sähköpyörät(brammo impulse)

[vetomies]

Paljos tommosen brammon:
Huolto maksaa?
Kulutusosat?
Varaosat?
Akkusetti?

Ohjeistamispäällikkö Parantaista lainatakseni, niin tästä nimenomaisesta asiastahan minulla ei ole mitään tietoa, mutta yleinen hintataso on tuollainen:

http://www.electricmotorsport.com/st...tive_gpr-s.php

[sky]

Paljos tommosen brammon:
Huolto maksaa?
Kulutusosat?
Varaosat?
Akkusetti?

Asiahan on niin, että tuollaisessa ei huolleta juuri muuta kuin öljytään ketjut, linkut/ohjauslaakeri ja vaihdetaan keulaöljyt.

Voimayksikkö koostuu kahdesta osasta: Moottorista ja moottoriohjaimesta. Käytännössä niille ei voi tehdä juuri mitään, eli jos ne hajoaa, niin vaihetaan uudet tilalle. Jos on hiilellinen moottori, niin silloin hiilet vaihdetaan silloin tällöin.

Akut ovat käytännössä huoltovapaat. Jos joku kenno kuolee ennenaikojaan, niin ei sitä kukaan huolla käytännössä. Teoriassa yhden kennon voi vaihtaa, mutta se ei ole pitkäaikainen ratkaisu, koska se on muiden kennojen surmaksi. Eli lähtökohta on se että akusto vaihetaan aina kerralla uuteen.

Sitten on ne kulutusosat, joiden huolto ei eroa käytännössä tava moposta.

Jos nyt miettii vaikka että vaihdan öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin vaikka 2 kertaa vuodessa n. siinä onkin sitten n. 200€ perushuollot Ja se että ei tarvi tarkistaa ja säätää venttiileitä saattaneen säästää pitkän sentin vuosien saatossa. On meinaan jokunen tonttu mennyt säätöihin ja tarkistuksiin ku kädetön kaveri on vienyt pyöränsä huoltoon.

[tl72]

Asiahan on niin, että tuollaisessa ei huolleta juuri muuta kuin öljytään ketjut, linkut/ohjauslaakeri ja vaihdetaan keulaöljyt.

Voimayksikkö koostuu kahdesta osasta: Moottorista ja moottoriohjaimesta. Käytännössä niille ei voi tehdä juuri mitään, eli jos ne hajoaa, niin vaihetaan uudet tilalle. Jos on hiilellinen moottori, niin silloin hiilet vaihdetaan silloin tällöin.

Akut ovat käytännössä huoltovapaat. Jos joku kenno kuolee ennenaikojaan, niin ei sitä kukaan huolla käytännössä. Teoriassa yhden kennon voi vaihtaa, mutta se ei ole pitkäaikainen ratkaisu, koska se on muiden kennojen surmaksi. Eli lähtökohta on se että akusto vaihetaan aina kerralla uuteen.

Sitten on ne kulutusosat, joiden huolto ei eroa käytännössä tava moposta.

Jos nyt miettii vaikka että vaihdan öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin vaikka 2 kertaa vuodessa n. siinä onkin sitten n. 200€ perushuollot Ja se että ei tarvi tarkistaa ja säätää venttiileitä saattaneen säästää pitkän sentin vuosien saatossa. On meinaan jokunen tonttu mennyt säätöihin ja tarkistuksiin ku kädetön kaveri on vienyt pyöränsä huoltoon.

sähkövehkeet nyt ei vielä kiinnosta vaikka ne nyt onkin tulevaisuus mutta paljonko ajat vuodessa jos vaihdat öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin kans ?

[Kananpoika]

http://www.stealthelectricbikesunitedkingdom.com/
Tuolla on komeita pyöriä.
Tässä vielä video http://www.youtube.com/watch?v=lPMwPNlZIOE , kommenteissa tietoa noista huoltoasioista.

ps. jos tarvii kysyä hintaa, niin se on liian kallis.

[teamlaine]

Paljos tommosen brammon:
Huolto maksaa?
Kulutusosat?
Varaosat?
Akkusetti?

Vastauksia on tuohon kysymykseen yhtä helppo antaa kuin kysyisi paljonko moottoripyörän huolto maksaa.
Malleja on useampia ja huollon tarve taas riippuu ajokilometreistä.
Sähkömoottoripyörissä huolloissa tehdään ihan samanlaiset tarkistukset kuin muissakin perusosien osalta. Jarrut, ketjut, rattaat jne. ovat samanlaisia. Mallista riippuen öljyn vaihto vaihdelaatikkoon, tai sitten jää sekin pois. Kaikenkaikkiaan moottoriin liittyvät toimenpiteet jäävät huollossa minimiin. Sanoisin että määräaikaishuollot ovat n. 1/3 halvemmat kuin polttomoottorilaitteissa.
Kulutusosat ovat Brammossa samanlaisia kuin muissakin moottoripyörissä, joskin keskimääräistä laadukkaampia, Brembon jarrut jne. Eli ei eroa niissä, renkaatkin ovat ihan normikumeja.
Varaosat ovat samaa hintatasoa kuin laadukkaissa japanilaisissa tai eurooppalaisissa moottoripyörissä yleensäkin. Moneen paikkaan toki käy tarvikeosatkin, joten ei olla pelkkien alkuperäisosien varassa.

Akkujen osalta Brammoissa käytetään muutamaan erilaista mallia ja niille on yhteistä että takuu on kaksi vuotta. Tänä aikana voidaan vaihtaa myös pelkkiä akkupakettien osia takuuseen, mutta sen jälkeen ne pitää tasapainottaa. Tämä homma on helppo tehdä, mutta akkujen keston kannalta välttämätön tehdä. Koko pakettia ei siis tarvitse vaihtaa mahdollisen vian ilmaantuessa. Esim. Brammo Enertian akkupaketti koostuu kuudesta erillisestä akusta.

Jos sitten ajan myötä halutaan vaihtaa koko akkupaketti, niin sen hinta on n. 3-4t€. Tässäkin mallista riippuen. Virallisia Suomen hintoja ei ole noista vielä julkaistu. Toki kannattaa muistaa että akkutekniikka kehittyy koko ajan ja sitten kun akkujen vaihto on ajankohtainen, voi ollakin tarjolla jo entistä tehokkaampi ja pitkäikäisempi akkupaketti samaan hintaan. Eli tällä pyörän ominaisuudetkin paranevat ilman että tarvitsee vaihtaa koko pyörää.

Mutta kun kustannuksista on kyse, niin suurin säästö tulee ehdottomasti laitteen käytöstä eli kustannuksesta / km.

[sky]

sähkövehkeet nyt ei vielä kiinnosta vaikka ne nyt onkin tulevaisuus mutta paljonko ajat vuodessa jos vaihdat öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin kans ?

No exään vaihdoin sen putsarin vähintään 3 tkm välein, koska tukkeutuneen suodattimen alkoi tuntea kaasaripelissä.. Nykyiseen olen vaihtanut putsarin kerran vuodessa eli tähän mennessä 2-4 tkm. Öljyjä nyt vaihtelen 1.5 tkm - 3 tkm välein... Riippuen vähän kuinka kerkiän käydä revitteleen radalla.

Todettakoon, että olen välillä syksyisin vaihtanut 150 km-300 km ajetut öljyt uusiin. Syystä että pyörä on käytännössä seissyt 2 kk ulkona ennen lämpimään talvisäilytyspaikkaan siirtoa.

Ja todettakoon että vanhalla kaasaripelillä huomas eron radalla ajettaessa oliko motissa 3tkm ajetut, vaiko uudet öljyt. Ero oli kuin yöllä ja päivällä. Tolla nykysellä ruiskurykkösellä ei ole tullut käytyä niin montaa kertaa radalla että olisi voinut alkaa keskittyä tuollaisiin asioihin, kun ratakäynnitkin on jääneet niin harvaan.

[teamlaine]

Tuossa vähän tuntumaa mitä on ensi vuodelle luvassa...
http://www.youtube.com/watch?v=WzGaDIMlOy4

[teamlaine]

Kiitos, nuo 1/3-hinta/euroarviot autto jo paljon.

Onks ton sähkömoottorissa mitään erityistä huollettavaa tai kuluvaa osaa?

Paljos vois vuosissa arvioida ton akkusetin käyttöiäksi? Vai vanheneeko ne vain latauskertojen myötä?

Sähkömoottorissa sinänsä ei ole mitään huollettavaa, mutta toki siinäkin on laakerit, joita voidaan joutua vaihtamaan.
Akkupaketille luvataan, vähintään 1500 latausykliä ennen kuin sen teho on pudonnut korkeintaan 80%:iin. Käytöstä sitten riippuu mitä tuo vuosissa on, mutta useita vuosia joka tapauksessa.

[sky]

Sähkömoottorissa sinänsä ei ole mitään huollettavaa, mutta toki siinäkin on laakerit, joita voidaan joutua vaihtamaan.
Akkupaketille luvataan, vähintään 1500 latauskertaa ennen kuin sen tehosta on pudonnut korkeintaan 80%. Käytöstä sitten riippuu mitä tuo vuosissa on, mutta useita vuosia joka tapauksessa.

Saisko tommosen yhden kennopaketin, niin voisin tehdä sille 1500 täyttä lataus ja purkusykliä Ei vait siihen menis jo niin paljon sähköä, että ei oikeastaan kiinnosta...

Tein aikoinaan TS:n LFP kennolle 4000 täyttä lataussykliä ja jäljellä oli silloin n. 40-50% kapasiteetista. Mutta 80% tais mennä jo reilusti alta tuhannen _täyden_ lataus ja purkusyklin. Tosin se oli ko tehtaan tekemältä akulta superhyvä suoritus, sillä olen käynyt ko tehtaalla katsomassa kuinka homma siellä toimi

[Kenesis]

Onko toi ny sitte mikään moottoripyörä, mut jännä vehe kuitenki: http://www.youtube.com/watch?v=YQgTn...feature=relmfu

[Hannula]

E-Tracer.

[sduke]

http://ridemission.com/technology-de...ors/mission-r/

Jää noin kymmenen sekuntia kierroksella motogp-pyörille lacuna secalla.

[SuperSport]

Ehdottomasti hyvä juttu nuo sähköpyörät. Jotain sitä tarvitaan öljysaasteiden tilalle ja nopeasti. Aika alkutekijöissään on vielä tuo sähkötekniikka, mutta kyllä se siitä kehittyy ja ehkä keksitään joku vielä parempi vaihtoehto tulevaisuudessa, jolla saadaan kantamat ja tehot kohdilleen.

Jos äänettömyys mietityttää, niin pyöriinhän voisi asentaa kunnon stereot, jotka simuloivat bensakoneen ääniä tarvittaessa, tarvitsisi vain valita minkälaisen äänen haluaisi ja jos ääniä pystyisi myös tekemään itse vaikka tietokoneohjelmalla (vaikka mitä mielikuvituksellista ), joten äänimahdollisuudet olisivat äänettömästä äärettömään määrään erilaisia ääniä.

Pitää muistaa myös, että varkaidenkin työ helpottuu, kun pyörät ovat äänettömällä

[shyhander]

Ei tarvita mitään "öljysaasteiden takia", mutta sähkö silti olis aika kiva ajatus mopossa. Muttei kaikissa. Sähköpyörillä taas ajetaan hiili- ja ydinsaasteiden avulla. Vaikka tietty sitä luontoa pilataan vesivoimalaitoksillakin..

[vetomies]

Saisko tommosen yhden kennopaketin, niin voisin tehdä sille 1500 täyttä lataus ja purkusykliä Ei vait siihen menis jo niin paljon sähköä, että ei oikeastaan kiinnosta...

Hommaa kaksi kennopakettia niin voit pallotella sähköä toisesta toiseen ja sinulla on käytössäsi ikiliikkuja. Ei ehkä aivan, mutta kuitenkin sen verran hyvä, että sijoittajien kriittinen massa ylittyy (pitää mainostaa muutamissa tarkkaan valituissa ilmaisjakeluissa ja viihdelehdissä).

[peppoone]

Sähkövatkaimissa on tulevaisuus. Muutos voi olla tuskallinen osaltaan, mutta ainakin itse jo kuvittelen huristelevani sähköskodella muutaman vuoden sisällä.

[vetomies]

Sähkövatkaimissa on tulevaisuus. Muutos voi olla tuskallinen osaltaan, mutta ainakin itse jo kuvittelen huristelevani sähköskodella muutaman vuoden sisällä.

Ainakin se on hyvä, jos massiivinen tuotekehitys alkaa vaikuttaa myös sähkömoottoreihin. Tällä hetkellä joku mopon sähköinen voimanlähde saattaa painaa 5 kg, kun samantehoinen lennokin sähkömoottori painaa 230g.

Jos noista saadaan iteroitua sellainen välimuoto, kuin mitä vaikkapa kilokyykyn bensakone edustaa, saattavat moottorit olla hyvinkin pieniä lähivuosina.

[teamlaine]

Tuosta sähköpyörän suorituskyvystä on oheisessa videossa aika hyvä näyttö.
http://youtu.be/mFxdEkZvdZg

[Turbo]

2013_zero-s_action-23_777x555_gallery.jpg2013_zero-s_studio_black-rp_777x555_gallery.jpg14.jpg

http://www.zeromotorcycles.com/zero-s/
http://www.brammo.com/empulse/

Kyllähän nuo alkaa jo aivan katu-uskottavilta vaikuttamaan. Jos vain tuota käyttösädettä ja tehoa olisi enemmän (Zero S: combined max 169km, Brammo: combined max 124km) (40kW, Brammo Empulse R, Zero S).

[vetomies]

Jos olisi satapiikille tarvetta, virittäisin 11 kW sähkömoottorin voimanlähteeksi. Maksimitehoja on todellisuudessa huomattavasti enemmän ja tehoaluekin on nykyisiin piikkeihin verrattuna vähintäänkin laaja. Katsastusmiestähän ei ilmeisesti muu kiinnosta kuin koneen kylkeen leimattu kW-luku?

[teamlaine]

2013_zero-s_action-23_777x555_gallery.jpg2013_zero-s_studio_black-rp_777x555_gallery.jpg14.jpg

http://www.zeromotorcycles.com/zero-s/
http://www.brammo.com/empulse/

Kyllähän nuo alkaa jo aivan katu-uskottavilta vaikuttamaan. Jos vain tuota käyttösädettä ja tehoa olisi enemmän (Zero S: combined max 169km, Brammo: combined max 124km) (40kW, Brammo Empulse R, Zero S).

Niin tuossa kohtaa voi miettiä mihin teholukemia vertaa...
Ohessa Brammo Empulse TTX verrattuna saman kokoluokan polttomoottorikäyttöisiin pyöriin...
http://youtu.be/ft6h7xAb3lU

Brammohan ajaa jo USA:ssa samoissa kisoissa Empulse TTX:llä (tuotantopyörän tehoilla) 250-luokan kanssa ja Empulse RR:llä 750-luokan kanssa varsin tasavertaisesti.

[Turbo]

Niin tuossa kohtaa voi miettiä mihin teholukemia vertaa...
Ohessa Brammo Empulse TTX verrattuna saman kokoluokan polttomoottorikäyttöisiin pyöriin...
http://youtu.be/ft6h7xAb3lU

Brammohan ajaa jo USA:ssa samoissa kisoissa Empulse TTX:llä (tuotantopyörän tehoilla) 250-luokan kanssa ja Empulse RR:llä 750-luokan kanssa varsin tasavertaisesti.

Hyvinhän tuo näyttää liikahtavan, potentiaalia on!

[teamlaine]

Nyt saatiin Brammo Empulse TTX jo Suomessakin penkkiin. Aika näppärästi rullaili parisataa mittariin. Tämä siis ihan tuotantopyörään pohjautuvana. No ensi vuonna noi katuversiotkin saadaan vihdoin Euroopan puolelle.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

[polip]

Sähkömoottoreissa on niin paljon parempia ominaisuuksia kuin polttomoottoreissa,että minun puolesta tervetuloa.
Akusto vaan laahaa pahasti perästä ja on ainut todellinen tuloa rajoittava tekijä.
Villi veikkaus:Pojan poikani ihmettelee aikuisena museossa polttomoottori pyörää,että onko ukit oikeesti
ajelleet noilla alppien kautta etelä-eurooppaan.

[sarkka]

Pakko sanoa, että jos ei olisi näin köyhä, niin ihan heti haluaisin tuollaisen.
Nyt ei auta kuin malttaa muutamia vuosia hintojen laskua.

[teamlaine]

Sähkömoottoreissa on niin paljon parempia ominaisuuksia kuin polttomoottoreissa,että minun puolesta tervetuloa.
Akusto vaan laahaa pahasti perästä ja on ainut todellinen tuloa rajoittava tekijä.
Villi veikkaus:Pojan poikani ihmettelee aikuisena museossa polttomoottori pyörää,että onko ukit oikeesti
ajelleet noilla alppien kautta etelä-eurooppaan.

Pari kesää sähkömoottoripyörällä ajaneena voin sanoa että nykyakuston kanssa pärjää jo hyvinkin.
Eihän nämä vielä mitään matkamoottoripyöriä ole, mutta ei niitä ole sellaiseksi tehtykään. Sen sijaan normaalin päivittäisen käytön on suorittanut loistavasti. Suorituskykyä tossa TTX:ssäkin tuntui olevan sen verran että riittää varmasti. Sulais jo noi lumet niin pääsisi asvaltille testaamaan.

[mlou]

Mission Motorcyclesin pyörät kiinnostaisi ehdottomasti: https://www.mission-motorcycles.com/

Muutosvastarinta on ihan ymmärrettävää, niin kauan ihmiset ovat polttomoottorien meteliä joutuneet kuuntelemaan, että voi olla hiukan vaikea vaihtaa sähköpyörään ;)

Itsehän näen hyvin todennäköisenä, että omistaisin moisen vielä tulevaisuudessa.

[vma]

Toimintamatka kohdalleen ja hinta edes siedettäväksi niin kyllä tuommoista voisin harkita.

[teamlaine]

Mitä luulet paljonko maksaa pelkästään noi Öhlinsin jousitukset ja Brembon jarrut tuossa Hondassa. Eli tuon takia hintaa ei saa siinä koskaan normaali kuluttajatasolle.
Empulsen kohdallakin kisapaketti tuplaa pyörän hinnan, eikä alkuperäisosia saa edes mukaan.

[Nitrous]

Mitä luulet paljonko maksaa pelkästään noi Öhlinsin jousitukset ja Brembon jarrut tuossa Hondassa. Eli tuon takia hintaa ei saa siinä koskaan normaali kuluttajatasolle.
Empulsen kohdallakin kisapaketti tuplaa pyörän hinnan, eikä alkuperäisosia saa edes mukaan.

Mitä kaikkea siinä kisapaketissa päivitetään ja millaiset komponentit sinne tulee jos hinta nousee noin rajusti?