Sivu: 28 / 36:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 182627282930 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 811:stä 840:een 1060:sta
  1. #811
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Miksi on tästä keskiryhmästä se hyppäys nopeaan niin suuri.
    Onko se oikeasti suuri hyppäys vai vain henkinen muuri? Keskinopean nopeimmat ja nopeen ryhmän hitaimmat ajavat käytännössä samoja kierrosaikoja. Kun ajo kehittyy ja pystyy ajamaan loogista linjaa kierroksesta toiseen, on nopea ryhmä jo hyvin lähellä.
    Superbike B #7
  2. #812
    Motorg ry:n hallituksen sihteeri Knaku:n avatar
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Onko se oikeasti suuri hyppäys vai vain henkinen muuri? Keskinopean nopeimmat ja nopeen ryhmän hitaimmat ajavat käytännössä samoja kierrosaikoja. Kun ajo kehittyy ja pystyy ajamaan loogista linjaa kierroksesta toiseen, on nopea ryhmä jo hyvin lähellä.
    Väittäisin, että ennen kaikkea henkisellä puolella tuo "suuri hyppäys".

    Ainakin itsellä oli siirtyminen keskihitaasta -nopeaan henkisesti melko iso asia. Mietiskelin pitkään, että kehtaako, olenko jaloissa, mitä muut ajattelee jne...

    Siirtyminen "kovimpien" joukkoon on henkisellä puolella varmasti se vaikein juttu, vaikka ajo sujuu ja linjat olisi loogisia.

    Ja toisaalta mitä kovempaa mennään niin ajan parantaminen alkaa olla vaikeampaa...
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

    Sihteerille voit lähettää sähköpostia osoitteeseen knaku(ät)moottoripyora.org tai sihteeri(ät)moottoripyora.org
  3. #813
    MotOrg Ry hallituksen jäsen, Rahastonhoitaja rantaile:n avatar
    Liittyi Jul 2008
    Hesa
    MotOrg ry jäsen
    Ja se vaikuttaa kans kun on nopeimpia omassa ryhmässä eikä saa vetoapua. Ja puhtaan kierroksen saaminen vaikeaa. Senkin takia illan/viikonlopun pari vikaa settiä voi olla parhaat. Pahin purustaminen jäänyt ja radalla tilaa ajaa.
    Annoin moottoripyörille pikkusormen, se vei koko käden
  4. #814
    Motorg ry:n hallituksen sihteeri Knaku:n avatar
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rantaile kirjoitti Katso viesti
    Ja se vaikuttaa kans kun on nopeimpia omassa ryhmässä eikä saa vetoapua. Ja puhtaan kierroksen saaminen vaikeaa. Senkin takia illan/viikonlopun pari vikaa settiä voi olla parhaat. Pahin purustaminen jäänyt ja radalla tilaa ajaa.
    Puhtaan kierroksen saaminen on kyllä ehdoton edellytys itseluottamuksen paranemiselle. Hiemankin ohitettavia, ja kierros alkaa olla taputeltu. Ja toisaalta kun ajaa oikeassa ryhmässä, niin ohitettavia on vähän--> paljon hyviä kierroksia--> kehittyy.

    Oispa jo kesä
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

    Sihteerille voit lähettää sähköpostia osoitteeseen knaku(ät)moottoripyora.org tai sihteeri(ät)moottoripyora.org
  5. #815
    Kaikista inhottavinta olla just siinä keskiryhmän nopeassa päässä.

    Itsekkin Kemoralla ajelen just niitä tasasia 1:21-1:22, mutta ei viitti mennä nopeaan koska olisin varmasti jaloissa.
    Yamaha YZF-R6R - ratalelu
    ex. MV Agusta Brutale 910R
    ex. Yamaha MT-07
    ex. Suzuki DRZ 400sm
  6. #816
    Jos 1,15 ajois alkaa tuntua et, on suoritus paineita kemoras nopeassa ryhmäs. Tosin olen vasta aloittelia.
  7. #817
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rantaile kirjoitti Katso viesti
    Ja se vaikuttaa kans kun on nopeimpia omassa ryhmässä eikä saa vetoapua. Ja puhtaan kierroksen saaminen vaikeaa. Senkin takia illan/viikonlopun pari vikaa settiä voi olla parhaat. Pahin purustaminen jäänyt ja radalla tilaa ajaa.
    Vanha sääntö: jos ohitat selkeästi enemmän kuin sinua ohitetaan -> vaihda ryhmää. Alkaa saamaan niitä puhtaita kierroksia ja vetoapua.
    Superbike B #7
  8. #818
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Kaikista inhottavinta olla just siinä keskiryhmän nopeassa päässä.

    Itsekkin Kemoralla ajelen just niitä tasasia 1:21-1:22, mutta ei viitti mennä nopeaan koska olisin varmasti jaloissa.
    Tod. näk. et edes olisi. 1.20 kierroksia loogista linjaa ajava on sen verran helppo ohitettava, ettei se juuri edes näy kierrosajassa nopean nopean pään kuskille. Käy pyytämässä ratajärkkäreiltä, että voitko käydä yhden setin kokeilemassa nopeassa jos epäilyttää. Aina voi vaihtaa takas päin jos ei tuntunu omalta jutulta. Ohitetuksi tulet varmasti, mutta myös vetoapua on ihan eri tavalla tarjolla, jolloin myös kierrosaika tippunee helposti sinne 1.17 kieppeille.

    P.S. Ja ihan turhaan nopean kuskeja pidetään jotenkin kovina. Suurin osa niistä (minä mukaan lukien) ajaa ihan yhtä päin persettä kuin keskiryhmän nopea pääkin. Virheet on vaan karvan pienempiä.
    Superbike B #7
  9. #819
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Jos 1,15 ajois alkaa tuntua et, on suoritus paineita kemoras nopeassa ryhmäs. Tosin olen vasta aloittelia.
    Miksi suorituspaineet? Tuohan on hyvää kyytiä ja ei tuo nopea ryhmä mikään kisa ole. Kannattaa asennoitua niin, että aivan sama kuinka kovaa tööttää niin aina jostain löytyy kaveri, joka tulee ohi niin, että saappaat pyörii jaloissa.
    Superbike B #7
  10. #820
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tod. näk. et edes olisi. 1.20 kierroksia loogista linjaa ajava on sen verran helppo ohitettava, ettei se juuri edes näy kierrosajassa nopean nopean pään kuskille. Käy pyytämässä ratajärkkäreiltä, että voitko käydä yhden setin kokeilemassa nopeassa jos epäilyttää. Aina voi vaihtaa takas päin jos ei tuntunu omalta jutulta. Ohitetuksi tulet varmasti, mutta myös vetoapua on ihan eri tavalla tarjolla, jolloin myös kierrosaika tippunee helposti sinne 1.17 kieppeille.

    P.S. Ja ihan turhaan nopean kuskeja pidetään jotenkin kovina. Suurin osa niistä (minä mukaan lukien) ajaa ihan yhtä päin persettä kuin keskiryhmän nopea pääkin. Virheet on vaan karvan pienempiä.
    No tarkotus olis tulla heti kauden alkuun AT4, jos sieltä sit sais vähän vauhtia.
    Yamaha YZF-R6R - ratalelu
    ex. MV Agusta Brutale 910R
    ex. Yamaha MT-07
    ex. Suzuki DRZ 400sm
  11. #821
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Kaikista inhottavinta olla just siinä keskiryhmän nopeassa päässä.

    Itsekkin Kemoralla ajelen just niitä tasasia 1:21-1:22, mutta ei viitti mennä nopeaan koska olisin varmasti jaloissa.
    Tee racechronoon kopio kemoran radasta, lisää träppejä/ jaa se rata sektoreihin abaut jarrumerkkien kohalta/ yks mutka per sektori, vaihda se kopio session radaksi, ja kato mitä se näyttää optimaaliajaksi.

    Onks sulla videoo tuubissa? Siitä näkis missä on helpot pari kolme sekunttia.
  12. #822
    Letka perässä, varikolle tultaes hävettää
  13. #823
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Letka perässä, varikolle tultaes hävettää
    Perässä tulijoita hävettää kun ne ei osaa ohittaa.
  14. #824
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Letka perässä, varikolle tultaes hävettää
    Ei kai se sun ongelma ole jos porukka

    A) Ei osaa ohittaa?
    B) Haluaa kattoo sulta linjaa/ottaa vetoapua?
    Superbike B #7
  15. #825
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onks sulla videoo tuubissa? Siitä näkis missä on helpot pari kolme sekunttia.
    Ei ole vielä, mutta tänä talvena tuli hankittua kamera.
    Yamaha YZF-R6R - ratalelu
    ex. MV Agusta Brutale 910R
    ex. Yamaha MT-07
    ex. Suzuki DRZ 400sm
  16. #826
    Pari ajotekniikkavideota (laita engl. tekstitys päälle)

  17. #827
  18. #828
    Täytyy kokeilla tuota kaasukäden otteen korjausta ennen kaasun avausta. Toisin harvemmin vielä jarrutettavaa riittää apeksiin saakka.
    GSX-R1000, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  19. #829
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Täytyy kokeilla tuota kaasukäden otteen korjausta ennen kaasun avausta. Toisin harvemmin vielä jarrutettavaa riittää apeksiin saakka.
    Aivan helvetin tyhmä neuvo tuossa videossa. Jos kuskin toimiston ergonomia on päin helvettiä ja se aiheuttaa ongelmia, niin ehkä kannattais se ergonomia pistää kuntoon ja sit huomata ettei tarvi tollasi helvetin typeriä ylimääräsiä liikkeitä joista ei ole muuta kuin haittaa.
  20. #830
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tuodaanpa taas perspektiiviä tämän ryhmän keskusteluun...

    Tässä Kemora in slow motion. Taitaa olla 22.2 kierros, jos oikein Chronosta katsoin. Voishan tuota kakkosvaihdetta noihin hitaampiin kohtiin harkita . Corner entry speed, mikä?

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #831
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Aivan helvetin tyhmä neuvo tuossa videossa. Jos kuskin toimiston ergonomia on päin helvettiä ja se aiheuttaa ongelmia, niin ehkä kannattais se ergonomia pistää kuntoon ja sit huomata ettei tarvi tollasi helvetin typeriä ylimääräsiä liikkeitä joista ei ole muuta kuin haittaa.
    Sun pitäisi mennä näyttämään kaikille MM-tason kuskeille miten ergonomia laitetaan kuntoon kun kaikki tekee tollain.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  22. #832
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Sun pitäisi mennä näyttämään kaikille MM-tason kuskeille miten ergonomia laitetaan kuntoon kun kaikki tekee tollain.
    No ei todellakaan tee.
  23. #833
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Aivan helvetin tyhmä neuvo tuossa videossa. Jos kuskin toimiston ergonomia on päin helvettiä ja se aiheuttaa ongelmia, niin ehkä kannattais se ergonomia pistää kuntoon ja sit huomata ettei tarvi tollasi helvetin typeriä ylimääräsiä liikkeitä joista ei ole muuta kuin haittaa.
    Hirvittää sanoa, mutta olen kyllä scuuban kanssa samaa mieltä. Katsoin nimittäin tuon samaisen videon ennen SM-sarjan avausta, ja voin sanoa että paskanmarjat sillä otteen vaihdolla mitään voita. Mulla on kaasukäden puolelle ihan yhtä paljon kallistusta kuin toiselle puolelle, korjailen otetta tai en. Ainoo mitä ylimääräiset otteen vaihdot tuo on ylimääräistä tekemistä ajamiseen joka syö keskittymistä pois olennaisesta.

    Jos ei oo pikakaasua (eli ranne taittuu 90 asteen kulmaan kaasua väännettäessä) ni silloin on lähes pakko korjata se ote kaasusta ennen suoraa, ellei halua että päivän päätteeksi on jännetuppi kipeä.
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  24. #834
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos ei oo pikakaasua (eli ranne taittuu 90 asteen kulmaan kaasua väännettäessä) ni silloin on lähes pakko korjata se ote kaasusta ennen suoraa, ellei halua että päivän päätteeksi on jännetuppi kipeä.
    Ja jos klipari on väärässä kulmassa ja jarrukahva väärällä korkeudella ja sivusuunnassa väärällä etäisyydellä, niin edes pikakaasu ei välttämättä auta.
  25. #835
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tuodaanpa taas perspektiiviä tämän ryhmän keskusteluun...

    Tässä Kemora in slow motion. Taitaa olla 22.2 kierros, jos oikein Chronosta katsoin. Voishan tuota kakkosvaihdetta noihin hitaampiin kohtiin harkita . Corner entry speed, mikä?

    Ei kannata. Ota ennemmin kanttarit kiinni ja kahvila terävämmin että pääset kaasulle aikasemmin niin 1.20 on alitettu
    Elämä on onneksi mutkikasta
  26. #836
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Ei kannata. Ota ennemmin kanttarit kiinni ja kahvila terävämmin että pääset kaasulle aikasemmin niin 1.20 on alitettu
    Kahvilaa kannattaa aluksi ehkä jopa treenata niin, että ei ota ollenkaan kiinni sitä tornin jälkeistä ekaa isoa taitosta, vaan ajaa vaikka keskeltä rataa pyöreästi kohti sitä varsinaista käännöstä siellä mutkan pohjalla, ja ottaa kiinni vain sen sisäkanttareen käännöksen jälkeen.
  27. #837
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Täytyy kokeilla tuota kaasukäden otteen korjausta ennen kaasun avausta. Toisin harvemmin vielä jarrutettavaa riittää apeksiin saakka.
    Jep, oikeastaan siksi postasin nuo kun ainakin itselle tuli sellainen guilty as charged -fiilis ja ahaa-elämys tuosta. Piti heti töissä ihan kokeilla työpöytää vasten ja kyllähän se lähes 90-asteen kulmassa oleva ranne jumittaa koko käden ja jopa yläkropan. Varsinkin näin kauden alussa sorrun tuohon. Sitten kun on suorana ranne niin kylläpä saa helposti kyynärpään irti vartalosta ja muutenkin rennompi asento. Kyttäsin heti youtube-videoita että tekeekö GP-kuskit tuota ja kyllähän ne suoralla ranteella ajaa.
  28. #838
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Jep, oikeastaan siksi postasin nuo kun ainakin itselle tuli sellainen guilty as charged -fiilis ja ahaa-elämys tuosta. Piti heti töissä ihan kokeilla työpöytää vasten ja kyllähän se lähes 90-asteen kulmassa oleva ranne jumittaa koko käden ja jopa yläkropan. Varsinkin näin kauden alussa sorrun tuohon. Sitten kun on suorana ranne niin kylläpä saa helposti kyynärpään irti vartalosta ja muutenkin rennompi asento. Kyttäsin heti youtube-videoita että tekeekö GP-kuskit tuota ja kyllähän ne suoralla ranteella ajaa.
    Mutta GP-kuskin kaasu ei matkusta puoliakaan niin pitkää kaarta kuin sinun kaasu.
    Everyone dies... today or 50 years from now, what does it matter?
    - Achilles, Troy -
    (my words exactly)
  29. #839
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tän pitäis sit vissiin olla 34.5

    Suhteessa vauhtiin eniten menetän varmaan Lemminkäisessä, sit varmaan Palmas ja Kahvila.



    Edit: meni julkaisu jotenkin vituiks, jotta kohta puoliin uudelleen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #840
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tän pitäis sit vissiin olla 34.5

    Suhteessa vauhtiin eniten menetän varmaan Lemminkäisessä, sit varmaan Palmas ja Kahvila.

    Edit: meni julkaisu jotenkin vituiks, jotta kohta puoliin uudelleen.
    No, eniten tossa menee vituiks toi amatöörimäinen jatkuva (pinta)kaasun räplääminen jolla sä yksinkertasesti tuhoat mutkaan menemisen (nopeus), mutkassa ajamisen (apeksin) ja mutkasta lähtemisen (ajolinja) ihan täysin. Eli yhdellä aivan pienellä jatkuvalla virheellä koko homma ihan vituiks. Turha siinä on jotain mutkia erikseen kyttäillä tai jotain taittokohtia, kun sun ongelma on jossain ihan aivan muualla.
Sivu: 28 / 36:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 182627282930 ... ViimeinenViimeinen