Sivu: 67 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1757656667
Tulokset 1981:stä 1993:een 1993:sta
  1. #1981
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Saas nähä kumpi menee alle ensin Karun gessu vai sun busa. Karu laitto Alastaroon viimeksi 1.32 pilot roadeilla.
    Aikalailla samoissa tullaan.
    Alastarolta mul on 2-päällä 1:35.5, yksin en o viel päässy kokeilee kunnolla.
    Botnialla 1:57 (tuli ruuhkaa eteen) joka on about paskin rata busalle suhteessa
    Ahvenisto 1:37
    Matopurkki tulee kokeiltua tänä viikonloppuna.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #1982
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    Pitääpä kokeilla tuota sukkuloimista joskus, nyt piti asetella kameraan hyvät kuvakulmat suoralle. Tolla logiikalla pitäis lähtä parikymppää jos jätän kypäräkameran varikolle.

    qstarzilla 1-mutkan minimivauhdilla 125 oli pääsuoran päässä 220+, mutta kierrosaika oli huonompi 13.46. Toisessa setissa oli 1-mutkan minimi 122 ja pääsuoran päässä 220 ja siinä oli kierrosaika 13.19.
    Videon kierroksella 1-mutkassa 123 pääsuoran päässä 216 ja aika on 13.19.
    Paras vauhti tuli 1-mutkan 120kmh ja pääsuoran päässä 221, kierrosaika 20.91
    Maksimivauhtiin vaikuttaa tuuli ja myös mikä on fiilis jarrutella suoran päässä. Myös pyörän paino vaikuttaa suoran molemmissa päissä, kevyempi pyörä kiihtyy nopeammin ja toisessa päässä voi ajaa vähän pidempään kaasu pohjassa koska se myös hidastuu nopeammin.
    Ja jos esim. 1-mutkan avausta pitäis aikastaa, niin nyt kaasu on pohjassa vähän ennen ulkokanttaria kun pääsee sen pikku ylämäen ohi, aukaisu lähtee aikalailla sisäkanttarilta mihin asti rullaan hidastusta...

    Pääsuoran päässä jos haluaisin 5kmh lisää vauhtia, niin nopeuden nousukulman perusteella pitäis pitää kaasu pohjassa noin 40-50 metriä pidempään...

    Mutta joo, omaan kierrosaikaan vaikuttaa eniten miten 3-mutka menee ja kioskin mutkassa saa myös aikaa tuhlattua.
    Nonii nyt piti kokeilla laittaa leukaa tankkiin ja kyllä se ehkä vähän loppunopeuksia nosti... tai sitten oli pääsuoralla myötätuuli niinkuin olikin . Tossa pätkän ihan lopussa on päivän eka kiekalta klippi, missä 1-mutkassa takanen menee sisäkanttarin päältä. Ei ollut vielä koppa kalibroitunut ajoon. Vauhti ei tietty ollut normivauhti, niin ei sen kummempaa ohjelmaa siitä tullut. oli siis kesän eka ratapäivä.

    Ja nyt on mittarit ja kuva paremmin synkassa...

    https://www.youtube.com/watch?v=OOnkPmwSouY
  3. #1983
    Siistin näköistä menoa overall!

    Jätät rataa käyttämättä mm. paluusuoran jarrussa joka vähä jyrkentää sun linjaa vasuriin, mutta overall todella siistiä suorittamista.

    On se hauskaa nähdä että 1:13+ kierrosajalla silti voitetaa meikäläistä sekunti tossa karusellissa Sulla vauhti (niinku kaikilla muillaki) tyyliin 80 läpi mutkan ku mä jouduin pudottaa melkeen 60:een jotta pyörä taipui.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #1984
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    Nonii nyt piti kokeilla laittaa leukaa tankkiin ja kyllä se ehkä vähän loppunopeuksia nosti... tai sitten oli pääsuoralla myötätuuli niinkuin olikin . Tossa pätkän ihan lopussa on päivän eka kiekalta klippi, missä 1-mutkassa takanen menee sisäkanttarin päältä. Ei ollut vielä koppa kalibroitunut ajoon. Vauhti ei tietty ollut normivauhti, niin ei sen kummempaa ohjelmaa siitä tullut. oli siis kesän eka ratapäivä.

    Ja nyt on mittarit ja kuva paremmin synkassa...

    https://www.youtube.com/watch?v=OOnkPmwSouY
    Alkasko olemaan enempi nopeen ryhmän kuskit topiciin kuuluvaa?
    Superbike #7
  5. #1985
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Alkasko olemaan enempi nopeen ryhmän kuskit topiciin kuuluvaa?

    Kyllä siellä kymillä tosi moni ajoi keskinopeessa alle 2:13, itekin ekaa kertaa katukusiaisella. Kyllä siellä tosin oli sitten niitäkin jotka meni sen suoran eniten täysiä ja tulivat sitten selkä pystyssä vastaan mutkissa.

    Se että on 5-10 sekkaa nopeen ryhmän kuskeja hitaampi ei varmasti ole liian hidas nopeeseen kunhan ajolinjat on selkeät?
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    Yamaha YZF R6 2008
    www.tomannsport.com
    http://www.youtube.com/user/tomann
    https://www.facebook.com/sami.tomann
    https://www.facebook.com/TomannSport/
  6. #1986
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Kyllä siellä kymillä tosi moni ajoi keskinopeessa alle 2:13, itekin ekaa kertaa katukusiaisella. Kyllä siellä tosin oli sitten niitäkin jotka meni sen suoran eniten täysiä ja tulivat sitten selkä pystyssä vastaan mutkissa.

    Se että on 5-10 sekkaa nopeen ryhmän kuskeja hitaampi ei varmasti ole liian hidas nopeeseen kunhan ajolinjat on selkeät?
    Jos katot videon ni kyseessä on Kemora ja kierrosaika on 1:13 eli heittämällä nopean ryhmän nopeaa päätä...
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #1987
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos katot videon ni kyseessä on Kemora ja kierrosaika on 1:13 eli heittämällä nopean ryhmän nopeaa päätä...

    Juu tuli vaan kymin ajot tosta mieleen.

    Ja on tosi nopee toi kemoran ajo
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    Yamaha YZF R6 2008
    www.tomannsport.com
    http://www.youtube.com/user/tomann
    https://www.facebook.com/sami.tomann
    https://www.facebook.com/TomannSport/
  8. #1988
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Kyllä siellä kymillä tosi moni ajoi keskinopeessa alle 2:13, itekin ekaa kertaa katukusiaisella. Kyllä siellä tosin oli sitten niitäkin jotka meni sen suoran eniten täysiä ja tulivat sitten selkä pystyssä vastaan mutkissa.

    Se että on 5-10 sekkaa nopeen ryhmän kuskeja hitaampi ei varmasti ole liian hidas nopeeseen kunhan ajolinjat on selkeät?
    Joo Kymillä kaluston merkitys on yllättävän suuri, kun riittää sitä suoraa missä kiihdyttää. Se oli tavallaan hauska huomata, että miten eri tehoisilla pyörillä voidaan ajaa samoja kierrosaikoja, mutta toisaalta tietysti myös turhauttavaa molemmin puolin. Jotkut on edessä mutkissa ja toiset suorilla, joten pahimmillaan ohitellaan vuoron perään.

    Itse kuuluin jälkimmäiseen kategoriaan, mutta en kuitenkaan uskaltanut kauheasti ohitella mutkaisella osuudella, joten siellä oli useimmiten joku edessä. Kerran menin sitten turhautuneena viimeisessä mutkassa ohi, mikä oli tietysti typerin mahdollinen paikka, koska sitten jäin hitaammalla pyörällä toisen eteen molemmille suorille. Ilmeisesti ohitettu kuitenkin ymmärsi yskän, kun ei tullutkaan enää suoralla ohi, joten kiitos ja anteeksi

    Laitetaan nyt vielä nopein kierros näytille, missä sai melkein koko radan ajaa omaa ajoa. Ensi kerralla sitten suosiolla nopeaan ryhmään. Nyt jäi ajot kuitenkin sen verran vähäisiksi (sade + liputus), että ei tohtinut vielä kysyä vaihtoa.
    Triumph Speed Triple 2015
  9. #1989
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Blindi kirjoitti Katso viesti
    Joo Kymillä kaluston merkitys on yllättävän suuri, kun riittää sitä suoraa missä kiihdyttää. Se oli tavallaan hauska huomata, että miten eri tehoisilla pyörillä voidaan ajaa samoja kierrosaikoja, mutta toisaalta tietysti myös turhauttavaa molemmin puolin. Jotkut on edessä mutkissa ja toiset suorilla, joten pahimmillaan ohitellaan vuoron perään.

    Itse kuuluin jälkimmäiseen kategoriaan, mutta en kuitenkaan uskaltanut kauheasti ohitella mutkaisella osuudella, joten siellä oli useimmiten joku edessä. Kerran menin sitten turhautuneena viimeisessä mutkassa ohi, mikä oli tietysti typerin mahdollinen paikka, koska sitten jäin hitaammalla pyörällä toisen eteen molemmille suorille. Ilmeisesti ohitettu kuitenkin ymmärsi yskän, kun ei tullutkaan enää suoralla ohi, joten kiitos ja anteeksi

    Laitetaan nyt vielä nopein kierros näytille, missä sai melkein koko radan ajaa omaa ajoa. Ensi kerralla sitten suosiolla nopeaan ryhmään. Nyt jäi ajot kuitenkin sen verran vähäisiksi (sade + liputus), että ei tohtinut vielä kysyä vaihtoa.
    Meidän ajoharjoittelutapahtumissa pitäisi olla voimassa herrasmiessääntö, että jos tehottomammalla mopolla tulee ohi niin seuraavalla suoralla ei ohiteta takaisin vaan maltetaan jäädä siihen taakse, koska mutkapätkällä se kaveri tod. näk. häipyy horisonttiin. Ja seuraamalla mitä ja miten se mutkissa nopeampi kaveri tekee, saattaa vaikka oppiakin jotain.

    Noista suoraluukuttajista voi vinkata kouluttajille/järkkäreille jos homma meinaa olla kovin turhauttavaa niin käydään keskustelmassa asiasta.

    Muutenkin suoralla nopeamman kannattaa vähän käyttää pelisilmää sen ohituspaikan kanssa. Hyvänä esimerkkinä Rico moto4:llä nopeassa ryhmässä parin vuoden takaa. Vaikka tonnarilla ehtis esim. Kemoran paluusuoran jarruun ohi niin ei ole järkeä työntää siinä kohtaa eteen, kun pienempi laite on siinä radan lopulla niin paljon nopeampi. Menee sit vaikka kahvilan avauksessa, että ehtii ottaa suorilla riittävän kaulan, ettei ole tulppana edessä.

    Edit. Kattelin videolta, että vaihdat kytkimen kanssa isompaa. Kannattaa opetella vaihtamaan ilman kytkintä keventämällä kaasua niin säästät kytkintä aika paljon eikä mopon alusta keinahda kallellaan vaihtaessa niin paljon. Kello, kytkin ja vaihteisto tykkää.
    Superbike #7
  10. #1990
    Jos heitetään oma video tänne kans jos saisi mietteitä mitä katsoa seuraavaks. Avausta ei tässä videossa kannata tosin kommentoida kun luistonesto oli kalibroitu 200/60 Supercorsalle ja nyt oli alla Dunlop 200/55, 2cm oli korkeuseroa näillä mikä teki sen että TC luuli että pienempi rengas luistaa koko ajan.

    https://www.youtube.com/watch?v=uU-A8uXWkco
  11. #1991
    Lainaa MatiasW kirjoitti Katso viesti
    Jos heitetään oma video tänne kans jos saisi mietteitä mitä katsoa seuraavaks. Avausta ei tässä videossa kannata tosin kommentoida kun luistonesto oli kalibroitu 200/60 Supercorsalle ja nyt oli alla Dunlop 200/55, 2cm oli korkeuseroa näillä mikä teki sen että TC luuli että pienempi rengas luistaa koko ajan.

    https://www.youtube.com/watch?v=uU-A8uXWkco
    Todella hyvännäköistä suorittamista

    Sul on hyvä käsitys ajolinjoista, ja mikä tärkeintä, pari kertaa ku pääsi karkaamaan linja esim T6-T8 välissä (eli se syherö ylämäki) ni et hävinny kolmen mutkan ajolinjoja väkisin yrittämällä, vaan himmasit niin kauan että pääsit oikealle linjalle. Toi on hyvä ominaisuus olla, koska se minimoi aikahävikin vaikka pyörän päällä välillä luulis muuta

    Pari pientä juttua osui silmään:
    T1 saa kantaa vähä nopeutta enempi mutkan läpi. Nyt otat apexin tiukasti kii ja linja oli maksimissaan exitissä puolivälissä rataa, välillä jopa oikeassa reunassa. Siitä ykkösestä kannattaa kantaa reilusti vauhtia läpi silleen että linja valuu lähemmäs vasenta reunaa. Siinä seuraavassa oikeassa et häviä oikeastaan mitään aikaa sen takia. Lisäksi ykkösmutkan apexissa on ilkeä pomppu, sitä apexia ei ole pakko ottaa kii, vaan voi mennä puoli metriä ulompaa jolloin välttää sen pompun. Kello tykkää jos saat vähä enempi vauhtia kannettua läpi.

    Toinen mikä pisti silmään on T9 (eli se alamäkivasuri). Kanna vaa reilummin vauhtia kun menet mutkaan sisään. Kaikkein nopeimmat tyypit ajaa sen mutkan niin että jarruun kosketaan tyyliin T9 apexin kohdalla. Isolla pyörällä varsinkin se linja saa valua reilusti ulos sisäreunasta, jolloin saadaan jyrkempi leikkuu seuraavalle suoralle ja paremmat vauhdit. Parhaiten tän huomaa 10 minuutin kohdalla videossa. Oot nollilla +- suhteen ku meet siihe mutkaan sisään, mutta tolla kierroksella veit jo vähä reilummin vauhtii läpi mutkan, ni seuraavassa jarrussa oli melkein -0.2 pelkästään ton takia.

    Mutta mä sanoisin että tekeminen on tosi hyvällä pohjalla. Jatka samaa rataa, mutta älä nosta nopeutta sillä hinnalla että linja alkaa poikkeamaan.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #1992
    Lainaa MatiasW kirjoitti Katso viesti
    Jos heitetään oma video tänne kans jos saisi mietteitä mitä katsoa seuraavaks. Avausta ei tässä videossa kannata tosin kommentoida kun luistonesto oli kalibroitu 200/60 Supercorsalle ja nyt oli alla Dunlop 200/55, 2cm oli korkeuseroa näillä mikä teki sen että TC luuli että pienempi rengas luistaa koko ajan.

    https://www.youtube.com/watch?v=uU-A8uXWkco
    Ajolinja oli siinä suhteessa ihan tyypillisen hukassa, että lähes joka mutkaan oli liian kiire mennä tai linja lähtee valumaan mutkaa kohti liian aikaiaisin suoralla. Tuo on se kaikista tavallisin virhe mikä suurimmalla osalla kuskeista on. Korostui varsinkin kohdissa jossa on kaksi eri suuntiin kääntyvää perättäistä mutkaa, jolloin olit vielä tulossa edellisestä mutkasta ulos kun olit jo seuraavassa mutkassa, eli ihan väärässä laidassa rataa, jolloin väistämättä ajaudut ihan liian aikaiseen apeksiin ja mopon kääntäminen jää suurimmaksi osaksi apeksin jälkeiselle osuudelle.

    Jos katselet videon puolivälissä nopeampien kuskien linjoja, niin huomaat että ne menevät mutkaan hieman myöhemmin. Toki niidenkin lijoissa on vielä paljon parantamisen varaa, mutta saa niistä ainakin jotain ideaa mihin suuntaan sitä omaa linjaa pitäisi muuttaa ja kuinka paljon.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  13.  
  14. #1993
    Lainaa Blindi kirjoitti Katso viesti
    en kuitenkaan uskaltanut kauheasti ohitella mutkaisella osuudella, joten siellä oli useimmiten joku edessä. Kerran menin sitten turhautuneena
    Elä tupeksi siellä takana ja turhaudu, vaan heti ohi kun saat järjestettyä itsellesi ohituspaikan. Se riittää että olet sen puoli mopoa edellä jarrun aikana, eli ei mitään sukelluksia siinä vaiheessa kun toinen alkaa taittamaan mutkaan.
    Jos et saa järjestettyä itsellesi ohituspaikkaa, niin mieti mitä teet väärin, ja muuta sitä ajamista, jotta saat kehitettyä sen ohituspaikan.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
Sivu: 67 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1757656667