Ja tässä vasta-argumentteja.(PoS @ Elo. 15 2011,14:42) kirjoitti
Jos pyörä ei ole pahassa paikassa, on vaikkapa teknisen vian (bensan loppuminen tms) vuoksi radan sisämutkassa tarpeeksi kaukana radasta, suoralla jne. niin siitä ei ole vaaraa muille. Tällöin ajo voi jatkua, raatoauto voi valmistautua lähtöön, ajaa ehkäpä jo varikkoteitä pelipaikan välittömään läheisyyteen ja kun ruutulippu on liehunut, mopo kyytiin ja varikkoteitä pois eikä ajoaikaa pala juurikaan hukkaan. Tuolla metodilla on toimittu meidän päivillä ja itse olen tälläkin kaudella kymmeniä pyöriä hakenut veks. Helpottaa huomattavasti jos on maastoajoon kelpoinen raatoauto jolloin ei tarvitse körötellä pitkin rataa vaan voi oikaista mistä haluaa.
Sitten jos pyörä on pahassa paikassa, kuten oli muun muassa ne kaksi pyörää keskiryhmässä Las Palmasin jarrussa, silloin punaiset liput ovat paikallaan.
Ja loppuun suosittelisin jokaiselle lippupisteelle toimitettavan jauhesammuttimet. Pyörän palaminen on harvinaista, mutta sitäkin sattuu ja jos sammutinta ei ole, niin silloin hätä on suuri. Aiheesta pieni videopätkä: http://www.youtube.com/watch?v=Lon0KdoFUrc
Eräällä itäsuomalaisella radalla kannattaa myös tarkastaa etukäteen onko sammutin toimiva malli vai ei. Nimimerkillä yhtä pyörää kahdella eri sammuttimella yrittänyt, vasta kolmas toimi. Onneksi sillä kertaa pyörä syttyi ratavarikolla ja ympärillä oli sammuttimia vaikka terävähampaisten lampaiden kaluttaviksi.
Jukka
GoPro tuplakuplan alareunassa toimii, ei humise juuri yhtään ja koneen äänet kuuluu hyvin!(scuuba @ Elo. 15 2011,23:49) kirjoitti
Yamaha R1 -04
Suzuki GSX1300R Hayabusa -03
Suzuki RF600 -93
Suzuki GS500 -99
Tuon arviointi vaatii jo vähän kokemusta lippumieheltä. Se turvallisin lähestymistapa lienee yhä että ajo poikki kaadosta. Vasta sitten kun lippupisteellä ja portilla on riittävästi kokemusta työstä, niin voidaan vähän ruveta katselemaan miltä tilanne näyttää. Noissa pystyssä pysyneissä ulosajoissa joissa päästään mutkan ulostulosta sivuun tilanne on tietysti helppo, mutta sitten jos mennään oikeasti nurin on jo paljon vaikeampaa tehdä tulkintoja.(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Elo. 16 2011,09:15) kirjoitti
Jauhesammutin on hyvä idea, mutta ainakaan tälläinen riisitikku ei juurikaan liikahda niiden isojen sammuttimien kanssa - varsinkin kun lippupisteellä pitäisi eka liputtaa kaikille radallaolijoille. Orgin pisteet ovat kyllä aika hyvin hollilla Palmasissa ja Lemminkäisessä, missä eniten taitaa tapahtua. Mutta ei kai se paljoa haittaisi pistää ne aamun aluksi pisteelle ja tuoda iltapäivän lopuksi pois.
Yamaha XJ 600 - Suzuki GSX-R 1000 K7 - Triumph Daytona 675 - Triumph Street Triple 765
Terve maalaisjärki auttaa aika pitkälle. Jos pyörällä ajetaan pitkän matkaa hiekalla ja ollaan jo vaikkapa 100 metrin päässä radasta, niin turha silloin on punalippuja liehuttaa. Tuollainen tilanne oli keskiryhmässä lauantaina. Parastahan tietysti olisi, että ne kaadot saataisiin minimoiduksi, nyt niitä oli aivan älyttömästi, taisi olla lähemmäs 10 keskiryhmässä pelkästään lauantaina ja kuulemma oli perjantainakin rytinää riittänyt, tosin sen suhteen olen kuulopuheiden varassa.(oukkis @ Elo. 16 2011,10:15) kirjoitti
Ja kyllä sen vaahtosammuttimen käy sieltä pisteeltä kuskikin ripeästi hakemassa jos oma kulta on palamassa poroksi, varikolta asti sitä ei oikein kerkeä hakemaan jos kaato sattuu vaikkapa Las Palmasissa. Siitä kun ensimmäiset liekit lyövät näkyviin, kuluu usein muutama minuutti ennen kuin isompi roihu alkaa. Juuri niiden minuuttien aikana ehtii minimoimaan vahingot, viiden minuutin jälkeen se on sitten moro ja se viisi minuuttia menee siihen kun yritetään saada varikolle tieto mitä on tapahtunut, missä palaa, missä on sammuttimet ja kenellä on raatoauton avain jne. Ne sammuttimet menevät sinne pisteelle siinä missä menevät liputkin ja jos kuuden kilon sammutinta ei jaksa aikuinen mies/nainen nostaa, suosittelisin pientä salitreeniä, sillä nahkapukukin painaa about 5 kiloa ja surkean näköistä se on jos puvun päällensä saanut ritari ei jaksa enää haarniskoineen ratsunsa selkään kavuta.
Jukka
Minähän siellä pitkällä Lemminkäisen turva-alueen kanervikossa olin. Aika pitkälle meni moottori sammuksissa. En siis kaatunut. Yritin käyntiin, jotta olisin saanut ajettua pyörän sieltä pois, mutta ei suostunut käymään. Viasta tarkemmin neuvoja kyselen merkkikohtaista keskustelua, Yamaha osiossa.(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Elo. 16 2011,10:31) kirjoitti
Mutta tosiaan toivoin, ettei olisi sitä punalippua liehutettu ja muiden ajoa pilattu, kun hätää ei todellakaan ollut. Pyörä sivujalalla siellä kaukana keskellä ei mitään seisoin ja toiveikkaana odotin, että haettaisiin pois vasta vuoron päätyttyä, jotta mahdollisimman vähän haittaa muille tulisi.
Lippu kuitenkin liehui ja Juutana sekä Nitrous joutuivat taas hommiin * Kiitos ja anteeksi.
Family toys:
Ducati 1299 Panigale S 2016
BMW S1000RR 2011
Niin että nyt ei bensa loppunu kesken(Bobo @ Elo. 16 2011,10:59) kirjoitti
Koitahan saada pyörä kuntoon Botnialle!
Yamaha R1 -04
Suzuki GSX1300R Hayabusa -03
Suzuki RF600 -93
Suzuki GS500 -99
Ei loppunut bensa, tällä kertaa(wiltzu @ Elo. 16 2011,11:05) kirjoitti
Family toys:
Ducati 1299 Panigale S 2016
BMW S1000RR 2011
Tätä ajatusmallia itsekkin puoltaisin, onhan se nyt mälsää jos omassa ryhmässä aina rytisee. Tosin voisihan tehdä niin että jos joku vaarattomaan paikkaan kaataa setin alkupuolella niin porukka liputetaan setiltä vasta myöhemmin pois, kuitenkin niin että raatoauto ei varasta seuraavan setin vuorolta aikaa.(PoS @ Elo. 15 2011,14:42) kirjoitti
Hitaasta ryhmästä on hyvä huudella kun meillä vähiten kaatoja tuntuu tapahtuvan, usein kyllä tuntuu siltä et settien loppupuolelle ne kaadot ajoittuvat niin aika tasan toi menetetty aika kuitenkin menee?
Ducati Streetfighter 1098 '10
ex Ducati Monster S2R 1000 '07
Mun mielipide on se, että kaato on aina kaato. Vaikka on kuinka vaaraton paikka ja harmittoman näkönen lippa, on syytä pistää ajot poikki ja käydä kattomassa onko mitään sattunu. Ihan sama miltä tilanne lipulta näyttää tai kuskista tuntuu, vahinkoa on saattanut sattua.(Mikuni @ Elo. 16 2011,12:39) kirjoitti
Sitten jos ajetaan ulos, bensa loppuu, tulee tekninen vika tms. tilanne, jossa pysytään pystyssä, saa ajot jatkua setin loppuun. Toki vain jos paikka vaan on varmasti turvallinen. Epävarmassa tilanteessa on AINA parempi keskeyttää ajot kuin ottaa riski.
Tämä on mun mielestä hyvä, turvallisuutta suosiva malli ja näin on käsittääkseni meidän päivillä toimittukin.
Se, että kuski nousee pystyyn kaadon jälkeen ja näyttää peukkua, ei tarkoita sitä, että kuski olisi kunnossa. Siinä saattaa olla sen verran adrenaliinipöllyssä, että arvostelukyky on täysin hukassa. Lippumiesten on siis etäältä mahdotonta sanoa onko kuski kunnossa vai ei. Siksi kaadon jälkeen aina liputetaan.
Kiitokset .orgille toimivista järjestelyistä. Kiitokset -F.:lle mökkikimpasta.
Ja anteeksi keskiryhmälle radan tukkona olemisesta Suorat pyrin ajelemaan hitaasti, että olisin helppo ohitettava.
Harkitsin pyyntöä hitaaseen, mutta se näytti niiiin hitaalta että en sitten alkanut siihen.
Tässä linkki lauantain lähtöharjoituksesta kännykameralla otettuna. Kuvan laatu ei siis parasta mahdollista.
Honda CB 750 k7 (Tuutti) 1979 -> Triumph Speedmaster 2006 -> HD FXDB Streetbob 2007 -> Triumph Street Triple R 2010 -> Suzuki DR 650 R 1993
Kuvanlaatu on just niin hyvä, että huomaa tarvitsevansa lisää lähtöjä punaisista liikennevaloista, kun kuussatku häpäisee tonniset ympärillä.
Tomorrow is just your future yesterday.
K1 Gixxeri
Vai on 1.40 joku veden jakaja, itse ajoin ekaa kertaa keskiryhmäs ja tasaisesti sitä 1.38 jollei hirveesti ollu ruuhkaa, et oliskos sitä sit pitäny suoraa hitaasta pompata nopeeseen No eipä sitä ole ennen tullutkaan hirveesti ajettuu et rauhallinen köröttely on riittäny, ehkä sitä nyt vois hiuka nostaa vauhtiakin...(Nitrous @ Elo. 15 2011,10:12) kirjoitti
Jos lukee ajatuksella, niin aukee kyllä onko 1.40 ajalla asiaa nopeeseen(seddus @ Elo. 18 2011,17:48) kirjoitti
Ei tuo 1:40 ole vielä riittävä kyyti nopeaan ryhmään ja tällä kertaa siellä oli selkeästi tuota hitaampia alkupäivästä. Karkea arvio, että orgin nopeaan ryhmään riittävää kyytiä alkaa olemaan, kun pystyy ajamaan tasaisesti koko ajan alle 1:35-aikoja Alastarolla. Ja taikasano tuossa on tuo tasaisesti, ei siis yksittäisellä tuurikierroksella.(seddus @ Elo. 18 2011,17:48) kirjoitti
Eli olit siis ihan oikeassa ryhmässä vielä. Nopeimmat taisi ajaa tuolla 1:22-alkuisia ja useampi kuski ajoi 1:25 tai alle ja tuollainen 15 sekunnin nopeusero kierrosajoissa alkaa olemaan oikeasti vaarallista nopean ryhmän vauhdeilla.
Superbike #7
Selvennyksenä edelliiseen viestiini...
Yli 1:40 meni ainoastaan eka lämmittelykierros joka setin alussa.
Sen jälkeen oli 1:35-1:36, tasaisesti.
Parhaan ollessa ollessa 1:33.
Muuten olisin varannut keskiryhmän, mut edellisellä kerralla sain EAK:lta luvan varata nopean ryhmän, joten ajattelin käydä kokeilemassa rahkeitani siellä.
Suurin osa minut ohittaneista tuntui ajavan vain hitusen kovempaa, eli jäin vain mutkissa, kun ei tuolla lehmällä (busa) pääse mutkia yhtä lujaa kuin keveämmillä.
Renkaissakin olisi ollut vielä varaa ajaa lujempaa, mutta siinä vaiheessa kun korotetulla perällä olevan busan sivukatteet alkavat hieromaan asfalttia päätin rauhoittaa ajoa ja tulihan tuota scuubalta samansuuntaista vinkkiä, kiitos siitä.
Ite tykkäsin ajella nopeempien seassa kun sain keskittyä omaan ajoon paremmin ja useasti tuli suorien alussa kurkattua taakse, että päästä mutkissa nopeemmat ohi.
Itellä oli ainakin pirun hyvä päivä, kierrosaikakin parani.
Vielä on varaa hieman parantaa kun etujarruista tuntui palojen vaihdon jälkeen hävinneen jarrutustehoa, ilmaakaan siellä ei ollut kun tarkistin...
Toivottavasti en pilannut muiden päivää olemalla jarruna.
Yamaha R1 -04
Suzuki GSX1300R Hayabusa -03
Suzuki RF600 -93
Suzuki GS500 -99
Et pilannut Alastaron ajoja, mutta pilasit tämän päivän! Kuski ekaa kertaa keskiryhmässä ja kiskoo tuollaisia aikoja! Miksi miksi mä en osaa vaikka ollut jo monta kertaa keskiryhmässä ja vielä useammin ratapäivillä(wiltzu @ Elo. 18 2011,19:14) kirjoitti
50cc -> 50cc -> 500cc -> 750cc -> 1200cc -> 900cc -> 600cc ->
Hyvä harrastus pitää pois kaduilta...
No itse 7 kertaa radalla lipanneena, niin kisoissa kuin treeneissäkin, voisin kertoa et harvemmin siellä nyt ihan pönttö pimeeksi menee vaikka kaatuu. Kerran kypärä halki, kerran olkapää tipahti sentin, kerran sormi jäi tangon alle, kerran solisluu 5 osaan ym. Joka kerta on pystynyt silti katsomaan mitä ympärillä tapahtuu ja jopa itse pystynyt varoittamaan tulevia pyöriä. Mun mielestä keltaiset liput pari kierrosta jos pyörä ja kuski ei jää pahaan paikkaan ja kuski on selvästi tolpillaan. Se on eri asia jos pyörä jää selvästi radalle, kuski tajuton tai molemmat heittää 7 volttia männikköön. Vaikka lippumies olisi hieman kokematonkin niin pitää sillä nyt vähän maalaisjärkeä olla? Ei kai sinne nyt täyttä uuvattia voi päästää joka ei erota oikeaa vasemmasta eikä kemoraa alastarosta?(MadMan @ Elo. 16 2011,13:26) kirjoitti
Joskus radalta tullaan pois omin voimin, joskus romun kyydissä ja sillon tällön lanssikyydillä Voihan tohon vetää vaikka rajan, että hitaassa ryhmässä aina punainen lippu jos hieman hiekka pöllyy, keskinopeassa aina kun kaatuu ja nopeassa tilanteen mukaan.
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Taisit lukea hieman väärin, olin ekaa kertaa nopeassa ryhmässä(perti @ Elo. 18 2011,20:26) kirjoitti
Yamaha R1 -04
Suzuki GSX1300R Hayabusa -03
Suzuki RF600 -93
Suzuki GS500 -99
Siinä kaadon tapahtuessa pitäis suunnilleen 1) nähdä kaato 2) ottaa lippu käteen ja varoittaa muita (oikeanvärisellä lipulla) 3) painaa tangentti pohjaan, odottaa ½ sekuntia ja selkeällä rauhallisella äänellä ilmoittaa, mitä tapahtui ja missä 4) jatkaa havainnointia pyörästä ja kuskista lippu liehuen 5) kuunnella mitä portti sanoo ja vastata kysymyksiin jne.(mic @ Elo. 18 2011,21:09) kirjoitti
Ekan kaadon nähdessäni mulla tais jäädä vaiheeseen 1). Sääli sitä porttia joka joutui kuuntelemaan sitä sepustusta. Vaikka noi kaikki toimenpiteet on tosi helppoja internjetissä, jostain syystä ihmiset taantuu parivuotiaan tasolle jos eivät ole olleet vastaavassa tilanteessa aikaisemmin.
Verrokiksi, eräs kaveri ei kyennyt kolaripaikalla soittamaan hätänumeroon, kun kaveri (palomies) huusi että "soita yksykskakkoseen". Ei nimittäin muistanut yksykskakkosen numeroa siinä puhelin kädessä...
Eli, ei haittaa jos ne ohjeet on oikeesti rautalankaa, mitä ensikertalaisille lippuhenkilöille neuvotaan.
Yamaha XJ 600 - Suzuki GSX-R 1000 K7 - Triumph Daytona 675 - Triumph Street Triple 765
Olen ollut ajoharjoittelulipulla n. 20 kertaa + kisoissa lipulla, lähdönjärjestelyssä ja päälipulla useaan otteeseen. Jokaisessa olen ollut ekaa kertaa ja lähdönjärjestelyä lukuun ottamatta jokaisella pisteellä on tullut nähtyä kaato. Ei siinä nyt mihinkään paniikkiin ole tullut jouduttua ja aina on homma saatu hoidettua. Ehkä sitä pitäisi painottaa enemmän, että jokainen kaato ei tarkoita verta, henkselinpätkiä ja ruumista. Joskus sekin voi tulla vastaan ja se on eri tilanne, mutta 99,99% tapauksista näin ei käy. Lippumiehiä on turha pelotella liikaa homman vaikeudesta, jota se ei ole, muuten ei porukka enää uskalla lipulle mennä. Sitten jos sinne menevät niin muistavat kokeneen lippumiehen sanat, että jos kaato tulee niin olet paskanjäykkä ja sulla ei toimi mikään muu kuin peräsuolen tyhjennys.(oukkis @ Elo. 19 2011,00:21) kirjoitti
Jokainen siellä lipulla pärjää, kun ottaa järjen käteen ja rauhoittuu. Suurimmassa osassa tapauksia ainoa paha on se ääni joka lähtee pyörän liukuessa asfaltilla. Se tekee aina pahaa
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Nojoo, hyvä pointti, pitää vähän vetää takaisinpäin. Ei se tosiaan ole kauheata eikä vaikeata hommaa. Mutta silti, tuskin sekään ensikertalaista helpottaa, että ohjeistus on mallia "no jos se pysyy pystyssä niin sitten jos se on pahassa paikassa niin liputetaan keltaisella tai ehkä punaisella jos se on avauspaikassa mutta jos se kaatuu niin sitten katsotaan että...". Väittäisin, että on vähän hankala muistella noita mieleen silloin ekaa kertaa lippupisteellä ollessa. Sitten kun tietää mitä se homma on, pystyy jo sisäistämään vaikeampiakin ohjeita...(mic @ Elo. 19 2011,07:17) kirjoitti
Yamaha XJ 600 - Suzuki GSX-R 1000 K7 - Triumph Daytona 675 - Triumph Street Triple 765
Täytyy myös muistaa se että orgin ajoharjoittelupäivillä on yleensä miehitettynä 2 lippupistettä + portti, joilta tarkkaillaan koko rataa. Jos se kaato tapahtuu kauempana voi olla hankala arvioida onko pyörä turvallisessa paikassa vai ei, jolloin on vaan varmempaa laittaa peli poikki. Samalla kun romuauto käy hakemassa pyörän se näkee myös onko rata puhdas vai onko pyörästä mahdollisesti tippunut osia/nesteitä radalle. Lippumieshän ei poistu pisteeltä kun pyöriä on radalla.
Eikä se liputtajan homma mitään rakettitiedettä ole, nyrkkisääntönä se että jos jotain tapahtuu niin keltainen lippu heilumaan. Radiolla saa sitten lisäohjeita.
-nomen est omen-
Näinhän se on, mutta suurimpana ponttina tässä nyt ehkä on se, että jos ei kaaduta vaan ajetaan hiekalle ja jäädään pystyyn ja ollaan vielä kohtuu turvallisessa paikassa niin sillon on turha punaisia heilutella. Keltainen riittää tai sitten ei mitään (riippuen tilanteesta). Jos sinne hiekalle menee ja pystyssä pysyy niin suurin osa pystyy kyllä taluttamaan vehkeensä turvalliseen paikkaan. Eli keltaista sen aikaa ja sitten liput pois, kun pyörä sopivassa paikassa.(Kriisi @ Elo. 19 2011,09:06) kirjoitti
Beta 350 RR -11 enskahärveli
R1 -08 ratahärveli *B1000 #78 (myyty 12.2.2012)
GSXR 1000 K7 Black #162 (myyty 19.8.2009)
R1 -06 + Akra Full + K&N + PCIII (R.I.P. 21.5.2007)
K1200R -05 (myyty -06)
CBR600F -90 (myyty -04)
Reilu 15v näitä ratatapahtumia kiertäneenä omat kommentit.
Lippumiehet ja liputus: Olen samaa mieltä että turvallisempaa on laittaa peli poikki AINA jos tilanne on vähänkin epäselvä. Ei näissä treeneissä niin minuuttiaikataulu saa olla ettei varmuusmarginaalia voi vähän pitää liikaakin. Tosin toive on järjestäjille, että se raatoauto on suht nopeesti sitten miehitetty ja liikkeellä heti kun rata on tyhjä. Pääsääntöisesti näin tuntuu menevänkin. En voi antaa kuin positiivista palautetta maksavana asiakkaana.
Porttivahti: Omaan makuun porttivahdit on liiankin varovaisia päästämään radalle. Mutta ymmärrän aiemmasta syystä sen ja hyväksyn täysin. Silti en itse milloinkaan lähde radalle tarkistamatta ettei sieltä joku ole tulossa niskaan. Olen sitä mieltä että radalle menijällä on vastuu itsellä, tarkistaa sopiva rako ja mennä radalle sitten reippaasti kun lupa annetaan.
90-luvulla tapahtumissa oli lähes aina rahastaja portilla, sen jälkeen kuskeilla vastuu itsestään ja toisistaan. Ei porttivahteja, ei lippumiehiä eikä ambulansseja. Sekä MP-Tuen että Orgin tapahtumat on varsin hyvin järjestettyjä, ainoa muuttuja on asiakkaat jotka tee välillä ihan käsittämättömiä manööverejä, ostavat tietoisesti lippuja vääriin ryhmiin, jne jne jne...
Euroopan puolella päivän ajotapahtuma maksaa ~200-300€, toki sillä saa pilttuupaikan ja lähes joka lippupiste on miehitetty. Mun mielestä hinta&laatu on oikein paikallaan kotimaassa.
Vapaissa harjoituksissa jotka ratayhtiö järjestää, on menty herrasmiessäännöillä. Ja aina ne joku unohtaa. Mutta siitä on webissä turha purnata, palaute pitää antaa paikan päällä ratayhtiön edustajalle tai sille jolla herrasmiessäännöt unohtui. Kuitenkin, tätä se homma on ilman MP-Tuen ja Orgin kaltaisten vapaaehtoisvoimin pyörivää palvelua.
Nostan kypärääni korkealle kaikille teille jotka olette järjestämässä, KIITOS!
Sen verran voisi tuota muuten fiksunoloista listaa nusaista, että lippumiehellä olisi syytä olla keltainen lippu aina kädessä (ei kuitenkaan näkyvillä). Täten jos kaato tulee niin heti on varoittava lippu heilumassa, eikä tarvitse paniikissa arpoa, että mikä nyt olikaan oikea väri (vrt. tuo 112-esimerkki). Jos punaista tarvitaan niin sen voi sitten vaihtaa.(oukkis @ Elo. 19 2011,00:21) kirjoitti
Ja ne liput pitäisi olla mielestäni poissa näkyvistä.(Turder @ Elo. 19 2011,12:46) kirjoitti
Viimeksi rupesin himmailemaan kun katsoin lippumiehen vieressä olevan punaisen lipun liehuvan. Lähemmäs ajaessani huomasin kuitenkin, että lippu ei ollut kädessä, vaan pystyssä jossain telineessä ja tuulen takia liehui.
Yamaha R1 -04
Suzuki GSX1300R Hayabusa -03
Suzuki RF600 -93
Suzuki GS500 -99
Itsehän katselin että mitäs mitäs mulle mustaa lippua...? Ja jäin sitä ihmettelemään, ja huomasin saman että ne oli siin telineessä, ja... sit meinasin ajaa ulos las palmasista. *(wiltzu @ Elo. 19 2011,12:54) kirjoitti
Kävin tuosta sitten porttivahdille huomauttamassa/ pyytämässä ett ykköslippu pistää ne liput siitä telineestä maahan.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Joo ykköslipulla mäkin huomasin saman.(scuuba @ Elo. 19 2011,19:11) kirjoitti
Meinasin käydä sanomas ajovuoron jälkeen mut olit ilmeisesti ehtiny eka kun liput oli laitettu piiloon.
Yamaha R1 -04
Suzuki GSX1300R Hayabusa -03
Suzuki RF600 -93
Suzuki GS500 -99
Tähän voisi vielä lisätä, että saattaa olla ettei lippumies edes näe koko kaatoa. Saattanut just katsoa eri suuntaan ja meteliähän radalla on sen verran koko ajan ettei kaatoa aina kuule. Mielestäni kaadon jälkeen on aina hyvä liputtaa punaista, koska raatoauton pitää kuitenkin käydä paikalla, joko hakemassa romu tai ainakin tarkistaa pyörän ja kuskin kunto ennen ko. kuskin ajon jatkumista.(Kriisi @ Elo. 19 2011,09:06) kirjoitti
Tuohon porttivahtijuttuun sanoisin sen, että kuskilla on ehdottomasti aina vastuu omasta ajostaan. Jos nyt vaikka sattuisi radalle mentäessä oikein pahasti ja tulisi vaikkapa henkilövahinkoja, niin olen varma, että porttivahti ei joudu vastuuseen vaan kuski.
PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> 2x ZXR750
Jep, ilmoitin asiasta välittömästi lipulle ja asia korjattiin. Lipulla ei ollut mikään neitsytheiluttelija, mutta sattuu näitä kokeneemmillekin. Tosiaan, voisi jatkossa asettaa liput jotenkin jemmaan hämäyksen välttämiseksi, mutta silti helposti saataville.(scuuba @ Elo. 19 2011,19:11) kirjoitti