Sivu: 53 / 54:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34351525354 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1561:stä 1590:een 1614:sta
  1. #1561
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa hyvältä, mulle! Eli ehkä enskerralla uskaltaa jo hypätä keskinopeeseen. Sieltä sitä boostia sais myös linjoihin yms. kivaa oppia muiden perässä ajellessa.
    Keskinopeassa(kin) kannattaa lähinnä katsella mitä se edellä menevä tekee väärin, eikä niinkään opetella samoja juttuja kuin mitä se edellä menevä tekee.
  2. #1562
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Ja lämpärit maksaa itsensä takaisin parissa rengassarjassa, mutta ei sitten puhuta sen kärryn/pakun hinnasta mitään.

    Silloin kun itse aloittelin harrastusta niin kaveri kirjoitti yhten face kuvaan "Siitä se lähtee. Kuvasta puuttuu vielä peräkärry ja yksiön verran tavaraa."

    No mites sitten kävikään.
    Mullahan ois kyllä kuramopoilusta jäänyt talteen kuljetuskalusto, elikkä ne lämppärit ja renkaat vaan uupuis, mutta tulee kadullakin ajettua reilu 10k kautta kohden niin huutelis myös toisia vanteita.

    Mutta yhtäkaikki, jos lämppäreillä ja seoskumeilla ajo on kuin laittas rahaa pankkiin niin mitä sitä sen enempää ihmettelemään...
  3. #1563
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Keskinopeassa(kin) kannattaa lähinnä katsella mitä se edellä menevä tekee väärin, eikä niinkään opetella samoja juttuja kuin mitä se edellä menevä tekee.
    Totta, hyvä se on varmasti katsoo skeptisen visiirin läpi sielläkin!
  4. #1564
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    Mullahan ois kyllä kuramopoilusta jäänyt talteen kuljetuskalusto, elikkä ne lämppärit ja renkaat vaan uupuis, mutta tulee kadullakin ajettua reilu 10k kautta kohden niin huutelis myös toisia vanteita.

    Mutta yhtäkaikki, jos lämppäreillä ja seoskumeilla ajo on kuin laittas rahaa pankkiin niin mitä sitä sen enempää ihmettelemään...
    Lämppärit on suositeltavat myös niitten Supercorsa SP:n kanssa.

    Turvallisempaa lähteä ajaa, ja kun tulee vähemmän länpösyklejä niin kestävätkin pidempään.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  5. #1565
    1.27 ajoilla tuli hylättyä katurenkaat ja mentyä slikseihin.
    Ei sillä etteikö niillä olis kovempaakin päässyt, mutta esim misukan power rs kesto oli alle päivän luokkaa.

    Ei noi sliksitkään kyllä juuri pidemmälle kestä, mutta johtuu ihan ajotyylistä ja etten säädä alustaa.
    Kuulemma Turboguru
  6. #1566
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    En tiedä onko osunut yksittäinen poikkeus silmiin mutta +1:30 kuskeilla seosrenkaita? Herää vain kysymys, mihin aikoihin jengi painelee parhaimillaan katurenkailla, itellä pilot power 2ct nyt alla, varmasti niissäkin riittää mun ajoihin suorituskyky, mutta seuraavaksi kyllä pyöritellyt mielessä supercorsan katuversiota kun niitä niin ylistetään, seosrenkaisiin en aio koskea kun ei ole lämppäreitäkään ja rajallisella budjetilla mennään
    Yksi tyypillisimmistä keskiryhmän kaadoista tottelee vuodesta toiseen seuraavaa kaavaa:
    Normaali heinäkuinen kesäpäivä (varsinkin heinäkuun toinen viikko)
    Katupyörä
    Katurenkaat
    Muutama setti ajettu
    Ajo kulkee ihan ok
    Hieman aikainen taitto mutkaan
    Vauhti kuolee
    Kuski kääntää hieman kaasua

    Nuo kaikki palaset kun loksahtavat kohdalleen, niin tuloksena on hi-sider, ja kuski ihmettelee miten se nyt noin helposti lähti.

    Katurenkaat ei yksinään kaada mopoa, kuten ei virheellinen ajolinjakaan, kuin myöskään virheellinen kaasun käyttökään. Mutta niiden summana on helposti nurin, jos on lämmin heinäkuinen kesäpäivä ja muutama setti ajettu, jolloin katurenkaat on helposti hieman ylikuumat.

    Sopivan lämpöisenä katurengas ja seosrengas pitävät suurin piirtein yhtä paljon. Ja sitten kun rengas lämpenee lisää, niin jossain vaiheessa katurenkaasta häviää pito ihan täysin. Ja samoissa lämmöissä seosrengas alkaa vasta pääsemään maksimipidon alueelle.

    Että jos muistaa tuon katurenkaan rajoituksen, ja pitää huolen ajolinjasta, ja varsinkin siitä ettei väännä kaasua silloin kun mopo on lähellä maksimikallistusta (menossa mutkaan/ apeksissa/ ja jos on mennyt väärällä linjalla mutkaan niin apeksin jälkeenkin mopo on maksimikallistuksessa), niin katurenkaillakin pääsee ihan keposesti alle 1:30 vauhteja alastarossa.
  7. #1567
    Joo ei tosiaan oo käynyt mielessäkään ajatus että itse hankkis seosrenkaita, mutta josko sitä misukoiden ja seuraavaksi supercorsien jälkeen ois niitäkin koitettava, jos kerran renkaiden elinkaari olis pidempi ja kaupanpäälle hivenen turvallisempi. Voihan sitä aina palata vanhaan jos ei mieltä lämmitäkkään
  8. #1568
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    Joo ei tosiaan oo käynyt mielessäkään ajatus että itse hankkis seosrenkaita, mutta josko sitä misukoiden ja seuraavaksi supercorsien jälkeen ois niitäkin koitettava, jos kerran renkaiden elinkaari olis pidempi ja kaupanpäälle hivenen turvallisempi. Voihan sitä aina palata vanhaan jos ei mieltä lämmitäkkään
    Pohdin juuri samaa tässä tovi sitten. Pähkäilin, googlasin ja selasin ebay:tä.
    Lopulta täältä löytyi puoltava mielipide näille renkaille.
    https://www.xlmoto.co.uk/mc-parts/mo...et_pid-PP-9907
    Lämppäreihin löysin vinkin Life at Lean-hahmon sivuilta.
    https://www.holroydtyrewarmersnew.co.uk/shop-now

    Sammaloituneet vanteet löytyi ebaystä yht 155€. Niihin joku karsea väritys ja uudet laakerit niin alle 200€
    Vanteet+ lämppärit ja noi halpiskumit jätti paketille hintaa karvan alle 400€
    Toki säästän jarrulevyissä ja siirrän ne katuvaiteista noihin ja edes takaisin koska säästtö alkaa S:llä.

    Vielä mennään ainakin tämä viikko Rosso Corsa 2:silla
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  9. #1569
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Oli muoviluodin eiliselle päivälle suunnitelma. Lopettaa joogan yrittäminen pyörän päällä, ja oleskella vain sillain mukavasti. Onnistui kohtuullisesti, ja takakameran perusteella eipä se kummoisemmalta näytä kuin kontortionistiselta tuntuvat roikutaan eniten yritykset. Mennään tolla toistaiseksi.

    Toisekseen lisää vauhtia ykköseen, vauhtimutkiin ja Lemminkäisen sisääntuloon. Tämähän poiki kammojarruja päivän alkuun, ja kumma kyllä kello ei tykännyt . No, vikalla setillä vähän rennommin kun päivän aikaan sitä aikaa varisi joka setillä pois, ja apeksinopeuksien perusteella hentoisen pillunkarvan verran yrityksessä onnistuttiinkin. Poiki uuden enkan 1.32.4 -> 1.32.3 . Kaheksan kymppää olin tuossa tokalla kierroksella ennen kahvilan sisääntuloa eellä, mutta siinä sen sitten sössin.

    Jarruja hinan pehmeemmin ja pidemmälle jos sais paikka paikoin, ja muutamaa taittoa tuossa päivän aikana mietiskelin, että lähteeköhän nää vähän aikaisessa. Esmes Palmas & Lemminkäinen. Pikku varaslähtöjä niissä tuntuis olevan radan reunasta ainakin. Huomasin jo ajaessa, mutten stressannut.

    Contin mediumi kului takana nätisti, joskin hieman rivakammin kuin vilpoisemmalla kelillä.

    Torstaina uudelleen. Kuivalla tai vesileikkejä.

    Niin joo... kytkin piti: Luisti ehkä jarruissa vähemmän, kun sain perän elämään, tai sit se oli ne kammot. OK anyway. Tietty, painoa ukolla se 14 kg vähemmän kuin viime kesänä ja jousi on 105, et jos alkaa vaivata, niin kattelee painumia. Ei hajuakaan, mitä ne on
    iha ooko näköstä mitää hajua paljonko kallistusta enimillää käykö polvi maasa? et sehä vois antaa vauhttii ku tarkotuksella kallistas enemmä ilma että roikottaa persellä polve maaha tottus ku hiuka liiottelee-

    saako tohon shifterin? viälä parempi jos blipperi- shifterillä vaihtoaika lyhenee 0.2-0.3 sekuntia- lisää suaranopeutta- blipperillä voit vaihtaa myhemmi pienempää nin ei moottorijarru tee kiusaa- vademokan mahtollisuus pienenee- 2 sekkaa posi kierroajasta josei kolme?
    hassu näkönen kuvakulma luulin eka et siälä on kuomukärri perässä kiikarikaljoja varte-
    R1 2020
  10. #1570
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    iha ooko näköstä mitää hajua paljonko kallistusta enimillää käykö polvi maasa? et sehä vois antaa vauhttii ku tarkotuksella kallistas enemmä ilma että roikottaa persellä polve maaha tottus ku hiuka liiottelee-

    saako tohon shifterin? viälä parempi jos blipperi- shifterillä vaihtoaika lyhenee 0.2-0.3 sekuntia- lisää suaranopeutta- blipperillä voit vaihtaa myhemmi pienempää nin ei moottorijarru tee kiusaa- vademokan mahtollisuus pienenee- 2 sekkaa posi kierroajasta josei kolme?
    hassu näkönen kuvakulma luulin eka et siälä on kuomukärri perässä kiikarikaljoja varte-
    Kallistuksissa on varoja. Polvi ei ota tonttiin kertaakaan 1.32 vauhdissa. Jollain ajolinjasekoilulla onnistuu kyllä.

    Ja kyllä... tuohon saa elekromekaanisen shifterin/ blipperin, ilman mitään varmistusta. Eli jos tulee vikaa vikaa, niin kuski raketoi hiekoille läpät 15% auki.

    Se on napsu lisää vauhtia sisääntuloon ja apekseihin, niin saa alkaa kuluttaa paloja, jos siltä tuntuu. Tai sit roikottaa persettä perkeleesti ja kuluttaa niitä jo hitaammissa vauhdeissa. Sekin on koitettu.

    (pyörä on aika korkea).

    https://www.bikehps.com/acatalog/Mec...t-Blipper.html
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #1571
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Pohdin juuri samaa tässä tovi sitten. Pähkäilin, googlasin ja selasin ebay:tä.
    Lopulta täältä löytyi puoltava mielipide näille renkaille.
    https://www.xlmoto.co.uk/mc-parts/mo...et_pid-PP-9907
    Lämppäreihin löysin vinkin Life at Lean-hahmon sivuilta.
    https://www.holroydtyrewarmersnew.co.uk/shop-now

    Sammaloituneet vanteet löytyi ebaystä yht 155€. Niihin joku karsea väritys ja uudet laakerit niin alle 200€
    Vanteet+ lämppärit ja noi halpiskumit jätti paketille hintaa karvan alle 400€
    Toki säästän jarrulevyissä ja siirrän ne katuvaiteista noihin ja edes takaisin koska säästtö alkaa S:llä.

    Vielä mennään ainakin tämä viikko Rosso Corsa 2:silla
    No johan nyt on hinnoissa löytynyt kohtuus, onko tää enään edes motorsporttia näillä hinnoilla Jos koko paketti irtoaa vanteineen lähes supercorsien hinnalla niin pistää hiukan miettimään asiaa uusiksi.
  12. #1572
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Katurenkailla alle 1.30 ei ole kohtuu pätevissä rukkasissa ongelma...
    ...kyykkypyörällä...

    En tiedä vielä meneekö busalla nopeaan ryhmään vai ei... en pääse testaamaan ainakaan tällä viikolla. Kakspäällä aika on ollu 1:35-1:39 välillä... ongelmana ykspäällä on se, ettei se helvetin takarengas anna mitään pitoa kaasulla, joten siinä häviää kiihdytyksen alussa hiton paljon ku takarengas sulaa alle.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #1573
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    No johan nyt on hinnoissa löytynyt kohtuus, onko tää enään edes motorsporttia näillä hinnoilla Jos koko paketti irtoaa vanteineen lähes supercorsien hinnalla niin pistää hiukan miettimään asiaa uusiksi.
    Itsellä alkoi painaa vaakakupissa juurikin katurenkaiden yllätyksellisyys jos etenkin näillä keleillä pääsee ylikuumenemaan, yhdistettynä lanssiryhmän piiskakaasuun tai muuhun typerään härväämiseen.

    Hankalinta oli löytää passeli etuvanne eikä noita Milleen sopivia lopulta ollut kuin yksi joka roikkui ebay:ssä viikon verran. Takavanteita taas oli runsaasti alle satasen hinnoissa.

    Ratapäiviä tulee kuitenkin tänä kesänä niin vähän ettei tässä lomautustsunamissa raatsinu alkaa sijoittaa tonnia jos ratapäivät lasketaan yhden käden sormilla.
    Aprilia RSV Mille R -03
    Ducati Monster 695 -07
  14. #1574
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suitsarider kirjoitti Katso viesti
    Laitanpa tänne omat settini muitten joukkoon.

    https://youtu.be/Jo4GGrTcTYA

    ...
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ennen seuraavaa ratareissua kannattaa lukea oma analyysisi uudelleen ja miettiä menikö niinku strömsössä... 80% analyysistä on pielessä ja tekeminen on todella riskaabelin näköistä ku yritetään hirmu kierrosaikaa väärissä paikoissa.
    Itseä hirvitti niin paljon että lopetin katsomisen ensimmäisellä kerralla kolmannen mutkan jälkeen. Toisella katsoin jo ensimmäisen kierroksen.

    Nyt on liikaa yrittämistä ja vielä väärät varusteet. Rauhoita menoa ja mieti, mitä linjaa haluat ajaa (ja miksi). Jos ei ole AT2:sta käyty, niin siitä voisi aloittaa. Siellä saa kuitenkin jo jonkinlaiset alustuksen ajolinjoihin rata-ajoakin ajatellen.
    Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 -> )
    Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  15. #1575
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Hankalinta oli löytää passeli etuvanne eikä noita Milleen sopivia lopulta ollut kuin yksi joka roikkui ebay:ssä viikon verran. Takavanteita taas oli runsaasti alle satasen hinnoissa.
    Ylipäätään mihin tahansa vessaan ollee vaikeampi löytää etuvanteita, koska ne paskotaan katu(/nokka)kolareissa. Ja takavanteet säilyy ehjänä.
  16. #1576
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suitsarider kirjoitti Katso viesti
    Laitanpa tänne omat settini muitten joukkoon.
    Nopeat mutkat menevät jotakuinkin järkevästi, mutta muiden ajolinjassa, geometriassa ja kaasun sekä jarrun käytössä on vielä paljon kehitettävää.

    Katso vaikka tämä ajotaito nelosta varten kuvattu ajolinjavideo, tarkkaile ajolinjaa ja mutkien geometriaa, kuuntele kaasun käyttöä ja mieti missä itse ajat ja mitä siinä kohtaa teet. Jarrua on käytännössä koko ajan silloin kun kaasua ei ole (paitsi nopea oikea ja -vasen), jarrun annostelu tuossa videossa on kevyttä ja siinä yritetään saattaa kevyellä jarrulla mahdollisimman pitkälle mutkaan.

    https://youtu.be/S8toio-kDZs
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  17. #1577
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ennen seuraavaa ratareissua kannattaa lukea oma analyysisi uudelleen ja miettiä menikö niinku strömsössä... 80% analyysistä on pielessä ja tekeminen on todella riskaabelin näköistä ku yritetään hirmu kierrosaikaa väärissä paikoissa.
    Tarkoitus olikin pelkän videon lisäämisen lisäksi antaa oma näkemykseni, jota voi kommentoida. En väitä, enkä odota olevani oikeassa "analyysini" suhteen ja halusinkin, että joku tähän tarttuisi. Kokemus rata-ajosta omalla kohdalla on kuitenkin hyvin minimaalista.


    Lainaa massajaska kirjoitti Katso viesti
    Itseä hirvitti niin paljon että lopetin katsomisen ensimmäisellä kerralla kolmannen mutkan jälkeen. Toisella katsoin jo ensimmäisen kierroksen.

    Nyt on liikaa yrittämistä ja vielä väärät varusteet. Rauhoita menoa ja mieti, mitä linjaa haluat ajaa (ja miksi). Jos ei ole AT2:sta käyty, niin siitä voisi aloittaa. Siellä saa kuitenkin jo jonkinlaiset alustuksen ajolinjoihin rata-ajoakin ajatellen.
    Yrittämistä on kieltämättä liikaa. Sitä ei vain meinannut siinä innostuksessa radalla huomata, mutta jälkeenpäin videota katsella on tuo pyörän päällä pyöriminenkin aika levottoman näköstä ja ajolinjat aika perseestä. Jostain sitä kuitenkin täytyy lähteä rakentamaan. AT2:lle olen kyllä halukas lähtemään, mutta jää nähtäväksi onnistuuko töiden suhteen tänä kesänä, ensi vuonna sitten viimeistään.


    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Nopeat mutkat menevät jotakuinkin järkevästi, mutta muiden ajolinjassa, geometriassa ja kaasun sekä jarrun käytössä on vielä paljon kehitettävää.

    Katso vaikka tämä ajotaito nelosta varten kuvattu ajolinjavideo, tarkkaile ajolinjaa ja mutkien geometriaa, kuuntele kaasun käyttöä ja mieti missä itse ajat ja mitä siinä kohtaa teet. Jarrua on käytännössä koko ajan silloin kun kaasua ei ole (paitsi nopea oikea ja -vasen), jarrun annostelu tuossa videossa on kevyttä ja siinä yritetään saattaa kevyellä jarrulla mahdollisimman pitkälle mutkaan.

    https://youtu.be/S8toio-kDZs
    Kiitoksia tästä! Vertailinkin tässä omaa pätkääni mutka mutkalta tuohon minkä linkkasit. Kyllähän siinä on sitä eroa ja on seuraavaksi kerraksi paljon asioita mihin kiinnitää huomiota.
    Suzuki SV 650 2005
  18. #1578
    Lainaa suitsarider kirjoitti Katso viesti
    Vertailinkin tässä omaa pätkääni mutka mutkalta tuohon minkä linkkasit. Kyllähän siinä on sitä eroa ja on seuraavaksi kerraksi paljon asioita mihin kiinnitää huomiota.
    Piirsin valitsemasi ajolinjaperiaatteet mustalla viivalla kolmosmutkasta ja Palmasista. Perusongelma on sama muissakin mutkissa.

    Odota pidempään radan ulkoreunassa.
    Hidasta vauhtia niin paljon, että pääset sisäkanttarille lähellä sen loppua (joissain muissa mutkissa sisäkanttarille mutkan puolivälin paikkeilla).
    Pyörän pitäisi olla vasta sisäkanttarin kohdalla maksimikallistuksessa.
    Siitä pääset kiihdyttämään ulos ja voit käydä ulkokanttarin vieressä lähellä sen loppumista.

    Vaarallinen_linja_kolmonen.jpg

    Vaarallinen_linja_Palmas.jpg

    Alastaron päällyste on hyvä ja se harjataan säännöllisesti. Muilla radoilla on usein vain oikean ajolinjan kohdalla puhdas rata. Ajolinjan ollessa puoli rataa väärässä kohdassa, on päällyste usein pölyn, hiekan ja kumipalleroiden peittämä. Jos sellaiseen paikkaan tekee maksimikallistuksen pyörä kaatuu hyvin helposti.

    Kun ulkokanttarille ajaa kovassa kallistuksessa ja vauhtia on vähänkään liikaa, ei ole oikein muuta mahdollisuutta kuin kallistaa lisää, jolloin pyörä kaatuu tai ajaa ulos radalta.

    Kun ajolinja on kutakuinkin oikea ja vauhtia on liikaa, jää sisäkanttari saavuttamatta, vauhtia pitää vähentää ja kierrosennätyksestä on turha haaveilla. Mutta todennäköisesti virheen saa korjattua asfaltilla aiheuttamatta vaaraa itselleen tai muille kuljettajille.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  19. #1579
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suitsarider kirjoitti Katso viesti
    Yrittämistä on kieltämättä liikaa. Sitä ei vain meinannut siinä innostuksessa radalla huomata, mutta jälkeenpäin videota katsella on tuo pyörän päällä pyöriminenkin aika levottoman näköstä ja ajolinjat aika perseestä. Jostain sitä kuitenkin täytyy lähteä rakentamaan. AT2:lle olen kyllä halukas lähtemään, mutta jää nähtäväksi onnistuuko töiden suhteen tänä kesänä, ensi vuonna sitten viimeistään.
    Todella hieno asenne että otat palautetta avoimesti vastaan! Suosittelen, että päivität ajovarusteita paremmin rata-ajoon soveltuviksi, koska joskus innostus vie voiton ja asfaltilla on mukavampaa liukua nahoissa...

    Maltti on valttia ja nopeasti ajamaan oppii vain ajamalla tarpeeksi hitaasti. Tämä kannattaa koulutuksessakin muistaa, jos tuntuu että siellä körötellään liian hitaasti.
    Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 -> )
    Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  20. #1580
    Lainaa suitsarider kirjoitti Katso viesti
    Yrittämistä on kieltämättä liikaa.
    Tulipas tuosta mieleen "vuosikertauusinta".
    Tästä saanee jotain ideoita yliyrittämien taklaamiseen: http://www.mprata.fi/index.php?topic...32849#msg32849
  21. #1581
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Piirsin valitsemasi ajolinjaperiaatteet mustalla viivalla kolmosmutkasta ja Palmasista. Perusongelma on sama muissakin mutkissa.
    Kuvat kyllä hyvin havainnollistavat. Jostain syystä sitä mieli haluaa lähteä aikasemmin kääntämään mutkaan.

    Lainaa massajaska kirjoitti Katso viesti
    Todella hieno asenne että otat palautetta avoimesti vastaan! Suosittelen, että päivität ajovarusteita paremmin rata-ajoon soveltuviksi, koska joskus innostus vie voiton ja asfaltilla on mukavampaa liukua nahoissa...

    Maltti on valttia ja nopeasti ajamaan oppii vain ajamalla tarpeeksi hitaasti. Tämä kannattaa koulutuksessakin muistaa, jos tuntuu että siellä körötellään liian hitaasti.
    Vaikeahan sitä välillä on itselleen myöntää, että ei kaikki ihan putkeen mene, mutta se on kuitenkin ainoa tapa kehittyä.
    Suzuki SV 650 2005
  22. #1582
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tässähän saa enkkavideoita laitella koko ajan. Harmi vain, että parannukset ovat melko marginaalisia.

    Tarkoitus oli satsata sisääntulonopeuden kasvattamiseen ja perseen siirtoon aiemmin ennen nopeita. Tuosta jälkimmäisestä hoksasin, että vaihdan kahdesti ylöspäin ennen nopeita, ja motoriset lapaset loppuivat hieman kesken ainakin omaa kovaa ajaessa. Pitää jatkaa.

    Ekalla setillä sain jarrut pehmeämmiksi ja tuossa ohitusrallin jälkeinen kolmen kierroksen ote, joista viimeisellä huikea parannus: 1.32.3 -> 1.32.1

    Kaks ekaa vanhaa lähes lyömätöntä aikaa 1.32.3.

    Sitten tämän jälkeen alkoi kovaa ajaminen, mikä meinaa tapauksessani jarruttelua. Kello ei tykännyt. Hoksasin, mistä kiikastaa, mutta sade tuli ja siirsi seuraavat parantelut orgin geepeehen. Ei jaksanut vanteita laiska vaihdella enää neljältä.



    Jotain tosta etusen prässäämisestä kertoo se, että Contin softi ollut alla 1028 ratakilsaa, ja nyt alkaa mennä vähän pois muodostaan. Laitetaan kisaan uus. Ei tsyyke kestä enää tota
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #1583
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  24. #1584
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois.
    Mun mielestä liian aikainen taitto 3 ja palmas nyt ainakin. Palmasissa pitäisi pyykäistä sitä sisäkanttarin viimeistä 50 cm. Ei niin että pyyhkii sitä metrin, eli vaikka se ulostulo olisikin suunnilleen oikein niin ainakin 3 mutkassa vähän aikasin otetaan se kiinni. Tai ei tässä tapauksessa oteta kiinni, jää vähän kauas. Oli aika vahdikasta toimintaa muilla.
    Yamaha R1
  25. #1585
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma

    Vauhtivasurin apexin missaat ainaki ekalla parilla kierroksella. Sitte tulee mieleen vain se että menet kovin ujosti jarruihin + kovin varovaisesti avaat. Varovaisuus ei missään nimessä ole paha asia, mutta jos aikaa haluaa parantaa niin varovaisuutta pitää vähentää...

    Ja sit ku vähentää varovaisuutta yli taitojen, niin käy kohta 0:38 Kaverilla oli ohjelmaa... Kaasu levällään ku pyörä menossa kohti ulkoreunaa ja ukko pystyssä ku teinipoika likkojen saunassa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #1586
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tjahans, tässä olis omaa kruisailua, vähän olisikohan jotain mitä kannattaisi noin niinkuin ekaks alkaa parantamaan. Muutama sekka olis kiva saada pois. Viistoista kilookin olis kiva, mutta vaikeempi homma
    Joka kerta, kun linja näyttää suht hyvältä, niin meet pintakaasulle puolessa välissä mutkaan menoa. Ja se pintakaasu työntää sut leveeksi sisäänmenossa, apeksin kohdalla ja ulostulossa. (Maksimikallistuksessa avaukseen = hi-siderin esiaste.)
    Ne kerrat kun mopo on abaut menossa ulos radalta, niin jätät pintakaasun käyttämättä/ pintakaasulla se menis just sen verran lisää leveeks että tipahtaisit radan ulkopuolelle.

    Toi pintakaasuilu pilaa ajolinjan ihan täysin, ja lisäks vie kapasiteettia tehdä jotain muuta, esim korjata se ajolinja.

    0:38:n kuski on hyvä esimerkki myös siitä kun roikottaa persettä, ja pää unohtuu keskelle, niin mopo on maksimikallistuksessa vaikka kuski on pystyssä, ja se huonontaa alustan toimintaa ja pitoa, eli mopo lähtee huomattavasti helpommin alta.
  27. #1587
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vauhtivasurin apexin missaat ainaki ekalla parilla kierroksella. Sitte tulee mieleen vain se että menet kovin ujosti jarruihin + kovin varovaisesti avaat. Varovaisuus ei missään nimessä ole paha asia, mutta jos aikaa haluaa parantaa niin varovaisuutta pitää vähentää...

    Ja sit ku vähentää varovaisuutta yli taitojen, niin käy kohta 0:38 Kaverilla oli ohjelmaa... Kaasu levällään ku pyörä menossa kohti ulkoreunaa ja ukko pystyssä ku teinipoika likkojen saunassa.
    Kohdassa 3.59 paikkeilla jouduin kikkamutkassa vielä nostamaan, ettei tultu muakin kylkeen. Niinpä tuo on että en ole koskaan päässyt oikein ton kuussatasen Ninjan kanssa jarruissa samanlaiseen fiiliksen kun vanhalla Suzuki RF900:lla aikoinaan. Tarvii varmaan luottaa vaan enempi jarruun ja alustaan joka varmaan johtais hätäilyn vähenemiseen taitossa ja jarrun aloituksessa. Avauksissa koitan välttää kyllä riskejä ja linjat menee vähän vaihtelevasti... Mulla on tossa nyt ollut pari kesää desibelikilleri paikallaan, jonka nyt otin pois ja perstuntumalta tuntuu että koneen vedot pyöristyi pintakaasulta kiihdytyksen alkuun. Tuokin voinee auttaa tässä treenaamisessa arpomaan kaasun avauksen kanssa, kun ei tuntuma moottorijarrulta kiihdytykseen ole niin on-off epämääräinen. Vauhtimutkiin ajo on kyllä aristelua ja purjehtimistia...
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  28. #1588
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Joka kerta, kun linja näyttää suht hyvältä, niin meet pintakaasulle puolessa välissä mutkaan menoa. Ja se pintakaasu työntää sut leveeksi sisäänmenossa, apeksin kohdalla ja ulostulossa. (Maksimikallistuksessa avaukseen = hi-siderin esiaste.)
    Ne kerrat kun mopo on abaut menossa ulos radalta, niin jätät pintakaasun käyttämättä/ pintakaasulla se menis just sen verran lisää leveeks että tipahtaisit radan ulkopuolelle.

    Toi pintakaasuilu pilaa ajolinjan ihan täysin, ja lisäks vie kapasiteettia tehdä jotain muuta, esim korjata se ajolinja.
    Juu, eipä ole tuota pintakaasulla apeksiin kiistäminen, tais viimekesänä olla parhaimmillaan laspalmasissa sellainen että tuntui vauhti riittävän ilman tuota pintakaasua ja sitten silloinkin sitten vaan toistuvasti pilasin ulostulon liian aikaisella kaasun hakemisella. Yksi syy mielestäni kaasun kanssa tötöilyyn on ongelmat ajoasennossa jolloin on vaikea kontrolloinda sitä kaasukättä (oikealle kääntyvissä), mutta luulen saaneeni hivenen tuota parannettua. Otin nyt pitkästä aikaa takakamerakuvaa ja huomasin että taidanpa siirtää ihan liikaa tuota hanuria, tosin selkä oli itseä yllättävänkin hyvin linjassa kuljettamaan päätä peilin paikalle. Tein ratailua varten oman satulan, aika leveän ehkä ja se ehkä provosoi liialliseen perseen siirtoon, tuntuu musta, vähempi vois olla enempi, rauhoittaa fiilistä hytissä jarruissakin just.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  29. #1589
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Ja vauhti ei riitä apeksiin, jos se tapetaan ennen taittoa ja mutkaa jo suoralla/ mutkan ekassa kolmanneksessa.

    Mikäli tulis riittävän lujaa mutkaan sisään, ei varmaan itselläkään olisi mielihaluja koskea kaasuun , vaan lähinnä odotella ja rukoilla, että mopo imis sen sisäkanttarin kiinni.

    Pään totuttaminen tähän onkin sitten ihmeen tiukka kanto kaskessa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #1590
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Joo selkeästi on tuota jarrun ajoitusta ja vauhdin sovittamista mutkaan menoon mietittävä, kun sitten siitä tulee se pintakaasu esille ku vauhti loppuu...
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
Sivu: 53 / 54:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34351525354 ViimeinenViimeinen