Ensipyöräksi GSX-R 750 vai 1000?

[Doggeri]

Eli pyöräkuume kutittelee ja olen nyt yrittänyt tutustua mahdollisimman hyvin aiheeseen. Foorumilta vain ei löytynyt hirveästi keskustelua GSX-R 750:stä.

Ihan sen takia katsellut 750, että 1000 olisi liian iso aloittelijalle ja ehkä siinä voisi olla halvemmat vakuutuksetkin?

Minkäslaisia kokemuksia/mielipiteitä on puolesta vastaan? Onko 750 paljonkin tehottomampi/suorituskyvyttömämpi kuin 1000? Ja lähinnä kiinnostaa suorituskyky järkinopeuksissa eli +200 ei enää oikein kiinnosta kun on jo sellaista vauhtia, että siitä ei parantaa tarvitse

Lisäksi on syytä mainita että kortin ajon jälkeen, 6 vuotta sitten, ei ole viritettyä mopoa enempää kokemusta 2 pyöräisistä.

Lisäksi tuli sellainen kysymys mieleen, että kannattaako pyörää ostaessa kiinnittää "liikaa" huomiota kilometreihin ja vuosimalliin? tekeekö 2vuotta vm:ssä tai 10 000km mittarissa hirveästi eroa? Jos vertaa huoltoon ja käyttöön?

[Turder]

Tonnisessa on vääntöä ala- ja keskikierroksilla, mikä tekee ajamisen mukavaksi arkiajossa. Mutta 750:kin menee ihan nopeasti kun vain hyödyntää pyörää kunnolla. Painoeroa noilla ei mahdottomasti ole.

Uudempi on aina uudempi. Seiskapuokissa ei kai ole suurempia tunnettuja vikoja ollut? Tonnisissa on ollut pientä häikkää kytkimissä sekä K5 eli 2005-mallisiin laitettiin runkoon vahvikepala takuuna muistaakseni vuonna 2009. Eipä nuo maailmaa kaada mutta hyvä tietää jos on ostamassa.

Tonnisissa päivitysväli oli 2 vuoden välein parittomina vuosina eli 2003, 2005, 2007, 2009 tuli uusi malli. 750 taas enimmäkseen parillisina vuosina. Nyt tonninen on ollut sama 2009 alkaen. Täksi vuodeksi tuli melko paljon uudistunut 750 (kehuttu paljon). 750 on ollut jo pidempään moottorin osalta muuttomaton, samat tehot ollut useassa mallissa.

Kilsat noissa ei niinkään tunnu, kunhan on huollettu ja kulutusosat vaihdettu.

[Rooroo]

And here we go again..

Osta tonninen, niin tehot ei lopu kesken.

Mahdollisimman uusi ja vähän ajettu, sekä muistat päivittää sen uuteen tai myydä vakuutusyhtiölle ennen seuraavaa huoltoa. Saat näin helppoja kilometrejä eikä tarvitse liata sormia.

[Doggeri]

Minkälaisia noiden vakuutukset on? Onko ihan törkeen hintaisia ja onko eroa 750 ja 1000 välillä paljonkin, siis vakuutuksissa?

[MatkaUkko]

Ko. tonnisen ja 750 ero on aika iso. Johtuen lähinnä tonnisen vääntöhommasta... tekee ajon mukavaksi se vääntö. Tosin, kyllä 750 lähtee ja kulkee ihan kivasti. Hintaero voi myös olla jokseenkin iso. *

Vakuutukset sitten ihan toinen juttu. Siihen vaikuttaa niin moni eri tekijä, että parempi kysyä vak.yhtiöstä.

Näistä esittämästäsi kahdesta, niin lähde hakee sitä tonnista.
Tosin, muitakin on.... *

Kuten kysyit, niin ensi fillariksi mä en suosittele kumpaakaan. *

[Ekku]

Mahdollisimman uusi ja vähän ajettu, sekä muistat päivittää sen uuteen tai myydä vakuutusyhtiölle ennen seuraavaa huoltoa. Saat näin helppoja kilometrejä eikä tarvitse liata sormia.

Jonkunhan ne on mp-liikkeetkin elätettävä...

Ja kannattaa vielä hankkia osamaksulla ja vaihtaa tiheästi, kun ei se kuukausierä siitä muutu, vaikka laina ei lyhenekkään...

[Vonikka]

Ehdottomasti 1000 kuutioinen seuraavista syistä:
-molemmissa riittää paukut jotta saat itsesi lasarettiin (tähän tosin riittää mopokin)
-vakuutuksissa ei kummemmin eroa
-750 kuutioisia markkinoilla murto-osa tonnisiin verrattuna joten saat varmaan tonnisen samaan hintaan ja tod näk helpompi myydäkkin jossain vaiheessa kun se tulee eteen
-eikä niissä ole juurikaan olellista eroa kumpi se on jos tehoja pelkää

[JJtalo]

Ite ostin viime kesänä ensimmäisen pyöräni, tonnisen K2 gixerin. Mielipiteet ensimmäisestä pyörästä tuntuivat jakautuvan kahtia, joidenkin mielestä ensimmäisen pyörän pitäisi olla vanha, mieluiten alle 600cc ja matalaviritteinen = tuhnu. Toisten mielestä kannattaa laittaa suoraan kunnollinen niin ei tarvitse heti vaihtaa uudempaan. No, ite valitsin tuon jälkimmäisen (toki voisi olla uudempi mutta rahaa on rajallisesti ja kyseinen pyörä oli todella hyvin pidetty).
Jos on rauhallinen kuski ( kuten itse olen) en näe ongelmaa laittaa tehokasta pyörää ekaks pyöräks, ite en ainakaan ole vielä tohtinut tehdä edes kunnollista täyskaasukiihdytystä !
Täälläpäin kun kyselin vakuutusyhtiöltä hintoja, oli ainakin pohjolassa samanhintanen 600, 750 ja 1000 gixeri, kaikki menivät tehopaino-suhteen takia maksimihintaan.
Ja vielä sen verran, että kyllähän tonninen vääntää alhaalta paremmin - helpompi ajaa taajamassa.

[JTS]

Toki nää on jo mainittu, mutta myös minunkin mielestä 750 on hieman väliinputoaja malli markkinoilla.
En tarkoita millään lailla, että se huono olisi, mutta kun tulee aika myydä tai vaihtaa on se 1000 kanssa helpompaa.
Myöskin 1000 koneen käytös on mukavempi kaikenlaiseen ajoon.

Ihmettelinkin, miten ei nyt tämän laman aikaan ei luovuttu 750 valmistamisesta ja jäljelle jätetty vaan 600 ja 1000.

[-JuhaK-]

Ihmettelinkin, miten ei nyt tämän laman aikaan ei luovuttu 750 valmistamisesta ja jäljelle jätetty vaan 600 ja 1000.

Kusiainen on liian lussu ja tonninen taas kulkee vähän turhankin hyvin
Seiskapätkä on just sopiva, kulkee riittävästi eikä juuri jää kilosille 0-200km/h vauhdeissa. Se on vielä minun mielestä plussaa, että saa käyttää vaihteita eli on vähän aktiivisempaa ajoa kuin tonnisella, joku muu on varmaan eri mieltä tästä...

Mutta kuten on jo mainittu, tonninen vääntää jo alhaalta ja seiskalla saa olla kierroksia +6000rpm, että alkaa tapahtumaan. Eli seiskalla saa availla vähän huolettomammin.

[jaulis]

Jokin 650 tai pienempi matkaenduro. Se on se ainut ja oikea todella järkevä valinta.

Kyykyillä varaantaa vaan teillä leikkivät lapset.

[jaulis]

Ihmettelinkin, miten ei nyt tämän laman aikaan ei luovuttu 750 valmistamisesta ja jäljelle jätetty vaan 600 ja 1000.

Kusiainen on liian lussu ja tonninen taas kulkee vähän turhankin hyvin
Seiskapätkä on just sopiva, kulkee riittävästi eikä juuri jää kilosille 0-200km/h vauhdeissa. Se on vielä minun mielestä plussaa, että saa käyttää vaihteita eli on vähän aktiivisempaa ajoa kuin tonnisella, joku muu on varmaan eri mieltä tästä...

Mutta kuten on jo mainittu, tonninen vääntää jo alhaalta ja seiskalla saa olla kierroksia +6000rpm, että alkaa tapahtumaan. Eli seiskalla saa availla vähän huolettomammin.

Muuten samaa mieltä, mutta kilosessa ei ole yhtään liikaa kulkua ja molemmilla saa pykältää ihan yhtä kovasti, sekä varoa kaasun kanssa mutkissa. *

[sefo]

Aloittelijalle ei kumpikaan.

[-JuhaK-]

Aloittelijalle ei kumpikaan.

Bshit
Hyvin olen pärjännyt omani kanssa vaikka on ensimmäinen oikea moottoripyörä kevarin jälkeen ja välissä oli noin 10v.
Jos haluaa kyykyn niin ostaa sitten heti kyykyn eikä mitään väliluokan mopoa

[pecha]

Jotkuthan saattaa ihan hyvin pärjätä, vaikka aloittaisivat tehokkaallakin pyörällä. Toiset taas eivät välttämättä pärjää, vaikka aloittaisivat vähempitehoisella.

Kaikki eivät siis lähtökohtaisesti ole aloittamisen suhteen samalla viivalla, ei fyysisiltä eikä henkisiltä edellytyksiltään. Oppiminenkin on onneksi mahdollista.

Näin ollen en tiedä, onko se aivan viisasta ihan "yleisohjeena" ja jokaiselle kysyjälle suositella, että juu kyllä tonninen tai seiskapuolikas ärrä on hyvä valinta ensipyöräksi. Omat kokemukset kun eivät välttämättä päde kaikille.

Ainakin liikennekouluttajat tuntuvat olevan sitä mieltä, että tehoihin kannattaisi totutella asteittain, tästä kertoo mm. mp-ajokorttisysteemi. Joku senkin tosin varmasti osaa selittää toisin.

Ja sehän on tunnettu tosiasia, että kyllä nettiin näitä suosituksia mahtuu...

[Roadkill]

Jos toi asia mietityttää yhtään niin osta suoraan tonninen..

750cc voit miettiä entäs jos..

[JTS]

Näin ollen en tiedä, onko se aivan viisasta ihan "yleisohjeena" ja jokaiselle kysyjälle suositella, että juu kyllä tonninen tai seiskapuolikas ärrä on hyvä valinta ensipyöräksi. Omat kokemukset kun eivät välttämättä päde kaikille.

Ainakin liikennekouluttajat tuntuvat olevan sitä mieltä, että tehoihin kannattaisi totutella asteittain, tästä kertoo mm. mp-ajokorttisysteemi. Joku senkin tosin varmasti osaa selittää toisin.

Ja sehän on tunnettu tosiasia, että kyllä nettiin näitä suosituksia mahtuu...

Juu ja jos MP-myyjältä kysytään niin varmasti tulee suosituslista, että "nyt osta, tämä, ens kesänä toi ja sit tuo ja....." *

Tuo on kyllä totta, että riippuu niin paljon henkilöstä, mikä sopii millekkin.
Jotkut voi olla sinut ison pärrän kanssa jo heti ja toiset taas vaatii enemmän ajoa ja totuttelua ajoon, kevyemmällä/pienemmällä pyörällä...todella yksilöllistä sanoisin.

[Doggeri]

No kokemusta liikenteestä löytyy, tosin paljon isommilla vehkeillä, joissa pyriä on pikkusen enemmän Mutta kyllä kai sitä kallistuu tohon tonniseen :P

Ainoa mikä on tullut lisänä tähän valintaan on hyabusa. Eli sitä on ylistetty tonnisen yli, mutta käsitttääkseni on aivan eritarkoituksellinen pyörä kyseessä? Ja onko asia niin, ettei se mopo ikinä ole tarpeeksi iso? Nosturi maailmassa oppinut, että se puomi ei ikinä ole tarpeeksi pitkä ja se ei ikinä nosta tarpeeksi eli ihmisen mieli ei ikinä ole hyvä

Ja kiitos paljon kommenteistä, on ollut apua todella paljon

[Rooroo]

Noita kahta nyt on ihan turha verrata. On niin erilaisia pyöriä. Jos ajat paljon matkaa, niin Busa. Nakkariajossa ja räärää-radalla sitten kilogixxeri. Eli päätä se käyttötarkoitus ja sitten päätät minkä pyörän hankit.

Niin, ja jos siihen busaan kallistut, niin osta se uudempi versio. Vanha on aivan paska siihen verrattuna. Kiloset ei niin hirveästi ole tuosta K5:sta muuttuneet.

[jamas]

Niin, ja jos siihen busaan kallistut, niin osta se uudempi versio. Vanha on aivan paska siihen verrattuna.

Onko se uudempi versio 750 kuutioinen vai miten tuo Busa liittyy aloittajan kyselyyn..

[pecha]

Onko se uudempi versio 750 kuutioinen vai miten tuo Busa liittyy aloittajan kyselyyn..

no se nyt tuli kuulemma mukaan tähän. Ja ilmeisesti vielä vapaastihengittävänä, mutta onhan se nyt kovin laiska lossi vakiona... ootappa 1-2pv, niin se on varmasti saatava turbolla

[jaulis]

Onko se uudempi versio 750 kuutioinen vai miten tuo Busa liittyy aloittajan kyselyyn..

no se nyt tuli kuulemma mukaan tähän. Ja ilmeisesti vielä vapaastihengittävänä, mutta onhan se nyt kovin laiska lossi vakiona... ootappa 1-2pv, niin se on varmasti saatava turbolla *

Onhan se laiska, mutta onneksi myös painava ja pehmeä.

[jamas]

no se nyt tuli kuulemma mukaan tähän.

oho..en lukenut kun otsikon ja viimeisen viestin no kun se Busa nyt tuli mukaan niin kyllä se kannattaa suoraan ahdettu ostaa ettei totu viikossa ja kyllästy..

[jaket]

tonnisella ei jää kitumaan.

[Rooroo]

no se nyt tuli kuulemma mukaan tähän.

oho..en lukenut kun otsikon ja viimeisen viestin no kun se Busa nyt tuli mukaan niin kyllä se kannattaa suoraan ahdettu ostaa ettei totu viikossa ja kyllästy..

Tää on hyvä tekniikka osallistua näihin keskusteluihin. Eka ja vika -> sitten omat rääpisimiset Ei pahalla, nauratti vaan.

Juu, en minäkään sitä vakiona ottaisi, vaan suoraan fööni kupeeseen. Muuten saattaa joku nissani kuski tulla vielä ohitse, kun ajaa lähi prismaan tekemään lottoa. SE olisi noloa.

[Geronimo]

Ilman muuta tonninen. *Älä anna tonnikammois(t)en pelotella.

Tehot tulee siitä tupesta vääntämällä ja tulet huomaamaan että ei niitä tehoja siinä tonnisessakaan ole liikaa vaan haluat lisää.

Itse kiinnitän huomiota enemmän kilometrimäärään kuin vuosimalliin sikäli kuin *pyörä malliltaan sama. *Myös huoltohistorialla on suuri merkitys.

[ismos]

Juu, ne kaverit kun suosittelee tonnista heti alkuun on niitä samoja kun valittaa kun on hiekkaa mutkissa tai monttuja tiessä. teho/painosuhde kertoo paljon. Jos kevyt pyörä( n.200kg) jossa hevosia about 75-100, tarkottaa että on yleensä mukava mutkatiellä ja antaa anteeksi pienet herpaantumiset. Kun ensin opettelee ajamisen helposti lähestyttävällä pyörällä on isompaan siirtyminen ainoastaan mukavaa, mut liian isolla alottaminen antaa taitoja( yleensä) vaan suoralla rullan kääntämiseen.

[jamas]

Tää on hyvä tekniikka osallistua näihin keskusteluihin. Eka ja vika -> sitten omat rääpisimiset * Ei pahalla, nauratti vaan.

Nooo ei aina jaksa millään lukea ja kyl mä vilkaisin muitakin, mutta pienellä ja väärin kirjoitettu hyabusa ei osunut silmään.. * ja muutenkin näin pääsiäisenä hyvä ottaa ORG. tekniikka kirjoitteluunkin eli "ei se nyt niin tarkkaa ole" mutuna heitetään nyt jotain sinnepäin kun kaverit kertoi ja Bike lehdessä luki. Eli osallistuu keskusteluun ja suosittelee tai ei suosittele mopoja joita ei ole edes itse ajanut (en ole ajanut ahdettua Busaa silti suosittelin) 750cc en ole ajanut edes vaparia niin siitä on parempi olla hiljaa.
No olisi tämä kyllä aika kuiva sivusto jos vain kokeneet kaikilla ajaneet saisivat kommentoida kyllä olisi kuivaa faktaa se.
Edit. mutta nyt otan lisää alkoholia ja lähden lukemaan -jatkotarina- 603 sivua sanasta sanaan läpi ettei lapsus toistu.. *

[Geeäsäxähvä]

Mopo kuin mopo mutta öljyksi Delvac, älkääkä unohtako tissejä.

[3JJ]

Juu, ne kaverit kun suosittelee tonnista heti alkuun on niitä samoja kun valittaa kun on hiekkaa mutkissa tai monttuja tiessä. teho/painosuhde kertoo paljon. Jos kevyt pyörä( n.200kg) jossa hevosia about 75-100, tarkottaa että on yleensä mukava mutkatiellä ja antaa anteeksi pienet herpaantumiset. Kun ensin opettelee ajamisen helposti lähestyttävällä pyörällä on isompaan siirtyminen ainoastaan mukavaa, mut liian isolla alottaminen antaa taitoja( yleensä) vaan suoralla rullan kääntämiseen.

Seitenpuokki painaa 190kg ja tonninen 205kg. Onko tämä mielestäsi merkittävä painoero, joka vaikuttaa aloittelijalle käsiteltävyyteen?

En ole itsekään 750:stä kokeillut, mutta 600:sia olen senkin edestä. Ja kyllä ihmetyttää että miksi se kisakiree 600 on helpompi aloittelijalle kuin joku tonninen paremmalla väännöllä? Kun painoeroakaan ei juuri ole, siis sellaista painoeroa jolla olisi aloittelijalle oikeasti merkitystä muuten kuin jossain rata-ajossa.