Keskiryhmän kuskit

[ST]

Tällasta ajoa itsellä Kemorassa juhannuksena. Toiv aukeaa..

Vinkkejä?

https://youtu.be/kRv3oZt_P98

[Desmosedici]

Eikö se ole aika "peruskauraa", että kaasu voi olla 25-50% asti vähän miedompi ja loppuosalla tulee sitten enemmän löylyä. Tällöin pysyy laitteet paremmin käsissä.

[PrivateeR]

Tällasta ajoa itsellä Kemorassa juhannuksena. Toiv aukeaa..

Vinkkejä?

T1 näyttäis ettet uskalla kallistaa siihen tarpeeksi, voi ottaa vähän myöhemmin sisään ja pääset suorempaan avaamaan, siihen saa kallistaa ihan kunnolla, ole vain varovainen siinä avauksen alussa ku se kallistus muuttuu vähän ni ei lähde perä liukumaan.

T2 jarrutat aivan liian aikaisin, sulla kuolee varmaan lähes sekunti siellä suoran päässä. Tonnari jarruttaa 245 vauhdista just ennen 150 taulua. Sisääntaitto meni ihan oikeessa kohdassa, sulta vain puuttuu vauhtia jotta se linjan pyöreys olisi luonnollinen. Kaasu pitäis saada auki apexin kohdalla ja kusiaisella se pitäis vielä kaupan päälle ruuvata oikeen kunnolla auki. Muuten kuolee vauhdit T3 jarruun.

T3 pikkasen turhan aikaisin otit apexin kii sisältä, johtuen siitä ettei ollu vauhtia, mutta idea oli ihan hyvä. Aikainen sisäkantti teki sen että avasit kaasun sisäkantissa mutta koska se oli liian aikainen sisäkantti ni linja valui ulkoreunaan samantien vaikka avaus oli kevyt.

T4 päästä reilummin kaasua pois ennen sisäänmenoa. Nyt ku rullaat tasaisella kaasulla läpi ni pyörä ei käänny tarpeeksi. Tällöin et pääse vetää kaasua pohjaan siinä puolessavälissä mutkaa. Eli ei tartte nostaa koko kaasua välttämättä, mutta kevennä enemmän siellä ennen T4 apexia jotta se taipuu suorempaan kohti T5 kanttaria. Tällöin kaasun saa pohjaan aivan surutta heti kanttarin jälkeen ja T5 taittuu about itsestään.

T6 kuolee yli sekunti aikaa siihen että jarrutat 150m ennen mutkaa ku sinne saa jarruttaa about 100 taululla. Jarruta enemmän kohti T6 ekaa apeksia jolloin sinne saa viedä vähä enempi vauhtia ku jarrutus on suora. Muuten T6 läpi linja on aika mallikas. Ainoa vain että ota lopussa se T6 jälkimmäinen apex ihan kii jotta pääset avaamaan kohti T7 apexia kunnolla. Nyt ku sulla jäi metri väliä ni joudut oottaa kaasulla.

T7 muuten hyvä, mutta kevennä mäen päällä kaasu hetken aikaa jotta pyörä taittuu suorempaan kohti hevosenkenkää, eli ota se apex kii siellä mäen päällä ja ku saat sen kii ni kaasu auki.

T8 jarrulle vasta siinä oikean kanttarin kohdalla, ei aikaisemmin, kuolee vauhti jolla se mutka pitäis ajaa läpi, ja paskot linjan jolla avata sinne kahvilan suoralle. Eli sul on sama vaiva tossa ku mulla viime vuonna. Ja ku menit aivan liian hiljaa mutkaan sisään ni joudut tasakaasulla rullaamaan puoli mutkaa läpi, ku siinä pitäis käydä ulkona, antaa sen taittua kohti sisäkanttia ja sit avata se kaasu.

Tvika idea sulla on aivan oikein, mutta koska hevosenkenkä menee päin helvettiä ni sulla puuttuu vauhtia jotta toi vika mutka olisi pyöreämpi linjaltaan ja olisi "järkevämmän" tuntuinen.

[ST]

T1 näyttäis ettet uskalla kallistaa siihen tarpeeksi, voi ottaa vähän myöhemmin sisään ja pääset suorempaan avaamaan, siihen saa kallistaa ihan kunnolla, ole vain varovainen siinä avauksen alussa ku se kallistus muuttuu vähän ni ei lähde perä liukumaan.

T2 jarrutat aivan liian aikaisin, sulla kuolee varmaan lähes sekunti siellä suoran päässä. Tonnari jarruttaa 245 vauhdista just ennen 150 taulua. Sisääntaitto meni ihan oikeessa kohdassa, sulta vain puuttuu vauhtia jotta se linjan pyöreys olisi luonnollinen. Kaasu pitäis saada auki apexin kohdalla ja kusiaisella se pitäis vielä kaupan päälle ruuvata oikeen kunnolla auki. Muuten kuolee vauhdit T3 jarruun.

T3 pikkasen turhan aikaisin otit apexin kii sisältä, johtuen siitä ettei ollu vauhtia, mutta idea oli ihan hyvä. Aikainen sisäkantti teki sen että avasit kaasun sisäkantissa mutta koska se oli liian aikainen sisäkantti ni linja valui ulkoreunaan samantien vaikka avaus oli kevyt.

T4 päästä reilummin kaasua pois ennen sisäänmenoa. Nyt ku rullaat tasaisella kaasulla läpi ni pyörä ei käänny tarpeeksi. Tällöin et pääse vetää kaasua pohjaan siinä puolessavälissä mutkaa. Eli ei tartte nostaa koko kaasua välttämättä, mutta kevennä enemmän siellä ennen T4 apexia jotta se taipuu suorempaan kohti T5 kanttaria. Tällöin kaasun saa pohjaan aivan surutta heti kanttarin jälkeen ja T5 taittuu about itsestään.

T6 kuolee yli sekunti aikaa siihen että jarrutat 150m ennen mutkaa ku sinne saa jarruttaa about 100 taululla. Jarruta enemmän kohti T6 ekaa apeksia jolloin sinne saa viedä vähä enempi vauhtia ku jarrutus on suora. Muuten T6 läpi linja on aika mallikas. Ainoa vain että ota lopussa se T6 jälkimmäinen apex ihan kii jotta pääset avaamaan kohti T7 apexia kunnolla. Nyt ku sulla jäi metri väliä ni joudut oottaa kaasulla.

T7 muuten hyvä, mutta kevennä mäen päällä kaasu hetken aikaa jotta pyörä taittuu suorempaan kohti hevosenkenkää, eli ota se apex kii siellä mäen päällä ja ku saat sen kii ni kaasu auki.

T8 jarrulle vasta siinä oikean kanttarin kohdalla, ei aikaisemmin, kuolee vauhti jolla se mutka pitäis ajaa läpi, ja paskot linjan jolla avata sinne kahvilan suoralle. Eli sul on sama vaiva tossa ku mulla viime vuonna. Ja ku menit aivan liian hiljaa mutkaan sisään ni joudut tasakaasulla rullaamaan puoli mutkaa läpi, ku siinä pitäis käydä ulkona, antaa sen taittua kohti sisäkanttia ja sit avata se kaasu.

Tvika idea sulla on aivan oikein, mutta koska hevosenkenkä menee päin helvettiä ni sulla puuttuu vauhtia jotta toi vika mutka olisi pyöreämpi linjaltaan ja olisi "järkevämmän" tuntuinen.

Jes, loistavaa kiitokset .

Kemoraan täytyy vielä päästä tänä kesänä. Aika kova rata, kahden takarenkaan oikea reuna ihan finaalissa 3 päivän ajoista ( toki molemmat jo vähän käytettyjä ).

Race renderin kans säätöä kun ei suostu yhdistään youtubeen videota yksityisasetuksien takia, mut laitan sit peräkameralla vielä videon

[PrivateeR]

Race renderin kans säätöä kun ei suostu yhdistään youtubeen videota yksityisasetuksien takia, mut laitan sit peräkameralla vielä videon

Älä laita sitä Race Renderin täppää päälle että se uppaa sen automaattisesti.
Teet sillä Race Renderillä vain sen videon valmiiksi ja meet ite YouTuben sivulle ja uploadaat sen ni menee paljon varmemmin ja pääset räpläämään kaikki asetukset.

Btw miksei sulla näy tossa videolla nopeusmittari?

[ST]

Älä laita sitä Race Renderin täppää päälle että se uppaa sen automaattisesti.
Teet sillä Race Renderillä vain sen videon valmiiksi ja meet ite YouTuben sivulle ja uploadaat sen ni menee paljon varmemmin ja pääset räpläämään kaikki asetukset.

Btw miksei sulla näy tossa videolla nopeusmittari?

En ollut vielä tota videoo laittanut sillä, ton latasin vaan ilman

[Taffu]

Jes, loistavaa kiitokset .

Kemoraan täytyy vielä päästä tänä kesänä. Aika kova rata, kahden takarenkaan oikea reuna ihan finaalissa 3 päivän ajoista ( toki molemmat jo vähän käytettyjä ).

Race renderin kans säätöä kun ei suostu yhdistään youtubeen videota yksityisasetuksien takia, mut laitan sit peräkameralla vielä videon

Yllä olikin ihan hyvin, suurin erhe tossa mun mielestä on toi 3-4-5 mutkien ajolinja kaikkinensa johtuen siitä 3:n liian aikaisesta taitosta, minkä vuoksi 4:n jälkeen tahtoo mennä leveäksi ja joudut kovin kallellaan menemään ilmeisesti urku auki ja sillä saattaa saada isoakin vahinkoa aikaan. Aikaa tuossa myös hävinnee sekunteja. Paluusuoran jarru oli jarruista mun mielestä suurin overkill.

[IlluH]

Se kyseinen heppu ei ole kovan luokan seppä.
Ja persettä ei siirretä keskelle.
Perse joko pysyy sivulla, jos seuraava mutka kääntyy samaan suuntaan.
Tai perse siirretään suoraan puolelta toiselle, jos seuraava mutka kääntyy eri suuntaan.

No nyt se pätkä tuli uudelleen vastaan missä noita perseitä yms. siirreltiin, ne heput olivat Alberto Naska ja Jonas Folger.

[IlluH]

Ihan paras kommentti taas! Ok... Miten pitkät suorat?

Ihan hyvä kommentti, jos se alkaisi sanalla Alastarolla. En tullut ajatelleeksi, että siellähän tosiaan on niin lyhyen näköinen suora, että ehkä turhaa jumppaa alkaa siirrellä.

[Nitrous]

Kannattaisiko siis lause kirjoittaa ens kerralla muotoon
"Ja persettä ei siirretä Alastarolla keskelle."

Näin niinku esimerkkinä miten pystyt kirjoittamaan ehjiä neuvoja ilman että ne ymmärretään väärin.

Alastarolla, Kemorassa, Botniaringillä ja Ahvenistolla persettä ei kannata siirtää keskelle penkkiä missään vaiheessa.
Kymiringillä pitkällä suoralla ja Motoparkissa paluusuoralla sen voi hetken aikaa käyttää. Itseasiassa Motoparkissa yksi semi-mediocre-about-nopea Nuuskamuikkunen käyttää perseen 600cc:llä penkissä paluusuoralla, pääsuoralla, sekä pitkällä suoralla, eikä itseasiassa edes siinä suoran aikana siirrä persettä sivulle kertaakaan.

Ja sit jos sattuu ajamaan Hondalla* niin Motoparkissa saa vetää kolmosen avauksesta bussipysäkin läpi muna-asennossa sinne jarruun asti.


*CBR600RR tuotti ponnekkaat 105 heppaa takaselle, joiden avulla pysäkki on aika lepposa paikka lurutella läpi ja ei paljon auta pilkistellä katteen takaa sillä pätkällä. Samoin shikaania kohti tullessa paketti nippuun jo hyvissä ajoin siellä ylämäessä.

Tonnarilla ajaessa sitten siinä ylämäen jälkeen, kun pyörä ei enää halua tehdä mitään erikoista, perseen siirto rauhassa suoraan oikeelta vasemmalle.

Alastarossa taasen tuli nyt nostettua perse kropan rentouden takia hetkeksi keskelle lähtösuoralla. Pitäs vissiin venytellä vähän.

P.S. Sä käytät hämäävästi pääsuora -termiä lähtösuorasta. Mä oon aina käsittäny, että pääsuora on radan pisin suora.

[IlluH]

Alunperinhän siis kommentoin voisiko siirtymisen keskelle penkkiä tehdä vähemmällä vaivalla tai toisella ajoituksella, en onko se tarpeellista.

[PrivateeR]

Ja sit jos sattuu ajamaan Hondalla* niin Motoparkissa saa vetää kolmosen avauksesta bussipysäkin läpi muna-asennossa sinne jarruun asti.


*CBR600RR tuotti ponnekkaat 105 heppaa takaselle, joiden avulla pysäkki on aika lepposa paikka lurutella läpi ja ei paljon auta pilkistellä katteen takaa sillä pätkällä. Samoin shikaania kohti tullessa paketti nippuun jo hyvissä ajoin siellä ylämäessä.

Tonnarilla ajaessa sitten siinä ylämäen jälkeen, kun pyörä ei enää halua tehdä mitään erikoista, perseen siirto rauhassa suoraan oikeelta vasemmalle.

Alastarossa taasen tuli nyt nostettua perse kropan rentouden takia hetkeksi keskelle lähtösuoralla. Pitäs vissiin venytellä vähän.

P.S. Sä käytät hämäävästi pääsuora -termiä lähtösuorasta. Mä oon aina käsittäny, että pääsuora on radan pisin suora.

Saattaa olla tapauskohtainen termi, tai saattaa olla että olen koko pienen ikäni käyttänyt termiä virheellisesti... simulaattoripiireissä eng.kielisellä foorumilla maalisuora on aina ollu "main straight".

P.S. Niki ku pisteli kusiaisen rataennätyksen ni se ei kans jammulla liikauttanu hanuria penkistä suoran aikana laisinkaan.

[IlluH]

Saattaa olla tapauskohtainen termi, tai saattaa olla että olen koko pienen ikäni käyttänyt termiä virheellisesti... simulaattoripiireissä eng.kielisellä foorumilla maalisuora on aina ollu "main straight".

P.S. Niki ku pisteli kusiaisen rataennätyksen ni se ei kans jammulla liikauttanu hanuria penkistä suoran aikana laisinkaan.

Sinänsä aika hupaisaa, että kaikista Suomen moottoriradoista kahdella on suora, jossa kannattaa rassata itsensä kunnolla penkkiin.

[suizaki]

Sinänsä aika hupaisaa, että kaikista Suomen moottoriradoista kahdella on suora, jossa kannattaa rassata itsensä kunnolla penkkiin.

Kolmella tai neljällä radalla, jos koittaa kilpailla jollakin Gauloises -mainoksien ajan laitteella tämän päivän laitteita vastaan, jonka on omin kätösin "laittanut kulkemaan". Kierrosaikaan ei juuri vaikuta, mutta blokkaa edes vähän imussa olevan vapautta tulla edelle ennen seuraavaa jarrua.

[IlluH]

Kolmella tai neljällä radalla, jos koittaa kilpailla jollakin Gauloises -mainoksien ajan laitteella tämän päivän laitteita vastaan, jonka on omin kätösin "laittanut kulkemaan". Kierrosaikaan ei juuri vaikuta, mutta blokkaa edes vähän imussa olevan vapautta tulla edelle ennen seuraavaa jarrua.

Joo, ei se tuo mun 15 v. vanha kuussatanenkaan mikään varsinainen tykki ole... Eli aikaa kyllä on vaikka kokeilla vikellystä satulassa, mutta tuo vaiva/hyöty on se mitä pitää miettiä. Jatketaan harjoittelua.

Ps. Tämä ratamoottoripyöräily on kyllä hemmetin hieno laji, niin paljon asioita opeteltavana jotka vielä vaikuttavat toinen toisiinsa, ettei tästä valmista tule tämän elämän aikana. Ei etenkään kun aloitti n. 30 v. liian myöhään...

[JMH]

Oli muoviluodin eiliselle päivälle suunnitelma. Lopettaa joogan yrittäminen pyörän päällä, ja oleskella vain sillain mukavasti. Onnistui kohtuullisesti, ja takakameran perusteella eipä se kummoisemmalta näytä kuin kontortionistiselta tuntuvat roikutaan eniten yritykset. Mennään tolla toistaiseksi.

Toisekseen lisää vauhtia ykköseen, vauhtimutkiin ja Lemminkäisen sisääntuloon. Tämähän poiki kammojarruja päivän alkuun, ja kumma kyllä kello ei tykännyt . No, vikalla setillä vähän rennommin kun päivän aikaan sitä aikaa varisi joka setillä pois, ja apeksinopeuksien perusteella hentoisen pillunkarvan verran yrityksessä onnistuttiinkin. Poiki uuden enkan 1.32.4 -> 1.32.3 . Kaheksan kymppää olin tuossa tokalla kierroksella ennen kahvilan sisääntuloa eellä, mutta siinä sen sitten sössin.

Jarruja hinan pehmeemmin ja pidemmälle jos sais paikka paikoin, ja muutamaa taittoa tuossa päivän aikana mietiskelin, että lähteeköhän nää vähän aikaisessa. Esmes Palmas & Lemminkäinen. Pikku varaslähtöjä niissä tuntuis olevan radan reunasta ainakin. Huomasin jo ajaessa, mutten stressannut.

Contin mediumi kului takana nätisti, joskin hieman rivakammin kuin vilpoisemmalla kelillä.

Torstaina uudelleen. Kuivalla tai vesileikkejä.

Niin joo... kytkin piti: Luisti ehkä jarruissa vähemmän, kun sain perän elämään, tai sit se oli ne kammot. OK anyway. Tietty, painoa ukolla se 14 kg vähemmän kuin viime kesänä ja jousi on 105, et jos alkaa vaivata, niin kattelee painumia. Ei hajuakaan, mitä ne on

[JMH]

@ Mollila.

mul on etukamerasta setti, missä härvätään peräkkäin tallessa. Laitanko tänne, vai bittiavaruuteen?

[mollila]

@ Mollila.

mul on etukamerasta setti, missä härvätään peräkkäin tallessa. Laitanko tänne, vai bittiavaruuteen?

Ainiin se missä ajolinjat ei osunut kohdalleen edes sattumalta? Voihan sen kai tännekin pistää, teemana ei näin

Tiedän jo kommentit etukäteen mut ehkä joku siitä jotain iloa saa.

[JMH]

Ainiin se missä ajolinjat ei osunut kohdalleen edes sattumalta? Voihan sen kai tännekin pistää, teemana ei näin

Tiedän jo kommentit etukäteen mut ehkä joku siitä jotain iloa saa.

Tulkitsen, että en laita

[Jonezi]

Tulkitsen, että en laita

Laita!

[mollila]

Tulkitsen, että en laita

Laita vaan. Sirkushuvia kansalle

Oon iso poika, kestän kommentit

[JMH]

Aloitan työstämään.

[Miki]

Oli muoviluodin eiliselle päivälle suunnitelma. Lopettaa joogan yrittäminen pyörän päällä, ja oleskella vain sillain mukavasti. Onnistui kohtuullisesti, ja takakameran perusteella eipä se kummoisemmalta näytä kuin kontortionistiselta tuntuvat roikutaan eniten yritykset. Mennään tolla toistaiseksi.

Toisekseen lisää vauhtia ykköseen, vauhtimutkiin ja Lemminkäisen sisääntuloon. Tämähän poiki kammojarruja päivän alkuun, ja kumma kyllä kello ei tykännyt . No, vikalla setillä vähän rennommin kun päivän aikaan sitä aikaa varisi joka setillä pois, ja apeksinopeuksien perusteella hentoisen pillunkarvan verran yrityksessä onnistuttiinkin. Poiki uuden enkan 1.32.4 -> 1.32.3 . Kaheksan kymppää olin tuossa tokalla kierroksella ennen kahvilan sisääntuloa eellä, mutta siinä sen sitten sössin.

Jarruja hinan pehmeemmin ja pidemmälle jos sais paikka paikoin, ja muutamaa taittoa tuossa päivän aikana mietiskelin, että lähteeköhän nää vähän aikaisessa. Esmes Palmas & Lemminkäinen. Pikku varaslähtöjä niissä tuntuis olevan radan reunasta ainakin. Huomasin jo ajaessa, mutten stressannut.

Contin mediumi kului takana nätisti, joskin hieman rivakammin kuin vilpoisemmalla kelillä.

Torstaina uudelleen. Kuivalla tai vesileikkejä.

Niin joo... kytkin piti: Luisti ehkä jarruissa vähemmän, kun sain perän elämään, tai sit se oli ne kammot. OK anyway. Tietty, painoa ukolla se 14 kg vähemmän kuin viime kesänä ja jousi on 105, et jos alkaa vaivata, niin kattelee painumia. Ei hajuakaan, mitä ne on

Hyvältähän tuo näyttää. Ei puutu ku vauhti enää ✊💯

[PrivateeR]

Pää alas.

[JMH]

Hyvältähän tuo näyttää. Ei puutu ku vauhti enää ✊

Niinpä. Linjan pitäis pitää vauhtia lisätessä, eikä saa paskoa housuihin. Näyttää toi tottuminen ottavan vähän aikaa, haha!

[JMH]

Pää alas.

Desimaalipilkun oikealla puolella. Pää kun katoaa suoralla kamerasta kattelen rataa pleksin läpi.

[MotoHörhö]

Kattelet tuota 10-15% nopeutettuna niin pää tottuu.
Kisassa sit pokaali kotiin.

[scuuba]

Oli muoviluodin eiliselle päivälle suunnitelma. Lopettaa joogan yrittäminen pyörän päällä, ja oleskella vain sillain mukavasti. Onnistui kohtuullisesti, ja takakameran perusteella eipä se kummoisemmalta näytä kuin kontortionistiselta tuntuvat roikutaan eniten yritykset. Mennään tolla toistaiseksi.

3-4 välissä ja 5-6 välissä siirrä perse paaaaljo aikasemmin. Helpottaa ajamista nopeisiin.

[JMH]

3-4 välissä ja 5-6 välissä siirrä perse paaaaljo aikasemmin. Helpottaa ajamista nopeisiin.

Mietin samaa ku tölläsin tota.

[JMH]

Kattelet tuota 10-15% nopeutettuna niin pää tottuu.
Kisassa sit pokaali kotiin.

Kyllä kyllä. Ja tulis näyttävästi, ku vetelis tuolta vähän taaempaa kuin Arto itse.