Ducati Diavel

Pikkuhiljaa alkaa tottumaan siihen, ettei kurveissa osu puoli mopoa maahan...ajo maistuu maukkaalta!

Pikkuvikakin löytyi, takajarrupoljin jumittaa snadisti, eli takajarruvalo jää helposti palamaan turhan takia

Bensa riittää pk-ajo tyyppisessä kruisailuissa 200 kilsaan ennen valon syttymistä, kevyemmässä ajelussa hieman pidempään. Ei mikään talousihme, muttei se tullut yllärinä.

Hybridimopohan tämä on, kruising-lötköstä silmänräpäyksessä supersport kurvailuun, silti koko ajan mukavasti kuin sohvalla konsanaan.

Ei sovi kaikille, etenkään sosiaalisesti rajoittuneille.

[mikkoyli]

Mitenkäs ne äänet? Ajoin vappuna Ducateja näyttelyyn ja pois. Multistradassa on aivan surkeat äänet kun pääsee vertaamaan aivan peräkkäin muihin Ducateihin. Ei oikeastaan edes kuulosta perinteiseltä Ducatilta verrattuna 999S:ään Termillä. 999S kumisee ja jylisee mukavasti, sitä jaksaisi kuunnella loputtomasti. 1098R käy tehokkaan raa'asti. MTS löplötti kun ajoin kotiin. Kokotermi ei auta mitään. Diavelin kone on lähellä MTS:n konetta eli miltä se kuulostaa? Onkohan youtubessa yhtään hyvää pätkää vakio- tai tehoputkella?

Multistradaan ei kannata verrata äänten suhteen...

You tubessa useitakin, mutta livenä kuulla pitää.

[Ytsför]

Vapun vartin koeajojen perusteella Diavelissa oli ainakin selvästi Multistradaa tukevammat äänet. Moottorijarrun röhinät varsinkin miellytti, kuten pyörä muutenkin, paitsi ehkä 120+ vauhdissa. Sitä en sitten osaa sanoa, ovatko äänet D-entusiast(e)ille kelpaavat...

[mikkoyli]

Kävin äsken koeajamassa Diavelia. Äänet ovat todellakin voimallisemmat kuin Multistradassa koko Termillä (en siis kysynytkään vertailua vakio MTS:ään). Mutta valitettavasti samalla tavalla löplöttävä se käynti on eikä tyypillinen Ducati-soundi.
En laittaisi eri vaimentimia Diaveliin.
Alusta on todella hyvä ja pyörällä on helppo kiihdyttää valoista. Ajettavuudessa ei pärjää yksikään muun merkkinen naku, tosi keveä ja ketterä. Potkua on hyvin, mutta iso ero esim. Ducatin 1098R:ään.
Hiukan minua häiritsi, että pallit on lytyssä penkin montussa.
Jos H-D:n tai V-Maxin omistaja käy ajamassa Diavelia niin varmasti nousee kuume.

[Mikuni]

Pääsinpä äsken lähempää pällistelemään Diavelia jokirannassa, oli se vaan komean näkönen peli läheltä nähtynä 70km oli omistaja kerenny ajamaan ja kehu kyllä pyörää, helvetisti se vanhempi herrasmies luetteli niitä aikasempia pyöriänsä ja ei tää ainakaan yhtään huonompi ollu ku aikasemmat. Koeajollekkin olisin päässy mut ei kyl kehdannu lähteä, liian arvokas pyörä tällä ajokokemuksella ku ei ole edes oma

Mut joo helvetin hieno pyörä kyllä ja äänetkin ihan vakiona ok, ei päässy ihan kunnon kiihdytystä ihastelemaan ku poliisit pyöri rannassa. Sen näkönen pyörä et se on tehty ajamisesta nauttimista varten

[Termos]

Kävin tänään Oulussa kokeilemassa Diavelia, kahteenkin kertaan kun oli niin heikosti porukkaa liikkeellä. Ketterä ja ripeä, rento ajoasento ja avopotalla pärjäsi yllättävän hyvin motarillakin. Ei painetta rinnassa eikä huminoita kypärässä. Hyvä pyörä kaikin puolin, ja vaikka paremman näköinen luonnossa kuin kuvissa olikin niin ei mun makuun.
Kuten mikkoylikin tuossa totesi niin Diavelin soundi oli jotenkin "papattava" verrattuna vaikkapa 1100 EVO-monsteriin jota kävin ajamassa myös, molemmissa vakiopöntöt. Tarttis varmaan kuulla termeilla myös.
Kotimatkalla HD:n murinoissa jotenkin vaan Diavel sitten unohtui, ei tullut kuumetta

[pilkkakirves]

Noniin, nyt on tämä möhkäle koeajettu.

Ilman mitään plexejä/sceenejä ihan hyvä ajella sinne n. sataseen asti, mutta kyllä jos moottoritiellä pitää sen 130 lasissa niin vatsalihakset/kädet on tuulenpaineen vuoksi todella kovilla!

Ajoasento yllätti siinä reilu puolen tunnin aikana... Koeistumisella hyvältä vaikuttanut satula alkoikin jotenkin painamaan ja rasittamaan, ihmeellinen jotenkin pyörän leveyssuunnassa kuperan mallinen, ja sitten taas pituussunnassa eteen- ja taaksepäin jyrkästi nouseva... Asentoa ei voi mitenkään vaihtaa siinä ajon aikana. Lisäksi jalat on aika koukussa kun satula niin matala.

Äänet oli vakiopöntöillä alhaisilla kierroksilla matalat ja hienot, mutta sitten jossain kierrosalueessa jotenkin äänet tuntui katoavan... Ehkä Termignonin sliparit auttaa tähän? Näin sellaisen hiilikuitu Termignonin asennettuna yhteen pyörään, mutta en kuullut ääniä... Ulkonäkö kyllä todella paljon parempi kuin niissä valtavissa vakiokannuissa.

Ihan hauska peli mutta ei tuollaista oikein ainoaksi pyöräksi voisi ottaa... Vähän sama juttu kuin superbikeillä, että jäisi varmaan kauden ajokilometrit aika vähäisiksi.

[Termos]

Äänet oli vakiopöntöillä alhaisilla kierroksilla matalat ja hienot, mutta sitten jossain kierrosalueessa jotenkin äänet tuntui katoavan...

No niissähän on melumittauksia varten läpät jotka sulkeutuu neljässä tonnissa, melut mitataan kuulemma neljässä ja puolessa. Tosi tyhmän kuuloista kun äänet häviää yhtäkkiä lähes täysin, mutta tällaista pelleilyä tämä nykyään on..

[Athene]

Keväällä 400 km alla ja täytyy sanoa, että laite ! Ducati onnistuu jokaiseen pyöräänsä saamaan jotain ainutlaatuisen unohtumatonta, mikä takaa parhaan ajoelämyksen ! Diavelissa se on custommainen ajotuntuma uskomattoman kevyessä ja sporttisessa ajopaketissa. En voi muutakuin ylistää Ducatin insinöörejä, jotka kerta toisensa jälkeen tarjoavat "corollajapseihin" tottuneelle motoristille jotain täysin erilaista ja uutta !

[onte]

Mitäs tässä vehkeessä nuo vakuutukset ovat? En netistä löytänyt niistä laskureista diavelia vielä.

[Jake82]

Diavel Carbon Black tilattu, toimitus toukokuun puolivälissä. Ranskassa maksoi €20,260 kaikkine kuluineen ja rekisteröitynä. Uusi ECU tilauksessa Belgiasta, koska Ranskassa teho on rajattu 106 hv:een.

Tuolla ostohinnalla pyörä tulee valitettavasti n. 2800€ kalliimmaksi kuin suomesta ostaessa...

Jaa, mitens se on mahollista jos autoveroton hinta on suomessa 22700€?

e:unohin alvin kotimaahan, ei muistaakseni sisälly vielä autoveron määrään.

Mitäs tässä vehkeessä nuo vakuutukset ovat? En netistä löytänyt niistä laskureista diavelia vielä.

Kalliithan ne on.

Mulla 70 bonusta molemmissa, silti yht. 1.200 €/vuosi.
Keski-ikäinen mies Helsingistä.

[hako1]

Kävin ensityypeillä. Sadekeli ja mujua pikkuteillä, ei pysty sanomaan mitään viisasta miten taittuu mutkiin parhaimmillaan. Kiva ja tosiaan yllättävän kepoinen käännellä.

Etupään muotoilun kanssa en ole vieläkään sinut. Fiilispyörässä huonompi juttu. Toisille tuntuu toimivan, kääntää päitä ihan eri malliin kuin japsi.

Toistaiseksi olen tykännyt Night Rodista, Jampin M1800R:stä ja Diavelista. Tyylilaji alkaa löytyä mutta näissä kaikissa on liikaa muovia... Jatketaan tutkimuksia.

Joku voisi linkittää jos löytää Diavelista riisuttua "puolirottaa". Sellaisenkin on joku kuulemma kerennyt väsäämään.

[roskakuski]

Mitäs tässä vehkeessä nuo vakuutukset ovat? En netistä löytänyt niistä laskureista diavelia vielä.

Kalliithan ne on.

Mulla 70 bonusta molemmissa, silti yht. 1.200 €/vuosi.
Keski-ikäinen mies Helsingistä.

Elämä on !!! Mulla Pohjantähdessä -09 Vmax ja molemmat yhteensä 760€/vuosi ympärivuotisella.

Mageen näköinen tuo Diavel

[onte]

Onko ketään hakenut diavelia vielä saksasta tai briteistä? Miten verotus menee? Voiko pyörän ostaa verottomana esim. briteistä ja maksaa vasta suomeen veron? Jos esim. pyörä maksaa saksassa n. 16 000e ja verot on 5805e niin tuleeko muita maksuja vielä ennen rekisteröintiä?

Mitäs tässä vehkeessä nuo vakuutukset ovat? En netistä löytänyt niistä laskureista diavelia vielä.

Kalliithan ne on.

Mulla 70 bonusta molemmissa, silti yht. 1.200 €/vuosi.
Keski-ikäinen mies Helsingistä.

Elämä on !!! Mulla Pohjantähdessä -09 Vmax ja molemmat yhteensä 760€/vuosi ympärivuotisella.

Mageen näköinen tuo Diavel *

Niinpä, se menee tuo vakuutusmaksu nykyään teho-painon suhteessa...eli raskaat tehottomat kustomit (=V-Max) on halvempia...

[roskakuski]

Mitäs tässä vehkeessä nuo vakuutukset ovat? En netistä löytänyt niistä laskureista diavelia vielä.

Kalliithan ne on.

Mulla 70 bonusta molemmissa, silti yht. 1.200 €/vuosi.
Keski-ikäinen mies Helsingistä.

Elämä on !!! Mulla Pohjantähdessä -09 Vmax ja molemmat yhteensä 760€/vuosi ympärivuotisella.

Mageen näköinen tuo Diavel *

Niinpä, se menee tuo vakuutusmaksu nykyään teho-painon suhteessa...eli raskaat tehottomat kustomit (=V-Max) on halvempia...

Jep, olet asian ytimessä * . Oikeat moottoripyörät ja tehottomat painavat kustomit painivat eri sarjoissa * .
+60 % vakuutusmaksuissa on pieni maksu, kun raivaa raittia 100kg keveämmällä MOOTTORIPYÖRÄLLÄ.

[Bobo]

Mitäs tässä vehkeessä nuo vakuutukset ovat? En netistä löytänyt niistä laskureista diavelia vielä.

Kalliithan ne on.

Mulla 70 bonusta molemmissa, silti yht. 1.200 €/vuosi.
Keski-ikäinen mies Helsingistä.

Elämä on !!! Mulla Pohjantähdessä -09 Vmax ja molemmat yhteensä 760€/vuosi ympärivuotisella.

Mageen näköinen tuo Diavel *

Niinpä, se menee tuo vakuutusmaksu nykyään teho-painon suhteessa...eli raskaat tehottomat kustomit (=V-Max) on halvempia...

Ei se taida aina ihan noinkaan mennä. Minulla on kaikissa pyörissä liikenne+kasko, pienimmällä omavastuulla ja maksu kalleimmillaan (tonnisessa gixussa) 608 euroa/vuosi. Molemmat siiis yhteensä.

Halpa harrastus tämä moottoripyöräily

[adville]

maksu kalleimmillaan (tonnisessa gixussa) 608 euroa/vuosi. Molemmat siiis yhteensä.

Halpa harrastus tämä moottoripyöräily *

eihän tollasessa hitaassa muovikuorisessa tusinamopossa saa vakuutukset enempää maksaakaan...

eihän sillä pärjää vartilla edes tollaselle painavalle tehottomalle kustomillekkaan

diavel on kyllä ihan kiinnostava laite...

onkos ne japskisähköt poistaneet ducsusta sitä kuuluisaa "luonnetta", eli toimiiko ne nyt paremmin?

[jaulis]

maksu kalleimmillaan (tonnisessa gixussa) 608 euroa/vuosi. Molemmat siiis yhteensä.

Halpa harrastus tämä moottoripyöräily *

eihän tollasessa hitaassa muovikuorisessa tusinamopossa saa vakuutukset enempää maksaakaan... *

eihän sillä pärjää vartilla edes tollaselle painavalle tehottomalle kustomillekkaan

diavel on kyllä ihan kiinnostava laite...

onkos ne japskisähköt poistaneet ducsusta sitä kuuluisaa "luonnetta", eli toimiiko ne nyt paremmin?

Menikö kuinka matalaa ysiä? *

[mikkoyli]

Taitaa lähdöt olla aika samat kuin V-Maxissa, mutta ajamisen ilo tuplat. Jos ulkonäkö olisi yhtä hyvä kuin V-Maxissa olisin jo laittanut Diavelin. Alusta oli jämäkämpi kuin Multistradassa, mutta saattaapi Multi olla Suomen oloissa järkevin pyörä mitä kuvitella voi. Tehoa kuin tykeimmissä muissa pyörissä, ajoasento rento ja alusta sopii matka-ajoon. Laukut vielä päälle ja siinähän se on pyörä, mikä on lähes optimi kaikkeen. Näinhän se Ducati on sen varmaan ajatellutkin. Diavel taas taitaa olla V-Rodin ja V-Maxin kilpailija, vaikka moni oli muutakin mieltä...matkapyörän varusteita ei ole vielä näkynyt.

[Brocol]

matkapyörän varusteita ei ole vielä näkynyt.

Näin mä tänään Diavelissa touring-pleksin, laukkuja ei sentään.

Diavelin varustelistassa on jo mainitut pleksit (matala ja korkea), sekä tankkilaukku ja takalaukkukin (matkustajan paikalle).

Sivulaukkuja ei, eikä oikein istuisi jo pelkästään takavilkkujen takia.
Merimiessäkin ja tankkilaukun kanssa meinaan Italian reissuni tehdä.

[roskakuski]

Diavel vs Vmax

[GT78]

Mikä kisa tuo on jos Yammun valot sammuu ennen Ducsua?

Veikkaan että kävis toisin tasalähdöllä...

[roskakuski]

Mikä kisa tuo on jos Yammun valot sammuu ennen Ducsua?

Veikkaan että kävis toisin tasalähdöllä...

No eikö sitä pidä antaa tasoitusta ylivoimalle juuri noilla valoilla???

[GT78]

Jaa-a ehkäpä toisaalta viteon alussa Yammu on "ei vakio" ja Ducati taas vakio.

[GT78]

Jaa-a ehkäpä toisaalta viteon alussa Yammu on "ei vakio" ja Ducati taas vakio.

[Akiva]

Merimiessäkin ja tankkilaukun kanssa meinaan Italian reissuni tehdä.

Meinaatko että ne tehtaalla ottaa tuon takaisin.