Ducati Diavel

[Zmoke]

Mä olen monesti pitkään kuolannut ja kuvitellut haluavani jotain tiettyä pyörää/autoa.
Sitten kun on menopelin kyytiin istunut ja ehkä lähtenyt koeajolle, onkin heti tullut fiilis, että ”ehdottomasti ei”.


Niitä tapauksia kun miettii, niin kyllä olis syönyt miestä kun olis netistä sokkona tilannut.

Sama.
Kai sitä jonkun perus eMersu tai Corolla -käyttiksen ostaa juuri vastaavaa koittamatta mutta kun puhutaan tunteita herättävästä nautintolaitteesta niin ilman koeajoa ostaminen ei ole mun juttu.
Kauppiaana keskityn itsekin massatuotteisiin, mutta jos joku haluaa spesiaalia niin toki sen mielellämme tilauksesta toimitamme.

[Motoristo]

No nyt!!


Vain 630 tarjolla, hopihopi kauppaan...

[martec]

No nyt!!

Jos saa tommosen Lambon kaupanpäällisiksi niin voisin ehkä kohtuullisella välirahalla vaihtaa nykyisen.

On muuten oikeasti helvetin tyylikäs.

[Motoristo]

Jos saa tommosen Lambon kaupanpäällisiksi niin voisin ehkä kohtuullisella välirahalla vaihtaa nykyisen.
On muuten oikeasti helvetin tyylikäs.

Lambot on myyty, niitä oli vain ne 63 tarjolla... mutta sävysävyyn jettikypärän saa kun maksaa riittävät välirahat
Sen verran imelä markkinointivideo että meinaa pyörä hiipiä (päivä)uniin. Onneksi herätys tulee - kun vaan katselee ikkunasta pihalle...

[Motoristo]

Vain 630 tarjolla, hopihopi kauppaan...

Heinon hintalapussa lukee 44 rahaa, suht rapsakka. Ei siis ainakaan tänä jouluna mulle...

[Motoristo]

Gen 3 tulee, V4 tekniikka ja päivitetty muotokieli, Magnifico!
Kehitys kehittyy, pakko päästä kokeilemaan miten ”GT-moottori” sopii sporttiseen muskeli-cruiseriin. Tässäpä työmotivaation ylläpitäjä (?) :
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/diavel/diavel-v4

[motohtori2]

Hienon näköinen laite tämä uusi v4 Diavel.
Maskuliininen keula ja 4 aukkoinen putki aika härski niinkuin tuleva hintakin. Briteissä pari tuhatta puntaa kalliimpi kuin 1260 s 2022 malli eli hinta Suomessa jotain 37000e. Harvojen herkuksi jää.

[B12]

On kyllä ihan omistushalun herättävä laite. Hinta vähän tökkää kyllä.

[Motoristo]

Hienon näköinen laite tämä uusi v4 Diavel.
Maskuliininen keula ja 4 aukkoinen putki aika härski niinkuin tuleva hintakin. Briteissä pari tuhatta puntaa kalliimpi kuin 1260 s 2022 malli eli hinta Suomessa jotain 37000e. Harvojen herkuksi jää.

Marginaaliin Diavel on aina kuulunut, Suomessa ainakin: Ducatin markkinaosuus ollut 1…2 % luokkaa viimeiset 10 vuotta ja valtaosa myydyistä ollut Multistradaa… Kustannuskehityksen perusteella jos suomen ”hinnat alkaen” pysyy Diavel 1260S black & steel version tasolla niin ihan ”ymmärrettävää” - toki perus-V4 ilman öhlinssejä. Totta - onhan yli 35k€ hinta paljon - mutta kaikkien uusien lelujen hinnat on nousussa… Toivotaan että Heino hankkii edes yhden koeajopyörän ensi kesäksi, tuon V4-moottorin käytös ja sopivuus vauhdikkaaseen ajoon on varmasti mainio mutta miten se on onnistuttu säätämään toimivaksi myös kaupunkicruisailuun? Gen2 Diavelin 1260 DVT moottori on siinä mielessä erittäin soiva kampe, vaikka V2…

[motohtori2]

Ovh 36500e + 600e toimitusmaksu joten arvaus meni aika oikeaan Suomi hinnasta.

[ford72]

Hellou, alkanut alkupään diavel kiinnostamaan (hinnasta johtuen) , pikku kokemuksia ja tietoja kaipailen kun vielä ei ole ajokelit koeajoa varten kohillaan. Hayabusalla menty vuodesta 2008 enempi ja vähempi!
Eli asiaan viat ja tyyppi asiat mitä pitää ottaa huomioon kun kauppaan menee?
Entä ajoasento tälläselle 183cm kaverille?
Missä kilometri määrissä pitää alkaa huolestumaan/jättämään osto väliin, kaikissa mitä olen katsellut niin huollot tehty suunnilleen ohjelman mukaan!
Kiitos jo etukäteen infosta!!

[Motoristo]

Hellou, alkanut alkupään diavel kiinnostamaan (hinnasta johtuen) , pikku kokemuksia ja tietoja kaipailen kun vielä ei ole ajokelit koeajoa varten kohillaan. Hayabusalla menty vuodesta 2008 enempi ja vähempi!
Eli asiaan viat ja tyyppi asiat mitä pitää ottaa huomioon kun kauppaan menee?
Entä ajoasento tälläselle 183cm kaverille?
Missä kilometri määrissä pitää alkaa huolestumaan/jättämään osto väliin, kaikissa mitä olen katsellut niin huollot tehty suunnilleen ohjelman mukaan!
Kiitos jo etukäteen infosta!!

Minä ajelin kolme kesää Gen1 Diavelilla, aivan mahtilaite. Ajoasento ja pyörän ergonomia sun on parasta testata itse (hieman maku- ja tottumusasia). Omani oli v-2013 ja 3 ajokauden & n.20tkm + aikana rengassarjoja meni mutta tämä tietysti ajotyylistä riippuvainen, muistaakseni maks. mitä pääsin takanakilla oli n 5tkm...
Moottori on upea, käynti alakierroksilla hieman rykivää (vs. esim rivinelkku) koska twini, mutta kivasti potkii erityisesti yli 5...6trpm! Rexxerin kartalla käytös parani, mulla oli myös Remuksen slipari parantamassa äänimaailmaa. Loistavat jarrut, ajettavuus ja mukavuus yleensä.
Vikoja, tyyppisellaisia lienee MAP-sensorien vikaantuminen. Jos vaihdettu, ei näy huoltokirjassa, vaihto helppoa mutta työlästä koska aikaa palaa k.o. sensorien sijainnista johtuen. Minä vaihdoin molempien pyttyjen sensorit kun toinen todettiin vialliseksi (käynti muuttui todella "pätkiväksi" eli vian huomaa kyllä). Minulla meni myös sivujalan asentokytkin uusiksi. Ei ole kalliita vaihdettavia, mutta harmillista oireilua kunnes vikaantui niin ettei saanut konetta enää käyntiin...
Facelift malli tuli v.2015 jossa tekniikka ~ sama, pientä ulkonäköpäivitystä ja tod.näk. parannettu elektroniikka?
Loistava kampe, suosittelen. Ja yleensä Diavelin omistajat teettävät huollot asiansa osaavien toimesta, ei ne huollot (p.l. Desmo joka Gen1 = 24tkm välein) maksa sen enempää kuin muihinkaan nykylaitteisiin. Joten jos ohjelman mukaan huollettu ja huoltaa, niin kyllä Testatretta II koneella ajelee sen 150...200tkm kulutusosia vaihtamalla - tosin poikkeuksiakin (+/-) löytyy...
Mulla on nyt alkamassa neljäs ajokausi Gen2 1260 Diavelilla - ja harkinnassa Gen3 (V4) hankinta, joten minun mykiöön ollut sopiva pyörämalli ja ns. soiva kampe, siksi ylläkirjoitettu "pienin varauksin" itse kullekin...

[ford72]

Minä ajelin kolme kesää Gen1 Diavelilla, aivan mahtilaite. Ajoasento ja pyörän ergonomia sun on parasta testata itse (hieman maku- ja tottumusasia). Omani oli v-2013 ja 3 ajokauden & n.20tkm + aikana rengassarjoja meni mutta tämä tietysti ajotyylistä riippuvainen, muistaakseni maks. mitä pääsin takanakilla oli n 5tkm...
Moottori on upea, käynti alakierroksilla hieman rykivää (vs. esim rivinelkku) koska twini, mutta kivasti potkii erityisesti yli 5...6trpm! Rexxerin kartalla käytös parani, mulla oli myös Remuksen slipari parantamassa äänimaailmaa. Loistavat jarrut, ajettavuus ja mukavuus yleensä.
Vikoja, tyyppisellaisia lienee MAP-sensorien vikaantuminen. Jos vaihdettu, ei näy huoltokirjassa, vaihto helppoa mutta työlästä koska aikaa palaa k.o. sensorien sijainnista johtuen. Minä vaihdoin molempien pyttyjen sensorit kun toinen todettiin vialliseksi (käynti muuttui todella "pätkiväksi" eli vian huomaa kyllä). Minulla meni myös sivujalan asentokytkin uusiksi. Ei ole kalliita vaihdettavia, mutta harmillista oireilua kunnes vikaantui niin ettei saanut konetta enää käyntiin...
Facelift malli tuli v.2015 jossa tekniikka ~ sama, pientä ulkonäköpäivitystä ja tod.näk. parannettu elektroniikka?
Loistava kampe, suosittelen. Ja yleensä Diavelin omistajat teettävät huollot asiansa osaavien toimesta, ei ne huollot (p.l. Desmo joka Gen1 = 24tkm välein) maksa sen enempää kuin muihinkaan nykylaitteisiin. Joten jos ohjelman mukaan huollettu ja huoltaa, niin kyllä Testatretta II koneella ajelee sen 150...200tkm kulutusosia vaihtamalla - tosin poikkeuksiakin (+/-) löytyy...
Mulla on nyt alkamassa neljäs ajokausi Gen2 1260 Diavelilla - ja harkinnassa Gen3 (V4) hankinta, joten minun mykiöön ollut sopiva pyörämalli ja ns. soiva kampe, siksi ylläkirjoitettu "pienin varauksin" itse kullekin...

Iso kiitos tämä auttoi tosi paljon, pitää kyllä mennä koeajolle kun ilmat sen sallii ellei kuume nouse liian suureksi kun käväsen tässä katsomassa... Eli 50-60tkm ajetun uskaltaa ihan hyvin ostaa?

[hky]

Mulla 2015 gen2 carbon (tai gen1 facelift, miten sen haluaa aatella). Erot taitaa olla etuvalo, sytytystulpat, hiukan "sivistyneempi" käynti, bensamittari.
Ostin 21 syksyllä, ennen talvea ehdin ajaa muutaman sataa kilometriä ja 22 kesällä kävin Italiassa ducati week-tapahtumassa. 3 viikkoa tien päällä. Noin 173 cm pitkä 80kg heppu ja ei puuduttanut paikkoja kovin paljoa.
Bensamittarin anturi on vaihdettu (tyyppivika), ja uusi anturi alkoi herjaamaan parin kuukauden jälkeen. Anturin osalta taisi revisiot olla menossa jossain seitsemännessä versiossa eikä se taida ikinä tulla 100% toimivaksi ;)
Toinen useasti netissä vastaantuleva vika on sivujalan hajoaminen, siis fyysisen jalan murtuminen poikki saranan tienoilta, eli jalka on suunniteltu kestämään pyörän paino muttei kuskia siihen päälle.
Maailmalla on mennyt joitain koneita alkupäästä paskaksi ilmeisesti kampiakselin mutterin kiristyksen jäätyä "löysälle"tms, mutta jos se on parikin kymmentä tkm kestänyt niin lienee niitä jotka on laitettu alunperin työohjeen mukaan eikä ole lähdetty tehtaalla kahvitauolle kesken töiden.

[ford72]

Polvikulma mulle vähän korkea, onko gen1 saatavilla jalkatappien madallusta tai sopiiko 1260s penkki tohon gen1 malliin kun niihin olis saatavilla satulaa +40 satulaa käytettynä

[Motoristo]

Polvikulma mulle vähän korkea, onko gen1 saatavilla jalkatappien madallusta tai sopiiko 1260s penkki tohon gen1 malliin kun niihin olis saatavilla satulaa +40 satulaa käytettynä

Etsi touring seat, se oli muistaakseni +40mm. Jalkatappisarjoja löytyy eri valmistajilta, hakuun rearsets, on säädettäviä, on madallettua, on joka tarpeeseen… 1260 mallissa korotettu satula on nimeltään comfort seat, siinä on vastaava n.+40mm korotus verrattuna vakio- tai premium-satulaan, mutta 1260 satulat eivät käy gen 1 malliin.

[hky]

On hiukan kiven alla noi gen 1/2 touringpenkit, mä etsin ennen viime kesän reissua koko talven sellaista. Ei vaan löytynyt. Kannattaa harkita peruspenkin ostoa käytettynä ja sen korottamista just itselle sopivaksi ja verhoiluttamista. Saattaa olla jopa halvempi kuin tehtaan touring penkki käytettynä. Ja just sopiva.

[ford72]

Mites herkkä gen1 on jos vaimentajan vaihtaa niin pitääkö säädättää vai toimiiko ilman säätöäkin? Kokemuksia Finland Ducati Clubista, tuntui liittyminen jotenkin työläältä kun sitä kattelin?

[Motoristo]

Mites herkkä gen1 on jos vaimentajan vaihtaa niin pitääkö säädättää vai toimiiko ilman säätöäkin? Kokemuksia Finland Ducati Clubista, tuntui liittyminen jotenkin työläältä kun sitä kattelin?

Riippuu vaimentajasta, osa on suoraan slip-on, toiset vaatii exhaust valve eliminaattorin, kolmannet "vaatii" ECU-kartan säätöä/vaihtoa. Selviää slipari-valmistajan sivuilta. Mulla oli Remus (olikohan hypercon tjsp), kävi sellaisenaan mutta laitatin rexxerin kartan koska "halvalla sain" (japilta)
DCF liittyminen on yhtä helppoa kuin muihinkin "merkkikerhoihin". Toki, jos haluat liitttyä myös valmistajan "My Ducati" palveluun, vaatii hieman enemmän tietojen syöttöä (ja odottelua että rekisteröivät sinut pyörän omistajaksi italiassa...)