Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 45:een 45:sta
  1. #31
    Lainaa Resu kirjoitti Katso viesti
    Jos ei neulaventtiliit pidä niin kaiketi tuossakin on hukkaputket maahan kohokammioista. En nyt yhtäkkiä sellaista huomannu.
    Pitää huomenna kontata uusin silmin.ja ehkä nostaa tankki ylös.
    VF750 kanssa ei tulvimiseen törmännyt, tiedä laskeeko se alleen vai öljytilaan.
    NS125F oli kohokammioissa ylivuotoputket, jotka laski alle, selvisi, kun putkessa oli hiushalkeema, eikä neulaventtiilin vaihdosta ollut hevon humpan hyötyä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  2. #32
    Moro. Pitkähkön aikaa VF:illä ajaneena (tosin iso Sabre ja 1000F2) on tullut tuota polttoainepuoltakin tutkailtua. Se relehän siis antaa bensapumpulle virtaa syttöboksin ohjaamana. Releen voi ohittaa kytkemällä kolminapaisen liittimen kaksi ulointa (nyt menee muistinvaraiseksi, olen työmatkalla enkä pääse tarkastamaan tilannetta) napaa yhteen. Silloin pumpulle tulee virta aina, kun virta on päällä. Tämä on ihan hyvä tehdä talven jälkeen, että saa kohokammiot täyteen ja pyörän laakista käyntiin. Riskinä on sitten neulaventtiilien vuotaminen, juurikin tänä keväänä täräytti yhden sylinterin täyteen bensaa, kaasarihuoltohan siitä tuli. Tullut kyllä ajeltua molemmilla useampi vuosi se rele ohitettuna, mutta en suosittele kenellekään ulkopuoliselle.
    Seuraava mahdollinen vikakohta on johtosarjassa, itsellä oli releestä seuraava liitin löystynyt, ja virta ei aina kulkenut pumpulle saakka. Siitä selvisi liittimien kiristämisellä.
    Myös pumpusta ovat voineet tuohon ikään jo kärjet kulua, ne voi viilata ensiavuksi tai vaihtaa uusiin. Tästä löytyy kirjoittamani ohje tuolta: http://www.sabmagfaq.org/ ja valitse FuelSystem/ReplacementContacts.
    Honda VF1000F2 -85
    Honda VF1100S -85
    Aprilia RST Futura -01
  3. #33
    Nyt vihdoinkin sain uuden pumpun ja pätkijä releen vaihdettua. Näyttää toimivan ja kone käy.
    Mutta ennen pumppua,siis tankin ja pumpun väliin laitoin uuden suodattimen letkun väliin. Vanha olikin jo aika töhnässä.
    Tankin alla puolan vieressä oli myös vihreä maajohto käytännössä irti. Mihin lie suoraan vaikuttaa?

    Nyt kun uusi suodatin on kirkas ja näkee virtauksen hyvin niin koneen käydessä on hyvin pientä tuo bensan tulo.
    Suodatinkupu ei edes täyty. Hiukan vain ruikkii bensaa tankilta päin. Mutta pitänee tästä lähteä koeajolle.

    Tuon releen ohittamiseen myös törmäsin jossain netissä. Olisko ollu tuolla jenkkisaitilla.
  4. #34
    Lainaa Resu kirjoitti Katso viesti
    Tuon releen ohittamiseen myös törmäsin jossain netissä. Olisko ollu tuolla jenkkisaitilla.
    Nätähän ne tekee... Tarpeettomat turvakytkimet mäkeen, liian pienet suuttimet isommiksi, liian hiljaiset putket avarammiksi...
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  5. #35
    Takanapäin 80km testilenkki.
    Vaikuttas toimivan.
  6. #36
    Onkohan kaikki Magnat myyty jo Afrikkaan kun on täällä niin hiljaista..?

    Avasin tuossa loman ratoksi ilmanputsarin ja huomasin että suodattimen ja kotelon väliin kuulunee jonkinlainen tiiviste. Nyt oli edellinen huoltomiäs laittanut noin 1cm jöötin sikaa tai jotain muuta tiivistemassaa.
    Tiivistys oli kuitenkin tehty hiukan huolimattomasti kun ei istunut joka paikasta.

    Onko kellään tietoa asiasta? Kuvaa tai linkkiä?

    Itse suodatin on kyllä hyvässä iskussa.

    Kyseessä siis V65 magna 1984.
  7. #37
    Kyllähän sinne tiiviste kuuluu, tuossa kuvassa numero 4. https://images.cmsnl.com/img/partsli...f4d20_78d3.gif
    Luultavasti O-rengasnauhaa.
    Honda VF1000F2 -85
    Honda VF1100S -85
    Aprilia RST Futura -01
  8. #38
    En tarkoittanut tuota.
    Meinasin sellaista joka on varsinaisen filtterin,kuvassa osa 2, ja ilmanputsaripaketin pohjan,osa3, välissä.
    Sikäli mikäli osa 3 tarkoittaa tuota pohjaa.

    Mitä olen noita filtterin kuvia katsellut niin ilmeisesti itse filtterissä kuuluisi olla kiinni jonkinlainen superlonista tai vastaavasta tehty tiivistyskaulus.

    Tilasin kuiteski uuden filtterin joten saas nähdä mitä tulee.
  9. #39
  10. #40
    Mahtaneeko tuo sabre olla moottorin osalta täysin sama magnan kanssa?
    Runko ehkä eri?

    Saattaisi tämmöinen tieto joskus helpottaa osien hankkimista.
  11. #41
    Lainaa Resu kirjoitti Katso viesti
    Mahtaneeko tuo sabre olla moottorin osalta täysin sama magnan kanssa?
    Runko ehkä eri?

    Saattaisi tämmöinen tieto joskus helpottaa osien hankkimista.
    Selvinnee varaosakirjoja selaamalla: https://www.cmsnl.com/honda-vf1100_model319/
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  12. #42
    Moro

    Vaikka tämä ketju on melko hiljainen, ilmoittaudun VF1100C uusvanhaksi omistajaksi. Eli minulla oli pyörä vuosina -88-93. Nyt sitten tänä keväänä pääsimme kauppoihin tälläkin foorumilla olevan "Ole":n kanssa ja täsmälleen samanlainen pyörä siirtyi meille Valkeakoskelle. Hienossa kunnossa oleva alkuperäinen Suomeen maahantuotu. Näitä kait tuotiin yhteensä 9 kpl
  13. #43
    Lainaa Resu kirjoitti Katso viesti
    Mahtaneeko tuo sabre olla moottorin osalta täysin sama magnan kanssa?
    Runko ehkä eri?

    Saattaisi tämmöinen tieto joskus helpottaa osien hankkimista.
    Sabressahan on pari hevosvoimaa enemmän, mutta suurimmalta osin kaikki on vaihtokelpoista moottrin osien osalta, mutta jo esim ilmanputsari on erilainen, ja pakoputket tietenkin. Kaasareissa jotain eroa, nokka-akseleista en ole varma,
    Honda VF1000F2 -85
    Honda VF1100S -85
    Aprilia RST Futura -01
  14. #44
  15.  
  16. #45
    Noniin pörinää tötteröön. Täältäkin yksi -84 VF1100C omistaja ilmottautuu. Vuoden verran ollut pyörä nyt ja erittäin tyytyväinen kyllä ollut. Voimaa on ku pienessä kylässä. Ei taida kovin montaa pyörää enää Suomessa olla hengissä?
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12