Keskiryhmän kuskit

[JCM]

Ja tässä vielä tämän päivän ajoa märällä kelillä...
https://www.youtube.com/watch?v=kkqUF52qu4c

[Esso.k]

No niin se tuli sitten kausi avattua tänään Motoparkissa. Laitetaanpa tänne ruodittavaksi päivän vikalta setiltä pari kierrosta. Alustakin on nyt huollettu ja siltä osin tuntui kyllä pyörä varsin hyvältä.
https://www.youtube.com/watch?v=mFU4zbMgsHM

nahoista päätelle rataa kieretty ja kierittyki- ei tosa kauheesti osaa linjosta kroppan käyttö perinteistä oldskoolia vois käyttää enemäki mutta pääsee tollaki

[JCM]

nahoista päätelle rataa kieretty ja kierittyki- ei tosa kauheesti osaa linjosta kroppan käyttö perinteistä oldskoolia vois käyttää enemäki mutta pääsee tollaki

Lievähköt kropan liikkeet pyörän päällä on (ainakin osittain) tietoinen valinta. Mun mutkavauhdit ei vielä ole mitään päätä huimaavia, joten suurempi liikkuminen ja heiluminen pyörän päällä vain haittaa ajamista. Aikaisemmin mulla oli virheenä liioiteltu roikkuminen vauhtiin nähden ja se tosiaan häiritsi ajamista yllättävän paljon. Lisää roikkumista siis tiedossa kun kallistusvarojen rajat alkavat edes etäisesti lähestyä.
PS. Kiiltävät ja kauniit nahat kuuluvat kauppojen hyllylle.

Lähetetty minun motorola one laitteesta Tapatalkilla

[IlluH]

Joo, tällaista tänään, ekaa kertaa Motoparkissa ja eka kerta saderenkailla. Pikkusen meinasi virsu lipsua tapeilla paikka paikoin, mutta pirun hauskaahan tuo oli, vaikkei ehkä ihan tyylipuhtainta menoa olekaan.

https://www.youtube.com/watch?v=_kXiTpTluLs

[IlluH]

Tässä vielä tällainen kaverin kameralla kuvattu 360° -video Motoparkin 2.8.20 sadekeliltä:

https://www.youtube.com/watch?v=ocYk...imveHyMv4twizc

Aika varovaista menoa, kun ei tosiaan oikein ole kokemusta tuosta Motoparkista saati saderenkaista, mutta pirun hauskaahan tuo oli.

Ps. Huom. karjaisu alussa kun ei meinaa klenkka päästä mopon kyytiin.

[JCM]

Tässä vielä tällainen kaverin kameralla kuvattu 360° -video Motoparkin 2.8.20 sadekeliltä:

https://www.youtube.com/watch?v=ocYk...imveHyMv4twizc

Aika varovaista menoa, kun ei tosiaan oikein ole kokemusta tuosta Motoparkista saati saderenkaista, mutta pirun hauskaahan tuo oli.

Ps. Huom. karjaisu alussa kun ei meinaa klenkka päästä mopon kyytiin.

Mikäs tollainen kamera on kun 360 kuvaa? Aika makee lelu... Menee harkintaan.
Mulla kans tosi vähän kokemusta märällä ajamisesta, oisko kaksi kertaa enne tota Motoparkin sunnuntaita. Mä kans tykästyin tohon hommaan. Ehdottomasti jatkoon

[IlluH]

Mikäs tollainen kamera on kun 360 kuvaa? Aika makee lelu... Menee harkintaan.
Mulla kans tosi vähän kokemusta märällä ajamisesta, oisko kaksi kertaa enne tota Motoparkin sunnuntaita. Mä kans tykästyin tohon hommaan. Ehdottomasti jatkoon

En ole ihan varma tuosta kamerasta, joku GoPro 360° se on. Siinä näytti olevan kaksi 180° kameraa, toinen eteen ja toinen taakse päin, joista se sitten koostaa yhden 360° videon. Kuulemma melko raskasta ja tilaa vievää tavaraa, mutta onhan tuo pirun hauskaa katsella. Mutta tuo sadehomma, se oli kyllä avartava kokemus, nyt ei tarvi enää säätä voivotella, sadekumia alle ja hoi menemään. Saappaat kyllä oli aika märät, jossain vaiheessa piti ottaa pois jalasta kun tuntui, että niissä on ihan irtovettä sisällä, mutta muuten säilyi yllättävän kuivana. Ehkä sellaisen sadetakin voisi investoida vastaisen varalle, sadehaalari olisi, mutta se ei oikein toimi tuossa rata-ajossa, vähän liukas ja epämääräinen perstuntuma.

[IlluH]

Ehti viimenään vähän plärätä paremmin videoita läpi ja värkkäilin tuollaisen pikku pläjäyksen Motoparkin 2.8. hissuttelusta sadesäässä:

https://www.youtube.com/watch?v=Y6ZpOe8heCw

Latailin samalla tuon 360° -videon omallekin Youtube-kanavalleni:

https://www.youtube.com/watch?v=7coO-51HLDE&t=65s

[JMH]

Näihin heilautteluihin ja kytkimen luistoon on hyvä lopetella tämä kausi. Boonuksena vasemman syylärin yläpään niittaus alkoi paineen alla vuotamaan.

Näyttäis toi rutiinivauhti olevan kolmeykkösen pinnassa. Siitä kun saa sen puoltoista pois, voinee vaihtaa tarraa. Päivän parhaaks jäi 1:30.9.

Kauden kolme viimeistä kierrosta.

1:31.7
1:31:0
1:31.5

[IlluH]

Näihin heilautteluihin ja kytkimen luistoon on hyvä lopetella tämä kausi. Boonuksena vasemman syylärin yläpään niittaus alkoi paineen alla vuotamaan.

Näyttäis toi rutiinivauhti olevan kolmeykkösen pinnassa. Siitä kun saa sen puoltoista pois, voinee vaihtaa tarraa. Päivän parhaaks jäi 1:30.9.

Kauden kolme viimeistä kierrosta.

1:31.7
1:31:0
1:31.5

Tasasta tahtia ilma turhaa hösäämistä.

[Sippe]

Näihin heilautteluihin ja kytkimen luistoon on hyvä lopetella tämä kausi. Boonuksena vasemman syylärin yläpään niittaus alkoi paineen alla vuotamaan.

Näyttäis toi rutiinivauhti olevan kolmeykkösen pinnassa. Siitä kun saa sen puoltoista pois, voinee vaihtaa tarraa. Päivän parhaaks jäi 1:30.9.

Kauden kolme viimeistä kierrosta.

1:31.7
1:31:0
1:31.5

Meinaat jättää mp-tuen ajot väliin, vai Org kauden? Olitko muuten lähellä kun koukkasin 1 mutkan jälkeen ulkokanttarin levennykselle.

[SLP]

Olipas hyvä päivä eilen AT4-kurssilla. Kevään parhaasta kierroksesta lähti melkein 4,5 sekkaa ajolinjaa siistimällä ja vähän jarrun käyttöä opettelemalla. Lopputuloksena huomattavasti parempi aika pienemmällä riskillä. Ei edes tuntunut miltään, vaikka joku mutka välillä vähän pitkäksi meni. Jatkoonkin tuli eväitä kivasti! Keskiryhmäläisille siis väkevä suositus kurssista ja Tumpille kiitokset!

Älyttömän hyvin muuten edelleen toimi nyt 8 ratapäivää ajettu Misukan Power 5 katurengas mutta kaippa se pitäisi lämppäreitä ja tarkoituksen mukaisia gummeja alkaa kattelemaan.

Parhaat ajat tuli vikan setin loppupäässä eli oppimiskäyrä on edelleen oikeassa kulmassa.

Paras kierros: 1:32,4
https://youtu.be/Q7rKnodUdKg

Vikalta setiltä muutama kierros, jossa myös tuo paras mukana.
https://youtu.be/YmIALvlzzT8

Pitää kyllä johonkin vielä päästä tänä kesänä (syksynä) ajamaan!

[scuuba]

Vikalta setiltä muutama kierros, jossa myös tuo paras mukana.
https://youtu.be/YmIALvlzzT8

Pitää kyllä johonkin vielä päästä tänä kesänä (syksynä) ajamaan!

Noin vähäisellä rata-ajokokemuksella ihan järkevän näköistä menoa jo tuo viimeisin video, verrattuna aikaisempiin videoihin.

Jos vielä pääset ajamaan, niin:
Älä räpälää kaasua ennen apeksia, niin pystyt keskittymään enemmän ajolinjaan.
Älä aja (pintakaasulla) veto päällä mutkiin, varsinkaan nopeeseen oikeeseen ja nopeeseen vasuriin.
Älä yritä väkisin saada apeksia kiinni juuri ennen apeksia kääntämällä lisää.
Jos näyttää siltä että ajolinja ei osu apeksiin, niin seuraavalla kierroksella taita aavistuksen myöhemmin ja aavistuksen kaarevammin, niin mopo kääntyy jo mutkaan mentäessä enemmän kohti apeksia.

[JMH]

Meinaat jättää mp-tuen ajot väliin, vai Org kauden? Olitko muuten lähellä kun koukkasin 1 mutkan jälkeen ulkokanttarin levennykselle.

Ajoin perässä. Samalla setillähän oli se ohitus, kun ajelin Tumpin ja jonkun AT4 ryhmäläisen takana pääsuoralla.

Kyl tää ratailu nyt riittää. Ei se tosta pakottamalla kummene. Ens keväänä heti ekalla setillä kolmekakkosia ja siitä lisää löylyä. Paikataan toi reuhka nyt tourinkikuntoon, ja ehkä kone pöydälle talvella. Ainakin alusta lähtee huoltoon syssyllä.

[JMH]

Olipas hyvä päivä eilen AT4-kurssilla. Kevään parhaasta kierroksesta lähti melkein 4,5 sekkaa ajolinjaa siistimällä ja vähän jarrun käyttöä opettelemalla. Lopputuloksena huomattavasti parempi aika pienemmällä riskillä. Ei edes tuntunut miltään, vaikka joku mutka välillä vähän pitkäksi meni. Jatkoonkin tuli eväitä kivasti! Keskiryhmäläisille siis väkevä suositus kurssista ja Tumpille kiitokset!

Älyttömän hyvin muuten edelleen toimi nyt 8 ratapäivää ajettu Misukan Power 5 katurengas mutta kaippa se pitäisi lämppäreitä ja tarkoituksen mukaisia gummeja alkaa kattelemaan.

Parhaat ajat tuli vikan setin loppupäässä eli oppimiskäyrä on edelleen oikeassa kulmassa.

Paras kierros: 1:32,4
https://youtu.be/Q7rKnodUdKg

Vikalta setiltä muutama kierros, jossa myös tuo paras mukana.
https://youtu.be/YmIALvlzzT8

Pitää kyllä johonkin vielä päästä tänä kesänä (syksynä) ajamaan!

Mitä toi sun gikseri on syönyt?

Lähtee ku hauki rannasta, kun torven avaa

[SLP]

Mitä toi sun gikseri on syönyt?

Lähtee ku hauki rannasta, kun torven avaa

Heh, joo kyllähän se potkii. Se on hotkassu Yoshin nokat, ylikoon männät ja vähän nenäonteloita avarrettu kansipajalla. 189 hp laput taisi olla takikselta, jos en ihan väärin muista

Eilen tuli 80tkm mittariin, tosin koneella vasta alle 30 tkm ja rakennettuna alle 10 tonnia...

[JMH]

Aikamoinen. Lienee vetoja jo alhaalta aika hyvin. Mitä sitä uusia laittaa, virittelee vanhoja.

[Sippe]

Ajoin perässä. Samalla setillähän oli se ohitus, kun ajelin Tumpin ja jonkun AT4 ryhmäläisen takana pääsuoralla.

Kyl tää ratailu nyt riittää. Ei se tosta pakottamalla kummene. Ens keväänä heti ekalla setillä kolmekakkosia ja siitä lisää löylyä. Paikataan toi reuhka nyt tourinkikuntoon, ja ehkä kone pöydälle talvella. Ainakin alusta lähtee huoltoon syssyllä.

Joo ajattelin josko se mun kohellus aiheutti jotakin ylimääräistä sydämmentykytystä siellä takana. Meinaan koettaa vielä, sen verran kaivelee vapun 2 setillä ajettu oma paras josta ajattelin "tästä se lähtee". Olin KVR koulutuksessa, löytyi siinä eräs ergonomia fiksi, mikä auttoi lantion kiertymiseen sinne minne pitää. Piti Eemeli ottaa kokeilemaan ennen kuin keksittin mikä vialla (jalkatapit liian ylhäällä). Vikalla setillä tuntui että alkaa taas edistyä joten pientä toivoa on, siinä vaiheessa oli takki tyhjä ja liputus kutsui.

[JMH]

Ei se pitkäks veto mitään aiheuttanut. Et ollut lähelläkään ajolinjaa ja kulkusuunta oli hiekalle . Sen verran mulkasin, et sait ajoissa käännettyä.

Eipä oo enää kamerallakaan. Taisin editoinnin jälkeen tuhota taas kaikki.

Edit: oli se, mut eipä siinä näkynyt kuin suoralla ohitus ja se kun katselin ulkomutkaan.

Vähän huono kamerakulma tuo pyllykamera ympäristön tapahtumien taltiointiin.

Ja oli ihan eri setillä ku muistin

[IlluH]

Noin vähäisellä rata-ajokokemuksella ihan järkevän näköistä menoa jo tuo viimeisin video, verrattuna aikaisempiin videoihin.

Jos vielä pääset ajamaan, niin:
Älä räpälää kaasua ennen apeksia, niin pystyt keskittymään enemmän ajolinjaan.
Älä aja (pintakaasulla) veto päällä mutkiin, varsinkaan nopeeseen oikeeseen ja nopeeseen vasuriin.
Älä yritä väkisin saada apeksia kiinni juuri ennen apeksia kääntämällä lisää.
Jos näyttää siltä että ajolinja ei osu apeksiin, niin seuraavalla kierroksella taita aavistuksen myöhemmin ja aavistuksen kaarevammin, niin mopo kääntyy jo mutkaan mentäessä enemmän kohti apeksia.

Tällänen video osui silmään tossa Youtubea plärätessä, siinä on selitettynä mielestäni hyvin yksi sudenkuoppa, johon aloitteleva rataharrastaja helposti putoaa (olen kokeillut, en suosittele). Kaasu ja kallistus ansa.

[JMH]

Olikohan JackP, joka sattui kameraan vikalla setillä. Jäi oma kohellus ihan mieleen.

Eka on tuota lanssiryhmän sekoilua, eli liian kaukaa takaa ja liian kaukaa sivulta. Edessä oleva ei millään voi nähdä ohittajaa ajoissa -> parkkeerasin kanttarin viereen - > vaaratilanne.

Toka sinne päin. Aiemmin jarrulla, lähempää takaa ja lähempää sivulta. Ohitettava näkee, mitä tapahtuu.

[SLP]

Älä aja (pintakaasulla) veto päällä mutkiin, varsinkaan nopeeseen oikeeseen ja nopeeseen vasuriin.

Oma analyysi tähän on, että en oo uskaltanu tulla tarpeeks kovaa nopeisiin, kun oon ollu epävarma linjasta. Linja on kuitenkin osunut lähes poikkeuksetta, minkä oon myös sitten huomannut mopoa kallistaessa ja silloin myös todennut, että vauhtia ei oo tarpeeks ja mennyt tommoseksi tasakaasulla ajoksi. Lääkkeenä siis vauhdin nosto nopeiden sisään menoihin, eiks je? Voi sitten olla moottorijarrulla sen hetken ennen avausta. Siellä niitä sekuntteja sit taas lepäilee oottelemassa...

Haikkaria ja ohittamista käytiinkin eilen kurssilla läpi ja oli opettavaista

[Sippe]

Ajoin perässä. Samalla setillähän oli se ohitus, kun ajelin Tumpin ja jonkun AT4 ryhmäläisen takana pääsuoralla.

Tätä meinaat? Mietin mistä ohituksesta on puhe, mutten arvannut kiistää. Tämä on joku toinen.

Edit. Sanoisin et -20 mallin R1

[PrivateeR]

Lääkkeenä siis vauhdin nosto nopeiden sisään menoihin, eiks je?

Lääke : Jarruta alkuun samalla merkillä kuin nyt, mutta vähemmän. Jos tulee vähän ylinopeutta mutkaan ni sit se vain valuu pyöreämpää linjaa läpi joka nyt ei mitään vaaraa aiheuta ellei sieltä pieleen menneestä linjasta yritä jotain monsteriavausta heti perään.

Vähän kevyempi jarrutus tuo vähän lisää nopeutta mutkan läpi ajamiseen. Eikä se moottorijarrulla rullaaminen mutkaan ole väärin, vaikka jotku sitä yrittää väkisin toitottaa että pitää mennä jarrulla apexiin asti... ei sinne kovin moni oikeasti mene edes SM lähdön tyypeistä jarrulla... Toki kun sitä etujarrua pikkasen laahaa apexiin ni pyörä kääntyy paremmin, mutta kunhan ei lähde kaasulla sohlaamaan ennen apexia ni ei se moottorijarrulla rullaaminenkaan paha asia oo.

Ite opettelin ton mutkan läpi vauhdin viemisen ihan sillä että en jarruttanu ollenkaan, vaan ajoin pelkillä vaihteilla ja moottorijarrulla kierroksia. Siinä jos menee vähä ylinopeutta ni huomaa että kyl se radalla pysyy mutta meni vähä pitkää reittiä. Sit ku nopeus osuu ilman jarruja nappiin ni mutkaanmenonopeus on ripeä, mutta se hiipuu puolessavälissä jolloin pyörä taittuu kyllä.

Metodeja on monia, siitä vain valitsee itselleen sopivimman päältä. Kyllä jokainen lapaseenveivaajakin yleensä häpi endingin saa, mutta menetelmiä onki sitte niin monta ku on artistiakin.

[scuuba]

Oma analyysi tähän on, että en oo uskaltanu tulla tarpeeks kovaa nopeisiin, kun oon ollu epävarma linjasta. Linja on kuitenkin osunut lähes poikkeuksetta, minkä oon myös sitten huomannut mopoa kallistaessa ja silloin myös todennut, että vauhtia ei oo tarpeeks ja mennyt tommoseksi tasakaasulla ajoksi. Lääkkeenä siis vauhdin nosto nopeiden sisään menoihin, eiks je? Voi sitten olla moottorijarrulla sen hetken ennen avausta. Siellä niitä sekuntteja sit taas lepäilee oottelemassa...

Suosittelen lääkkeeksi edelleenkin:
Älä räplää kaasua ennen apeksia, niin pystyt keskittymään enemmän ajolinjaan.
Älä aja (pintakaasulla) veto päällä mutkiin, varsinkaan nopeeseen oikeeseen ja nopeeseen vasuriin.

Ja sitten kun ajolinja alkaa osumaan, ja toistovarmuus kasvaa, niin nopeus nousee automaattisesti ilman että sitä mitenkään tarvii edes ajatuksen tasolla yrittää nostaa jollakin keinolla.

Niin kauan kun ajolinja ei osu ja toistovarmuus ei ole riittävä, niin nopeuden nosto (väkisin) jollain "hyvällä" keinolla johtaa vaan paskempaan ajamiseen ja riskikertoimen nousuun.

Jah jos katsot videotasi, niin käytännössä nopeet oikeet "osuu" (ei ne kyllä oikeasti osu, mutta kokonaistasoon nähden ihan ok) vaan sen takia että rata on leveämpi ulostulossa, eli tuon takia et ajaudu ulkokantille.
Kun taasen nopeassa vasurissa on juuri päin vastoin eli leveä rata muuttuu kapeammaksi, ja olet joka kerta ulkokantilla kallistuksessa, nostat mopon pystyyn vastaa sen jälkeen,ja pääset vasta sitten avaamaan. Eli linja on ihan berberistä.

Moottorijarru ennen apeksia on hyvä asia, keskity sen aikana vain ajolinjaan, ja sitten kun olet apeksissa niin lähdet avaamaan lineaarisesti/ samaan aikaan nostamaan mopoa pystyyn.
Jos vauhti tuntuu kuolevan moottorijarrun aikana, se on hyvä asiaa siinä kohtaa, älä yritä muuttaa sitä juuri sillä hetkellä.
Jos et pysty nostamaan mopoa pystyyn apeksista lähtien, älä avaa kaasua, apeksi on väärässä paikassa, muuta ajolinjaa seuraavalla kierroksella jotta apeksin paikka muuttuu.

Helpoin lääke parempaan kierrosaikaan eli korkeampaan keskinopeuteen on ajolinjan parantaminen jarrumerkin ja apeksin välillä. Jos se osuu, niin todennäköisesti kaikki muukin osuu sen jälkeen. Jos se ei osu, niin mikä tahansa "lääke" vain pahentaa tilannetta.

[JMH]

Tätä meinaat? Mietin mistä ohituksesta on puhe, mutten arvannut kiistää. Tämä on joku toinen.

Edit. Sanoisin et -20 mallin R1

On noi yamasakit niin yleisiä näköjään. Oli sellaiset vilahdukset ees taas, ettei tarkempia tuntomerkkejä ehtinyt ottamaan.

Ihan hyvässä hengessä kuskia jututin setin jälkeen, mutta jututinkohan oikeaa kaveria

Oli sillä Rykkönen, joten syyllisyys on ainakin kollektiivista.

[SLP]

Jees, kiitos kiitos Scuuballe ja Privateerille huomioista ja vinkeistä. Koitetaan tästä päästä rakentamaan taas

[JackP]

Olikohan JackP, joka sattui kameraan vikalla setillä. Jäi oma kohellus ihan mieleen.

Eka on tuota lanssiryhmän sekoilua, eli liian kaukaa takaa ja liian kaukaa sivulta. Edessä oleva ei millään voi nähdä ohittajaa ajoissa -> parkkeerasin kanttarin viereen - > vaaratilanne.

Toka sinne päin. Aiemmin jarrulla, lähempää takaa ja lähempää sivulta. Ohitettava näkee, mitä tapahtuu.

Joo, se olin mie. Ekaa en edes huomannu ja toisenkin melko myöhään, koska jouduin hieman himmaamaan ja nostamaan pyörää. Tosin se menee myös harjoittelun puutteeni piikkiin.

[JMH]

Joo, se olin mie. Ekaa en edes huomannu ja toisenkin melko myöhään, koska jouduin hieman himmaamaan ja nostamaan pyörää. Tosin se menee myös harjoittelun puutteeni piikkiin.

Himmaus ja nostelu ei haittaa. Sehän tehdään kun ohittaja nähdään ajoissa sisäpuolella. Siinä menee se yks mutka molemmilta vähän huonosti, mutta sitten matka jatkuu omalla ajolla molemmilla.

Tämä siis oma näkemys.

[JackP]

Himmaus ja nostelu ei haittaa. Sehän tehdään kun ohittaja nähdään ajoissa sisäpuolella. Siinä menee se yks mutka molemmilta vähän huonosti, mutta sitten matka jatkuu omalla ajolla molemmilla.

Tämä siis oma näkemys.

Kyllä se käytännössä keskiryhmässä on juuri noin, mutta lauantain AT4:lla Tumppi ansiokkaasti opasti ohituksen saloissa niin, että kumpikin voi pitää oikean ajolinjan.