Mitä muistat piikkiajoista?

[pietu00]

Kaverit ajoi piikeillä, kun niiden vanhemmilla oli rahaa ostaa lelut niille. Itse jouduin perseaukisena leikkiin pelkillä tytöillä, joka ei näin jälkikäteen katsottuna ollut yhtään hullumpaa *

Silloin kyllä ketutti, kun naapurin Matti ajoi DT-Jammulla ja minä jouduin tyytymään sen siskoon *

Nykyään leikin enimmäkseen moottorivehkeillä ja vähemmän ikäluokkani tytöillä ja olen pirun tyytyväinen *

Ihmeellistä tämä elämä ja eletyt vuodet *

siinä oli muuten juttu johon yhdyn satasella mukaan.Lyhyt mutta,sisältöä ja tunteet pelissä.

[H@nde]

Muistaisiko joku kyseisen pyörän oikeaa nimeä?Se oli 125 cm vm. oli 60/70 luvun vaiheilla ja lepakko nimi tuli siiitä ku,molemmat putket nousi yläkautta taakse.

Tarkoitat varmaan 125 Stinger Suzukia *

[pietu00]

Muistaisiko joku kyseisen pyörän oikeaa nimeä?Se oli 125 cm vm. oli 60/70 luvun vaiheilla ja lepakko nimi tuli siiitä ku,molemmat putket nousi yläkautta taakse.

Tarkoitat varmaan 125 Stinger Suzukia *

se se oli.Kaunis ku mikä.Löytyiskö joltain kuvaa?Kuuluitko H@nde 70 luvulla OMKoohon? Roikuin siellä itse silloin mukana ku kaverini oli kerhonjäsen.

[H@nde]

Muistaisiko joku kyseisen pyörän oikeaa nimeä?Se oli 125 cm vm. oli 60/70 luvun vaiheilla ja lepakko nimi tuli siiitä ku,molemmat putket nousi yläkautta taakse.

Tarkoitat varmaan 125 Stinger Suzukia *

se se oli.Kaunis ku mikä.Löytyiskö joltain kuvaa?Kuuluitko H@nde 70 luvulla OMKoohon? Roikuin siellä itse silloin mukana ku kaverini oli kerhonjäsen.

Googlen kuvahaulla löytyy paljonkin kuvia kyseisestä pelistä. En kuulunut OMK:hon ja eka piikki oli Honda CB125 vm-72. Kyseinen malli oli jo varustettu etupäästä mekaanisella levyjarrulla. Oli kaatumarautaa, kromia ja kaiken kukkuraksi sähkö startti Oi niitä aikoja.

[MatkaUkko]

Ai, ai... ihan silmäkulma kostuu... *

Sehän oli Yamaha 125 DT - vm.1977 (trail)
Kaikki jotain 14hv ja fiilikset pilvissä.

Taisin asua ja olla fillarinpäällä ja vähän muunkin... varsinkin sen ekan kesän... se oli mahtavaa aikaa...
Silloisen (KT) kortin sai pelkillä kirjallisilla... lähes "hyvin pokkaamalla."

Sittemmin siihen tuli laitettua 175cc Yamahan pytty ja hilkkeet.
Ne kun kävi "lähes" heittämällä kohalleen. Ulkoapäin katsellessa ei kukaan tajunnut mitään eroa. Nyt ei pärjännyt normi 125cc mitenkään... ja oli siinä ihmettelemistä, heh...
Tosin, kun välitykset oli max.105km/t menihän lopulta ohi mutta aluksi jäi tolkuttomasti...
Välitykset siten, että 100 - 105km/t kulki... vedot oli näin ollen kohallaan. *
Mitäs mahtoi ko. paketti tehoja antaa... olisko n. 25 - 28hv. *Oli siinä jossain välissä myös tää "legendaarinen lepakko Suzuki".
Stinger... oikelta nimeltä. Sitten tulikin GT-mallisto.

Sitten fillari vaihtui Suzuki 380GT..

[Topo68]

Kaverit ajoi piikeillä, kun niiden vanhemmilla oli rahaa ostaa lelut niille. Itse jouduin perseaukisena leikkiin pelkillä tytöillä, joka ei näin jälkikäteen katsottuna ollut yhtään hullumpaa *

Silloin kyllä ketutti, kun naapurin Matti ajoi DT-Jammulla ja minä jouduin tyytymään sen siskoon *

Nykyään leikin enimmäkseen moottorivehkeillä ja vähemmän ikäluokkani tytöillä ja olen pirun tyytyväinen *

Ihmeellistä tämä elämä ja eletyt vuodet *

Samaa linjaa
Silloin kun ei ollut piikkiä, nyt löytyy sekin kuraleluna.
KMX varustettuna astetta rajummilla nappulakumeilla... tiukka sovitus mutta toimii, välityksiä vois vielä jatkaa niin kulkis paremmin jorpakossa.

[Adve]

Jatkuvaa polisien väistetyä,pyöräkortin kun hankkisin vasta 30,senä niin sitä ennen on tullut ajettua ilman

[CebariTonni]

Googlen kuvahaulla löytyy paljonkin kuvia kyseisestä pelistä. En kuulunut OMK:hon ja eka piikki oli Honda CB125 vm-72. Kyseinen malli oli jo varustettu etupäästä mekaanisella levyjarrulla. Oli kaatumarautaa, kromia ja kaiken kukkuraksi sähkö startti Oi niitä aikoja.

Ookko nyt ihan varma tuosta vuosimallista... koska minulla oli CB125 twin kullankeltainen (joita oli myös punaisia ja turkoosin sinivihreita) ja siinä oli rumpujarru edessä ja vuosimalli oli -73 ...

Ettet vaan tarkoita tuota ---> Honda ja tuo tuli mielestani joskus -74

..ja tuon -73 Twinin jälkeen hankinin sitten vähän menevämmän Suzuki GT125:n ... siinä oli hieno RAM AIR jäähdytysjärjestelmä * sama mikä oli 250, 380 ja 550:ssä

[TripleTwin]

70 -luvun alkupuolella mentiin Saaristoralliin ja leiriydyttiin parin Tuutti -kaverin viereen. Ihaillen ja kohteliaasti tietysti.
Hetken päästä toinen kundeista tokaisi: "Kyllä noi on naurettavan pieniä ja surkeita noi teiän pyörät".

[Sotaloordi]

Piikkiajat ollut niin vähän aikaa sitten, että just just kehtaa kirjoittaa pari riviä..

-96 aikaisin keväällä tuli A-kortti ajettua. Ekana pyöränä oli Suzuki RG 125 F, -92 mallisena. "Helvetin" kova oli kulkemaan, jätti taakseen kaverien uudemmat sinivalkoiset RG:t, viisarin verran päälle 170 otti monet kerrat Naantalin Luonnonmaan suoralla kun oltiin kilpasilla * Koneessa ja lähinnä pakoaukonsäätimissä riitti murhetta kyllästymiseen asti. Tällä pyörällä vedin myös lipat, 90's dance pauhoi nappikuulokkeista kun hiekkaisessa kurvissa hiukan lipsahti. Jalka jäi onneksi pyörän alle ja naarmuja ei tullut nimeksikään. Polvi vittuilee vieläkin välillä...

Toisena pyöränä oli sitten Yamaha DT125R -90, maukkaalla musta-mintunvihreä värityksellä... Laite millä ajettiin seuraava talvi ja lähes kaikki ajot autokorttiin asti. RG:n ollessa useimmiten paskana. Nastotetut nappularenkaat oli alla ja useimmiten helvetin kylmä, mielummin kuitenkin piikillä kuin mopolla. DT leipoi myös totaalisesti pari kertaa umpijuntturaan * Saaressa tuli vielä asusteltua tuolloin, oli aika show raahata tota DT:tä yksin veneellä vajaan remontoitavaksi. Tokihan myös RG:tä rempattiin samassa vajassa..

Naantalin seudulla piikkejä oli tuohon aikaan melko reilusti, yli 20 kakstahtipapatinta oli parhaillaan letkassa kun maalaispojat lähti Turkuun...

Jälkiviisaana kun ajattelee, olisi ollut ehkä kaikken järkevintä ostaa samantien uusi peli alle. Rahaa noihin laitteisiin paloi remontteineen päivineen ainakin uuden piikin verran.. *Mutta hauskaa oli ja en vaihtais päivääkään pois noista ajoista.

Ajokamoina oli Rukan RVP takki, kaverin Saksasta tuoma Shoein potta neonkirjavin raidoin (edelleen kaapissa), hanskat, farkut ja tennarit. Kylmemmällä kelillä sullottiin farkkujen alle verskat...Talvella oli sentään ajohousut ja maiharit. Prätkätakki oli siihen aikaan "lähes ainoa" takki, sillä mentiin mihin vaan - kakstahti käryten.

[H@nde]

Googlen kuvahaulla löytyy paljonkin kuvia kyseisestä pelistä. En kuulunut OMK:hon ja eka piikki oli Honda CB125 vm-72. Kyseinen malli oli jo varustettu etupäästä mekaanisella levyjarrulla. Oli kaatumarautaa, kromia ja kaiken kukkuraksi sähkö startti Oi niitä aikoja.

Ookko nyt ihan varma tuosta vuosimallista... koska minulla oli CB125 twin kullankeltainen (joita oli myös punaisia ja turkoosin sinivihreita) ja siinä oli rumpujarru edessä ja vuosimalli oli -73 ...

Ettet vaan tarkoita tuota ---> Honda ja tuo tuli mielestani joskus -74

..ja tuon -73 Twinin jälkeen hankinin sitten vähän menevämmän Suzuki GT125:n ... siinä oli hieno RAM AIR jäähdytysjärjestelmä * sama mikä oli 250, 380 ja 550:ssä

Kullan keltainen oli mullakin ja olisko ollut sitte -74, mut vaijerilla oli levy keulassa. Tosiaan ei tuolla kyllä pysynyt GT Suikan vaudissa Tais GT suikka olla nopein luokassaan tuohon aikaan.

[Naakka]

ts125 suiza oli mullakin, ei se vain aina ollu rikki. en edes muista joutuko sitä korjaamaan koskaan. ehkä mäntä piti vaihtaa, joku tehomäntä.

Suitsaa oli viritelty jotenkin, ehkei siitä syystä oikein kestänyt.
Tykkäsin kyllä paljon.

[Streethawk]

Ajovarusteet oli tavalliset vaatteet eikä ollut erillisiä ajokamoja. Kuten kuva tässä alla näyttää kuinka allekirjoittanut itse pesee mopoa ajokamat päällä *
Noiden lisäksi kypärä ja joskus hanskat, niillä mentiin.



Olihan se hieno mopo silloin aikanaan. Honda toimi jo silloin hyvin, niin eipä ole ollut tarve katsoa vieraisiin pöytiin!



Todella paljon vähemmän mopoja silloin liikenteessä. Se on kyllä jäänyt mieleen.

[Kawa LTD]

Raisu
Tälläsellä tuli päristeltyä -80...-81

Suzuki
Tälläsellä tuli päristeltyä -81...-83

Aika kultaa muistot. Raisulla tuli kierreltyä ympäri Lahden seutua (Lahti - Kouvola) ja Suzukilla tuli uskallettua jo pidemmälle Lahti - Kouvola - Valkeakoski useampaankin otteeseen.

Ei ollut sellaista keliä etteikö Tessu olisi lähtenyt liikkeelle. Wanha sotanorsuni näin tuossa meitin naapurissa kaaauuuan sitten ja oli ihan pakko kysyä vakuutusyhtiöltä onko tuo liikenteessä, ei ollut. Poistunut liikenteestä vuonna -89

[andestone]

Tollasella tuli-84-85 lasketeltua: *Myynti vituttaa vieläkin

-86-87 meni tollasella: *Vastaavalla kaverin pyörällä käytiin kaxpäällä Hollolasta Lapualla oli aika taival se...

[ted]

Lienen erilainen nuori. En ollut erityisen innostunut moottoripyöristä teini-iässä. Harrastin silloin muuta, ja kerran tahikka pari muistan ajatelleeni, että jos olisi kevari, ei joutuisi odottelemaan busseja milloin missäkin.

Piikki-ikäni alkoi vasta 23-vuotiaana. Muutamaa vuotta nuoremmalla tyttöystävälläni oli tetzari, ja hän erehtyi viemään minut kerran ajelulle sen kanssa. Olen sitä ikäluokkaa, jonka kortissa A komeili ilman muuta, joten siitäpä sitten vain aloin ajella. Kävimme tosin tyttöystävän kanssa kerran pujottelemassa ja jarruttelemassa autokoulun takapihalla. Jarrutus ei tuottanut mitään ongelmia, pujottelussa olisin repannut inssin kyllä. Muutamassa viikossa pyörä kuitenkin muuttui lähinnä minun ajokikseni.

Ja kokemuksia: sukkuloin tessulla opiskelupaikkakuntani ja tyttöystäväni kodin väliä parina keväänä. Parhaana päivänä ajokilometrejä kertyi 400. Oli siinä paikat jumissa Kerran piti mukamas poistua paikalta näyttävästi, joten ruuvasin kaffaa taakse ja päästin kytkimen. Etunen kääntyi ylös ja parkkeeratun perhekotilon takaovi läheni kohtalaista vauhtia. Älykäs selviytyi tilanteesta, johon viisas ei olisi edes joutunut. Vähäisestä kokemuksestani huolimatta oivalsin ensin palauttaa ajokin hallintaani kytkimellä ja vasta sitten suorittaa jarruttelua Ainoa kolhu koitui itsetunnolleni.

Kerran ohittelin siellä tyttöystäväni seutuvilla autoletkaa, kun pärrä hiipui. Eipä muuta kuin takaisin jonoon ja siitä sitten pientareelle parkkiin. Tyly toetamus: ei puristuksia, ei käynnisty enää. Appiukkokokelas tuli hakemaan minut ja pyörän, joka totisesti hinattiin auton perässä... jestas mikä sessio! Hyytymisen syykin selvisi sittemmin. Mäntä oli sulahtanut. Ja sulahtamisen syy taas löytyi seuraavana keväänä jähdyytysjärjestelmästä. Jotain valkoista töhnää sieltä tuli hippuina ja kökköinä... Silloin ajattelin, että kappas, tyttöystävä tai pyörän edellinen omistaja on nähnyt hyväksi laittaa kraanavettä syylariin. Nyttemmin ajatellen vaikutti siltä, että jäähdytysjärjestelmään oli murskattu viisi taululiitua ja puolet Tanskan kalkkikivikallioista...

Vaihtestoöljyjä vaihdoin sittempänän seurustelukeväänä, enkä ollut momenttiavaimesta ikinä kuullutkaan. Katkaisin sen saakelin öljypropun, vieläpä niin että jämät tapista jäi kierteilleen mutta öljy huppelehti tallinpermannolle silti. Virittelin puutapin ties millä kiinni siihen vaihteiston poskeen ja ajelin sillä keinoin nelisenkymmentä kilometriä korjaamoon. Useamman kerran piti pysähtyä matkalla varmistamaan, että öljyä on yhä.

Kerran oli sitten kiire tenttiin, muka. Moottoritiellä kiersin tupen taka-asentoon ja tezari ohitteli iloisesti kaikki kotilot. Yliopiston parkkiksella totesin kenkieni ja alakatteen sisäpinnan olevan öljyssä. Tappiepisodin opettamana ajelin pärrän Kunulle huoltoon. Moottoritiekaahaukseni tuli maksamaan noin 700 markkaa. Pakoaukontiiviste ja jotakin muutakin sinne moottoriin vaihdettiin.

Sittemmin tyttöystävä otti pärrän omaan käyttöönsä, ja suhdekin hiipui pois. Hän käytti sitä myös opiskelupaikkansa ja kodin väliseen liikennöintiin. Ajokki varastettiin opiskelija-asuntolan pihasta ja se löytyi sittemmin paskaksi ajettuna. Vakuutusyhtiö korvasi vahingon. Tezariepisodien jälkeen kului viitisen vuotta, kunnes ostin ensimmäisen oman pyörän, 500-kuutioisen Kawan, jolla tuli reissattua ympäri maata.

[Jurvan Kynäilijä]

Joo kyllä. Onhan ne ajat vieläkin hyvin muistissa, (päiväkirjaa pitämättä, tätä on usein kysytty), vaikka pikkuhiljaa tuo esiseniiliys pukkaa päälle. Päällimmäisenä tuntemuksena on kuitenkin se ketutus kun sitä piikkiä EI saanut, vaikka sitä niin kovin tuossa kuudentoista vuoden herkässä iässä olisi tarvittu. Tympäisee vieläkin aivan vietävästi tuon ainutlaatuisen tilanteen hukkaantuminen. Silläpä ne tuttujen sekä kavereitten kevareilla kokeilut niin mieleen jäivätkin. (Muuten olen sitä mieltä, että tyypityksen hinkuajat ovat yksi raskaimmista ja säälittävimmistä ihmistyypeistä ikinä, joten ei voi kuin kiitellä tuolloisten uhrieni sekä pitkä- että jalomielisyyttä. Mutta kun en ollu tarpeheksi rikkahasta taloosta...) Voi voi kun sen aikaisen poltteen Kawailuun vielä jostain löytäisi. Joka kevät sitä vakaasti päättää paljonkin ajelevansa, mutta vähäksi se tuppaa jäämään. Ei olisi jäänyt 1977 jos sen RD-Yamahan tai minkä tahansa muun japsin olisi alleen saanut...(KTM RS 125 Comet oli kylläkin sen ajan kovimmalta tuntunut laite, mutta parisen tonnia japseja hintavampi, joten se oli poissa laskuista ja kun Monark TTS 125 oli ruotsalaisvalmisteinen, niin kuka ny sellaasta...)

[Mikeyx]

^Kyllä se itseä korpesi kun olin köyhän perheen poika. Kevaria teki mieli ja sillä ratsastaen toosaa.

Omassa nuoruudessani kovimmat tykit olivat Yamaha RD-LC sekä Honda MBX. Jos oikein muistan, niin MBX maksoi silloin uutena 13.000 mk = 2.200 eur. Kaverilla oli sellainen - ei saanut toosaa.

[Jurvan Kynäilijä]

Joo kyllä, Vauhtikoneen lyhyehkölle satulalle ei ollut erikoisempaa tunkua, vakaasti uskoin niitä vyöruusuja enemmältikin piikin kyytiin tarjoutuvan. Vaan emmepä saa koskaan tietää....

[jaket]

ehkä ne muistaa kun se hajos tai rengas meni puhki parhaiten.

ja sen kun ammattikoulusta yksi tyttö kuoli kevarilla...

[B12]

^Kyllä se itseä korpesi kun olin köyhän perheen poika. Kevaria teki mieli ja sillä ratsastaen toosaa.

Omassa nuoruudessani kovimmat tykit olivat Yamaha RD-LC sekä Honda MBX. Jos oikein muistan, niin MBX maksoi silloin uutena 13.000 mk = 2.200 eur. Kaverilla oli sellainen - ei saanut toosaa.

Minulla oli Suzuki TS125ER -81 ja siihen sitten tehoputkea ja isompaa kaasaria + vähän pytyn viilausta. Suunnilleen vakio RD-LC:lle pärjäsi. Kovin vehje oli Honda NS125 ja naapurin pojalla oli sellainen ihan pakasta vedetty. Ei ollut meillä varaa moiseen. 25hv oli NS ja vetoja oli kyllä hyvin mitä muistan. RD125LC oli kai se normijampan unelmapiikki ja Micronin kromitehari oli pakko olla kaikilla. Sitten myöhemmin alkoi tulla 180cc pyttyjä. Itseä ei katukyykyt oikein kiinnostaneet ja enduromallisella mentiin.

[markus80]

Honda NSR:llä tuli pörrättyä. Oli mukava vehje tälläselle vajaa 170cm persjalkaselle.

[-RD-]

Tän foorumin alku sijoittuu mun piikkiajoille, joten jos kehtaisin niin voisin verestää muistoja etsimällä vanhimpia viestejä.
En kehtaa.
Muistelen vaan että oli enimmäkseen kivaa aikaa, ja välillä muistin tajuta sen jo silloinkin.

[tcane]

Ensin oli ilmajäähy DT ja tuntui mopon jälkeen hurjalta mutta eka viikko oikeasti tiellä ja olin jo kypsä laitteeseen. Sitten vaihtui AR tehoputkella ja pysyi liki gamman vauhdissa reiluun sataseen asti, ainoa että ei käynyt kunnolla 3500-5000 rpm ja oli rasittava ajaa kaupungissa. Onneksi tehari hajosi eikä ollut rahaa uuteen niin mentiin vakioputkella. Eturengas oli joku todella kova halpis, ei kulunut kahdessa kesässä mihinkään ja märkäpito pelotti jo silloin. Yksi takarenkaista tuli ajettua kirjaimellisesti puhki, onneksi meni hiljaisessa vauhdissa ja kurvissa oli tilaa nostaa pystyyn ja pysäyttää. Ajokamat oli farkut, nahkatakki ja varsilenkkarit. AR:aa pois viedessä en päässyt enää rekan vetonupin alta karkuun vastatuulessa edes tankin päällä maaten, nuppikuskin kyllästyttyä heitti ohi mutta en pysynyt imussakaan, hävetti.

[lario]

Sama paketti löytyi meikäläiseltä.

Olihan se aikaa. Harjoitusluvat sai syyskuun lopussa ja inssi ajettiin marraskuun alussa. Oli vähän paineita saada inssi läpi, kun seuraava yritys olisi mennyt marraskuun puolenvälin tietämille. Onneksi talvi ei ollut sinä vuonna aikaisessa.

RD Yamahalla tosiaan mentiin. Eka pari viikkoa vakioputkella, mutta "tehoon" tottui ja Microni kaivettiin esiin.
Ylimmäinen männänrengas hävisi joka männänvaihdon yhteydessä ekan 1000km matkalla, mutta ei se menoa haitannut. Ei sitä huomaanut muussa kuin, että tosi kuumana ei ollut halukas lähtemään käyntiin eka polkaisulla.
Molempina kesinä vedettiin yli kymppitonni ja mäntä vaihdettiin joka talvi. Kaikkea pientä remonttia piisasi myös kesken ajokauden.
Viimeisenä kesänä kokeilin 180cc pyttyä ja voi herranjumala kun se kulki. Muuten ihan kiva, mutta olin unohtunut kiristää magneeton mutterin ja kesken kiihdytyksen magneetto pääsi irti ja sähköpääty koki TT:n. 180cc pytyn tuomaa iloa kesti kokonaiset 200km.
Siihen loppui ajelut ja möin RD:n pois 1600FIM. Näin jälkikäteen ajatellen ei olisi pitänyt myydä, mutta nuorella miehellä raha poltteli näpeissä.

Näköjään muistelut jo muisteltu.

[B12]

Joskus jo autonviritysiässä tyyppäsin kaverin serkun 180cc RD:tä. Varoitteli kierrättämästä tappiin, että ei magneeton kiila hajoa kuulemma. Liekö niissä joku semmoinen ongelma sitten ollut. Hyvin se potki ja kakkosella nosti nätisti keulaa kun tuli tehopiikille.

[Paikkeri]

Olin piikki-iässä 1993. Autokoulun kävin pienellä pohjoissavolaisella paikkakunnalla. Autokoulua pyöritti vanha äijä joka oli eläkeiän kynnyksellä, ja koulun kalusto oli tosi vanhaa ja loppuun ajettua. Pyörä oli joku -70 luvun 100cc japsipyörä, joka taisi kulkea max 90 km/h. Kerran lähdettiin ajotunnilla Suonenjoelle, minä pyörällä ja toinen heppu ajoi sitä autokoulun vanhaa kuorma-autoa. No se pärrä sitten hyytyi jonnekin kaupungille, ja sitten porukalla mietittiin mitä tehdään. Jätettiin se pyörä jonnekin korjaamon pihaan parkkiin ja ukko sanoi että hyppää kuorma-auton lavalle. Hytissä oli vain kaksi paikkaa. Istuin sitten muutaman kymmenen km paluumatkan siellä auton lavalla luimistelemassa

Sinä kesänä tuli hankittua mopon myynnistä ja mansikan poiminnasta saaduilla vähillä rahoilla parhaat päivänsä nähnyt vanha RD 125, johon nipin napin rahat riitti. Vanhemmat rakensi tuolloin ok-taloa ja kaikki rahat meni lainanlyhennyksiin ja kotona syötiin puuroa ja kesäkeittoa. Myöhemmin olen tajunnut että se oli sitä lama-aikaa.

RD oli jo silloin vanhahtava kampe, ja tämä minun yksilö haettiin kaverin kanssa Muuramesta. Koeajolla kävin vaikka ei ollut vielä korttiakaan. RD oli maalattu kuparin väriseksi, en tiedä millainen se oli ollut alunperin. Sillä sitten ajettiin se syksy kun harjoituslupa saatiin. Pyörän mukana taisin saada kypärän ja ajohanskat, ei muistikuvaa niistä sen enempää mutta ei niitä silloin mietitty sen enempiä kunhan jotkut oli. Ajotakkina farkkutakki. Ammattikoulun rikkailla luokkakavereilla oli uusia Cagivoita ja Aprilioita, niitä hirmu tehokkaita piikkejä jotka kulki 180 km/h. Oma RD reuhka vähän nolotti.

Loppujen lopuksi en sillä jammulla kovin paljoa ehtinyt ajaa kun talvi tuli. Yhden Kuopion reissun muistan kun joku autoilija roikkui metrin päässä takarenkaasta kilometritolkulla, varmaan ihan kiusallaan kun oli pöllökolmio perässä. Olin aivan persaukinen koko amisajan, ja harjoituslupa meni umpeen eikä ollut rahaa ajaa korttia loppuun. Ajoin sen sitten myöhemmin uusiksi kun olin jo töissä. Yammu meni myyntiin seuraavana keväänä, kaikenlaista pikkuvikaa siinä oli mutta kyllä se mittarin mukaan sen 130 km/h taisi kulkea. Joku nuori neito sen jampun kävi hakemassa isänsä kanssa pois.

[DOHC]

Mietin että minkä takia niissä paperisissa korteissa siihen aikaan luki:
Ajokortti - Körkort - Permis de conduire

Notta että ranskaa, eikä vaikka englantia tai saksaa ? Ei onneksi sentään venäjää.

Ajokortti tuli 1920-luvulla. Kuinka moni enää saisi ajokortin ?
Asetuksen 11. pykälän mukaan auton kuljettajaksi kelpuutettiin henkilö, joka ”katsastusmiehen antamalla todistuksella on osoittanut olevansa täysin perehtynyt automobiilin rakenteeseen, hoitoon ja ohjaukseen, nauttii kansalaisluottamusta ja on tunnettu raittiiksi elämässään, säännölliseksi ja luotettavaksi, omaa hyvän näkö- ja kuuloaistin eikä sairasta sellaista tautia tai vikaa, joka tekee hänet sopimattomaksi kuljettajan toimeen”.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ajokortti_Suomessa

[vstrom]

Mietin että minkä takia niissä paperisissa korteissa siihen aikaan luki:
Ajokortti - Körkort - Permis de conduire

Notta että ranskaa, eikä vaikka englantia tai saksaa ? Ei onneksi sentään venäjää.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Ajokortti_Suomessa

Miksi ranskaa? Tai miksi EU-parlamentin muutama tuhat jäsentä ja virkamiestä matkustaa joka kuukausi Belgian Brysselistä Ranskaan Strasbourgiin muutamaksi päiväksi?

Hyviä neuvottelijoita nuo ranskikset ja mikäs siinä kun ovat niin taitavia puhumaan englantia!

[B12]

Ranskalaisten mielestä kaikki jotka eivät puhu ihmisten kieltä ovat barbaareja.