Katso äänestykset tulokset: Onko nopeusrajoitukset järkeviä - Lue ennen äänestystä

Äänestäjät
544. Et voi äänestää tässä kyselyssä
  • Ovat oikein suhteutettuja paikkaan/olosuhteisiin

    115 21,14%
  • Suuri osa on vain rajoituksen vuoksi

    384 70,59%
  • En ajattele asiaa noudatan vain

    45 8,27%
Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 255:sta
  1. #1
    Onko nopeusrajoitukset asetettu turvallisuutta ajatellen?
    Eli pystytkö tienkäyttäjänä samaistumaan mahdollisiin vaaranpaikkoihin vai vaikuttaako, että osa merkeistä on laitettu vain huvin vuosi ja rakennettu *"sakkorysä" tienkäyttäjien harmiksi.
    Vaikka myö itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheitä.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tietää
    -Gut-
  2. #2
    Nopeusrajoitukset lienee ok, kyllä niihin yleensä joku syy löytyy. Nopeusrajoituksethan pohditaan sen verran alhaisiksi että surkeinkin kortin saanut kuski missä tahansa olosuhteissa selviytyy todennäköisesti kunnialla kyseisestä tieosuudesta.

    Sen sijaan rajoitusten valvonta on Suomessa mennyt ihan överiksi ja täysin rahastukseksi. Hommaa voisi löysätä isoin rantein jos vaan valtio olisi valmis niin suuresta sakkokassavirrasta luopumaan. Jokainen voisi harkita ja sovittaa nopeutensa paremmin liikennevirtaan ja vallitseviin olosuhteisiin.

    Tuohon kun vielä yhdistettäisiin uudistettu nopeusrajoitusmerkintä, että esim päiväkotien tai muuten IHAN OIKEESTI järkevien rajujen rajoitusten kohdalla nopeusrajoitusmerkki olisi selkeästi erilainen - tietäisi silloin että vaikka olosuhteet sallisivat turvallisesti tien käytön suuremmallakin nopeudella, voi vastaan tulla odottamattomia vaaratilanteita.

    Mä en vaan näe mitään järkeä körötellä tarkasti tikkarin mukaan kuuttakymppiä täysin tyhjällä peltotiellä... Toki sitten räikeät "taajamassasataakahtakymppiä" tykitykset pitääkin karsia surutta pois.
  3. #3
    Lainaa (Taajuus @ Touko. 21 2011,12:25) kirjoitti
    Nopeusrajoitukset lienee ok, kyllä niihin yleensä joku syy löytyy. Nopeusrajoituksethan pohditaan sen verran alhaisiksi että surkeinkin kortin saanut kuski missä tahansa olosuhteissa selviytyy todennäköisesti kunnialla kyseisestä tieosuudesta.

    Sen sijaan rajoitusten valvonta on Suomessa mennyt ihan överiksi ja täysin rahastukseksi. Hommaa voisi löysätä isoin rantein jos vaan valtio olisi valmis niin suuresta sakkokassavirrasta luopumaan. Jokainen voisi harkita ja sovittaa nopeutensa paremmin liikennevirtaan ja vallitseviin olosuhteisiin.

    Tuohon kun vielä yhdistettäisiin uudistettu nopeusrajoitusmerkintä, että esim päiväkotien tai muuten IHAN OIKEESTI järkevien rajujen rajoitusten kohdalla nopeusrajoitusmerkki olisi selkeästi erilainen - tietäisi silloin että vaikka olosuhteet sallisivat turvallisesti tien käytön suuremmallakin nopeudella, voi vastaan tulla odottamattomia vaaratilanteita.

    Mä en vaan näe mitään järkeä körötellä tarkasti tikkarin mukaan kuuttakymppiä täysin tyhjällä peltotiellä... Toki sitten räikeät "taajamassasataakahtakymppiä" tykitykset pitääkin karsia surutta pois.
    ^suurimmalta osalta voisin aivan allekirjoittaa ton taajuuden kommentin .
    muutamia paikkoja vain on jossa oma käsityskyky ei riitä.

    hyvä esimerkki vt 9 aurassa tampereen suuntaan.

    abc;n kohdilla 70 km/h..kaksi perättäistä liittymää..toinen huttisen suuntaan ja heti perään toinen abc/shell pihaan.

    siten vajaa kilometri ja rajoitus vaihtuu 60 km/h..täysin suora ja aukea osuus ja samaan yhteyteen laitettu kamera.

    auran keskustan liittymän jälkeen heti 80 km/h mitä jatkuu n.500 metriä jonka jälkeen muuttuva rajoitusmerkki mikä yleensä on etenkin päiväsaikaan 60km/h. rajoitusta parisataa metriä ja sitten onkin ööö...100km/h.

    kaikki tämä on valtatiellä parinkilometrin matkalla.
    Vaikka myö itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheitä.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tietää
    -Gut-
  4. #4
    Kuten sanottu, nopeusrajoituksia hyväksikäytetään valvonnan kanssa rahasampona. Alkuperäinen tarkoitus liikenneturvallisuuden nimissä on hiipumassa.

    Samaan kastiin menevät nämä kameratolpat ohituskaistojen päissä (useinhan siellä on myös ihan lihallisia nopeusvalvojia). Mitä vitun järkeä? Sen nimi on OHITUSKAISTA, eikä turvallista ohitusta kukaan pysty tekemään rajoitusten mukaan. Tai no, yksi auto ehkä koko rekan takana soljuvasta letkasta, sen 1.5km ohituskaistan aikana... D'oh.

    Liikenneturvallisuutta edistävää tuossa olisi pikemminkin lätkiä ohituskaistan päättymistä osoittavia merkkejä tiheämmin ja selkeämmin, vielä vaikka 100m ennen päättymistä nopeusNÄYTTÖ (joka näyttää myös todellisuutta, eikä vain huuda "ylinopeus"), ettei ohitustilanteeseen keskittyneelle tule viime hetkellä yllätyksenä miten kovaa ollaan lähestymässä ohituskaistan päätä...
  5. #5
    Lainaa (Tuppervaari @ Touko. 21 2011,12:39) kirjoitti
    siten vajaa kilometri ja rajoitus vaihtuu 60 km/h..täysin suora ja aukea osuus ja samaan yhteyteen laitettu kamera.
    Tuossa kohdin oli 80-rajoitus ennen, mutta siihen tuli 60 sen jälkeen kun sinne Auran keskustaan kääntyvässä risteyksessä oli jokin paha onnettomuus. Korjatkaa joku jos muistan väärin..
    Kawasaki ZZR1400 -07
    Suzuki SV1000N -03
    YZF-750 R -93
  6. #6

    Tunnus suljettu
    Liittyi Jul 2010
    Junttilan mutka
    90% nopeusrajoituksista on liian alhaisia.
    20% järjettömän alhaisia.
    Ei siis ihme ettei niitä noudateta...
    So What!
  7. #7
    En voi äänestää. Suurin osa on OK, mutta osa esim. 60km/h alueista voisi olla 80km/h ja motarilla voisi ajaa 10-20km/h kovempaakin. Nykyinenkin kyllä kelpaa mulle.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  8. #8
    Lainaa (Taajuus @ Touko. 21 2011,12:44) kirjoitti
    Sen nimi on OHITUSKAISTA, eikä turvallista ohitusta kukaan pysty tekemään rajoitusten mukaan.
    No varmasti pystyy. Jos nopeusero on niin pieni, ettei pysty niin ei kannata ohittaa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  9. #9
    Eiköhän 90% ihmisistä, tai liikenteessä ajavista, ole sitä mieltä että ne ovat liian alhaisia. Ei kai he kaikki muuten aja ylinopeutta

    Jos ajat liikenne rajoitusten mukaisesti kyllä letka heti takana persessä kii...koskee varmaan eniten alhaisia nopeuksia, 30-40 km/h, jotka jossain paikoin ovat aivan älyttömiä rajoituksia.
    WildStar rumble in skräddarskog

    ex. busa
    K12RS
    XJR1300
    VTR
    HORNET900
    SPEEDMASTER
    AMM.BONNE
    FMX650
    CR250
    XR250
    BETA250
  10. #10
    Lainaa (TwinTenox @ Touko. 21 2011,14:19) kirjoitti
    Lainaa (Taajuus @ Touko. 21 2011,12:44) kirjoitti
    Sen nimi on OHITUSKAISTA, eikä turvallista ohitusta kukaan pysty tekemään rajoitusten mukaan.
    No varmasti pystyy. Jos nopeusero on niin pieni, ettei pysty niin ei kannata ohittaa.
    Pieni nopeusero muuttuu hyvin usein olemattomaksi, tai jopa kääntyy toisin päin, kun ohittavan ollessa rinnalla ohitettava alkaa kiihdyttää, joko alitajuisesti tai tarkoituksella. Siksi ohitustilanteessa nopeuserosta pitää tehdä riittävän suuri, jotta ohitettava ymmärtäisi "alistua kohtaloonsa" ja jatkaisi ajoaan normaalisti.



  11. #11

    Tunnus suljettu
    Liittyi Jul 2010
    Junttilan mutka
    Lainaa (TwinTenox @ Touko. 21 2011,14:19) kirjoitti
    Lainaa (Taajuus @ Touko. 21 2011,12:44) kirjoitti
    Sen nimi on OHITUSKAISTA, eikä turvallista ohitusta kukaan pysty tekemään rajoitusten mukaan.
    No varmasti pystyy. Jos nopeusero on niin pieni, ettei pysty niin ei kannata ohittaa.
    Jos on niin kiire, että pitää ohittaa, voi lähteä eilen liikenteeseen.

    Sivistyneemmissä autoilukulttuureissa taajaman ulkopuoliset nopeusrajoitukset on asetettu keskivertokuljettajan mukaan, huonommat voivat vapaasti ajaa hitaammin alle nopeusrajoituksen.
    Ahdasmielisessä tasapää-Suomessa nopeusrajoitukset on asetettu sen huonoimman kuskin ja säätilan mukaan, hyvät kuskit ei saa ajaa kovempaa.



    So What!
  12. #12
    kyykkypyörällä ne tuntuu aina liian alhaisilta.

    speed triplellä satasen rajoitus on jo hyvinkin riittävä ja mukava kyyti, motarilla jos ajaa gps 120, niin meinaa rupeen jo hirvittämään.

    lähinnä itseä tökkii taajama 50, olisi parempi olla taajamassa 60 ja lapuilla siitä alaspain, jos tarvetta, nyt joutuu varomaan sitä 50 semmoisissa kohdissa, ettei mitään järkeä.

    ja onhan se vähän eri asia ajaa erikoiskuljetus rekalla 50ä kuin jollain kyykkypyörällä.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  13. #13
    Eivät ole.

    Ollaan jonkun matkan päässä siitä tilannenopeus ajattelusta jota vielä meikäläiselle opetettiin koulussa ja telkussa.
    Testi
  14. #14
    Pääosin 40-50 alueilla tulee ajeltua just niitä nopeuksia ja ne on taajamissa ihan riittävät, useamman lapsen isänä asiaa ajattelee niin että siellä leikitään teitten läheisyydessä ja tienkäyttäjiä on monenlaisia. Mutta taas 80 teistä sais valtaosa olla 100 teitä ja 100 tiet 110-120... en usko että tuolla isoa merkitystä liikenneturvallisuudelle olisi. tää nyt on tietysti vaan mun mutu
    - Jännittää sanoi mummo kun kahvimerkkiä vaihtoi-
    - Honda CBR XX -99
  15. #15
    Lainaa (TwinTenox @ Touko. 21 2011,14:19) kirjoitti
    Lainaa (Taajuus @ Touko. 21 2011,12:44) kirjoitti
    Sen nimi on OHITUSKAISTA, eikä turvallista ohitusta kukaan pysty tekemään rajoitusten mukaan.
    No varmasti pystyy. Jos nopeusero on niin pieni, ettei pysty niin ei kannata ohittaa.
    Niin ehtii, se yksi auto per ohituskaista täysperävaunun ohi.

    Kyllä se pyhien menoliikenteessä vituttaa armottomasti aina kun osuu tällainen "rajoituksen mukaan ohittava" eteen. Muut sitten venailee taas seuraavaa ohituskaistaa, liikennevirtaa joka nyppylän kohdalla pumppaavan rekan takana.
  16. #16
    En ole kokenut ongelmia nykyrajoitusten kanssa. Mutta rangaistukset eivät aina ole järkeviä. Kuten jos ajaa tyhjää motaria hyvällä säällä vaikka 150km/h niin saisivat katsoa läpi sormien/jättää pysäyttämättä..

    Pienemmillä teillä ovat sen sijaan rajoitukset kohdillaan ja ylinopeuksista pitää rangaista.
    Tietysti sielläkin järjen mukaan saisi tulla rangaistukset, 80-alueiltakin löytyy paikkoja missä voisi turvallisesti ajaa hieman kovemmin niin saisivat jättää mokomat vittuilurangaistukset antamatta
    Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
    0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
  17. #17
    Yleisesti ottaen on järkeviä. Toisaalta suurin osa ihmisistä ei osaa ottaa huomionn muuttuvia olosuhteita eli rajoitukset voisivat olla tiukemmatkin.
    Taivas saa odottaa
  18. #18
    Lainaa (BlackCat @ Touko. 21 2011,21:04) kirjoitti
    Yleisesti ottaen on järkeviä. Toisaalta suurin osa ihmisistä ei osaa ottaa huomionn muuttuvia olosuhteita eli rajoitukset voisivat olla tiukemmatkin.
    Just joo. Moottoritiet 80km/h ja taajamat 30km/h ,oisko sopivat sulle?
    Aja siinä sitten moottoripyörällä prkele.

    Moottoriteille joku 150km/h ois aika hyvä ja monia muitakin paikkoja vois miettiä. Kaupunkinopeudet erikseen.

    Kyllä ne ajotaidottomat silti köröttelis sitä omaa (ali)nopeuttaan vaik rajotus oliski isompi, pääsis ainakin ohi laillisesti paremmin isommilla nopeuksilla.

    Taitais vaan jäädä paljon rahaa saamatta valtion pohjattomaan kassaan.
    GSF 1250SA -09
  19. #19
    Jos rajoittaa pitää, niin moottoritiet 600km/h, maantiet 300km/h ja taajamat 100km/h olisivat oikeat rajoitukset. Päiväkotien ja vanhustentalojen kohdalla rajoitukset pitäisi olla 20000000km/h pelkästään sen vuoksi, että jatkuva tekopyhä lässytys on niin ällöttävää teeskentelyä.
    Dixi et animam levavi
  20. #20
    Lainaa (ek@ @ Touko. 22 2011,04:38) kirjoitti
    Jos rajoittaa pitää, niin moottoritiet 600km/h, maantiet 300km/h ja taajamat 100km/h olisivat oikeat rajoitukset. Päiväkotien ja vanhustentalojen kohdalla rajoitukset pitäisi olla 20000000km/h pelkästään sen vuoksi, että jatkuva tekopyhä lässytys on niin ällöttävää teeskentelyä.
    Provosoiduin
    - Jännittää sanoi mummo kun kahvimerkkiä vaihtoi-
    - Honda CBR XX -99
  21. #21
    Aina on varaa laskea. 30km/h-yleisrajoitukseen on vielä matkaa. Kenenkään ei pidä kuolla liikenteessä!
  22. #22
    Lainaa (Brocol @ Touko. 22 2011,11:00) kirjoitti
    Aina on varaa laskea. 30km/h-yleisrajoitukseen on vielä matkaa. Kenenkään ei pidä kuolla liikenteessä!
    Joka viidennes on sairauskohtaus

    Uudenmaan tutkijalautakunta selvitti alueen vuosien 2008–2009 liikenteen kuolonkolarit. Noin 23 prosenttia turmista aiheutui toisen osapuolen yllättävästä sairaskohtauksesta.

    Näiden määrä siis lisääntyy suorassa suhteessa siihen, miten kauan liikenteessä aikaa vietetään. Jos oletetaan noiden kolminkertaistuvan matelemisen myötä, tulisi siitä jo 69%.
    Toisaalta muutenkin suurin osa onnettomuuksista on sellaisia, ettei mahdollisella tikkarilla ole niihin mitään vaikutusta, mikä selvinnee helposti tutkijalautakunnan raporteista.
    Olemme siis lisäämässä merkittävästi sairauskohtausten aiheuttamien kuolonkolarien määrää, säilyttäen toisaalta muiden onnettomuuksien määrän vakiona. *
    Nollavisio ei siis valitettavasti vieläkään toteudu, mutta toisaalta eipä ole vielä tehty päätöstä prätkien katsastuksestakaan eikä pakollisesta mikrosirusta.



    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  23. #23
    Lainaa (vetomies @ Touko. 22 2011,11:08) kirjoitti
    Uudenmaan tutkijalautakunta selvitti alueen vuosien 2008–2009 liikenteen kuolonkolarit. Noin 23 prosenttia turmista aiheutui toisen osapuolen yllättävästä sairaskohtauksesta.
    Onkohan nyt täysin varma ettei kukaan osallisista ajanut myös ylinopeutta. Silloin voitaisiin arkistoida ylinopeudeksi.
  24. #24
    Lainaa (ek@ @ Touko. 22 2011,04:38) kirjoitti
    Jos rajoittaa pitää, niin moottoritiet 600km/h, maantiet 300km/h ja taajamat 100km/h olisivat oikeat rajoitukset. Päiväkotien ja vanhustentalojen kohdalla rajoitukset pitäisi olla 20000000km/h pelkästään sen vuoksi, että jatkuva tekopyhä lässytys on niin ällöttävää teeskentelyä.
    Itse olen vapaiden nopeuksien kannattaja, mutta kyllä nuokin jo kelpaisivat...
    R1250 GSA
    Hva Te300i
    748
    999

    Ex
    Aprillia:Rsv Mille, Bmw 1200 GSA, Ducati:Ss750ff, Monster S4r, 1098 sf Honda:F6B Husaberg:Fe450 Husqvarna:Te300 Kawasaki:Zx6r Ktm:Superduke r, Supermoto 950 Suzuki:Gsxr 750, Triumph:Rocket 3R, Yamaha:Fz1n, Yzf R1
  25. #25
    Mielestäni ovat pääpiirtein ihan järkevällä tasolla.

    Jokunen poikkeuskin: aurinkoisella kesäkelillä voisi moottoriteillä olla sallittua ajaa hieman nykyistä kovempaa. Ja taajamien alkaessa/päättyessä lisää järjenkäyttöä siihen, kuinka pitkään taajamarajoituksen on oltava voimassa (tässä on viime vuosina kiristetty tienkäyttäjien pinnaa aivan turhaan).

    Syytä kuitenkin muistaa, että esim. hirvikolareissa vakavien loukkaantumisten ja kuolonuhrien todennäköisyys kasvaa jyrkästi, kun ajonopeus nousee yli 100 km/h:n, joten liikennevirran nopeudella vaan on pitkässä juoksussa merkitystä.

    Ja kyllä myös päätieverkkomme on suunnittelultaan valtaosin sen verran vanhaa, että varsinkin risteysajossa vaaratilanteita, ja sitä myöten myös kolareita, tulisi huomattavasti nykyistä enemmän, jos kattonopeus siellä nostettaisiin vaikkapa 120 km:iin tunnissa. Raskas kalustokaan ei tällaisesta muutoksesta hyötyisi mitään. Joten ehkä se jonkun itseään hyvänä ja taitavana pitävän mielestä olisi sitten ´kivempaa´ näin, mutta mitään ns. järkisyitä en tuollaiselle näe.

    Keliolosuhteiden mukaan muuttuvat rajoitukset ovat mielestäni fiksu juttu, varsinkin meidän maassamme, ja vaihtelevilla talvikeleillä. Eihän se yksi ja sama nopeus voi mitenkään olla paras balanssi ripeän matkanteon ja turvallisuuden välillä silloin, jos esim. päivällä on kirkas auringonpaiste, ja illalla pimeän tultua sataa kaatamalla vettä. Valitettavasti nekin vain ovat sen verran kalliita toteuttaa, että tuskin ihan heti leviävät koko tieverkostomme laajuisiksi.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  26. #26
    Lainaa (ek@ @ Touko. 22 2011,04:38) kirjoitti
    Jos rajoittaa pitää, niin moottoritiet 600km/h, maantiet 300km/h ja taajamat 100km/h olisivat oikeat rajoitukset. Päiväkotien ja vanhustentalojen kohdalla rajoitukset pitäisi olla 20000000km/h pelkästään sen vuoksi, että jatkuva tekopyhä lässytys on niin ällöttävää teeskentelyä.
    Itse olen useammankin kerran ehdottanut 300km/h yleisrajoitusta. Turvallisuusparannukset olisivat merkittäviä, sillä ylinopeudet putoaisivat lähes nollaan, ja kaikkihan tiedämme, että ylinopeudet ovat merkittävä riski liikenteessä.
  27. #27
    Lainaa (Juska2000 @ Touko. 21 2011,13:09) kirjoitti
    Lainaa (Tuppervaari @ Touko. 21 2011,12:39) kirjoitti
    siten vajaa kilometri ja rajoitus vaihtuu 60 km/h..täysin suora ja aukea osuus ja samaan yhteyteen laitettu kamera.
    Tuossa kohdin oli 80-rajoitus ennen, mutta siihen tuli 60 sen jälkeen kun sinne Auran keskustaan kääntyvässä risteyksessä oli jokin paha onnettomuus. Korjatkaa joku jos muistan väärin..
    Niin ja tämä ihmetyttää aina. Onnettomuus jossain tarkoittaa aina nopeusrajoituksen laskemista.

    Lisäksi olen kummastellut nykyistä trendiä, levennetään risteyksiä, eli rakennetaan ne ns.kiihdytyskaistat ja hienot poistumiskaistat, sitten lasketaan vielä nopeusrajoitus siinä kohtaa entisestä 80:stä 60km/h rajoitukseksi. Näitä mallisuorituksia on tuossa esimerkiksi kakkos ja kasitiellä. Että jos siinä ennen pärjäiltiin niin nyt hienojen levennyksien ja kaistojen kanssa ilmeisesti huonommin.
    BMW F800S 2010 ja CBR600F 2005 (molemmat hitaita)
    ER-6f 2006
  28. #28
    Lainaa (Nasu @ Touko. 22 2011,17:02) kirjoitti
    Lisäksi olen kummastellut nykyistä trendiä, levennetään risteyksiä, eli rakennetaan ne ns.kiihdytyskaistat ja hienot poistumiskaistat, sitten lasketaan vielä nopeusrajoitus siinä kohtaa entisestä 80:stä 60km/h rajoitukseksi. Näitä mallisuorituksia on tuossa esimerkiksi kakkos ja kasitiellä. Että jos siinä ennen pärjäiltiin niin nyt hienojen levennyksien ja kaistojen kanssa ilmeisesti huonommin.
    Onko se sitten fakta, että siinä pärjäiltiin ennen ihan yhtä hyvin?

    Kääntyviin suuntiin jakautuvissa lisäkaistoissa on sellainen pikku propleema, että sinne kääntyvään suuntaan voi olla menossa vaikkapa täysperävaunullinen rekka, joka voi joutua vastaantulevien vuoksi pysähtymään siihen keskelle risteystä. Risteyksessä on sillä hetkellä näkyvyys aika pahasti estynyt, ja vaikka väistämissäännöt olisikin paperilla ihan selkeät, niin ihmiset tunnetusti tekevät virheitä.

    Samantapainen tilanne voi tietenkin risteyksestä riippuen muodostua jopa ilman näitä lisäkaistoja, mutta varsinkin, kun se oma ajokaista jatkuu siinä silmien edessä ihan tyhjänä, ja mielletään, että tässähän ollaan nyt etuajo-oikeutetulla tielläkin, niin kaikki eivät suinkaan tiputa vauhtiaan, vaikka tuollaisessa tilanteessa niin pitäisikin tehdä (ainakin motoristin, jos mielii vielä nähdä ne vanhuuden päivätkin).

    Voihan se toki tuntua ihan järjettömältä, jos ei ketään näy missään juuri silloin, kun ajat siitä ohi. Viranomaiset joutuvat kuitenkin pohtimaan mm. tuollaisia tilanteita.

    Siinäpä on muuten aloittelevalle prätkäilijälle yksi hyvin simppeli survival-vinkki: silloin, kun joudut ajamaan läheltä ison ajoneuvon ohi, oleta aina, että kukaan ei ole havainnut sinua sen takaa. Etuajo-oikeus on kovin laiha lohtu siellä mullan alla.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  29. #29
    Minusta tuntuu että monissa paikoissa nopeusrajoitus on vedetty 10-20km/h matalammaksi kuin mitä on normaalisti järkevä nopeus. Meilläpäin paikallistien nopeusrajoitus oli 80km/h mutta kun liian monet ajoivat 100km/h ja posliinit sanoivat että eivät tule mittailemaan niin kunnan teknisen viraston päätöksellä pienennettiin rajoitus 60 km/h. Nyt sheriffi pitääkin asiakaspalvelupistettä siinä välillä jopa 3 krt/ viikko
    Life is a trip
    Do it on two wheels!
    --F850GS--
  30.  
  31. #30
    Lainaa (nystres @ Touko. 22 2011,20:59) kirjoitti
    Meilläpäin paikallistien nopeusrajoitus oli 80km/h mutta kun liian monet ajoivat 100km/h *ja posliinit sanoivat että eivät tule mittailemaan niin kunnan teknisen viraston päätöksellä pienennettiin rajoitus 60 km/h. Nyt sheriffi pitääkin asiakaspalvelupistettä siinä välillä jopa 3 krt/ viikko
    Tämmönen on kyllä jotain uskomattoman raivostuttavaa. On se kumma miten virkamies tuppaa olemaan täysin sokea näkemään omia virheitään. Tässäkin tapauksessa jo valmiiksi typerä rajoitus muutetaan tottelemattomien kansalaisten rankaisemiseksi vielä typerämmäksi, koska tottelemattomuus ilmeisesti nähdään ainoastaan hyökkäyksenä omaa arvovaltaa vastaan.

    Alkuperäisessä rajoituksessahan ei missään tapauksessa voinut olla mitään vikaa.
    ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen