Oikeaoppinen sisäänajo

[Kekke]

Tervehdys.
Kevät lähestyy ja monilla on uusi peli tallissa, kuskia polttelee niin että räystäät sulaa..... Kohta siis baanalle.
Katselin haulla "sisäänajo" ohjeistusta foorumilta.
Viimeisin löytämäni oli n. 3v sitten vastattu wanha thread.
Ajattelin että jos tässä nyt on tapahtunut jotain uusia isoja muutoksia niin pistetään tästä uusi thread.
Ajatuksia ? Löytöjä netistä ? Linkkejä johonkin missä asiaa on ihan oikeasti testattu tms ......

Kysymys kuuluukin, kun tuossa on nyt 15km ajettu XL1000V Varadero (siis V2 pannulla) pihassa ja ilmat lämpiää. Miten te tekniikan ihmeet suorittaisitte sisäänajon ?

Kevennykseksi mainittakoon... Koska olen kohtuu yhdys sana sokea, tarkistan Googlella usein ko. kieliopin. Tarkistin myös sanan "Oikeaoppinen" *mielenkiintoinen eka osuma



-kekke-

[BlackCat]

Pyörissä on käsikirjassa valmistajan ohje sisäänajosta, tosin tälläkin palstalla on pilvin pimein tietäjiä jotka tietävät asian paremmin.

[Kekke]

Juu sen tiedän. Ja 20v "pyöräilleenä" muutenkin normi sisäänajon perusteet. Mutta noista on tietääkseni niin pirusti dataa ja mielipiteitä että niitä tässä kyselen.

Hondan manuska kertoo kyllä että älä päästä kierroksia punaiselle alueelle sisäänajon aikana, eikä muutenkaan.
jep jep....

[Bone]

Pyörissä on käsikirjassa valmistajan ohje sisäänajosta, tosin tälläkin palstalla on pilvin pimein tietäjiä jotka tietävät asian paremmin.

Noinhan se menee. Totta myös lauseen loppuosa *.

Lausessa kiteytyy myös tuo legendaarinen suhteellisuudentaju.

Kauppakuntoisen peruspyörän "sisäänajoon" on aika vaikea
saada mitään merkityksellistä lisäarvoa erilaisilla kikoilla ja
rituaaleilla, joilla on sitten ihan todellista merkitystä
esim. monissa erityyppisissä, huolella ja ajatuksella kasatuissa kisakoneissa ym.

Toisaalta... "sisäänajoon" liittyy usein tuolta kaukaa menneisyydestä, vanhojen jarrujen solumuistiin syöpyneitä
sisäänajorituaaleja. Ne olivat aikanaan, käytetyillä materiaaleilla ja välyksillä, ihan merkityksellisiä tapoja.

On kuitenkin yksi hyvä "tapa" joka pitkässä juoksussa
palkitsee noudattajansa. Tämä koskee kaikenlaisia ja ikäisiä
patoja....... naisia.... jne. .

KYLMÄLLÄ EI REVITELLÄ !

[GoA]

Tosiaan miksi tuostakin pitäisi tehdä niin tiedettä, parhainta lienee noudattaa valmistajan ohjeita ja tervettä järkeä kylmän koneen kierrättämisestä ja rajotinta vastaan hakkaamisesta.

Esim. itsellä tulossa SD alle niin ohjeissa lukee että ekat 1000 km max 6krpm. Eikä se hajoa jos sattuu olemaan kierroksia 6001 rpm.

Yksi syy sisäänajon kierrättämisen hillitsemiseen on uusi pyörä joka ei monelle välttämättä ole tuttu ja sen lisäksi ne uudet ja liukkaat renkaat. Turvallisempaa totutella niillä pienillä kiekoilla alkuun.

[parjan_fin]

Ehkäpä paras neuvo mitä itse olen koskaan noudattanut on se että ajaa ensimmäiset tankilliset vaihtelevilla kierroksilla, vaihteita käyttäen ihan reippaasti ja ennen ensimmäistä ajokertaa käyttää koneen pari kertaa lämpöiseksi ja antaa jäähtyä takaisin kylmäksi.

Tuo lämpösykli juttu mahdollista tehdä helpommin sellaiselle laitteelle mikä on tullut jo talvella talliin, sillä eihän tuollaista malta tehdä liikkeen pihassa kun uutta peliä siinä ihailee.

Taitaa vaan olla niin että nykypäivän koneissa osat on laadullisesti jo sitä luokkaa että varsinaista "vanhanliiton" sisäänajoa ei oikeasti ihan kauheasti tarvitse tehdä. Mene ja tiedä.

Itse ajanut noin neljä viimeisintä pyörää sisään ja ilman ongelmia ollaan menty.

[Jussiboy]

Toisaalta... "sisäänajoon" liittyy usein tuolta kaukaa menneisyydestä, vanhojen jarrujen solumuistiin syöpyneitä
sisäänajorituaaleja. Ne olivat aikanaan, käytetyillä materiaaleilla ja välyksillä, ihan merkityksellisiä tapoja.

On kuitenkin yksi hyvä "tapa" joka pitkässä juoksussa
palkitsee noudattajansa. Tämä koskee kaikenlaisia ja ikäisiä
patoja....... naisia.... jne. *.

KYLMÄLLÄ EI REVITELLÄ !

Eiköhän tuossa ole ne tärkeimmät ohjeet.

[madman78]

Luin jostain, että kannattaa käyttää moottorijarrua paljon sisäänajon yhteydessä. Onkohan tämä hyvä ohje?

[wille]

Sitten on tietty vielä tämä heppu

[pecha]

Sitten on tietty vielä tämä heppu

...joka todennäköisesti on jo vuosikaudet nauranut partaansa siellä Ameriikanmaalla, kun ajattelee kaikkia niitä tampioita, jotka lankeavat hänen nettipilaansa

Aina silloin, jos valmistajan ohjeen ja nettiohjeen välissä on todella huomattava ero, kuten nyt, niin kannattaa pysähtyä hetkeksi, ja vaivat oikein molempia aivosolujaan, että kumpaahan sitä oikein kannattaisi uskoa.

Mutta toki, jos kokeilunhalua löytyy, ja persus kestää tapahtui mitä tahansa, niin sitten eikun antaa mennä vaan. Oman moottorinsa saa ihan vapaasti tuhota vaikka tykillä ampumalla, kunhan siitä ei aiheudu muille haittaa.

[Salmon]

mun sutsuki ajeltiin sisään dynossa. hyvin on kestäny läjässä jo 4vuotta ja reilu 40tkm ja paukkuakin on vehkeessä ihan mukavasti

[Roadkill]

1. Annat koneen lämmitä kunnolla
2. vaihtelevaa ajoa

Kyllä mulla on ainakin kaikki pyörät kestäny ihan minkä vaan mitä niillä on tehny. Ei nää mitään autoja oo

Triumppi tuli ajettua sisään tehtaan ohjeilla mikkä oli aika pikkutarkat mutta vaihtelevaa ajoa eri kierroksilla ja vaihteilla.

EI sisäänajo kilsoja äkkiä täyteen jurnuttamalla isoimmalla vaihteella motaria edestakas

[Kekke]

Roadkill Lähetetty Maalis. 29 2011,10:281. Annat koneen lämmitä kunnolla
2. vaihtelevaa ajoa

Kyllä mulla on ainakin kaikki pyörät kestäny ihan minkä vaan mitä niillä on tehny. Ei nää mitään autoja oo *

Triumppi tuli ajettua sisään tehtaan ohjeilla mikkä oli aika pikkutarkat mutta vaihtelevaa ajoa eri kierroksilla ja vaihteilla.

EI sisäänajo kilsoja äkkiä täyteen jurnuttamalla isoimmalla vaihteella motaria edestakas

Juuh näin olin sen ajatellut. Mutta tuokin Willen kommentti on kyllä lukemisen arvoinen. Näitä juttuja juuri halusin tässä threadissa tulevan ilmi.

-kekke-

[Ytsför]

Sitten on tietty vielä tämä heppu

...joka todennäköisesti on jo vuosikaudet nauranut partaansa siellä Ameriikanmaalla, kun ajattelee kaikkia niitä tampioita, jotka lankeavat hänen nettipilaansa

Aina silloin, jos valmistajan ohjeen ja nettiohjeen välissä on todella huomattava ero, kuten nyt, niin kannattaa pysähtyä hetkeksi, ja vaivat oikein molempia aivosolujaan, että kumpaahan sitä oikein kannattaisi uskoa.

Mutta toki, jos kokeilunhalua löytyy, ja persus kestää tapahtui mitä tahansa, niin sitten eikun antaa mennä vaan. Oman moottorinsa saa ihan vapaasti tuhota vaikka tykillä ampumalla, kunhan siitä ei aiheudu muille haittaa.

Ei ole huomattavaa eroa ohjeissa, kutakuinkin samat ohjeet noi on kuin valmistajallakin: käytä lämpimäksi, aja vaihtelevilla kierroksilla, älä unohda moottorijarrua. Siinäpä se.
Ainoa varsinainen ero on, että motomies suosittelee vaihtamaan ensimmäiset öljyt pian, eikä vasta 1000 kilsan päästä. En ymmärrä, miksi siitä olisi haittaa.

[jyk4]

kutakuinkin samat ohjeet noi on kuin valmistajallakin: käytä lämpimäksi, aja vaihtelevilla kierroksilla, älä unohda moottorijarrua.

Lukeeko jonkun mopon ohjekirjassa ettei vaihdejarrua saa unohtaa? Ja vaihtelevia kierroksia pitää käyttää? (mitä sekään sitten tarkoittaa..)
Käytä lämpimäksi? Voiko moottorin lämpeämistä jotenkin välttää? Tietysti jos sammuttaa heti kun lämmöt nousee uhkaavasti normikäyntilämpöön..

Tässä suzukin ohje:


Minä luottaisin siihen mitä mopon valmistaja sanoo ohjekirjassa ja unohtaisin nettimutut

[Bone]

Sitten on tietty vielä tämä heppu

...joka todennäköisesti on jo vuosikaudet nauranut partaansa siellä Ameriikanmaalla, kun ajattelee kaikkia niitä tampioita, jotka lankeavat hänen nettipilaansa

Aina silloin, jos valmistajan ohjeen ja nettiohjeen välissä on todella huomattava ero, kuten nyt, niin kannattaa pysähtyä hetkeksi, ja vaivat oikein molempia aivosolujaan, että kumpaahan sitä oikein kannattaisi uskoa.

Mutta toki, jos kokeilunhalua löytyy, ja persus kestää tapahtui mitä tahansa, niin sitten eikun antaa mennä vaan. Oman moottorinsa saa ihan vapaasti tuhota vaikka tykillä ampumalla, kunhan siitä ei aiheudu muille haittaa.

Ehkä ei nyt "sen syvemmälle", mutta miten ajattelet
homman toimivan esim. 80-125cc äärimmilleen raplatuissa
kisapeleissä, joissa "teholliset käyttöajat liikkuville" lasketaan
paremminkin minuuteissa kuin tunneissa ja männänrengas on
aivan erityisasemassa esim. "keskialueen puheille"?

Kuten aiemmin tuolla todettiinkiin, liikaa yleistetty absoluuttisena totuutena ei oikein tahdo menestyä.

Aloitushan toki liittyi jonkin verran laiskanpulskeampaan laitteeseen

[parjan_fin]

Sitten on tietty vielä tämä heppu

...joka todennäköisesti on jo vuosikaudet nauranut partaansa siellä Ameriikanmaalla, kun ajattelee kaikkia niitä tampioita, jotka lankeavat hänen nettipilaansa

Aina silloin, jos valmistajan ohjeen ja nettiohjeen välissä on todella huomattava ero, kuten nyt, niin kannattaa pysähtyä hetkeksi, ja vaivat oikein molempia aivosolujaan, että kumpaahan sitä oikein kannattaisi uskoa.

Mutta toki, jos kokeilunhalua löytyy, ja persus kestää tapahtui mitä tahansa, niin sitten eikun antaa mennä vaan. Oman moottorinsa saa ihan vapaasti tuhota vaikka tykillä ampumalla, kunhan siitä ei aiheudu muille haittaa.

Ei ole huomattavaa eroa ohjeissa, kutakuinkin samat ohjeet noi on kuin valmistajallakin: käytä lämpimäksi, aja vaihtelevilla kierroksilla, älä unohda moottorijarrua. Siinäpä se.
Ainoa varsinainen ero on, että motomies suosittelee vaihtamaan ensimmäiset öljyt pian, eikä vasta 1000 kilsan päästä. En ymmärrä, miksi siitä olisi haittaa.

Itse vaihtanut ne valmistajan öljyt pois heti ekan käytön jälkeen. Se on meinaan aika litkua mitä siellä on, en kyllä ajaisi niillä 1000 km.

Olen niitä koneita nähnyt missä on valmistajan öljyt olleet ekat 6000 km tai mantsapuolen peleissä ekat 30 tuntia. Voin sanoa että koneen sisusta ei ole ollut mitään kaunista katseltavaa.

[Nitrous]

Sitten on tietty vielä tämä heppu

...joka todennäköisesti on jo vuosikaudet nauranut partaansa siellä Ameriikanmaalla, kun ajattelee kaikkia niitä tampioita, jotka lankeavat hänen nettipilaansa

Aina silloin, jos valmistajan ohjeen ja nettiohjeen välissä on todella huomattava ero, kuten nyt, niin kannattaa pysähtyä hetkeksi, ja vaivat oikein molempia aivosolujaan, että kumpaahan sitä oikein kannattaisi uskoa.

Mutta toki, jos kokeilunhalua löytyy, ja persus kestää tapahtui mitä tahansa, niin sitten eikun antaa mennä vaan. Oman moottorinsa saa ihan vapaasti tuhota vaikka tykillä ampumalla, kunhan siitä ei aiheudu muille haittaa.

Ei ole huomattavaa eroa ohjeissa, kutakuinkin samat ohjeet noi on kuin valmistajallakin: käytä lämpimäksi, aja vaihtelevilla kierroksilla, älä unohda moottorijarrua. Siinäpä se.
Ainoa varsinainen ero on, että motomies suosittelee vaihtamaan ensimmäiset öljyt pian, eikä vasta 1000 kilsan päästä. En ymmärrä, miksi siitä olisi haittaa.

Itse vaihtanut ne valmistajan öljyt pois heti ekan käytön jälkeen. Se on meinaan aika litkua mitä siellä on, en kyllä ajaisi niillä 1000 km.

Olen niitä koneita nähnyt missä on valmistajan öljyt olleet ekat 6000 km tai mantsapuolen peleissä ekat 30 tuntia. Voin sanoa että koneen sisusta ei ole ollut mitään kaunista katseltavaa.

Ei tosiaan ole tehty pitkiä aikoja ajettavaksi nuo sisäänajoöljyt, jotka koneessa ovat tehtaalta tullessa. Mutta noillakin öljyillä on tarkoituksensa ja niillä kannattaa käyttää mopo kerran pari kunnolla lämpimäksi ja mieluiten kuormittaa konetta jonkin verran ennen kuin vaihtaa normaalin moottoriöljyn sinne tilalle. Tällöin sisäänajoöljyyn saadaan jäämään suurempi osa uudesta koneesta irtoavasta hiukkasesta, eikä varsinainen moottoriöljy joudu heti niin koville epäpuhtauksien kanssa.

Ratapeliin ihan hyvä sisäänajo on vaikka seuraavanlainen:
1) Käytä lämpimäksi
2) Muutama reilu kiihdytys ja moottorijarrutus sellaisella kierroslukualueella, jossa moottori vetää hyvin. Ei siis liian pienillä kierroksilla, eikä rajoitinta vasten.
3) Annetaan koneen jäähty ja toistetaan kohdat 1 ja 2
4) Uudet ölpät ja suodatin koneeseen ja kovaa ajoa.

Kadulla ajelkoon kukakin koneensa sisään miten tykkää, vaikka sitten turaamalla kuutta kymppiä ensimmäiset tuhat kilometriä.

[Tuppervaari]

Ehkäpä paras neuvo mitä itse olen koskaan noudattanut on se että ajaa ensimmäiset tankilliset vaihtelevilla kierroksilla, vaihteita käyttäen ihan reippaasti ja ennen ensimmäistä ajokertaa käyttää koneen pari kertaa lämpöiseksi ja antaa jäähtyä takaisin kylmäksi.

Tuo lämpösykli juttu mahdollista tehdä helpommin sellaiselle laitteelle mikä on tullut jo talvella talliin, sillä eihän tuollaista malta tehdä liikkeen pihassa kun uutta peliä siinä ihailee.

Taitaa vaan olla niin että nykypäivän koneissa osat on laadullisesti jo sitä luokkaa että varsinaista "vanhanliiton" sisäänajoa ei oikeasti ihan kauheasti tarvitse tehdä. Mene ja tiedä.

Itse ajanut noin neljä viimeisintä pyörää sisään ja ilman ongelmia ollaan menty.

tuossahan tuo..tuollaisen tonnisen kuormitusaste normi maantiekäytössä on niin pientä ettei normijärjellä varustettu kovin pahoin tee väärin..
muistaa vain et ei liikaa eikä liian vähän.
meinaan, et se kaamee vinguttaminen on iahn yhtä huonoa vanhallekkin koneelle kuin hissukkamainen jurnuuttaminen.
ja vaihteet on tehty käyttöä varten..jos se tuntuu hankalalta..moottorikelkkailukin on kiva harrastus.
ajoa vain.

pst..kyllä härski hartikainen voi viedä uudenkinpyörän penkkiin..mä en nyt viittis hosua.

[Mustalammas]

Kevennykseksi mainittakoon... Koska olen kohtuu yhdys sana sokea, tarkistan Googlella usein ko. kieliopin. Tarkistin myös sanan "Oikeaoppinen" *mielenkiintoinen eka osuma

LOISTAVA!!! *

[polip]

En tiedä oikeasta tyylistä,mutta pienillä kierroksilla isolla vaihteella
tasakaasulla on väärä sisäänajotapa.
Eihän sillä menetelmällä pääse sisään edes Japanilaisesta paperi ovesta.

[JOLLI]

Itse tein "rouhinnan" ässään kun porattiin isommaks ynnä poisteltiin rappuja kannesta ja vaihdettiin ketju ja kiristäjät.Ohjeet tuli vauhdin maailman aika kattavasta sisäänajo ohjeesta.Hyvin pelaa ja on herkkä moottori

[suzuki03]

MP-liikkeiden koe-ajo pyöräthän on varmaan esimerkillisesti sisään ajettuja

[Tabuli]

MP-liikkeiden koe-ajo pyöräthän on varmaan esimerkillisesti sisään ajettuja *

Ainaki se kilogixxeri mitä koeajoin -09 vuonna
Normi tehtaan kilometrit mittaris, eli olin eka joka sillä ajoi.
Kovin kauas päässy liikkeen pihasta ku takarengas löi jo hienosti tyhjää Olisko ollu n.100m

[Kekke]

Laitan ny tähän sanasta sanaan vielä Varapyörän sisäänajo ohjeen *

RUNNING-IN
Help assure your motorcycle's future reliability and performance by paying extra attention to how you ride during first 500km (300 miles).
During this period, avoid full-throttle starts and rapid acceleration.


Siinä se kaikessa kattavuudessaan.
Mielenkiintoinen tuo full throttle start ohje kun ainakaan Hondan ecu ei edes salli moista toimenpidettä. Vaan tulee fuel cut-off jos edes yrittäisi täydellä kaasulla peliä käyntiin. Tarkasti on tehtaalla mietitty. Tietysti "full throttle start" saattaisi viitata "kylmällä koneella kovaa ajoa" mutta minä kyllä muotoilisin tuon aivan toisin.

[lario]

Kauan aikaa sitten, kun autoissa oli vielä kaasuttimet, jäi autopuolelta aika hyvä ohjeistus mieleen. Tämä ohje ole enemmänkin uudelleen rakennettujen moottoreiden osalta.

Aluksi tietysti perusasiat:
-Kuuma moottori
-Ei revitellä
-Ei liian isoja tai pieniä kierroksia, mutta vaihtelevia kierroksia.
Yksi sisäänajon vaihe oli kiihdytys/jarrutus, jolla vähän herkisteltiin ja sopeutettiin männänrenkaita.
Ajetaan n. 2000rpm josta kiihdytetään täyskaasulla n. 80% max. kierroksista. Sen jälkeen moottorijarrulla (kaasu kiinni) kierrokset takaisin n. 2000rpm (huom. kierrokset on auton kierroksia. Kovasti kiertävällä mp:llä saattaisi lähtökierrokset olla vähän korkeammat) .
Tämä toistetaan n. viisi kertaa ja sen jälkeen n. 5-10 kilometriä normaaliajoa ja homma uudestaan. Pari kertaa tämä kokonaisuus, niin moottori oli öljynvaihdon jälkeen pikataipaleelle.

Idea oli siinä, että ensin sylinteriin tuli kova paine (täyskiihdytys) ja sen jälkeen ns. alipaine, kun kaasuläppä on kiinni. Männänrenkaat joutui reilusti männän molempiin reuniin ja (kenties) sopeutui sinne paremmin. Mene ja tiedä, mutta tälleen vanhemmat rallikoneiden koneistajat kertoi, moottoreilla ei ollut mahdollista ajaa tuhansia kilometrejä sisäänajoa.

[Mustalammas]

Ite sisäänajoin pyörän perusmenetelmällä, eli porrastetun kierros/km rajojen sisällä vaihtelevalla kierrosmäärällä, ja käytin ahkerasti vaihteita. En vääntänyt rannetta nurin, mutta ripeitä kiihdytyksiä tein kyllä, sekä käytin, niinkuin aina, moottorijarrutusta paljon. Hyvin on toiminut tämän sisäänajon jälkeen. *

[jyk4]

Onko kellään tietoa moottorista mikä olisi toiminut huonosti väärin suoritetun sisäänajon takia?

[RHR]

Ei ole tietoa mp:n koneesta joka olisi kohdannut vääryyttä ensikilometreillään mutta perämoottori on nähty jonka sylinterit olivat kiillottuneet liian varovaisen sisäänajon ( ja kylmänä ajamisen) seurauksena, seurauksena bensaa valui öljyn sekaan joka vain pahensi tilannetta.

[Roadkill]

MP-liikkeiden koe-ajo pyöräthän on varmaan esimerkillisesti sisään ajettuja *

Ostaako joku oikeasti koeajopyörän?

Ihan omaksi