Sivu: 2 / 48:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 1434:sta
  1. #31
    Lainaa (W-P @ Maalis. 30 2011,16:40) kirjoitti
    yhtäkaikki, aurinko lämmittää mukavasti..
    Niin mukavasti, että tein tossa pienen kyläkierroksen ja sen jälkeen Bemu pääsi lämpöseen kylpyyn...ja nyt se hohtaa tossa auringossa
    WildStar rumble in skräddarskog

    ex. busa
    K12RS
    XJR1300
    VTR
    HORNET900
    SPEEDMASTER
    AMM.BONNE
    FMX650
    CR250
    XR250
    BETA250
  2. #32
    Huomenna meen kyllä ajelulle ( jos noi säämestarit mitään tietää ). Pitää kanssa käydä Varapyörän kera pesulla.
    Miljuuna vuotta on aina joku pärrä ollut ja tämmöistä polttelukevättä en kyllä muista ennen

    -k-
    Varadero XL1000V -09
    'I don't want to believe, I want to know.'
    SS1000 -2010
    SS2000F -2011
  3. #33
    Äääh, pojat kiusaa
    Vfr12f,250exc
  4. #34
    Nykimisestä jne. vielä sen verran että 2007 alkaen ruiskujen synkkaus on (tai oikeammin ruiskurungot on jotenkin koplattu toisiinsa) eri tavalla kuin vanhemmissa, se on kai parantanut käyntiä. Samalla päästöt täyttää uusimmat eurovaatimukset...

    Kansainvälisellä foorumilla ne ehdottelivat tilttaukseen lääkkeeksi tyhjäkäyntinopeuden nostoa (olisko ollut jotain 1200 - 1300 rpm, en muista varmaksi) --> jotkut sanovat että se auttaa, jotkut taas että ei. Minulla ei juurikaan tehnyt sitä eikä tätä...

    Uudemmassa mallissa ei voi säätää tyhjäkäyntiä. 2003 - 2006 mallisissa voi, säätöruuvi on muistaakseni oikealla kyljellä jossain siinä jäähdytysnestesäiliön lähellä.

    Nyt kun palailee muisti pätkittäin..: jos sulla Kekke on absillinen malli, niin se liitin mihin Speedohealer tökätään on itse asiassa takimmaiselle modulaattorlle tulevien jarruletkujen takana --> joutuu siirtämään modulaattoria pois edestä että pääsee käsiksi. Itse liitin on kumisukassa ja siinä samassa paketissa on vielä toinen, pienempi liitin. Kyllä se siitä...

    edit: W-P: minulla on viininpunainen



    Jiihaa wannabe-enska!! Honda VFR 1200 XD
  5. #35
    Lainaa kirjoitti
    TiuSo Lähetetty Maalis. 30 2011,21:06
    Nyt kun palailee muisti pätkittäin..: jos sulla Kekke on absillinen malli, niin se liitin mihin Speedohealer tökätään on itse asiassa takimmaiselle modulaattorlle tulevien jarruletkujen takana --> joutuu siirtämään modulaattoria pois edestä että pääsee käsiksi. Itse liitin on kumisukassa ja siinä samassa paketissa on vielä toinen, pienempi liitin. Kyllä se siitä...
    Juu, tattis TiuSo, ei oo absia, mutta tuossa mopoa nikkaroidessa kevättalvella törmäsin paikkaan josta liittimet löytyy. Yritin tuossa jo tilata rattaan ja hiilerin, mutta oli Stormi ehtiny just meneen kiinni.

    Kävin muuten äskön suorittamassa lenkin. Moottoritiellä sisäänajoa, ja tapahtui todellakin se mikä sisäänajo keskustelussa on monesti mainittu, ja minkä nyt itsekin sinne kirjoitin
    Varadero XL1000V -09
    'I don't want to believe, I want to know.'
    SS1000 -2010
    SS2000F -2011
  6. #36
    @Kekke: odotas kun olet saanut jotain 10 tuhatta mittariin, voi olla että Varadero on herkistynyt kohdilleen! Sitä ei välttämättä huomaa silloin muuten kuin menemällä koeajamaan joku 100 km ajettu
    Jiihaa wannabe-enska!! Honda VFR 1200 XD
  7. #37
    Lainaa kirjoitti
    TiuSo Lähetetty Maalis. 30 2011,22:08@Kekke: odotas kun olet saanut jotain 10 tuhatta mittariin, voi olla että Varadero on herkistynyt kohdilleen! Sitä ei välttämättä huomaa silloin muuten kuin menemällä koeajamaan joku 100 km ajettu
    Juuh TiuSo, ma tiedan, ma tiedan......
    Mulla oli kax mopoa sitten uutena ostettu -06 Eero jolla tuli ajeltua Eurooppaa ja pohjoismaita. 10k-15k ni peli on rok! *



    Varadero XL1000V -09
    'I don't want to believe, I want to know.'
    SS1000 -2010
    SS2000F -2011
  8. #38
    Päivän pähkinä, mistäpäin Varaderoa ?


    Eli, kävin ostelemassa speedohealerin.
    Missäpäin pyörää sijaitsee kampiakselin pyörimisanturin johto liittimineen. (speedohealer tuloo siihen väliin)
    Tässä kuva oheisen vempeleen asennusoppaasta. Ongelma onkin se että tuon kuvan on pakko olla abs Varaderosta, ei tuommosta jarruletku+sylinteri hässäkkää ilman abseja ole.
    Mulla kun ei oo absi Varaderoa, niin putoon tossa kärryltä että mistäpäin pyörää tuo liitin kuuluisi kaivaa esille.

    Tiedän tiedän, pura pura jne..

    Muttakun emmä jaksais alkaa turhaan..........
    Tuo kuva on -08 Varaderosta, mullahan on -09, onkohan tuossa 08--->09 tapahtunut juurikin sitten joku liittimen / johdon siirtyminen jonnekin aivan toiseen paikkaan, ei nyt kyllä järjellä ajatellen kai olisi pitänyt, koska kampiakseli nyt ainakin pitäisi pysyä kohtuu samoilla seutuvin *

    Lisäkyssänä voisin vielä tähän heittää eturattaan vaihdosta.....?
    Eturattaan "suojaposki" on kiinni kolmella pultilla.... Samaisessa suojaposkessa on myös läpimeno jossa töröttää kytkimen vipuvarsi jossa luonnollisesti on kiinni kytkinvaijeri. Jos tuon posken nykäisee irti jotta saapi rattaan esille, onkohan se ihan plug'n Play laittaa takaisin, vai leviääkö ko. kytkimen käyttöakselin miljoona mahdollista jousta ym. sälää ympäri asentamoa ??
    Wanhastaan tiedän että joskus nuo käyttöakselit ovat jousten kanssa "pännissä" niin että kun poskea raottaa niin alkaa jousia ym. lennellä ympäriinsä.



    Varadero XL1000V -09
    'I don't want to believe, I want to know.'
    SS1000 -2010
    SS2000F -2011
  9. #39
    Jep, näin sun kysymyksen, mutten viittinyt vastata kun en osaa/ en ole tuota poskea irrottanut
    Mulla ei ole vielä tuota Haynesin manuaalia, siitä varmaan näkis nuo palikat posken sisällä ja oma mopo kauempana säilössä.
    Katsoin tuolta International-sivuilta frontsprocketin asennuksesta, mutta siitä jutusta ei tuohon apua ollut.
    Hitto kun tekis mieli sanoa että siihen se jää vaijerin varaan roikkumaan ilman singahteluja, mutta en uskalla
    Vfr12f,250exc
  10. #40
    Lainaa (W-P @ Huhti. 01 2011,21:21) kirjoitti
    Jep, näin sun kysymyksen, mutten viittinyt vastata kun en osaa/ en ole tuota poskea irrottanut
    Mulla ei ole vielä tuota Haynesin manuaalia, siitä varmaan näkis nuo palikat posken sisällä ja oma mopo kauempana säilössä.
    Katsoin tuolta International-sivuilta frontsprocketin asennuksesta, mutta siitä jutusta ei tuohon apua ollut.
    Hitto kun tekis mieli sanoa että siihen se jää vaijerin varaan roikkumaan ilman singahteluja, mutta en uskalla
    Ei sieltä pitäisi mitään osia sinkoilla.Koppa jää kytkinvaijerin varaan roikkumaan,mutta itse olen kyllä irrottanut vaijerinkin.
    Kun koppa kokonaan irti niin on helppo puhdistaa koppa sisäpuolelta.
    Varadero 1000
  11. #41
    Ok, thx V-Strom.
    Taidan viikonlopun aikana vaihtaa sen eturattaan ny sitten piikkiä pienempään, ja puran siinä sitten mopoa senverta samalla että tuloo se perhanan kadonnu liitin vastaan jostakin.

    Tämä on simppeli asia noin galaktisessa mittakaavassa. Mutta meinasin vaan jos joku on aiemmin näpränny samat setit niin olisi helpottunut entisestään...
    All in all, taidan tehdä sillai että otan kameran viereen ja napsin muutaman kuvan samalla kun laitan tuon speedohealerin kiinni. Tuo kuva on nimittäin Healtechin saitilta ainua kuva Varaderoon liittyen, sanoisinko aika kuppainen suoritus vaikka yritystä ehkä on ollutkin.

    -k-
    Varadero XL1000V -09
    'I don't want to believe, I want to know.'
    SS1000 -2010
    SS2000F -2011
  12. #42
    Joo, eturattaan vaihdossa ei mitään ihmeellistä ole, ei sieltä mitään lentele. Koppa irti vaan, sulla tuskin on vielä ehtinyt kertyä mitään putsattavaakaan sinne kopan alle. Malta katsoa ne kiinnityspisteet huolella, parissa on sellainen holkki joita ei ole kiva haeskella tallin lattialta...

    Nopeusanturi löytyy moottorin lohkosta takimmaisen sylinterin alta takahaarukan edestä, siitä lähtevää johtoa kun seuraa niin kyllä se liitin tulee vastaan. Näkyy kun otat satulan ja oikean sivuposken irti (siis siinä järjestyksessä). Eli kun kurkkaat takahaarukan ja takimmaisen sylinterin väliin niin näet anturin ja siitä lähtevän johdon

    Jos kiinnostaa niin Haynesin manuaalit kustantaa esim. brittien ebaysta hinnat alkaen n. 16 puntaa (ehkä toimituskulut päälle). Hakusanaksi vaikka: Haynes manual Honda Varadero.. On hyvä apu, ja tulee nopeasti. Toki, jos Alfamerilla on hyllyssä niin se on vielä nopeampaa.



    Jiihaa wannabe-enska!! Honda VFR 1200 XD
  13. #43
    Ok TiuSo. Kiitosta. Tuon perusteella liitin löytyypi ja ratas vaihtuupi, varmasti ja helposti. Ja pitää laittaa manuska tilaukseen juu.
    Jossain näin lentävän lauseen.....
    If you want them to RTFM, make a better FM.

    -k-



    Varadero XL1000V -09
    'I don't want to believe, I want to know.'
    SS1000 -2010
    SS2000F -2011
  14. #44
    Joo, ja eiköhän se nykyään ole niin että RTFM on KVG... Toista oli ennen kun Haynes/Clymer ruletti..
    Jiihaa wannabe-enska!! Honda VFR 1200 XD
  15. #45
    No, heippatirallaa. Kävin starttaamassa mopetin ja hyvinhän se tuntui käyvän. *

    Kysymys: Mitenkäs/mihin asentoon *kannattaa säätää etupää niistä teleskooppien päistä. Olikos se monta naksautusta johonkin suuntaan vai.. Saattaisi mopo kääntyä vähän paremmin/kevyemmin?

    ps. Haynesin manuaali Briteistä tilattuna n.41puntaa= 46,5e *ja Stormin nettikaupasta 37,90e (jaa, oli siihen lisäksi vielä toimituskulut). No, samahan tuo on mistä tuon hommaa..



    Vfr12f,250exc
  16. #46
    Ei iskareissa mitään säätöä ole, voit toki nostaa tai laskea etupäätä. Viisammat kertokoon mitä vaikutusta sillä on. Jos veikata pitäisi niin jos lasket etupäätä (eli liu'utat putkia ylöspäin kolmioissa) niin saattaa kääntyä helpommin. Toisaalta, se on Varadero: ei se sen helpommin käänny kuin ennenkään

    Tosta Haynes kotiin kannettuna vähän alle 28 eurolla
    eBay
    Jiihaa wannabe-enska!! Honda VFR 1200 XD
  17. #47
    Lainaa (TiuSo @ Huhti. 05 2011,20:58) kirjoitti
    Ei iskareissa mitään säätöä ole, voit toki nostaa tai laskea etupäätä. Viisammat kertokoon mitä vaikutusta sillä on. Jos veikata pitäisi niin jos lasket etupäätä (eli liu'utat putkia ylöspäin kolmioissa) niin saattaa kääntyä helpommin. Toisaalta, se on Varadero: ei se sen helpommin käänny kuin ennenkään

    Tosta Haynes kotiin kannettuna vähän alle 28 eurolla
    eBay
    No voi hitto, kyllä mä oon nyt ymmärtänyt jotain tosi pahasti väärin Kun en osaa enää vaikeammin asiaa ilmaista.Mopokin tuolla niin etten pääse sitä tutkailemaan.

    Niin, siis ajatuksena etuhaarukan kulman muuttaminen teleskooppeja nostamalla, jolloin etuhaarukan akselin ja etujätön välinen suhde myös muuttuu. Ajattelin kun tuo Varre on niin pitkä mopo jotta taittuis paremmin.
    Eli vaan käytänkö siihen dynamiittia vai avaanko pultit ja painan stongasta putket ylös ja kiinni.
    Sainkin tuosta sen verran tietoa, jotta 5mm nostoa olis hyvä

    Palaamma näköjään aina tuohon Haynesiin Tilaan niitä stana laatikollisen....
    Vfr12f,250exc
  18. #48
    Tänään varre alkoi säikyttelemään. Lähdin pikku lenkille ja muutaman kilometrin jälkeen vare-eero alkoi rötäämään ja sammui. Starttailun jälkeen lähti todella huonosti käymään ja pysyi vai ryyppy päällä käynnissä eikä kärsinyt yhtään kaasua. Talven jäliltä heikko akkuhan antautui starttailun tuloksena ja eikun soittamaan apujoukkoja.

    Kaverin autosta kaapeleilla virtaa ja mopo lähti heti käyntiin ja toimi taas kuin enkeli. Tankissa viime vuotista bensaa, tiedä sitten oliko sillä osuutta.(?) Huoltamolta tankki täyteen ja ajelemaan. Reilut 150km ajelin eikä merkkiäkään röpötyksestä.

    Voiskohan kuuluisa bensapumppu oireilla noin? Vai olikohan eerolla vaan kevät flunssa..

    Jokatapauksessa, hevletin lystiä oli! Huomenna lisää testailua





    Suzuki DL1000 V-Strom






  19. #49
    Mulla oli täysin sama juttu. Kävi vähän röpötellen aluksi, likkeelle kun lähdin niin sammui (uudet tulpat ja uusi latingissa oleva akku, eli ei johtunut ainakaan niistä). Muutaman kerran käynnistin ilman rikastinta ja sitten starttasin ja heti kun lupas niin reilusti kaasuttelin. Sen jälkeen ei mitään. Ajoin jonkin verran ja kävin laittamassa tuoretta bentsiiniä sekaan.

    Ja joo, oli hyvä fiilis ja hieno keli.

    (outoahan tuossa oli se kun just kävin viikko sitten starttaamassa ja silloin lähti hyvin käyntiin. Olisko siinä sitten samalla tankin pohjalta mennyt jotain asiaankuulumatonta mukana )



    Vfr12f,250exc
  20. #50
    Huomenna pitäisi ajokausi availla rauhallisesti. Lähimmälle ABC:lle uudet kurat tankkiin. Pitää aloittaa varovaisesti E98:lla... ei tuo uusi litku oikein houkuta. Vai mitä mieltä muuta varaeeroilijat?

    -Shrekki
  21. #51
    Lainaa (Shrekfin @ Huhti. 09 2011,19:05) kirjoitti
    Huomenna pitäisi ajokausi availla rauhallisesti. Lähimmälle ABC:lle uudet kurat tankkiin. Pitää aloittaa varovaisesti E98:lla... ei tuo uusi litku oikein houkuta. Vai mitä mieltä muuta varaeeroilijat?

    -Shrekki
    Joo, mäkin aion käyttää vain E98. Ihan vaikka vaan varmuuden vuoksi. Ajelin myös tänään sellaisen rauhallisen "kevätsisäänajon; en tiedä onko tarpeen kun en talven aikana muuta tehnyt kun öljynvaihdon, mutta kuitennii...
    Vfr12f,250exc
  22. #52
    Viime kesä meni 95E:llä mutta nyt ajattelin ajella ysikasilla.

    Edittiä: Onkos kukaan maalauttanut vanhemman varren etulokaria samaan väriin katteiden kanssa? Tai edes nähnyt mokomaa.. Menisköhän ihan metsään jos värjäisi sen siniseksi?



    Suzuki DL1000 V-Strom






  23. #53
    95E tankkiin, jossei aio seisottaa kauaa; reissun päällä ei ole aikomustakaan tankata muuta. Jos kerran 95E menee se muutama % enemmän, ja sattuu niin että hintaero on sopivan pieni niin saattaa 98E olla jopa halvempaa (?) käyttää --> silloinhan valinta olisi kyllä helppo...

    Mikko76: minulle kertoivat aikoinaan äijät että bensapumpun oireet on vähän samat kuin jos olisi bensa loppumassa --> kun avaa kunnolla kaasua niin se vaan buuaa (?) (ööää..?) (;suomi on kaunis kieli)... Siis kaasaripelissä. Miltäs on muuten Karoot tuntuneet?

    edit: kirjoitusvihre...



    Jiihaa wannabe-enska!! Honda VFR 1200 XD
  24. #54
    Taajama köröttelyssä alkoi röpötellä ja sammui. Mut nyt toimii niinkuin pitääkin. *

    Vasta kolmisen sataa kilsaa ajelua Karoot alla. Onhan ne hieman erituntuiset verrattuna edellisiin anakee kakkosiin. Vähän mutkissa vielä huteraa menoa. Mutta eiköhän noillakin saa tapit maahan.

    Pari kymmentä kilsaa vasta soratieta takana mutta siellä tuntui erittäin hyviltä.



    Suzuki DL1000 V-Strom






  25. #55
    mulla varre samalla värillä kuin Mikko76lla kolmella laukulla.. pyörä vaan vielä säilössä...lauantaina olis tarkotus hakee mikäli ovat huollon siihen tehneet
  26. #56
    Hiano väri valinta! Mulla myös kolmet laukut, ruuvasin ne helisevät sivulaukkuraudat irti. Sivulaukut aika naarmuset / kolhuiset ja ne väripaneelit puuttuu. Saapas nähdä hommaanko pehmoset laukut vai yritänkö fixailla vanhat kuntoon. Niitä pyörän värisiä paneeleita näin jossakin netin syövereissä myytävän irrallisina.



    Suzuki DL1000 V-Strom






  27. #57
    mikä pleksi sul tossa on? mulla on ihan orkkis pleksi ja kokeilen eka tuleeks kypärään pyörteitä, jos tulee niin sit menee vaihtoon.. Mitkä noi renkaat on? Mulla vissiin misukat..anakeet vissiin..en o varma
  28. #58
    Gummit on Metzeler Karoo T merkkiset. Pleksi on MRA Vario screen tjsp.. stormilta tilasin.
    Suzuki DL1000 V-Strom






  29. #59
    Varaneron pettävän bensapumpun oireitahan nuo röpöttelyt ja kaasua kestämättömyydet ovat. Oman kokemuksen mukaan saattavat korjaantua hetken kuluttua itsekseen ja pumppu pettää lopullisesti vasta myöhemmin.

    Kärkien vaihtohan on helppo homma ja halpa vakuutus. Myös pysyvä palamisen esto siirtämällä kipinöinti erilliseen releeseen. Ohjeitahan Interwebistä löytyy.
    <p>2002-2014</p>
  30.  
  31. #60
    Oolrait! Täytyypä laitta uudet kärjet tilaukseen. Mopon mittarissa jo 60tkm eikä pumpun vaihdosta tietoa. Lueskelin C-A-D sun tekemää vanhaa topikkia. Otit avatusta pumpusta kuvia? Onkos fotoja vielä tallella? Olisi kiva nähdä etukäteen minkälainen häkkyrä se on.

    Edittiä:Tässähän se näkyykin elävänäkuvana musiikin kera.. *

    Ruuvasin tänään SW Motechin 25mm tangon korotuspalikat paikalleen, kylläpä vaan tuli hjyvä! Ajoasento parani kerta heitolla noinkin pienellä säädöllä.



    Suzuki DL1000 V-Strom






Sivu: 2 / 48:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen