Sivu: 51 / 51:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 41495051
Tulokset 1501:stä 1516:een 1516:sta
  1. #1501
    No olen kuvitellut, että rikas seos ei pala täydellisesti ja paukahtaa siksi putkessa. Mutta tämä siis ihan vain mututietoa. Joka tapauksessa ruuvi auki ( ei mitään hajua mitä tai mihin vaikuttaa ) paukauttelee putkessa, ruuvi kiinni ei. Pitää vielä testailla noita välimuotoja, puolivälissä alkaa mennä huonompaan suuntaan. Tosin nyt kun olen ajanut ruuvi kiinni-asennossa niin tuntuu, että nytkyttää hidasajossa enemmän. Kyllä mää syksyllä käytän huollossa ja pyydän tutkimaan mikä se potikka on. Voihan olla, että se johto ei johda mihinkään ja vain itse kuvittelen muutoksen kun siihen aloin uskoa
  2. #1502
    Puhdistin ketjun lamppyöljyllä, kuivasin ja öljysin. Saatan kuvitella, mutta tuntui, että menee hidasta ajoakin nyt tasaisemmin. Ainakaan ei mitään häiritsevää nykimistä taajamassa tuntunut.
    Kuuluuko noiden jarrusatuloiden vähän heilua, tai liikkua, antaa periksi kun niitä käsin heiluttaa? Kaikki satulat ( e kpl ) vähän liikkuvat. Kun painaa jarrua, ei tietenkään liiku. Onko ok?
  3. #1503
    Yksinpuhelua potikasta: Eilen kokeilin pitää kaasukahvan paikoillaan siten, että kierrokset oli tasan 2000. Kun tuota potikan ruuvia aukaisi, kierrokset nousi 2500 kieppeille ja kun väänsi kiinn niin tippuivat takaisin 2000 kieppeille. Arvelin, että menee laihemmalle kun kierokset nousee. Vai onko päinvastoin?
  4. #1504
    Tietääkö kukaan kannattaako etupäätä laskea, että siitä saisi vähän vakaamman? Ja tarviiko muuta kuin aukaista 4 pulttia molemmin puolin ja nostaa putkia ylöspäin. Jotenkin tuntuis, että sais keulalle tulla enemmän painoa.
  5. #1505
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Fasufisu kirjoitti Katso viesti
    Tietääkö kukaan kannattaako etupäätä laskea, että siitä saisi vähän vakaamman? Ja tarviiko muuta kuin aukaista 4 pulttia molemmin puolin ja nostaa putkia ylöspäin. Jotenkin tuntuis, että sais keulalle tulla enemmän painoa.
    Tuo laskee keulaa ja samalla jyrkentää ohjeusgeometriaa, joka tekee pyörästä epävakaamman. Voi olla että ei tuosta laitteesta vaarallista saa järjellisellä muutoksella, mutta vakaampis siitä ei tule..
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  6. #1506
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Fasufisu kirjoitti Katso viesti
    Tietääkö kukaan kannattaako etupäätä laskea, että siitä saisi vähän vakaamman? Ja tarviiko muuta kuin aukaista 4 pulttia molemmin puolin ja nostaa putkia ylöspäin. Jotenkin tuntuis, että sais keulalle tulla enemmän painoa.
    Esijännitystä taakse lisää. Nostaa perää ja lisää painoa etuselle. Voi olla, että makaa liian alhaalla. Painuman mittaaminen (kuski kyydissä) auttaa hahmottamaan tilannetta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #1507
    Lainaa Fasufisu kirjoitti Katso viesti
    No olen kuvitellut, että rikas seos ei pala täydellisesti ja paukahtaa siksi putkessa. Mutta tämä siis ihan vain mututietoa.
    Sekä laiha että rikas seos tuuppaavat palamatonta bensaa rööriin. Laiha ei pala kunnolla ja palamaton bensa poistuu pakoputkeen. Rikas seos jää osin palamatta, kun ei ole tarpeeksi happea polttaa kaikkea bensaa sylinterissä.

    Palaminen tietty vaatii happea, jota laihassa ja osin huonosti palaneessa seoksessa on sylinterin palotapahtuman jälkeen vielä jäljellä. Poks poks poks.

    Rikkaassa seoksessa suurimman osan hapesta pitäisi palaa jo sylinterissä, jäljelle jää ylimääräinen bensa, jonka polttamiseen ei riittänyt happea - näin siis teoriassa. Tokihan se käytännössä on toisin ja rikkaankin seoksen mukana on jäännöshappea. Mutta liian rikas seos palaa sylinterissäkin tukkoisesti ja jos pakoputkeen pääsee riittävästi happea, niin poksuu se rikas seos sielläkin käytännössä hieman eri kuuloisesti kuin laiha.
    Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
  8. #1508
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Esijännitystä taakse lisää. Nostaa perää ja lisää painoa etuselle. Voi olla, että makaa liian alhaalla. Painuman mittaaminen (kuski kyydissä) auttaa hahmottamaan tilannetta.
    Olen yksin ajaessa pitänyt esijännitystä aika löysällä, että yltää jalat kunnolla maahan. Tuohon pyörään laitettu geelipenkki näyttää hieman korkeamalta kuin alkuperäinen. Mutta voihan tuota kokeilla vähän kiristää.
  9. #1509
    5000 km Varrella täynnä. Etupään löysyys johtui pudonneista ilmanpaineista. Oli pudonnut 1,5 kiloon ja tuntui hitaasti laskevan kun laitoin ilmaa. Nyt ei pariin viikkoon ole vuotanut, venttiili varmaan päästi ilmaa ulos. Säädöt löytyneet niin alkaa olla hyvä ajettava. Takajousta tosiaan vähän kireämmälle kuin alkuun, niin on parempi ajaa. Voblaus loppui lähes kokonaan kun löysäsin tankopainoja, oli vedetty tosi kireälle. Kyllä tällä nyt muutama kesä mennään.
  10. #1510
    10 tkm tuolla tuli ajeltua tällä kaudella. Alkaa jo tuntua omalta. Isompi 36 tkm huoltokin tehtiin. Eiköhän vielä ainakin ensi kesä mennä Varrella.
  11. #1511
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Imuilmanlämpöanturien lukemien sotkemiseen myydään ihan rahallakin tuotteita. Voisin veikata että tuokin on sen kanssa sarjassa/rinnalla, riippuen miten päin anturin vastus vastaa lämpötilan muutokseen. Kylmemmäksi valehtelemalla saa rikkaamman hutun.
    Varre kävi Pentti Asukkaalla 36 tkm huollossa. Pyysin katsomaan, mikä se potikka on. Johto menee imuilman lämpöanturille, joten tämä oli oikea veikkaus. ( tai tieto).
  12. #1512
    heippa 90% varren paukutteluista johtuu pois kuluneesta pakokäyrän tiivisteestä katso taaemmalta sylinteriltä lähtevää pakokäyrää missä on ensimmäinen liitos kun se yhtyy pakoputkistoon sieltä yleesä on palanut tiivisterengas hörii ilmaa putkeen sieltä ja paukkuu hankalassa paikassa mutta vaihdettavissa ihan himassa
  13. #1513
    Lainaa jowareo kirjoitti Katso viesti
    heippa 90% varren paukutteluista johtuu pois kuluneesta pakokäyrän tiivisteestä katso taaemmalta sylinteriltä lähtevää pakokäyrää missä on ensimmäinen liitos kun se yhtyy pakoputkistoon sieltä yleesä on palanut tiivisterengas hörii ilmaa putkeen sieltä ja paukkuu hankalassa paikassa mutta vaihdettavissa ihan himassa
    No tuostahan se paukuttelu johtui. Laitettiin viime syksynä kuntoon.
  14. #1514
    Lainaa Fasufisu kirjoitti Katso viesti
    Varre kävi Pentti Asukkaalla 36 tkm huollossa. Pyysin katsomaan, mikä se potikka on. Johto menee imuilman lämpöanturille, joten tämä oli oikea veikkaus. ( tai tieto).
    Potikalla oli korvattu rikkinäinen lämpöanturi. Potikka on poistettu ja uusi anturi laitettu, ei enää tarvi arvailla miten vaikuttaa. Hyvin tuntuu toimivan nyt.
  15. #1515
    Mikäs Delvac tähän nyt olis se -The one and only- Pannarin rinnalle tuli hankittua suoraselkä versiokin ja täytyy koittaa tätä opiskella. Karsee meteli vaan Dominatorista häiritsee hieman, sais killerin postiin niin jospa se siittä. Ellei niin originaalia tilalle.
    Honda ST-1100, Honda XL 1000V
  16.  
  17. #1516
    Itellä kokeilujen jälkeen laatikko toimii repsolin moto sinteticolla 10w40 jouheasti. https://www.mc-scatter.com/oljyt-kem...10w40-4-litraa
    Tunturi SuperSport 81
    XL600V 91
    XL1000V 2001
    FZ6S 2006 ABS
    DL1000 V-Strom 2003
    XL1000V 1999
    AVJ15
    AVJ17
    AVJ18
Sivu: 51 / 51:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 41495051