Sivu: 54 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 444525354555664 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1591:stä 1620:een 2023:sta
  1. #1591
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ja sit ku vähentää varovaisuutta yli taitojen, niin käy kohta 0:38 Kaverilla oli ohjelmaa... Kaasu levällään ku pyörä menossa kohti ulkoreunaa ja ukko pystyssä ku teinipoika likkojen saunassa.
    Kato minähän se siinä koheltamassa... Vähän meinas löysää tulla housuun tuossa...
    Kawasaki ZX-6R 2005
  2. #1592
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _j_4_m_1_ kirjoitti Katso viesti
    Kato minähän se siinä koheltamassa... Vähän meinas löysää tulla housuun tuossa...
    Nyt olis sulla muuten hemmetin hyvä hetki ottaa kiireestä pois kaks naksua ja alkaa opettelemaan oikeaa ajotekniikkaa. Olin ihan varma, että lähtee haikkari jos tuosta lemminkäisen avauksesta, mutta karkaskin vasta seuraavassa.

    Sulla on ajossa kaatoriski tällä hetkellä 90-100% vaikka vauhti on vielä aika köröttelyä.

    Asioita joihin sun ainakin pitäisi kiinnittää huomiota:
    1) Ajolinja. Käytä koko rata, älä koske kaasuun ennen kuin pyörä on kääntynyt.
    2) Ajoasento: Noilla kallistuskulmilla olisi syytä jo käyttää kroppaa, että saa mopon kulkemaan pystymmässä.

    Toivon, että otat vinkistä vaarin, koska sulla on tällä hetkellä tasan kaksi vaihtoehtoa, joista toinen on opetella ajamaan oikein, jolloin kellokin alkaa tykkäämään ja olet nopeassa ryhmässä ennen kuin huomaatkaan. Toinen vaihtoehto on jatkaa entiseen malliin ja lopettaa ajokausi hyvissä ajoin solarin tms. paranteluun haikkarin jälkeen.

    Tämä teksti voi olla aika karua, mutta välillä on pakko vain nostaa faktat pöydälle. Eli toivottavasti otat tämän hyvässä hengessä.
    Superbike #7
  3. #1593
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Joo selkeästi on tuota jarrun ajoitusta ja vauhdin sovittamista mutkaan menoon mietittävä, kun sitten siitä tulee se pintakaasu esille ku vauhti loppuu...
    Pintakaasuilu tulee esille vaikka ajaisit esim 10 tai 15 sekunttia nopeampia kierroksia ja jarrut ja vauhdit sen mukaisia. Eli sinänsä sillä pintakaasuilulla ei ole yhtään mitään tekemistä muun ajamisen kanssa.
    Ts voit lopettaa sen pintakaasuilun jo nyt, tai jatkaa sitä vaikka muu ajaminen paranee.
    Se että muu ajaminen paranee, ei poista sitä pintakaasuilua.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  4. #1594
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nyt olis sulla muuten hemmetin hyvä hetki ottaa kiireestä pois kaks naksua ja alkaa opettelemaan oikeaa ajotekniikkaa. Olin ihan varma, että lähtee haikkari jos tuosta lemminkäisen avauksesta, mutta karkaskin vasta seuraavassa.

    Sulla on ajossa kaatoriski tällä hetkellä 90-100% vaikka vauhti on vielä aika köröttelyä.

    Asioita joihin sun ainakin pitäisi kiinnittää huomiota:
    1) Ajolinja. Käytä koko rata, älä koske kaasuun ennen kuin pyörä on kääntynyt.
    2) Ajoasento: Noilla kallistuskulmilla olisi syytä jo käyttää kroppaa, että saa mopon kulkemaan pystymmässä.

    Toivon, että otat vinkistä vaarin, koska sulla on tällä hetkellä tasan kaksi vaihtoehtoa, joista toinen on opetella ajamaan oikein, jolloin kellokin alkaa tykkäämään ja olet nopeassa ryhmässä ennen kuin huomaatkaan. Toinen vaihtoehto on jatkaa entiseen malliin ja lopettaa ajokausi hyvissä ajoin solarin tms. paranteluun haikkarin jälkeen.

    Tämä teksti voi olla aika karua, mutta välillä on pakko vain nostaa faktat pöydälle. Eli toivottavasti otat tämän hyvässä hengessä.
    Otan kaikki neuvot erittäin nöyrästi vastaan. Tiedostan että olen aivan aloittelija näissä hommissa. Eilinen oli vasta kahdeksas ratapäivä itselle, joten oppimista riittää.
    Kawasaki ZX-6R 2005
  5. #1595
    MotOrg ry:n hallituksen varajäsen, toinen koulutusvastaava, kolmas sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _j_4_m_1_ kirjoitti Katso viesti
    Otan kaikki neuvot erittäin nöyrästi vastaan. Tiedostan että olen aivan aloittelija näissä hommissa. Eilinen oli vasta kahdeksas ratapäivä itselle, joten oppimista riittää.
    Kaikkea ei onneksi tarvitse opetella kantapään kautta vaan yhdistyksellä (ja muilla toimijoilla) on hyviä kursseja aiheeseen liittyen. Asiat voi opetella tekemään myös kerralla oikein.
    Näköjään aina nenällään...
    KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  6. #1596
    Lainaa massajaska kirjoitti Katso viesti
    Kaikkea ei onneksi tarvitse opetella kantapään kautta vaan yhdistyksellä (ja muilla toimijoilla) on hyviä kursseja aiheeseen liittyen. Asiat voi opetella tekemään myös kerralla oikein.
    Haluaisin osallistua mutta ei tänäkään kesänä osu kurssit niille päiville milloin itse ehtii radalle.
    Kawasaki ZX-6R 2005
  7. #1597
    Lainaa massajaska kirjoitti Katso viesti
    Asiat voi opetella tekemään myös kerralla oikein.
    Mitäs sitten tehdään
    KL Service kx250x -23
  8. #1598
    Esso.k
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tässähän saa enkkavideoita laitella koko ajan. Harmi vain, että parannukset ovat melko marginaalisia.

    Tarkoitus oli satsata sisääntulonopeuden kasvattamiseen ja perseen siirtoon aiemmin ennen nopeita. Tuosta jälkimmäisestä hoksasin, että vaihdan kahdesti ylöspäin ennen nopeita, ja motoriset lapaset loppuivat hieman kesken ainakin omaa kovaa ajaessa. Pitää jatkaa.

    Ekalla setillä sain jarrut pehmeämmiksi ja tuossa ohitusrallin jälkeinen kolmen kierroksen ote, joista viimeisellä huikea parannus: 1.32.3 -> 1.32.1

    Kaks ekaa vanhaa lähes lyömätöntä aikaa 1.32.3.

    Sitten tämän jälkeen alkoi kovaa ajaminen, mikä meinaa tapauksessani jarruttelua. Kello ei tykännyt. Hoksasin, mistä kiikastaa, mutta sade tuli ja siirsi seuraavat parantelut orgin geepeehen. Ei jaksanut vanteita laiska vaihdella enää neljältä.



    Jotain tosta etusen prässäämisestä kertoo se, että Contin softi ollut alla 1028 ratakilsaa, ja nyt alkaa mennä vähän pois muodostaan. Laitetaan kisaan uus. Ei tsyyke kestä enää tota
    jmh se vaa parantaa menoo- tossa alkaa kropan käyttö olla jo oikee hyvää- näyttäs et kallistatki enemmä ku aiemmi- ulostulossa ainaki pääosin käytät nyt kropaa oikeela tavala- mite näyttää et palmasii olsi kovi aikane jarru? kerra pari josai aiemassaki avasit palmasista vähä liianki ruoskakaasulla- ehkä sanon ehkä vois olla pikkase aikasempi se kaasulle meno ja samalla aavistuksen hitaampi-
  9. #1599
    Esso.k
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

    tuolassesta kuvasta ku ei ole mitää dataa ja silmäki on nykysi herkistyny takakameran kattomisee vaikeeta vaikeeta- mut koetetaa noi ajolinja on jotenki kun ympyrän kaaria- vaikka pitäis olla kun kanamunan muoto sisäätulo se leveenpi pää ja ulos loiveneva- johuten jostain noista mitä aiemmi tuolla mainittii- niii joo menet selkeesti hämileen kun ohitetaa ja alat katella tuleeko joku ohi- ei noin et voi jättää rakoo sen takia etjoku tunkee ohi sun pitää ajaa omaa ajoos- asiat vaa voi mennä huonommaksi kun alat hidastella ta antaa tilaa- sanotaa et joku vaikka ohittaa enne sua ja käy rinalla jarrusa sen jälkee parkkeeraa sun taakse- alat hidastella no nyt sillä hemulilla ei olekkaa enää sitä paikka vaan sen täytyy koettaa ohittaa sut viimetipassa- eikö se ohjeki sano että pitää ajaa omaa ajoo?
  10. #1600
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    jmh se vaa parantaa menoo- tossa alkaa kropan käyttö olla jo oikee hyvää- näyttäs et kallistatki enemmä ku aiemmi- ulostulossa ainaki pääosin käytät nyt kropaa oikeela tavala- mite näyttää et palmasii olsi kovi aikane jarru? kerra pari josai aiemassaki avasit palmasista vähä liianki ruoskakaasulla- ehkä sanon ehkä vois olla pikkase aikasempi se kaasulle meno ja samalla aavistuksen hitaampi-
    Tällä tahdilla loppuu vain maailmasta bensa ja renkaat ennen kuin Tuulen rataenkka on rikki.

    Nyt kolmen ja puolen viikon ajotauko. Radalta siis. Kotariahan voi käydä pöllyttämässä ja hiet ottamassa.

    No, ehkä ku tässä Kemoran kupeessa ollaan, niin kehnon sään sattuessa voi käydä huomenna virnuilemassa varikolla
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #1601
    Noniin kolmas kuivan kelin päivä takana ja saihan sitä sateellakin hieman ajaa välissä.

    Olen valmis arvosteltavaksi jälleen kerran. Nyt kai pitää tänne keskiryhmän palstalle uskaltaa jo kirjoitella. AT3:n jälkeen pyörän elämistä sai vähennettyä, kun ohjeistettiin liikkumaan pyörän päällä vain silloin, kun veto on päällä. Vieläkin tulee aiheutettua pyörälle turhaa liikettä, kun yrittää itseä liikuttaa liikaa, liian voimalla tai kahvoista samalla "vetämällä". Tasaisuus selkeästi puuttuu, koska joskus mutkat osuu jotenkin ja joskus ei ollenkaan.

    Tässä olisi muutama klippi arvioitaviksi:

    Kellon mukaan parempi: https://youtu.be/hJs0R6b_X5g

    Omasta mielestäni parempi: https://youtu.be/jGAQfLy5CYk (Ilman 3. mutkan Duksusta johtuvaa himmailua olisi kellokin varmaan ollut samaa mieltä.)

    Tähän mennessä aina ~5 sekkaa per ratapäivä revitty kellosta pois. Nyt tuntuu ettei varmaan ensikerralla enään onnistu. Miten päästäisiin edes lähelle?

    Pyörä: Vakio Triumph Daytona 675
    Renkaat: Michelin Power RS.

    PS: Liian kivaa ajaa radalla. Ei jaksa/halua enää ajaa kadulla =/.
    -Triumph Daytona 675 '08
    -Yamaha R6R '07
  12. #1602
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Pittee olla jokin päätön reissu, ja kadullakin ajaminen maistuu.

    Esmes. Daytonalla Araljärvelle ja takaisin. Viikossa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #1603
    Esso.k
    Lainaa Willkey kirjoitti Katso viesti
    Noniin kolmas kuivan kelin päivä takana ja saihan sitä sateellakin hieman ajaa välissä.

    Olen valmis arvosteltavaksi jälleen kerran. Nyt kai pitää tänne keskiryhmän palstalle uskaltaa jo kirjoitella. AT3:n jälkeen pyörän elämistä sai vähennettyä, kun ohjeistettiin liikkumaan pyörän päällä vain silloin, kun veto on päällä. Vieläkin tulee aiheutettua pyörälle turhaa liikettä, kun yrittää itseä liikuttaa liikaa, liian voimalla tai kahvoista samalla "vetämällä". Tasaisuus selkeästi puuttuu, koska joskus mutkat osuu jotenkin ja joskus ei ollenkaan.

    Tässä olisi muutama klippi arvioitaviksi:

    Kellon mukaan parempi: https://youtu.be/hJs0R6b_X5g

    Omasta mielestäni parempi: https://youtu.be/jGAQfLy5CYk (Ilman 3. mutkan Duksusta johtuvaa himmailua olisi kellokin varmaan ollut samaa mieltä.)

    Tähän mennessä aina ~5 sekkaa per ratapäivä revitty kellosta pois. Nyt tuntuu ettei varmaan ensikerralla enään onnistu. Miten päästäisiin edes lähelle?

    Pyörä: Vakio Triumph Daytona 675
    Renkaat: Michelin Power RS.

    PS: Liian kivaa ajaa radalla. Ei jaksa/halua enää ajaa kadulla =/.

    ku ajat nin kato kolmee kohtaa sitä missä taitat sitä misä osut apeksii ja sitä minne nokka osottaa ulostulosa- jonneki ulkokanntarin kärkee-
    vertaa tähän- https://youtu.be/X6pGFd9tzR4?t=251 kohdasta 4.15 joo eli mistä toi video alkaa- alatko taittamaa suunillee samasta kohtaa osutko samaa kohtaa sisäkanttarisa? sillä on väliä osutko puoleevälii vai sinne loppuu mitä jyrkempi sen olenaisempaa- oikeestaa se taitto ja minne osut apeksii määrittää sen viimesen- mieti et tuo kuski ajaa paaaljo sua lujempaa ni mitä sen pitää tedä taittaaksee samaa aikaa sun kansa ja osuukseen apeksii? no taittaa nopeemmi akressiivisemmin ja kallsitaa enemmä muute tuo ei onnistu-

    eli sun pitäs tehdä sama jota saat apeksit kiinni tai sitte ajaa mutkat hitaammi kumpi sitte kierosajankanalta parempi?
    kato muute tuosta mun laittamasta linkistä myös ne esmäset kiekat mutta pidä niitä huonona esmerkkinä- tää kaveri huomas etä taittaa liia aiksee ja alko korjaamaa siinä kohti mistä laiton alkamaa sun pitää nyt tehdä sama juttu- hyvä pätkä reenata silimää mikä on oikee ja mikävääri ku tuosa on vaihtelua-
  14. #1604
    Lainaa Willkey kirjoitti Katso viesti

    PS: Liian kivaa ajaa radalla. Ei jaksa/halua enää ajaa kadulla =/.
    Tuttu tunne. Noin se taitaa mennä.

    Varman näköistä menoa verrattuna omaan tekemiseen ekoina ratapäivinä.
  15. #1605
    Lainaa Willkey kirjoitti Katso viesti
    Noniin kolmas kuivan kelin päivä takana ja saihan sitä sateellakin hieman ajaa välissä.

    Tasaisuus selkeästi puuttuu, koska joskus mutkat osuu jotenkin ja joskus ei ollenkaan.

    Tähän mennessä aina ~5 sekkaa per ratapäivä revitty kellosta pois. Nyt tuntuu ettei varmaan ensikerralla enään onnistu. Miten päästäisiin edes lähelle?
    Eipä tuossa mitään muuta varsinaista ongelmaa ole toistaiseksi kuin tuo tasaisuuden puute. Ajamisen ja ajolinjan idea näyttää ihan oikean suuntaiselta. Ja varsinkaan et pilaa ajamista ylenmääräisellä kaasun räpeltämisellä ja vääntämisellä, mikä on se yleisin suurin ongelma keskiryhmässä. Turha pohtia pikkuseikkoja ja hienosäätöä ennen kuin saat ajoa tasaisemmaksi.

    Onko sulla käytössä fyysiset pisteet radassa jarrulle, taitolle, apeksille ja exitille?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  16. #1606
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Eipä tuossa mitään muuta varsinaista ongelmaa ole toistaiseksi kuin tuo tasaisuuden puute. Ajamisen ja ajolinjan idea näyttää ihan oikean suuntaiselta. Ja varsinkaan et pilaa ajamista ylenmääräisellä kaasun räpeltämisellä ja vääntämisellä, mikä on se yleisin suurin ongelma keskiryhmässä. Turha pohtia pikkuseikkoja ja hienosäätöä ennen kuin saat ajoa tasaisemmaksi.

    Onko sulla käytössä fyysiset pisteet radassa jarrulle, taitolle, apeksille ja exitille?
    Vauhti kasvanut sitä tahtia, että koko ajan saa muuttaa "merkkejä" mitä joskus ollu. Eli oikea vastaus varmaan tällä hetkellä että ei ole. 50m merkki melkeen se mitä nyt käyttänyt taittamiseen siten, että sen kohdalla tai vähän sen jälkeen alkaa taittaminen sisään. 100m merkkiin pitäisi varmaan jarruttamisen aloittaminen siirtää?
    -Triumph Daytona 675 '08
    -Yamaha R6R '07
  17. #1607
    Esso.k
    Lainaa Willkey kirjoitti Katso viesti
    Vauhti kasvanut sitä tahtia, että koko ajan saa muuttaa "merkkejä" mitä joskus ollu. Eli oikea vastaus varmaan tällä hetkellä että ei ole. 50m merkki melkeen se mitä nyt käyttänyt taittamiseen siten, että sen kohdalla tai vähän sen jälkeen alkaa taittaminen sisään. 100m merkkiin pitäisi varmaan jarruttamisen aloittaminen siirtää?
    palmasissa 50metrii se tie sielä vasemalla aika oikee taittoon- katokko yhtää tai luikko mitä tossa kirjotin?

    nyt kun on joutilasta aikaa ni laitan scupan ajosta tänne videon- voitte taas reenata silmää vähä erilaisesta kuvakulmasta-
    2.10 alkaen 3 ja palmas hyvät entä kahvila samalta kierokselta? ei hyvä- kattokaas 5.18 alkaen palmas ja loppu osuus- ainoo hyvä lemminkäinen tähä menesä- mites kahvila nyt? hyvä eli tässä mennää jo kisakuski vauhtii mutta vaihteluu aika paljo osa taas vaa sitä että linja on oikee mutta offsettillä sisäkanttareihi-mitä hajua noide kohtie sektoriajoista mut ihan se perusteela mikä näyttää hyväle- 6.15 2mutka hyvä? mitä scupa ite sanoo tähä?

    ni se video
  18. #1608
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    mitä scupa ite sanoo tähä?

    ni se video
    Niinku siinä lukee, niin:
    "Full attack, pushing it 101%, all over the place, big mistakes, some spot-on moments, progress"
    Vedin vaan ihan eniten menemään, ja ton näköstä sinne-tänne-tonne härväämistä siitä sit tulee.
    Eli video on oikein hyvä juurikin siihen että opettelee näkemään toisten ajosta virheitä, vaikka ne vetäiskin 10-20-30 sekunttia nopeemmin.
    Vs se että ottaisi suoraan oppia nopeampien videoista, eli käytännössä vaan kopioisi ne nopeamman virheet omaan ajoonsa.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  19. #1609
    Lainaa Willkey kirjoitti Katso viesti
    Vauhti kasvanut sitä tahtia, että koko ajan saa muuttaa "merkkejä" mitä joskus ollu. Eli oikea vastaus varmaan tällä hetkellä että ei ole. 50m merkki melkeen se mitä nyt käyttänyt taittamiseen siten, että sen kohdalla tai vähän sen jälkeen alkaa taittaminen sisään. 100m merkkiin pitäisi varmaan jarruttamisen aloittaminen siirtää?
    Osa epätasaisuudesta voi sitten hyvinkin johtua noitten fyysisten kiintopisteiden puutteesta. Kanttareita, ratatuomaripisteitä, puita, yms voi myöskin sopivissa kohdissa käyttää hyväksi.
    Ratakävely auttaa myöskin todella paljon hahmottamaan radan todellisen muodon/ voi rauhassa katsella sopivia kiintopisteitä. Eli käy kävelemässä radan ympäri ennen ratapäivää.
    Ihan sama kuinka monta vuotta/ tuhatta kierrosta on tahkonnut jotain rataa, niin ensimmäistä kertaa ratakävelylle mennessä tulee silti aina:"Ai tää onki tämmönen tää mutka..."
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  20. #1610
    Noh, Kemorassa jäi 1. päivä kolmeen settiin ja huomenna jatketaan. Onko viisailla antaa vinkkejä, mitä kannattaisi ensimmäisenä koittaa omassa ajossa korjata?

    https://youtu.be/8ntRkt1VQCs

    Tonnari, katurenkaat, ekaa kertaa Kemorassa...

    Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
    ZXR750 J "K"
  21. #1611
    Esso.k
    Lainaa SLP kirjoitti Katso viesti
    Noh, Kemorassa jäi 1. päivä kolmeen settiin ja huomenna jatketaan. Onko viisailla antaa vinkkejä, mitä kannattaisi ensimmäisenä koittaa omassa ajossa korjata?

    https://youtu.be/8ntRkt1VQCs

    Tonnari, katurenkaat, ekaa kertaa Kemorassa...

    Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
    jos kropan käytöstä haluat nii onha tosa ajatusta- ajotus vaa on väärä olet jo muutamisa kohtii jarrula kun siirryt- kaasu käyttö ok- ote ilmesesti loppuu keske kun katsomosuorala teet semmose rykäsyn kaasuun- voimakkaammi vois viedä kropalla sitä mopoo- viimene vasuri menee jolaki tapaa vääri- ei toikaa kauhee hidas mut kokeile ottaa se linja niin et ensi se sisäkantari kiini- nyt ajat lopun koko matkan ulkoo- kahvila tarkemmin kiini sisäkanttari- enemän kierroksia videolle nin näkee ne toistuvat tavat 1-2 on liia vähän- ei kovi tuttu rata niin osais sanoo etukamerasta paremmi-

    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Niinku siinä lukee, niin:
    "Full attack, pushing it 101%, all over the place, big mistakes, some spot-on moments, progress"
    Vedin vaan ihan eniten menemään, ja ton näköstä sinne-tänne-tonne härväämistä siitä sit tulee.
    Eli video on oikein hyvä juurikin siihen että opettelee näkemään toisten ajosta virheitä, vaikka ne vetäiskin 10-20-30 sekunttia nopeemmin.
    Vs se että ottaisi suoraan oppia nopeampien videoista, eli käytännössä vaan kopioisi ne nopeamman virheet omaan ajoonsa.

    ni tarkotin että olekko samaa mieltä noista hyvi menneistä mutkista- eten vinkkaa selasia hyviksi mikkä kuitenkin ei olekkaan oikeen- helpompi opetela kattoon kun jotain kiintopistettä mite pitää mennä-
  22. #1612
    Tuollaisen pikku videonpätkän värkkäilin eilen iltapuhteeksi. Vähän tuntuman ottoa uusiin renkaisiin ja sen sellaista.

  23. #1613
    ^Alkaisiko tuossa mun ajamisessa olla perusasiat sen verran kunnossa, että uskaltaisi lisätä napsun verran vauhtia mukaan? Vai hieroisiko vielä rutiinia tuohon tekemiseen?
  24. #1614
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    ^Alkaisiko tuossa mun ajamisessa olla perusasiat sen verran kunnossa, että uskaltaisi lisätä napsun verran vauhtia mukaan? Vai hieroisiko vielä rutiinia tuohon tekemiseen?
    Tee molemmat, laita napsu lisää vauhtia JA hiero rutiinia.

    Perusasioiltaan tuo näyttää oikein tasapainoiselta ja hyvin jaksotetulta. Pyllyä voi viedä pikkasen sivulle jo ennen jarruja, ja päätä saa painaa 2x enemmän sivulle alaspäin mutkissa ku mitä nyt painat... mutta oikein perusvarmaa toimintaa.

    Mutta älä ensimmäisenä lähde ottamaan "napsua enemmän vauhtia" mistään monsteriavauksista, koska se on aina hyvä katastrofin resepti. Ala ennemmin hakemaan sitä vauhdin lisäystä pikkasen myöhemmällä jarrumerkillä ja ripeämmällä mutkanopeudella. Vartalon käyttöä kun alat lisäämään ja siirtämään kroppaa ennen jarruja, ni pääset tasapainoisempaan suoritukseen vaikka merkki siirtyis myöhempään.

    Ja kannattaa vaik alussa ottaa yks mutka per ratapäivä johon lähdet koittamaan vähä ripeämpää kyytiä, jottei oo samantien kädet täynnä töitä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  25. #1615
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tee molemmat, laita napsu lisää vauhtia JA hiero rutiinia.

    Perusasioiltaan tuo näyttää oikein tasapainoiselta ja hyvin jaksotetulta. Pyllyä voi viedä pikkasen sivulle jo ennen jarruja, ja päätä saa painaa 2x enemmän sivulle alaspäin mutkissa ku mitä nyt painat... mutta oikein perusvarmaa toimintaa.

    Mutta älä ensimmäisenä lähde ottamaan "napsua enemmän vauhtia" mistään monsteriavauksista, koska se on aina hyvä katastrofin resepti. Ala ennemmin hakemaan sitä vauhdin lisäystä pikkasen myöhemmällä jarrumerkillä ja ripeämmällä mutkanopeudella. Vartalon käyttöä kun alat lisäämään ja siirtämään kroppaa ennen jarruja, ni pääset tasapainoisempaan suoritukseen vaikka merkki siirtyis myöhempään.

    Ja kannattaa vaik alussa ottaa yks mutka per ratapäivä johon lähdet koittamaan vähä ripeämpää kyytiä, jottei oo samantien kädet täynnä töitä.
    Kiitos vinkeistä, tuossa videon alussa huomasi hyvin miten ohitustilanteessa meni pasmat sekaisin vartalon siirrossa. Toivottavasti pääsee vielä kerran tänä kesänä tuohon Kymiringille, pari paikkaa olisi mielessä, joista voisi aloittaa tuon asteittaisen vauhdin noston. Luotto renkaisiinkin alkaa pikkuhiljaa palautua, joten ehkä se rohkeus ajaa mutkaan reippaammin löytyy myös.
  26. #1616
    Vihdoin pääsi kokeilemaan vetomiesten neuvoja, kiitos heille jotka tuntee piston sydämessään
    Niinkin hankalalta kun se tuntuukin niitä neuvoja kypärä päässä radalla vielä muistaa ja varsinkin toteuttaa, niin jotain apua todellakin niistä oli.
    Edelliset pohjat oli 1:34,11 ja tällä kertaa 1:30,23. Meno näyttää edelleen osassa mutkista Mick Doohanilta, mutta kaasun avaus alkaa ainakin ajatuksen tasolla osumaan sinnepäin. Kova yritys oli tulla joka kerta mutkaan hiukan kovempaa jotta vauhti ei hyytyis ennen apexia joka taas korjais liian aikaisen kaasun. Hyvin hataralla pohjalla tuntuu olevan luotto eturenkaaseen ja omaan jarrusormen herkkyyteen joten ei juurikaan tuu valuteltua jarrulla sisään.

    Tuossa vielä videomateriaalia sanojen taakse.
    https://www.youtube.com/watch?v=86hm2kW8k2I&t=1s

    Lopussa näkyy kikkamutkassa tapahtuva hölmö perseen heilautus vedon ollessa päällä joka saa perän irtoamaan, tiedä sitten mistä moinen johtui, mutta jatkossa kesken mutkaa en persettä liikuta.
  27. #1617
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    Lopussa näkyy kikkamutkassa tapahtuva hölmö perseen heilautus vedon ollessa päällä joka saa perän irtoamaan, tiedä sitten mistä moinen johtui, mutta jatkossa kesken mutkaa en persettä liikuta.
    Mikä mopo?
    Mikä alusta (vakio?)?
    Mitkä renkaat?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  28. #1618
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    Lopussa näkyy kikkamutkassa tapahtuva hölmö perseen heilautus vedon ollessa päällä joka saa perän irtoamaan, tiedä sitten mistä moinen johtui, mutta jatkossa kesken mutkaa en persettä liikuta.
    Mihin se kahvilan kaatuja mahtoi kipata? Ettei olisi tiputtanut öljyä radalle ja sitten kaatunut samasta syystä?
    K8-1000
  29. #1619
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mikä mopo?
    Mikä alusta (vakio?)?
    Mitkä renkaat?
    2005 R1 vakiolla alustalla, renkaat pilot power 2ct

    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Mihin se kahvilan kaatuja mahtoi kipata? Ettei olisi tiputtanut öljyä radalle ja sitten kaatunut samasta syystä?
    Ei kyllä tiputtele öljyä mun pyörä. Sen verran tarkkaan tulee pidettyä ja huollettua.
    Mulle ainakin kippaaja sanoi kaatuneen omasta ajovirheestä kun kyselin teinkö edessä jotain odottamatonta.
  30.  
  31. #1620
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    2005 R1 vakiolla alustalla, renkaat pilot power 2ct



    Ei kyllä tiputtele öljyä mun pyörä. Sen verran tarkkaan tulee pidettyä ja huollettua.
    Mulle ainakin kippaaja sanoi kaatuneen omasta ajovirheestä kun kyselin teinkö edessä jotain odottamatonta.
    Se edessä kaatunut tai joku toinen pilot powerit olisi aika vaihtaa seosrenkaisiin+ lämppärit.
    K8-1000
Sivu: 54 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 444525354555664 ... ViimeinenViimeinen