Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 241:sta
  1. #1
  2. #2
  3. #3
    Jos tää olis feisbuuk niin painaisin tykkää nappia.
  4. #4
    onko tämä nyt se huhuttu kruiseri?
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  5. #5
    Tuossa nyt on yhtä paljon ideaa kuin jos Ferrari tekisi farmari auton...
    * If it ain't broken, fix it until it is!

    Ducati Club Finland ry:n kouluttaja
    Liikenneopettaja, mp-kouluttaja

    Ducatisti aina ja...
  6. #6
  7. #7
    No on se ainakin erikoinen...
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  8. #8
    Ferrarin uutukainen on kuin farmariauto ! Pikkusen pitkä keula kylläkin maatalousosastoon nähden.
    MZ 125,Y RD125, Honda TA, C Elefant e750, Yamaha FZ6, D MS DS1000, BMW F800R, Ducati M696, Ducati GT1000, MG Griso 8 v, Honda XX, Suzuki DL650, Y XVS1300, H-D VRSCDX, Honda VFR800X, VN 1700,MG Vintage,MG Bellagio,MG Breva,BMW R1200R,VicV, Vic BW, F800GT
  9. #9
    Aiheuttaa kyllä poikkeuksellisen sekavia tunteita tuo desing.
    Keulasta näyttää ihan siskonpojan moposkootterilta sitten tulee ripaus moottorikelkkaa ja siihen tulppaan on tökätty ducatin monsteri erikoisilla viripalikoilla...
    Ehkä toisesta suunnasta ja livenä eri juttu, mutta tuosta kuvasta näyttää minulle tältä. Outo.



    CBR 1000F -89
  10. #10
    On tuo teknisesti ja muotoilullisesti kiinnostavampi kuin muut "tehonakut" (Vmax, Bking, K1300R) vaikkei napakymppi Diavelkaan ole. Livenä vielä näkemättä.
  11. #11
    Olin kovasti kiinnostunut, mutta MP-messuilla pitkän pälyilyn jälkeen palautin esitteen kivan messuemon käteen.

    B-Kingin kahjoninjatransformers on sisäisesti ehjää muotoilua, samoin Vmaxin amerikanhormonipaukku. KR-Bemari on jo vähän ohi vaikka pyöränä jäätävän hyvä, mutta tästä Diavelista en saanut yhtään mitään otetta. Ikään kuin eriparipalikoita olisi aseteltu yhteen.

    Pitää odotella jonkun aikaa, ehkä joku tuunaa tuollaisesta siistityn version. Diavel 2 sitten ryöstää parhaat ideat... Ehkä.
  12. #12
    Lainaus tuosta yhdestä testistä osuu varmaankin aika lailla naulan kantaan.

    The question of exactly what it is – performance cruiser, Monster on steroids, street drag bike or whatever – ends up as irrelevant, overshadowed by something much more simple to understand: this is the most exciting and rewarding motorcycle you can buy.
  13. #13
    Paljonkohan mahtaa tulla hintalapuksi tälle? No todennäköisesti liikaa ainakin mun kukkarolle...
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  14. #14
    Diavel * * * * * * * * * * 25 105,65 €
    Diavel Carbon * * * * * 29 542,65 €
    Diavel Carbon Red * * 29 999,48 €



    Ducati st4s -05
  15. #15
    Onhan nuo hinnat ihan julkistettu...
    Perusversiot oli luokkaa 25 ja hiilari versio hiukan alle 30...

    Onhan noilla siis hintaa
  16. #16
    Kyl tossa kaksi päälläkin olis hyvä ajella, kun miehen kanssa sitä messuilla koestettiin . Räyhä laite !
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  17. #17
    Onhan se aika positiivisella tavalla ruman ja omanlainen.

    Luonnossa messuilla nähty versio oli jo paremman näköinen kuin kuvissa. Täytyy totutella.

    Ducatille vastasin kyselyyn, että saisivat vaihtaa etuvalon tuohon joksikin toisenlaiseksi, mutta en nyt sitten tiiä...

    H-D night rod on toistaiseksi mun silmiin edellä muodoissa. Tiedä sitten kun nuo Italian orit vapauttaa persiin alla, miten sen jälkeen..
    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  18. #18
    Kuvissa ja videolla se näytti mun mielestä ihan kivalta mut livenä... öh. Saako ducatista edes sanoa että aika helvetin ruma? En aikaisemmin moista ole ainakaan suustani päästänyt. Mut tää oli jotenkin muovinen v-rodi epämääräisellä "laitetaan-tohon-kylkeen-ja-keulaan-muovipalikka-tai-kaks" -muotoilulla. Koeistuminen ja pyörän katseleminen kuskin näkökulmasta oli kans pettymyksiä :/

    No. Ainakin säästyy rahat kun ei se ollutkaan niin hieno. Ei vaan ollu mun teekupponen.



    Route 66 matkapäiväkirja | Ducati Monster | Aprilia RSVR 1000 nakuraaseri | Yamaha Virago cafe proggis | Ducati SF 1098
  19. #19
    Lainaa (freq @ Helmi. 11 2011,20:18) kirjoitti
    Kuvissa ja videolla se näytti mun mielestä ihan kivalta mut livenä... öh. Saako ducatista edes sanoa että aika helvetin ruma? En aikaisemmin moista ole ainakaan suustani päästänyt. Mut tää oli jotenkin muovinen v-rodi epämääräisellä "laitetaan-tohon-kylkeen-ja-keulaan-muovipalikka-tai-kaks" -muotoilulla. Koeistuminen ja pyörän katseleminen kuskin näkökulmasta oli kans pettymyksiä :/

    No. Ainakin säästyy rahat kun ei se ollutkaan niin hieno. Ei vaan ollu mun teekupponen.
    Ihan samanlaisia ajatuksia herätti monilta osin. Ruma, legopalikoista kasattu, hirlvitys.

    Mut se onkin jotenkin sitte jo positiivista.

    Toki noi monet tekstuurit sekasin on jotenkin öö keskeneräinen lopputulema. Mutta kunhan sen ite rakentaa kuntoon, niin mikäs ettei. Asennetta on tuossa ideana kyllä.

    Ja varmaan se kulkee iha hyvi. Nightrod vaan on paljon kokonaisemman olonen paketti, joten tehosta viis. Jos rodissa olis H-D saundi, niin ottasin sen, vaan siinä on väärä ääni. Ducatissa on se oikee ääni sentään.

    Ottasin tai pitäskö tosiaan ottaa nightrodi, poistaa kone ja vaihtaa siihen Ducatin tai oikee hoodee-mylly.

    Ducatissa on kummiskin liikaa tehoa ja kortti lähtee heti..



    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  20. #20
    Mielenkiintoinen laitos tosin kuskin näkymä on kuin istuis moottorikelkan takapenkillä, tarttis paljon duunausta, jotta diggaisin. Täytyy toi kuitenkin koeajaa. Ajoasento ja satula oli pettymys
    Ken leikistä suuttuu, se ottakoon diapamin

    Triumph Rocket
    Suzuki B-King
    Suzuki Hayabusa
    Kawasaki ZZR
    MV Agusta
  21. #21
    Lainaa (Italowestern @ Helmi. 11 2011,23:21) kirjoitti
    Ducatissa on se oikee ääni sentään.
    Vaan Ducateissakin on eroja. 2-v ilmajäähyissä on paremmat ja aidommat Ducati-soundit kuin neliventtiilivehkeissä. Puhumattakaan tietysti siitä, että vakiputkilla molemmissa on äänet onnetonta pörinää.

    Kyllä fotoissa Diavel on tosi mielenkiintoisen näköinen ja houkutteleva peli. Onneksi hinta on taas sillä tasolla että ei tarvitse mietiskellä miten toi istuu sorateillä ruovitteluun ja satunnaisiin ratapäiviin... Mutta custom-genreä tuo tulee viemään eteenpäin ja aiheuttanee sen että +20v kuluttua kun kroppa ei enää taivu rataroikkumiseen tuon kaltainen voi olla kiva konsepti.
    Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan?
  22. #22
    Lainaa (tr3 @ Helmi. 12 2011,07:48) kirjoitti
    Ajoasento ja satula oli pettymys
    Mulle kävi kyllä täysin päin vastoin.
    V-Rod Musclen, Fat Bob'in ja V-Maxin jälkeen kun täysin vastahakoisesti istahdin Diavelin päälle, se oli edellisten jälkeen koettuna ihan omaa luokkaansa. Ei tippaakaan enää tehnyt mieli mennä takaisin V-Maxin päälle istumaan.

    Ducati on aina herättänyt tiettyä inhoa ja epäilystä, paitsi tuo. Ei sillä, onhan tuo ihan liian kallis kaikella tavoin asiaa ajateltuna. Kukaan järkevä moiseen investoi.

    Velipoikani (tallissaan juuri hankittu ajamaton V-Rod Muscle) totesi mulle Diavelin nähtyään/koeistuttuaan, että tuntuu pahasti että häntä on nyt viilattu linssiin ihan tosissaan ja on tehny tyhmänä hätiköidyn ratkaisun.
  23. #23
    Köpi, joko laitoit tilauksen sisään?
    jamaha 02 --> riumppi 11

    Blue's brother
  24. #24
    Lainaa (Italowestern @ Helmi. 11 2011,23:21) kirjoitti
    Lainaa (freq @ Helmi. 11 2011,20:18) kirjoitti
    Kuvissa ja videolla se näytti mun mielestä ihan kivalta mut livenä... öh. Saako ducatista edes sanoa että aika helvetin ruma? En aikaisemmin moista ole ainakaan suustani päästänyt. Mut tää oli jotenkin muovinen v-rodi epämääräisellä "laitetaan-tohon-kylkeen-ja-keulaan-muovipalikka-tai-kaks" -muotoilulla. Koeistuminen ja pyörän katseleminen kuskin näkökulmasta oli kans pettymyksiä :/

    No. Ainakin säästyy rahat kun ei se ollutkaan niin hieno. Ei vaan ollu mun teekupponen.
    Ihan samanlaisia ajatuksia herätti monilta osin. Ruma, legopalikoista kasattu, hirlvitys.

    Mut se onkin jotenkin sitte jo positiivista.

    Toki noi monet tekstuurit sekasin on jotenkin öö keskeneräinen lopputulema. Mutta kunhan sen ite rakentaa kuntoon, niin mikäs ettei. Asennetta on tuossa ideana kyllä.

    Ja varmaan se kulkee iha hyvi. Nightrod vaan on paljon kokonaisemman olonen paketti, joten tehosta viis. Jos rodissa olis H-D saundi, niin ottasin sen, vaan siinä on väärä ääni. Ducatissa on se oikee ääni sentään.

    Ottasin tai pitäskö tosiaan ottaa nightrodi, poistaa kone ja vaihtaa siihen Ducatin tai oikee hoodee-mylly.

    Ducatissa on kummiskin liikaa tehoa ja kortti lähtee heti..
    Aikalailla olen samaa mieltä. V-Rod on oikeasti mahtavan hyvä pyörä ja kevenee vanteiden, pakoputkien ym. vaihdolla. Totta on, että ääni ei ole niinkuin H-D:ssä tai Ducatissa, mutta se paranee turbolla. Näyttelyssä oli keledesign.fi mahtava ahdettu night-rod brembon radiaalijarruilla ym.
    Itsekin aikoinaan mietin, että täydellinen Custom olisi V-Rod isolla S&S koneella. Mutta liian iso työ siinä olisi.
    Jos tuo Diavel olisi ollut jotain Evo-Monsterin ja V-Maxin väliltä niin olisi voinut innostuakin. Nyt tulee mieleen bemarin Z1, Z3, Z4 ym. ei niin kauniit avoautot. Viimeisin Z4 on jo hyvän näköinen ja ehkäpä tästä Diavelistakin tulee seuraavasta päivitetystä mallista kohtuullinen. Sillä vaikea on uskoa, että kauniisiin (lähes kaikki Ducatit) tai erikoisiin (999, Multistrada) muotoihin tottuneet Ducatistit tuon omaksi ottaisivat. Ehkäpä V-Max, H-D, ym. painavien pyörien omistajat haluavat ajettavuutta ja vaihtavat merkkiä. Mutta itse ottaisin ennemmin Monsterin tai Streetfighterin. Tai mielessä on käynyt saisiko jostain kaadetusta 1098R:stä rakennettua kauniin customin niinkuin tuo keledesign on tehnyt V-Rodista.
    H-D CVO Street Glide, H-D Dyna 131 Öhlins, KTM 1290SD ja SA1290R, Kawa H2 ja H2SX SE, pari Ducatia
  25. #25
    Makuasioita...mutta ainakin herättää tunteita puolin ja toisin, vähä niinku Busakin.
  26. #26
    Näyttää siltä, että tänne kertyy runsaasti kommentteja ja perusteluja sille, miksei kirjoittaja halua Diavelia ajokikseen. *

    Jotkut kuitenkin sen ovat halunneet.

    Itselleni päätös syntyi ilmeisesti ihan itsestään tai sattumalta, sillä en tiedä asialle mitään hyvää perustelua. *Niitä vähemmän hyviä ovat

    - se on musta,
    - siinä on leveä takarengas,
    - siinä ei ole tuulilasia eikä kahvanlämmittäjiä.

    *
    vuodesta 1971 ....
  27. #27
    Joo onnittelut vaan kaikille sen hankkineille. Ehkä puramme pettymystä kun odotimme muuta. Pidin kyllä 1200 Multistradaakin niin rumana, etten käynyt ikinä edes istumassa sen päällä ennen kuin sattumalta kävin koeajamassa. Sehän oli niin hyvä, että ulkonäkö ei haittaa enää niin paljon.
    Mahtavasti tuossa yhdessä videopätkässä vetää Diavelilla. Ei onnistu V-Rodilla eikä V-Maxilla.
    Mielenkiintoista kuulla miltä pakoäänet kuulostavat. Multistradan ääni ei ole muiden Ducatien veroinen, en tiedä sitten johtuuko se vääntävien ajoitusten nokka-akseleista. Diavelissahan on enemmän tehoa eli ehkä siinä on eri nokat.
    H-D CVO Street Glide, H-D Dyna 131 Öhlins, KTM 1290SD ja SA1290R, Kawa H2 ja H2SX SE, pari Ducatia
  28. #28
    Lainaa (zetor1400 @ Helmi. 13 2011,20:20) kirjoitti
    Näyttää siltä, että tänne kertyy runsaasti kommentteja ja perusteluja sille, miksei kirjoittaja halua Diavelia ajokikseen. *

    Jotkut kuitenkin sen ovat halunneet.

    Itselleni päätös syntyi ilmeisesti ihan itsestään tai sattumalta, sillä en tiedä asialle mitään hyvää perustelua. *Niitä vähemmän hyviä ovat

    - se on musta,
    - siinä on leveä takarengas,
    - siinä ei ole tuulilasia eikä kahvanlämmittäjiä.

    *
    Onnittelut!

    Ohan se joka tapauksessa aito italiaano ja varmasti herättää mukavasti juttua missä sitten kurvailetkin. Kertoile kunhan olet saanut kokemuksia laitteesta.
    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  29. #29
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    mites sait vaihdettua...

    multa pyysivät 7k väliä, tuntu hiukan paljolta...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    GSX-R 1100
    R1
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with indian???
  30.  
  31. #30
    Mä olen sitä mieltä, että yksikään pyörä ei nykyään tehtaalta valmiina ulos rullaa. Näin on satavarmaan asia myös tämän tekeleen kohdalla. Eli, 3000-4000 tonttua pätäkkää kilkkeisiin perusmallin oston jälkeen, kukin makunsa mukaan... Niin varmaan löytyy tuostakin omistajalleen ilon aiheita.

    Sitten toisekseen, V-Maxin ja Diavelin vertailu on taas täysin turhaa, tai oikeammin vain puhtaasti noloa. En oikein koskaan ole ymmärtäny, miten ihmiset jotka tituleeraa itseään jokin sortin MP-ammattilaisiksi, aina sortuvat tällaiseen p*skanjauhantaan?!?
    Diavel painaa 30% vähemmän, siinä on 30% pienempi kone... Ja se on taatusti myös 30% ketterämpi. Ok, siitä on muoveilla lihotettu ilmeisen muskulaarinen... Vähän samaan tapaan mitä uuden Z1000 Kawan kanssa tälle vuodelle tehty.

    Mutta muskelipyörä se ei silti välttämättä ole. Se käsite kun on hiukan monimutkaisempi juttu. Rohkenisin esimerkiksi väittää, että suorituskyvystä huolimatta... Suzukin GSX 1400:ssa on enemmän muskelia kuin Diavelissa. Mutta nämä on näitä mielikuvia, ja niitä on yhtä monta kun on meitä "apinoitakin"

    Onnittelut kaikille uusille ko. laitteen omistajille! Rohkea veto Ducatilta & konseptina varsin mielenkiintoinen. Ja luulempa, omistajan poskipalat tuntuu kypärässä aika ahtaille kun ekan kerran ranteella vähän syvämpään kääntää. *



    It´s better to die on your feet than live on your knees...
Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen