpötilassa, mut kuluu nopeesti)
    Dunlop: Eteen ms3, taakse ms2 tai ms4, ms2 pitää vähän paremmin ja kuluu pikkasen nopeemmin ku ms4, mut kestää silti pitkään.

    Tai sit jos haluu, voi ruuvata aina eri renkaan ku aurinko menee tai tulee pilvestä.
  23. #293
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    On kyl noi Dunlopit ku ulkoavaruuden viesti ku yrittää tulkata että mikä rengas pitäis ottaa, ja mikä seos vastaa mitäki.... ja mitä GP-reufenin sivuilta katoin ni hinta on aika sama. Kestävätkö sitte muka niin paljo paremmin?

    Mikä seos esmes vastaa tota Pirellin SC1 rengasta? Ja pitääkö ottaa 205/60 vaiko 195/65 ku nykyinen on 200/60?

    Edit : Vittu enhä mä ees tiedä että sopiiko noi Capitin lämmittimet 205 renkaalle
    205 nostaa perää noin 8mm verrattuna 195 kumiin. 195 on hyvin lähellä Pirellin 200/60 rwngasta. Dunlopin takanen on kestäny mulla tonnarissa 140-180 kierrosta seoksesta ja radasta riippuen. Kusiaisella ovat ajaneet jopa 250+ kierrosta samalla renkaalla. Suomessa toimii kun lyö eteen 343 eli MS3 mediumin ja taakse MS2 med soft tai MS4 med hard. Jos haluaa hifistellä niin sit muita seoksia.
  24.  
  25. #294
    Tuolla on jotain dunlop -dataa: http://www.dunlopracing.com/fitment.pdf

    ei ollunna 205 rengasta siellä, ja 2014 vuoden taulukko niin voi olla jo vanhaa tietoa.
    gsxR750k6
Sivu: 10 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8910