Veteraanipyörä 30-luvulta rekisteriin

[3JJ]

Eli millainen prosessi olisi?

Oliko 30-luvulla autoveroa? Kun ei ole koskaan Suomessa rekisteröity, niin ei ole mitään verojakaan makseltu. Saksassa tuntui olevan kohtuu homma, pitää löytää kaiken maailman myyntiesitteitä, joilla voi todistaa että pyörä on joskus ollut olemassa jne. Onko Suomessa samanlainen rumba edessä vai mitenkähän tuo menisi?

Ilmeisesti tämä on ollut ulkomailla rekisteröitynä joskus, mutta kun ei ole papereita löytynyt mistään ainakaan vielä. Museorekisteröinnistä en tällä haavaa unelmoi, on aika paljon ei-alkuperäistä osaa, ja alkuperäistä ei tahdo yllättäen löytyä mistään...

[-perttu-]

Veteraanimoottoripyöräklubi jelppii.

[mcmies]

Ulkomailta tuotuna paperiton härveli on käytännössä mahdotonta rekisteröidä Suomeen. Jos se onnistuu Saksassa, se kannattaa rekisteröidä ensin siellä, sitten onnistuu Suomessakin saksalaisen otteen kanssa.

[pekko5]

miten se ulkomailta tuonti tekee paperittomasta härvelistä vaikeamman ? vai juurikin tuon tullaamisen takia ? entä jos pyörä on ostettu naapurin "kuusen alta" ilman papereita ?

[mcmies]

Monestakin eri syystä. Rekisteröitäessä pyörää on esimerkiksi pystyttävä osoittamaan, että pyörä on todellakin -30-luvun härveli eikä esimerkiksi taitavasti tehty replica. Toinen esimerkki on käyttöönottoajankohdan määrittäminen, ellei käyttöönottoajankohtaa voi osoittaa sinne -30-luvulle, pyörää käsitellään teknisten vaatimusten puolesta uutena.

[3JJ]

Jep. Eipä tosiaan kovin helpolta vaikuta. Vaatimuksien mukaisuus perustuu ensimmäiseen käyttöönottopäivämäärään, siinä ei vuosimalli paljoa näköjään paina. Se voi olla hankalaa osoittaa ilman papereita. Moottorista löytyy valmistusnumero, sillä voisi tuon vuosimallin osoittaa.

Eikä se Saksassakaan helppoa ole todellakaan. Tarvitsee tilata jos sun mitä lausuntoja sieltä sun täältä ja näistä syistä prosessissa menee kohtuullisen kauan. Eli ei ihan helppoa täältä Suomesta käsin.

[Tauski]

Monestakin eri syystä. Rekisteröitäessä pyörää on esimerkiksi pystyttävä osoittamaan, että pyörä on todellakin -30-luvun härveli eikä esimerkiksi taitavasti tehty replica. Toinen esimerkki on käyttöönottoajankohdan määrittäminen, ellei käyttöönottoajankohtaa voi osoittaa sinne -30-luvulle, pyörää käsitellään teknisten vaatimusten puolesta uutena.

Näin minäkin sen aattelisin, toki voin olla väärässäkin.

[mcmies]

Monestakin eri syystä. Rekisteröitäessä pyörää on esimerkiksi pystyttävä osoittamaan, että pyörä on todellakin -30-luvun härveli eikä esimerkiksi taitavasti tehty replica. Toinen esimerkki on käyttöönottoajankohdan määrittäminen, ellei käyttöönottoajankohtaa voi osoittaa sinne -30-luvulle, pyörää käsitellään teknisten vaatimusten puolesta uutena.

Näin minäkin sen aattelisin, toki voin olla väärässäkin.

Aattele vaan jatkossakin kuten mä. Oot todennäköisesti silloin oikeassa...

[ma^ko]

Kilpiin Latviassa, sit Suomeen...