Sivu: 50 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 40484950515260 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1471:stä 1500:een 2023:sta
  1. #1471
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ei muuta ku kameraa lähemmäs persettä vaan silleen ettei kukaan nää yhtään mitään, ja sit kysele neuvoja ajolinjan suhtee niin kaikki org-ok!
    Oli tos yks hyöty. Oikealle kroppa kiertyy ja pää jää keskelle. Vasemmalle menee paremmin. Ajosta ei muuta muistikuvaa, kuin että vasemmalle en tunne pääseväni ja oikealle roikutaan eniten . Tietysti.

    Pitääpä koittaa hämmästellä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #1472
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lisää lanssiryhmän kohellusta. Päivä jäi 35 kierrokseen, kun keijut eivät olleet yöllä poistaneetkaan kytkimen luistoa. Kohtalotoveri RSV:n ja TSS:n kytkimen kanssa kamppaili samaan aikaan Kymi Ringillä. Ei keijuja sielläkään. Meidän pitää juonia jotain.

    Elävissä kuvissa alla pari kieppiä: 1.21.3 & 1.20.8. Jonkin verran toi kytkin varmaan vei. Kattelin piruuttani tietoja eiliseltä 1.22.0 kierrokselta ja vertasin tähän.

    1.22.0 1.20.8
    T1 104 108
    Katsomosuora 214 212
    T2 141 144

    Ois noi katsomosuoran huiput pitäneet olla kovemmat, mut riippuu tietty vähän ykkösen avauksesta ja luistihan se kykä jo eilenkin.

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #1473
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Pitää kirjoittaa muistiin, jos Kemoralla olis kirkkaana mihin pitää keskittyä.
    Ohjeet oli mielessä, jokainen voi arvioida mitä saatiin parannettua. Eli alakroppaa vähemmän, yläkroppaa enemmän ja jarrulla mutkiin. Yläkroppa ei kyllä edelleenkään näytä liikkuvan tarpeeksi, ja perse karkaa helposti liian sivulle. Väkertelin aikani kuluksi tuollaisen kuvakuvassa videon, näkyy etu ja takakameraa. Ajolinjoja fiksasin aikaisempiin vuosiin. Kahvilan mutkan ajoin nyt ulompaa ja ehkä kävin ulkokurvissa vähän aiemmin, en oikein tykkää saumoista minkä vuoksi olen vältellyt ulkoreunassa käyntiä, sama paluusuoran jarrussa. Sen ilmeisesti vois ajaa ulompaa, shikaaniin en ole oikein tyytyväinen ei pääse kunnolla kaasulle, tai pääsis mutta pyörää pitäisi vääntää väkisin kyljelleen. Tämä on edelleen ongelma en uskalla taittaa sitä pyörää tarpeeksi agressiivisesti jotta pystyisi nostamaan vauhtia esim karuselliin (oikea) pyörä tavallaan ottaa sisäänmenossa sen kallistuskulman ja roikkumalla se ei oikein enempää sitten taitu vaan pitää/pitäisi vastaohjaamalla vääntää jos mielii lisätä vauhtia ja kallistuskulmaa.Tämä ehkä se syy siihen perseen roikottamiseen, koetan perseen siirrolla saada lisää kallistusta, ehkä joku tajusi mitä tarkoitan.

    Aiemmin oli pientä ongelmaa keulan ravistelun kanssa avauksissa, nyt laitoin lift controlin asetuksen vähiten rajoittavaksi, en pois. Myös muutkin avut lievemmälle, ravistelut katosivat tai ainakin vähenivät. En tiedä ecun sielunelämästä että säätikö se nyt elektronisen dampperin tiukemmalle vai pääseekö nousemaan vapaammin eikä ota heti uudelleen maahan, mikä ilmeisesti sen ravistelun aiheuttaa. Avut sääsin vähemmälle että huomaa sen liian aikaisen kaasulle menon ja on tarkempi sen suhteen. Kaasua vielä kun uskaltais kääntää, vaikka kyllä noillakin suoranopeuksilla pitäis päästä lujempaa kun mutkat kohdillaan. Nyt on alkanut kaipaamaan ehkä aavistuksen lievempää moottorijarrua, läpät on 5 astetta suunnilleen kun datasta katsoo, ei siis prosentteja joten ei oikein osaa verrata siihen 10-12% joista joku täällä mainitsi. Itse asiassa videolla näkyy läpät ei mitä käsi pyytää.

    K8-1000
  4. #1474
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Huh, olipa reissu! Kuuma oli, paitsi neljältä yöllä Kokemusta rikkaampana, ja karuselin kurveissa tuli fiillis että jotain jäi korvienkin väliin, vaikka mistään kierrosajoista varmaan turha puhua. Ajosta tuli sunnuntaina jo helpompaa ja jopa kehityskelpoisen oloista ja vähän menemisen meininkiäkin alkoi olla, eli jossain kohtaa saatoin olla jopa lähempänä oikeaa kohtaa rataa . Takanen (Contin RaceAttack Endurance kului helteessä ja mun ajossa aika rajusti, mutta riparin kiristys vaikutti siivoavan sulavaa kumia nähtävästi sunnuntaina vikalla setillä. Oppia tuokin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #1475
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Nyt on alkanut kaipaamaan ehkä aavistuksen lievempää moottorijarrua, läpät on 5 astetta suunnilleen kun datasta katsoo, ei siis prosentteja joten ei oikein osaa verrata siihen 10-12% joista joku täällä mainitsi. Itse asiassa videolla näkyy läpät ei mitä käsi pyytää.
    Hihamutulla 0 ast = 0 %, 90 ast = 100%;
    5 ast = 5*100/90 = 5,6%
    10 ast = 11,1%
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  6. #1476
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Lisää lanssiryhmän kohellusta. Päivä jäi 35 kierrokseen, kun keijut eivät olleet yöllä poistaneetkaan kytkimen luistoa. Kohtalotoveri RSV:n ja TSS:n kytkimen kanssa kamppaili samaan aikaan Kymi Ringillä. Ei keijuja sielläkään. Meidän pitää juonia jotain.
    Ehkä mä sittenkin vielä mietin hetken, ennenku tökkään TSS-tilausta Kämnalle.
    Toivottavasti Paimiosta löytyy paremmat keijut ja kykä rupeaa pitämään.
    Jokkis #11 | Ural S1000RR
  7. #1477
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Normi teräslevy 1.5 mm. Ostan tohon hyllyyn nyt pari 2.0 mm levyä. Veikkaan, et yks riittää.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #1478
    Lainaa Soikkeli kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli samaa vaivaa aika pahasti. Itse pääsin eroon niin että en siirtänyt persettä ollenkaan vaan keskityin työntämään ulkopuolen olkapäätä sisäpuolen peiliä päin. Kas alkoi avautua keho kummasti kurvin suuntaan. Sit kun se alko aueta keskityin siihen että joka mutkassa ulkopuolen kyynärvarsi lepää tankin päällä ihan rentona. Näin pääsin myös alemmas mutkassa.
    Tämä olkapään työntö on loistava vinkki. Itsekin olen tuskaillut yläkropan liikkumattomuuden kanssa. Kymiringillä viikonloppuna yritin taas keskittyä yläkropan käyttöön ja yhtäkkiä kesken setin muistui mieleen, että minähän luin tähän vinkin orgin keskustelusta. Ei muuta kuin soveltamaan heti seuraavaan mutkaan ja alkoi heti helpottamaan yläkropan siirtoa ulospäin.

    Takaa kuvatulla videolla näkyy alussa huvittavan ylikorostuneestikin olkapään työntö, mutta päivän mittaan alkoi sujua luonnollisemmin. Jostain syystä vasen olkapään on huomattavasti helpompi työntää (kropan siirto oikealle) kuin oikea.
  9. #1479


    Nyt oli tod näk kauden viimeinen Kemora ellen sitten vapaille vielä syksymmällä. Aiempien keskustelujen inspiroimana kokeilin erilaisia linjoja ja ajoa isommilla vaihteilla. Suoranopeuksiin ainakin pää- ja paluusuoralla tuli parannusta. Kierrosaikoihin ei parannusta (lap 10 1.24.xx), pitäisi kaivella viimekerran parhaat ja verrata, mutta vahva epäily että takkiin tuli loppusektoreilla, 3,4,5 vituiks ja aina uudelleen mikä siinä on kun koettaa mennä eniten täysiä niin ei vaan osaa korjata.

    Paluusuoran jälkeisen vasurin ajoin 2 apeksilla viimeksi yhdellä, sekin pitäisi tutkia oliko se sittenkin huonompi minulle. Apeksit liian aikaisessa tätä aiemminkin, nyt mielestäni normaalia enemmän. Vaihteista vahva epäilys etten tarvitse 3 pienempää missään, jos kerran ei silläkään voi/uskalla antaa täysiä. Heitin tankin suojuksen hyllylle, mikä paransi ergonomiaa, samoin klipareita avasin sen minkä vakioita pystyy ja enempään ei ehkä ole edes tarvis. Tuollainen ehkä hankintaan.
    Istuinosan päälykselle pitää tehdä jotain, viime vuonna siinä oli enemmän pitoa muuttunut liukkaammaksi, päällystysmateriaalia motonet, etra?

    Liikumiseen pyörän päällä en nyt keskittynyt niin vahvasti, tosin vikoilla seteillä sain ainakin karusellissä kroppaa alemmas ja ulommas. Eli oltiin ehkä aika pyörän suuntaisesti, koska edelleen alavartalo liian sivulla. tästä ei videota jaossa koska ei mitään mainittavaa uutta. Parannusehdotuksia tai eriäviä mielipiteitä noihin omiin pohdintoihin?
    K8-1000
  10. #1480
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Parannusehdotuksia tai eriäviä mielipiteitä noihin omiin pohdintoihin?
    Pikakaasu, niin saat kaasun täysin auki.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  11. #1481
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Pikakaasu, niin saat kaasun täysin auki.
    Samaa kattelin, että kaasu ei aukee kokonaan suorilla.
    Superbike #7
  12. #1482
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Samaa kattelin, että kaasu ei aukee kokonaan suorilla.
    Totta, koetin ajaa isommilla vaihteilla ja pikkuisen short shiftata ja sillä tavalla paras katsomo suora 222 paluu 189. Kiskoo vaan niin julmasti ja käden asento. Tilasin tosiaan suolaisen gytr pika kapulan siinä muovinpalalle hintaa. Ei tuohon oikein halvalla ja helpolla saa koko systeemiä kun sit pitäisi hommata ne namiskatkin erikseen jos olen oikein ymmärtänyt ja orkkis sama kuin R6 et ei se kovin paha. Talven projekteihin abs pois, linkitetty systeemi aiheuttaa epävarmuutta kun lukitsee aavustuksen takasta, paluusuoran jarrussa huomasin. Että jos alkaa työntää perää sivulle kovemmassa jarrussa niin riittääkö mulla kädet. Pitäis oikeastaan houkutella joku nopee kokeilemaan et miltä tuo vähän reippaammalla kädellä ajettuna tuntuu.
    K8-1000
  13. #1483
    Pikku videonpätkä Kymiringiltä. Avaukset hakusessa ja vähän kaikki muukin, mutta koetetaan ensi kerralla korjailla virheitä.

  14. #1484
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Pikku videonpätkä Kymiringiltä. Avaukset hakusessa ja vähän kaikki muukin, mutta koetetaan ensi kerralla korjailla virheitä.
    Järkevän näköstä touhua. Puuttuu ihan täysin se tyypillinen keskiryhmäläinen kohellus.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  15. #1485
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Pikku videonpätkä Kymiringiltä. Avaukset hakusessa ja vähän kaikki muukin, mutta koetetaan ensi kerralla korjailla virheitä.
    Hieno pätkä.
  16. #1486
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Pikakaasu, niin saat kaasun täysin auki.
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Samaa kattelin, että kaasu ei aukee kokonaan suorilla.
    Sama probleema ittellä, liekkö kertaakaa käyny kaasu täysin selällään koko Kemoran viikonloppuna, siis MotOrgin päivillä. Tai itte asiassa yhdelläkään ratapäivällä tuolla pyörällä so far...
    Vaikea irrottaa otetta kahvasta kiihyttäessä, eikä oikein tule luonnostaan silleen että osais kiertää käden jarrulta "pidemmälle" (tai miten sen sanois) kahvan ympärille ennen avausta.

    Hirvittää vaan kuin se sitten repii alussa jos pikakaasun laittaa, kuin äkkinäiseksi se menee...
    Tai pitäiskö vaan tyytyä ajelemaan puolella kaasulla
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  17. #1487
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Hirvittää vaan kuin se sitten repii alussa jos pikakaasun laittaa, kuin äkkinäiseksi se menee...
    Käytännössä täysin sama toiminnallisuus kuin mitä siinä nyt on.
    Niin kauan kuin (pika)kaasun liikerata mätsää ranteen luonnollisen liikeradan kanssa, niin no problemos.
    Eri asia sitten jos virittelee sellasen pikakaasun jonka liikerata on joku murto-osa ranteen liikeradasta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  18. #1488
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti


    Nyt oli tod näk kauden viimeinen Kemora ellen sitten vapaille vielä syksymmällä. Aiempien keskustelujen inspiroimana kokeilin erilaisia linjoja ja ajoa isommilla vaihteilla. Suoranopeuksiin ainakin pää- ja paluusuoralla tuli parannusta. Kierrosaikoihin ei parannusta (lap 10 1.24.xx), pitäisi kaivella viimekerran parhaat ja verrata, mutta vahva epäily että takkiin tuli loppusektoreilla, 3,4,5 vituiks ja aina uudelleen mikä siinä on kun koettaa mennä eniten täysiä niin ei vaan osaa korjata.

    Paluusuoran jälkeisen vasurin ajoin 2 apeksilla viimeksi yhdellä, sekin pitäisi tutkia oliko se sittenkin huonompi minulle. Apeksit liian aikaisessa tätä aiemminkin, nyt mielestäni normaalia enemmän. Vaihteista vahva epäilys etten tarvitse 3 pienempää missään, jos kerran ei silläkään voi/uskalla antaa täysiä. Heitin tankin suojuksen hyllylle, mikä paransi ergonomiaa, samoin klipareita avasin sen minkä vakioita pystyy ja enempään ei ehkä ole edes tarvis. Tuollainen ehkä hankintaan.
    Istuinosan päälykselle pitää tehdä jotain, viime vuonna siinä oli enemmän pitoa muuttunut liukkaammaksi, päällystysmateriaalia motonet, etra?
    Paremmin sulla no linjat ja varsinkin karuselli meni kuin mulla. Vaikkakin 10sek vähemmän aikaa menee kierroksella.
    Menee vaan keulimiseksi ja luisteluksi toi oma ajo. Mut hauskaahan se sillainkin on
    Blaablaa
  19. #1489
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa MotoHörhö kirjoitti Katso viesti
    Menee vaan keulimiseksi ja luisteluksi toi oma ajo. Mut hauskaahan se sillainkin on
    Itse ajoin meidän kemoralla lauantain ekan setin aivan loppu olevalla MS2:lla, eikä niin hauskaa oo ollu vähään aikaan. Ykkösestä lähteminen varsinkin oli vähän pelonsekainen fiilis kun tuntu että suttaa ja keventää keulaa samaan aikaan. Kaveri jonka ohitin sanoikin että kohtuu levottoman näköistä toi sun meno.

    Oli pakko vaihtaa parempaa kumia ku tuli fiilis että kohta ollaan tätä vauhtia päällään.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  20. #1490
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Järkevän näköstä touhua. Puuttuu ihan täysin se tyypillinen keskiryhmäläinen kohellus.
    Yritin keskittyä perustekemiseen, ajoasentoon ja vartalon käyttöön. Harmillisesti takakameran kuvaa ei ollut tarttunut muistikortille, että olisi voinut arvioida onnistumista sillä alueella.

    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Hieno pätkä.
    Kiitos, tulisi nyt se puikkokameran kiinnike joskus, niin voisi tehdä vähän monipuolisempiakin videoita.
  21. #1491
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin meidän kemoralla lauantain ekan setin aivan loppu olevalla MS2:lla, eikä niin hauskaa oo ollu vähään aikaan. Ykkösestä lähteminen varsinkin oli vähän pelonsekainen fiilis kun tuntu että suttaa ja keventää keulaa samaan aikaan. Kaveri jonka ohitin sanoikin että kohtuu levottoman näköistä toi sun meno.

    Oli pakko vaihtaa parempaa kumia ku tuli fiilis että kohta ollaan tätä vauhtia päällään.
    Mä en oikein voi parempaa kumia laittaa, kun sit tulee vaan enemmän vauhtia seuraavaan hölmöilyyn.
    Pitäis kai opetella joskus ajaan. Tai ees säätään alustaa ettei se olis kuin vanhalla hetekalla menis.
    Blaablaa
  22. #1492
    Lainaa MotoHörhö kirjoitti Katso viesti
    Paremmin sulla no linjat ja varsinkin karuselli meni kuin mulla. Vaikkakin 10sek vähemmän aikaa menee kierroksella.
    Menee vaan keulimiseksi ja luisteluksi toi oma ajo. Mut hauskaahan se sillainkin on
    Vähän se mullakin luisteli kun muuttelin säätöjä, en tiedä kuulostaako järkevältä: kun vähensin fast comp takaa niin alkoi luistaa jo kevyellä avauksella tai sitten jotain muuta tapahtuu mistä sellainen tuntuma. Kuitenkin 2 kertaa testasin ja sama juttu.

    Pikakaasusta, mitä bemariin vaihdoin rullan niin muuttui paremmaksi. Vaikka liike lyhenee niin kiertojäykkyys kasvaa mikä tekee siitä mukavamman kun ei vahingossa rykäise. Lievempi kaasuvaste ei ainakaan mulla ole se vaihtoehto, karmean tuntuinen kun miettii hetken. Enkä tykkää rulllata sormilla, tulee tunne ettei kaasulta pääse pois jos olisi tarvetta.
    K8-1000
  23. #1493
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Käytännössä täysin sama toiminnallisuus kuin mitä siinä nyt on.
    Niin kauan kuin (pika)kaasun liikerata mätsää ranteen luonnollisen liikeradan kanssa, niin no problemos.
    Eri asia sitten jos virittelee sellasen pikakaasun jonka liikerata on joku murto-osa ranteen liikeradasta.
    Juurikin näin. Ajan itse niin lyhyellä kaasulla kuin mahdollista. Eli käytännössä isoin rulla Robby Moton pikakahvaan, eli reilusti alle 90 astetta. Melkein jokainen, joka tuota kokeilee varikolla on sitä mieltä, että mitä helvettiä, ei tolla voi ajaa. Sit kun sitä kokeilee ajossa niin se on aika luonnollinen. Ihmisen käsi on kuitenkin aikamoinen tarkkuusinstrumentti.
    Superbike #7
  24. #1494
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Totta, koetin ajaa isommilla vaihteilla ja pikkuisen short shiftata ja sillä tavalla paras katsomo suora 222 paluu 189. Kiskoo vaan niin julmasti ja käden asento. Tilasin tosiaan suolaisen gytr pika kapulan siinä muovinpalalle hintaa. Ei tuohon oikein halvalla ja helpolla saa koko systeemiä kun sit pitäisi hommata ne namiskatkin erikseen jos olen oikein ymmärtänyt ja orkkis sama kuin R6 et ei se kovin paha. Talven projekteihin abs pois, linkitetty systeemi aiheuttaa epävarmuutta kun lukitsee aavustuksen takasta, paluusuoran jarrussa huomasin. Että jos alkaa työntää perää sivulle kovemmassa jarrussa niin riittääkö mulla kädet. Pitäis oikeastaan houkutella joku nopee kokeilemaan et miltä tuo vähän reippaammalla kädellä ajettuna tuntuu.
    Kyllä mä laitoin jonkun Robby Moton tai Accosaton Carpilta tilaten, ei ongelmaa.
    Vähän tota jarruongelmaa ihmettelen. Ei Kemoralla 1.12 vauhdit ollut ongelma jarrujen suhteen. Pari-kolme kertaa kierroksella takajarrun abs käy pelissä, näkyi datassa ja tunsin vain viimeisessä vasurissa. Alastarolla Palmasin jarrussa abs meinasi viedä pitkäksi, jos kunnolla runttasi. Tunsi selvästi pumppaamisen kahvassa.
    KL Service kx250x -23
  25. #1495
    Lainaa Miki kirjoitti Katso viesti
    Kyllä mä laitoin jonkun Robby Moton tai Accosaton Carpilta tilaten, ei ongelmaa.
    Vähän tota jarruongelmaa ihmettelen. Ei Kemoralla 1.12 vauhdit ollut ongelma jarrujen suhteen. Pari-kolme kertaa kierroksella takajarrun abs käy pelissä, näkyi datassa ja tunsin vain viimeisessä vasurissa. Alastarolla Palmasin jarrussa abs meinasi viedä pitkäksi, jos kunnolla runttasi. Tunsi selvästi pumppaamisen kahvassa.
    Ei tuossa vielä ole varsinaisesti ongelmaa, saa takasen hetkeksi lukkoon vaikka jarruttamalla varikolla. Lähinnä ongelmien ennakointia, etu ABS ei ole kertaakaan aktivoitunut tai kahvassa ainakaan tuntunut. Nyt kun muistelen niin jossakin R1 foorumilla oli jotakin ongelmaa niiden pikakaasun vaijerilähtöjen suuntauksen kanssa, mutta jos onnistuu niin hyvä. Pitää miettiä uudelleen jos tuo pelkkä rulla ei riitä.
    K8-1000
  26. #1496
    Esso.k
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Pikakaasu, niin saat kaasun täysin auki.
    mulla sais ohjelmoituu kaasun nopeemaks loppu sitte tyhyjää noissa vahemissa ei taida?
  27. #1497
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    mulla sais ohjelmoituu kaasun nopeemaks loppu sitte tyhyjää noissa vahemissa ei taida?
    Jotkut ajaa moottoripyörällä, toiset supertietokoneilla
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  28. #1498
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    mulla sais ohjelmoituu kaasun nopeemaks loppu sitte tyhyjää noissa vahemissa ei taida?
    Kuulostaa aika hazardiselta jos ei oo liikeen kanssa lineaarinen vaste.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  29. #1499
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Hirvittää vaan kuin se sitten repii alussa jos pikakaasun laittaa, kuin äkkinäiseksi se menee...
    Eli sua hirvittää miten epätarkka kaasukäsi sulla on.

    Ei se pikakaasu revi yhtään sen enempää kuin tavallinenkaan kaasu kun vain opettelet rauhallisemman kaasukäden.

    Ja pikakaasuja on olemassa halkaisijaltaan useita erikokoisia kiekkoja, varmasti löydät sellasen vaihtoehdon joka on vähän ripeämpi kuin vakiokaasu mutta ei silti läheskään mikään hissin nappula.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #1500
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa aika hazardiselta jos ei oo liikeen kanssa lineaarinen vaste.
    Älä lopeta pohdintaa puolitiehen. Kapula vs läpät 1:1 ei ole lineaarinen vaste.
    Tuo säätö on erittäin käyttökelpoinen ominaisuus jos haluaa esim linearisoida kapula vs moottorin vääntö -suhdetta. Tai saada moposta helpommin hallittava ykkösvaihteella.
    Tai saada moposta helpommin hallittava jos vääntökäyrässä on piikkejä, tai kuollut keskialue ja jyrkkä nousu sen jälkeen.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sivu: 50 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 40484950515260 ... ViimeinenViimeinen