Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 216:sta
  1. #61
  2. #62
    Tuli tilattu Powermint shopista Puig:n tuulilasi, kun tuo alkuperäinen pieni on aika epämukava maantienopeuksissa. Netistä kun selailin, tuntuu kaikissa vaihtoehdoissa olevan jotakin pielessä, joten päätin kokeilla tätä, kerron sitten myöhemmin miltä tuntuu. http://www.powermint.de/windschutzsc...eidungsscheibe

    Onko kellään muuten mitään kokemuksia tuosta Powermint:stä, mulle tuli vasta ekan kerran vastaan, mutta tilasin lasin sieltä, kun muut helposti löytyneet ei toimittaneet Suomeen tai toimituskulut oli kovat? Lasin hinta näytti olevan hyvin sama kaikilla.
  3. #63
    Vastaanpa itselleni. Tänään tuli uusi pleksi, eli todella nopeasti, kuusi päivää ja siinä on viikonloppu välissä. Asensin sen jo paikoilleenkin ja kävin heittämässä testilenkin. Huima parannus alkuperäiseen pieneen verrattuna. Ei enää pyörteilevää ja repivää turbulenssia ja pyörän käytöskin tuntui rauhallisemmalta, pystyin ajamaan tutun mutkatien huomattavasti aikaisempaan nopeammin, tämä siis kun pleksi oli aivan ala-asennossa.

    Pleksi yläasennossa ajo oli alle satasen vauhdissa mukavaa, mutta pyörteilyä alkoi esiintyä jo melko aikaisin, nopeuden nosto toiselle sadalle sai ajon tuntumaan tosi pahalle, kypärään osui inottava repivä pyörre. Keskiasennossa tilanne oli hyvin samankaltainen, kuin yläasennossa, mutta hieman lievempänä.

    Paras asento minulle (175 cm ja penkki ala-asennossa), tämän pikaisen testin perusteella, tuntuu olevan ala-asennossa tai siitä hieman ylös. Tällöin pleksin yläreunakin on sopivasti katselinjan alapuolella, kun yläasennossa se tulee jo hieman häiritsevästi juuri silmien korkeudelle.

    Materiaali itse pleksissä on melko ohutta, mutta kesti väpättämättä ainakin 130 km/h vauhtiin, enempää en nyt kokeillut. Säätömekanismi on sopivan tukeva ja säätö on helppo kahden siipimutterin löystämisen jälkeen. Ylemmät pleksin kiinnitysruuvit olivat tosi pienet ja näyttivät siltä, että tulevat reikien läpi, joten korvasin ne alkuperäisen pleksin isompi kantaisilla ruuveilla.

    Ainakin tämän ensimmäisen kokeilun jälkeen pitää sanoa, että oli hyvä hankinta, ajomukavuus parani huomattavasti, eikä pleksi ole niin iso, että se pilaisi pyörän ulkonäön.
  4. #64
    Jep, vanhakin tässä nuortuu. Voisko joku valistaa mitä suurempia eroja näiden vuosimallien välillä on, siis 2011 - 2013. Kiinnostaa tämä 800 xc, eli maantie enduromalli, oli mukava ajettava, kun kävin muutaman kilometrin koeajokenkin ajamassa. Tyyppivikalista kiinnostaa myöskin.

    -H
    <p>Tallissa odottelee WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500 &nbsp;_RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R1200 GS-08</p>
  5. #65
    Ei kai niissä muuta eroa ole kuin värinvaihtelut.

    Tyyppivikojakaan ei vissiin kovin paljoa oo. Takaisinkutsu on vaihteensiirtäjän jousesta tai joku josi lootaan kumminkin vaihdettiin. Osalla on ollut huolia tyhjäkäynnin askelmoottorin kanssa, mutta sekin hoituu rasvauksella ja johonkin pyörään on vaihdettu keskituki. Ja sitten ne Triumphin omat laukut. Niiden kiinnityksessä oli jotain härdelliä. Eipä ne muutenkaan parhaat laukut ole. Isot päältä mutta ei niihin tavaraa mahdu.

    Mutta positiivisia puolia on paljon enemmän. =)
    jamaha 02 --> riumppi 11

    Blue's brother
  6. #66
    Jos noin vähän on nykypyörässa "vikoja", niin tosi vähän. Hyvin Filippiinin poika Trumpan kassannut. Käytettyä XC malli olisi hakusessa, mutta vähän vielä liikkuu ja hinnatkin uusien hinnoissa. Miten ABS:t oliko ne vakio vai lisävaruste ja saako niitä pois, jos semmoinen tunne tulee.
    <p>Tallissa odottelee WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500 &nbsp;_RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R1200 GS-08</p>
  7. #67
    Absit on lisävaruste ja poiskytkettävissä, tosin vähän hankalasti valikon kautta.
    jamaha 02 --> riumppi 11

    Blue's brother
  8. #68
    Myyjän mukaan absittomia malleja ei enää uutena myydä, joten ilman saa enää käytettynä tai jos jossain myymälässä on varastossa.
    Triumph Tiger 800 XC 2013 ->
    Triumph Street Triple 2009-2012
    Kawasaki Estrella 2004-2008
  9. #69
    jamaha 02 --> riumppi 11

    Blue's brother
  10. #70
    Joo, eipä ole ollut suuria murheita. Jotain pientä säätöä olen tehnyt. Mulle on vaihdettu se vaihdelaatikon jousi takaisinkutsuna ja keskijalka. Keskijalka vaihdettiin koska se oli ensimmäistä virheellistä tuotantosarjaa. 800 XC on ollut nyt mulla vajaat kaksi vuotta ja mittarissa on nyt jotain 29000 km. Talviajoakin on kokeiltu ja Tiikeri kesti hyvin myös pakkasta. Tuo mun pyörä on ollut aika kovalla käytöllä, mutta esim. vanteet ovat kestäneet koviakin kolhuja.

    Paremmin nuo on kestäneet kuin esim. vastaavat BMW:n mallit joiden ensimmäisten tuotantovuosien pyörät oli ruikulla monesta eri paikasta.
    Triumph Tiger 800 XC + Honda CBF 1000
  11. #71
    Moro
    mulla on tuo 2012 mallinen joten tuo vaihdelaatikossa oleva jousen vaihto oli jo korjattu joten takaisin kutsuja ei käsittääkseni ole tälle 2012 mallille tullut.
    Tuohon tyhjäkäynti ongelmaan törmäsin mutta siitä selviää pienellä rasvaamisella.
    Mittariin kertynyt about 14000 ilman muita ongelmia ja kyytiä se on saannut soralla, metstäutoteillä ja metsäkone urilla toimii kulkee ilman ongelmia joten tälle
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  12. #72
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Jos noin vähän on nykypyörässa "vikoja", niin tosi vähän. Hyvin Filippiinin poika Trumpan kassannut.
    Noi kolmipyttyset tehdään Englannissa, tiedä sitten onko plussaa vai miinusta.
    jamaha 02 --> riumppi 11

    Blue's brother
  13. #73
    Niin tai ehkä kasataan Englannissa. Eihän näistä tiedä missä ne loppujen lopuksi on tehty, kasattu, valuosat valettu, koneistettu, runko valmistettu. Voipi olla että aika monen Eurooppalaisena pidetyn pyörän juuret on nykyisin kauko-Idässä. Saattaa olla että keski-Euroopan kalliit kustannukset ajaa tunnettuja merkkejä itämaihin, tässä samassa sarjassa se Trumppakin on. Mutta yhtä kaikki, kävin koeajamassa uuden mallin pikku Tiikerin, oli mukavan tuntoinen pyörä. Potkua riitti ja oli kevyt käsitellä. Soratiellä en käynyt, sora on kuitenkin vaativin elementti XC:lle.

    Hieman häiritsi ruiskun viipeet, tyhjäkäynnillä ei vastannut kaasuun mielestäni tarpeeksi terhakasti. Mutta toisaalta lyhyellä lenkillä en huomannut sitä nykypyörälle tyypillistä nyhtämistä tasakaasulla ja 55 mph nopeudella. Nämä mailit siksi kun se saastemittaus piste taitaa olla juuri tuossa. Sinällään se on kumma että auton ruiskut saadaan kyllä pelaamaan, mutta moottoripyörissä on usein sanomista. Ilmesesti tehdään tarpeeksi halpaa eikä tarpeeksi hyvää......eli halvalla tehdään ja mistä halvimalla vain saa.

    Toisaalta olen pohtinut kumpi se olisi, tavallinen vai XC. Alustan säätö kiinnostaa, mutta onko uusissa XC malleissa poistettu comp ja reboud ja esijännityksen säätö etupäästä. Takana ei tainnut olla kuin comp säätö ja jousen esijännitys. Toisaalta, onhan XC vähän kalliimpikin. Niin taisihan XC:ssä olla edessä pari milliä suuremmat Showat. Toisalta pinnavanne on kaunis ja käyttökelpoinen.
    Viimeksi muokannut: 57pannu; 14.06.2013 klo 20:54.
    <p>Tallissa odottelee WLA45 -42 _FLH74 -57 _FLSTC -94 _T120R -69 _K100RS -91 _CR500Hm -05 _CR 500 &nbsp;_RD125 -70 _HVA120 -71_KTM EXC300 -05_R1200 GS-08</p>
  14. #74
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Toisaalta olen pohtinut kumpi se olisi, tavallinen vai XC. Alustan säätö kiinnostaa, mutta onko uusissa XC malleissa poistettu comp ja reboud ja esijännityksen säätö etupäästä. Takana ei tainnut olla kuin comp säätö ja jousen esijännitys. Toisaalta, onhan XC vähän kalliimpikin. Niin taisihan XC:ssä olla edessä pari milliä suuremmat Showat. Toisalta pinnavanne on kaunis ja käyttökelpoinen.
    Jos ei ehdottomasti kaipaa pidempää joustovaraa ja 21" eturengasta, niin halvempi perusmalli tottakai. Säästyneellä tonnilla vaikka SW Motechin alulaukut pikakiinniketelineillä. Kuvien mukaan sopivat tähän pyörää todella nätisti.

    Tuo perusmallikin menee soralla sujuvasti, varsinkin kun siihen vaihtaa XC:n korkeammat tankokiinnikkeet (tarvitsee ostaa pelkät alaosat ja niiden pidemmät kiinnityspultit). Silloin ajoasento on rennon pysty mikä helpottaa irtosoralla ajoa.
    K1200GT & 701Enduro
  15. #75
    Kukaan yrittänyt rasittaa maastossa tuollaista tiikerinpentua? Mietin josko joskus jaksaisi lähteä koeajolle mutta ei viitsi, jos on ihan puhdas katupyörä.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  16. #76
    Ihan hyvin se näyttäisi pärjäävän, esimerkiksi täällä kuvia: http://advrider.com/forums/showthread.php?p=21271590

    Vakiorenkaat ei toki ole tuollaisiin olosuhteisiin tarkoitettu
    Triumph Tiger 800 XC 2013 ->
    Triumph Street Triple 2009-2012
    Kawasaki Estrella 2004-2008
  17. #77
    Moro
    Kyllä tuo kiipesi tuon Kivetyn themäen yli alla oli tkc80 joka kyllä toimii tuolla sora alustalla kohtalaisesti mutta tuonne mäkeen olisin kaivannut jotain toista rengasta.

    Samaan hengen vetoon pitää muistaa että ei tämä mikään SE kuitenkaan ole.

    Hauska laite sora surautteluun mutta suo uppotukset kuitenkin jollain helpommin ylös kaivettavalla.
    Poluilla toimii kanssa ihan kohtuullisesti mutta etupäälle pitää tehdä jotain Syystä että niiaa välillä syvälle.
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  18. #78
    Lainaa aksi kirjoitti Katso viesti
    Hauska laite sora surautteluun mutta suo uppotukset kuitenkin jollain helpommin ylös kaivettavalla.
    Poluilla toimii kanssa ihan kohtuullisesti mutta etupäälle pitää tehdä jotain Syystä että niiaa välillä syvälle.
    Öhlinsillä on tarjolla jäykemmät .663 kg/mm etujouset. 08404-65 malli. Riippuu tietty kuskin painosta mikä on sopiva. Ja perus-tigerissähän on lyhyemmät joustot ja jäykemmät jouset jo vakiona, sillä ei niiaa . Lisäksi voi kokeilla jäykempiä öljyjä? Huolto-oppaan mukaan vakioöljy on Showa SS 8 10W.

    Normi soratiellä perusmallikin on käypänen peli. Hieman juurakkoisia polkuja kokeilleena kaipaisin lyhyempää ykköstä (nappularenkaiden lisäksi). Vakiovälityksillä tuo vaatii noin 30km/h nopeuden että moottori saa riittävästi kierroksia, eli 3000, ettei sammahda töyssyissä. Tosin ehkä siihen auttaisi pelkät kytkimen käytön jatko-opinnot.
    K1200GT & 701Enduro
  19. #79
    Pitihän se käydä kokeilemassa. En kyllä umpimetsään tuolla menisi, ainakaan helteellä. Laite oli silti huomattavasti vähemmän virtahepomainen, kuin nuo yleensä. Jos pitäisi olla vain yksi ajopeli ja päällystetyt tiet/muut jako olisi luokkaa 70/30, tuolle löytyisi hyvin käyttöä.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  20. #80
    Ruuvailin Pyramid Plasticsin huggerin paikoilleen. Istuu nätisti ja musta väri on huomaamaton, passaa valkoiseen tiikeriinkin. 106,83 puntaa briteistä postien ja alvien kera. https://www.pyramid-plastics.co.uk/a...0800%20Huggers

    Tämännäköinen kapistus:


    Ja tarvehan tälle tuli kun pisti Scottoilerin paikoilleen, vakioketjusuoja on jostain ihmesyystä 10cm liian lyhyt (??). Eli ketjuluikkaria lensi takakahvoille ja ties minne. Tämän mukana sai oikeanmittaisen suojan. Ja bonuksena nyt ei lennä kuraa jaloille takapyörältä (vau!).

    Scottoilerista oli oma sarja tiikerille, mukana tulee kuvassa näkyvä metallilirpake takarullan kiinnikkeeseen jolla tippaputken pään saa nätisti kohdilleen. Ja letku menee takahaarukan sisällä, nousee akkukoteloon ja menee takapenkin alle säiliölle - asennuksesta ei jää näkyviin muutakuin se lirpake:

    Siisti setti siis. Kannattaa ostaa kun kyllästyy suihkuttelemaan ketjuja. Koodilla Mordeth13 lähti 13% hinnasta pois scottoilerin kaupassa.
    K1200GT & 701Enduro
  21. #81
    Kävin tuossa koeajamassa 800 XC:n ja tuli vähän sellainen olo, että "missä olet ollut kaikkinämävuodet". Luulen, että kaupoille lähden.

    Ikä varmaan tekee tepposia, mutta josko kuitennin ...

    ps. onko mallisarjan 2013 ja 2014 välillä mitään eroja? Jos joku tietäs.
    Viimeksi muokannut: hra1150; 17.07.2013 klo 08:54.
  22. #82
    Omituisen lyhyeksi jätetty tuo kasisatasen Tiikerin ketjusuoja, pariin kertaan on jo pitänyt siivota rasvat takapäästä pyörää, kun on tullut ketjuja rasvattua liikaa. Tulikin tänään vedettyä popniiteillä viiden sentin jatkopelti suojan päähän, ettei jatkossa tartte rasvoja siivota pyörän rungosta ja laukuista.

    Tuommosen huggerin laittokin kiinnostaisi, mutta on mietityttänyt, että miten se toimii maastossa, vai toimiiko ollenkaan, osaako kukaan sanoa? Tuon Pyramidin kanssa saisi samalla pidemmän ketjusuojankin.
  23. #83
    Lainaa Sukke kirjoitti Katso viesti
    Tuommosen huggerin laittokin kiinnostaisi, mutta on mietityttänyt, että miten se toimii maastossa, vai toimiiko ollenkaan, osaako kukaan sanoa? Tuon Pyramidin kanssa saisi samalla pidemmän ketjusuojankin.
    Etuosassa huggeri on noin sentin takahaarukan yläpuolella, siihen väliin kertyy moskaa maastossa. Mutta se puhdistuu itsestään märällä tiellä. Soralla ei kerry roskaa ja pyörä pysyy puhtaana, ei tarvitse joka sorataipaleen jälkeen olla pesemässä. Ja märällä tiellä ei tule mitään nilkoille, joten plussat siitäkin.

    Tuo pyramidin läpyskä on itseasiassa jonkinlaista lasikuitua, kai se antaa periksi jos siihen jotain sopivasti osuu. Irtosora 100+ vauhdeissa ei kuitenkaan näytä sitä haittaavan. Ja onhan tuosta hiilikuituversio, se olisi varmempi "kovaan ajoon".
    K1200GT & 701Enduro
  24. #84
    Tein omaan XC:hen 30000 km huollon ja kiinnitin huomiota siihen että moottorin kiinnitysruuvit olivat löysällä, yksi oli niin löysällä että sai pyöritellä sormin. Kannattaa tarkistella hieman kiinnityspisteiden kireyttä.
    Hieman omituisempi asia löytyi ilmansuodatinkotelon sisäpuolelta, ruuvi jolla ilmansuodatinkotelo on kiinni moottorissa oli löysällä n. 10 mm. No onneksi tämä ruuvi sijaitsee ilmansuodattimen likaisella puolella joten irtoaminen ei olisi ollut katastrofi. Pientä epäilystä kuitenkin on, että ruuvi on jäänyt kiristämättä virallisessa huollossa 20000 km kohdalla.
    Triumph Tiger 800 XC + Honda CBF 1000
  25. #85
    Huomenna hän (800 xc khaki green mv.2014) tulee tai maanantaina. Virheetön, viaton, kaunis, ajaton ja tehoton maanantaimalli. Kuiteski.

    Miten sen laukkusatsin kanssa? Kannattaako pelkästään siitä syystä, että saa samalle avaimelle, ottaa koko päksisarja?
  26. #86
    Moro
    Ostin tuon taka boxin mukaan omaani aikoinaan, mukaan tuli muistaakseni 2 ylimääräistä lukko pesää joten saa noita laukkuja vaikka sarjoitettua tuohon samaan avaimeen jos tarvii.
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  27. #87
    Joo, pyörän mukana tulee kolme lukkopesää, jotka saa firman omiin laukkuihin ja toimii virta-avaimella. Kysymys oikeastaan kuuluukin: onko alkuperäiset laukut niin a) kalliit b) huonot, että kannattaa ennemmin hankkia esmes Givit tms. siitä huolimatta, että yksiavaimisuus on mukavuustekijä itsessään?
  28. #88
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Joo, pyörän mukana tulee kolme lukkopesää, jotka saa firman omiin laukkuihin ja toimii virta-avaimella. Kysymys oikeastaan kuuluukin: onko alkuperäiset laukut niin a) kalliit b) huonot, että kannattaa ennemmin hankkia esmes Givit tms. siitä huolimatta, että yksiavaimisuus on mukavuustekijä itsessään?
    Mä en ostaisi pelkästään tuon avaimen takia noita Trumpan laukkuja. Jos sun on tarkoitus ajaa maastossa tai huonolla alustalla laukkujen kanssa ja kaato on mahdollinen, niin sitten ei noita. Kiinnitykset on muovia, joten ne ei ihmeitä kestä. Jokin aika sitten tuli vastaan video, jossa kaveri savisella pellolla luiskautti kävelyvauhdissa pyörän kyljelleen ja laukun kiinnikkeet meni paskaksi, on siinä sitten naurussa pitelyä, jos sattuu olemaan matkaa kotiin. Jos ajelua on nättiä pärtsäilyä tiellä, etkä koskaan kaada pyörää, niin sitten mä voin vaikka myydä sulle vähän käytetyt sivulaukut telineineen. Mutta kysymykseesi vastauksena, laukut on minusta muuten hyvät, mutta kiinnitys ei ole kovin hyvä off road käyttöön.
  29. #89
    Lainaa hondapena kirjoitti Katso viesti
    Etuosassa huggeri on noin sentin takahaarukan yläpuolella, siihen väliin kertyy moskaa maastossa. Mutta se puhdistuu itsestään märällä tiellä. Soralla ei kerry roskaa ja pyörä pysyy puhtaana, ei tarvitse joka sorataipaleen jälkeen olla pesemässä. Ja märällä tiellä ei tule mitään nilkoille, joten plussat siitäkin.

    Tuo pyramidin läpyskä on itseasiassa jonkinlaista lasikuitua, kai se antaa periksi jos siihen jotain sopivasti osuu. Irtosora 100+ vauhdeissa ei kuitenkaan näytä sitä haittaavan. Ja onhan tuosta hiilikuituversio, se olisi varmempi "kovaan ajoon".
    Kiitos kommentista, pitänee laittaa seuraavaksi hankintalistalle tuo huggeri, nyt on märällä kelillä melkoisesti kuraa jokapuolella, kun tuo takapyörä on aivan paljaana. Vaikka kurallahan sitä tarkoitus on kyllä ajellakin, mutta olis se erityisesti pidemmällä reissulla mukava olla vähän siistimpänä, kun ei välttämättä pesupaikoista tiedä. Tuota Pyramidin huggeria olen itsekin harkinnut, se on nimittäin aika tyylikäskin sen lisäksi että on käytännöllinen.
  30.  
  31. #90
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Joo, pyörän mukana tulee kolme lukkopesää, jotka saa firman omiin laukkuihin ja toimii virta-avaimella. Kysymys oikeastaan kuuluukin: onko alkuperäiset laukut niin a) kalliit b) huonot, että kannattaa ennemmin hankkia esmes Givit tms. siitä huolimatta, että yksiavaimisuus on mukavuustekijä itsessään?
    Sain itse laukkusarjan kaupanpäällisiksi, mutta taitaa mennä jossain vaiheessa vaihtoon. Sisätilaa on aika vähän laukkujen kokoon nähden, ja päältä pakattavat sivulaukut olisivat paljon kätevämmät. Muuten laukut on olleet ihan hyvät ainakin omassa käytössä, ei ole tullut tippaakaan vettä saumoista läpi.
    Triumph Tiger 800 XC 2013 ->
    Triumph Street Triple 2009-2012
    Kawasaki Estrella 2004-2008
Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen