Sivu: 2 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 241:sta
  1. #31
    Nyt on kyllä tavoistani poiketen oltava eri mieltä herra Yamahan kanssa.

    Totta kai Diavelia saa, voi ja pitääkin verrata V-maxiin, toki myös moneen muuhunkin.
  2. #32
    Lainaa (Köpi @ Helmi. 14 2011,08:51) kirjoitti
    Nyt on kyllä tavoistani poiketen oltava eri mieltä herra Yamahan kanssa.

    Totta kai Diavelia saa, voi ja pitääkin verrata V-maxiin, toki myös moneen muuhunkin.
    No saa munki puolesta, verrata vaikka Håndan Goldwingiin... Mut jotenkin semmonen on vaan mun mielestä hemmetin köyhällä pohjalla noin alkujaankin jo.

    Ja ne testitulokset on tuolla tapaa yhtä yllättäviä. Tyyliin 30% kevyemmän, pienemmän ja geometrialtaan tiukemman pyörän todetaan olevan ketterämpi... Aivan tajuttoman yllättävää ja informatiivista toimintaa!
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  3. #33
    Tosiaan pyörä livenä vielä näkemättä ja istumatta, mutta koeajoraporttien/videoiden, tehtaan antamien tiedotteiden ja suunnittelijoiden haastatteluiden perusteella tässä on tehty "sporttipyörä" powercruiser-luokkaan. Steroideja popsineen Monsterin ja vaikka Night Rodin risteytys. Eli tavallaan oma pyöräluokkansa. Samoin kuin kerrottiin uuden Multistradan tullessa, tehtiin sporttipyörä katuenduro tms. luokkaan, suunnitteluvaiheessa esim. kaarreajo-ominaisuuksia verrattiin enemmän 1198-malliin kuin vaikka Gessuun. Sen takia Diavelille ei oikein ole suoraa vertailukohtaa kuten esim. Vmax. Siksi aiemmin vertasin Diavelia laveasti "tehonakuihin". Kevään koeajoilla selviää paljon.

    Itselle ei oikein iske minkään olemassa olevan tehonakun ulkonäkö, niin en ole kovin jyrkkä Diavelinkaan suhteen. Kuvien perusteella melkoisesti liikaa muovia etupäässä, mutta ehkä silmä tottuu tai tuota voi muokata. Bemun KR:n karu olemus on ehkä paras noista tehonakuista, mutta ko. pyörässä häiritsee sporttouring-tausta, ilmeisesti ei ole kovin räyhä luonteeltaan? Sekin koeajolistalla, kunhan eteen tulee.



  4. #34
    Lainaa (Brocol @ Helmi. 14 2011,11:40) kirjoitti
    Bemun KR:n karu olemus on ehkä paras noista tehonakuista, mutta ko. pyörässä häiritsee sporttouring-tausta, ilmeisesti ei ole kovin räyhä luonteeltaan? Sekin koeajolistalla, kunhan eteen tulee.
    Sun kanssa aikalailla samoilla linjoilla. Mulla oli aikanaan BMW K1200R Sport, ja voin kertoa että jahka hyppäät sarviin niin tuo alusta ei todellakaan nypi tipan tippaa. Päin vastoin, todella maukkaan jämäkkä. Puhumattakaan sähköisistä säätömahdollisuuksista jne jne. Loistava peli, ja arvatenkin toi K1300R vielä pykälää ärhäkämpi.

    Mutta ei sen enempää aiheen vierestä, jatkakeehan vääntämistä. Kohtahan se kevät koittaa ja loppuu tämä joutavan päiväinen jeesustelu
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  5. #35
    Alku arvio että hirvee läjä paskaa mutta tossa videossa vaikuttikin ihan hauskalta peliltä, mutta jotta hinta kyllä jostain pilvistä vedetty.
    - XT 660 R
  6. #36
    Lainaa (Köpi @ Helmi. 12 2011,09:32) kirjoitti
    Lainaa (tr3 @ Helmi. 12 2011,07:48) kirjoitti
    Ajoasento ja satula oli pettymys
    Mulle kävi kyllä täysin päin vastoin.
    V-Rod Musclen, Fat Bob'in ja V-Maxin jälkeen kun täysin vastahakoisesti istahdin Diavelin päälle, se oli edellisten jälkeen koettuna ihan omaa luokkaansa. Ei tippaakaan enää tehnyt mieli mennä takaisin V-Maxin päälle istumaan.

    Ducati on aina herättänyt tiettyä inhoa ja epäilystä, paitsi tuo. Ei sillä, onhan tuo ihan liian kallis kaikella tavoin asiaa ajateltuna. Kukaan järkevä moiseen investoi.

    Velipoikani (tallissaan juuri hankittu ajamaton V-Rod Muscle) totesi mulle Diavelin nähtyään/koeistuttuaan, että tuntuu pahasti että häntä on nyt viilattu linssiin ihan tosissaan ja on tehny tyhmänä hätiköidyn ratkaisun.
    Inhoa ja epäilystäkö... Ducati.. *
    Saako kysäistä, mistä moinen?

    Jännää, ihminen inhoaa ja epäilee Ducatia. On se jännää.



    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  7. #37
    Lainaa (Köpi @ Helmi. 10 2011,14:42) kirjoitti
    Lainaus tuosta yhdestä testistä osuu varmaankin aika lailla naulan kantaan.

    this is the most exciting and rewarding motorcycle you can buy.
    WOW!
    Eikä mulla ole rahaa! Eikä mulla ole rahaa!
    Eikä mulla ole rahaa!
    Muttei rahalla voi sitä paitsi Ducatia ostaakaan.

    Luulin Ducateja paljon kalliimiksi, mutta jos kerran sanotaan, että mielenkiintoisin ja palkitsevin minkä voin ostaa niin pakko kai se on.

    Jos tuossa ei lukisi Ducatin niin aika harva sitä edes vilkaisisi.



    Jokaisen mutkan takana on uusi mahdollisuus.
    -Raptor 650ie*
    Rahaa!
  8. #38
    Tuo nyt oli "humoristisen sarkastinen" lainaus erään toimittajan kirjoituksesta...

    Mielenkiintoiset välitykset Diavellissa, jos 0-100km/h vedossa ehtii vetää kolmosen kehiin...
  9. #39
    Sittenhän sillä voi ajella kaupungissakin vaihtamatta eturatasta 14-piikkiseen !
    MZ 125,Y RD125, Honda TA, C Elefant e750, Yamaha FZ6, D MS DS1000, BMW F800R, Ducati M696, Ducati GT1000, MG Griso 8 v, Honda XX, Suzuki DL650, Y XVS1300, H-D VRSCDX, Honda VFR800X, VN 1700,MG Vintage,MG Bellagio,MG Breva,BMW R1200R,VicV, Vic BW, F800GT
  10. #40
    Messuilla tuli istuttua kyydissä ja aika käteen käypäsen tuntuinen laite oli.
    Erottuu massasta eikä näytä siltä perus V-max yms. "kyytiäkaljamahalle" mopolta.

    Jos ois paalua pitäisi ostaa...



    <p>KTM 990 SMT -10</p><p>KTM 250 SX-F -14</p>
  11. #41
  12. #42
    Tuossa ei paljon 60 - rajoituksesta piitata
  13. #43
    Tuossa onboardissa näkee vaihteiden velaamisesta että kaveri on tainnut tulla suoraan japsipyörien päältä Ducatin puikkoihin...
  14. #44
    Tuttu tie A-397 Rondaan
    On kyllä maailman paras mopoilutie.
    Dixi et animam levavi
  15. #45
    Noh noh ek@, yksi parhaista, ei välttämättä the nr 1.

    Vähä niinku tuo Diavelikin...
  16. #46
    Lainaa (rellonen @ Helmi. 18 2011,12:03) kirjoitti
    Tuossa onboardissa näkee vaihteiden velaamisesta että kaveri on tainnut tulla suoraan japsipyörien päältä Ducatin puikkoihin... *
    Tota pyörää ajoi Karol Taborsky. Kaveri on omien sanojensa mukaan Tsekin mestari RR:ssä, joten kai se ajotyyli tulee sieltä.

    Väitti ainakin ajopäivän jälkeen pitävänsä Diavelista, kun kiskottiin tsekkiläistä kaljaa yhdessä.
    Kadulle:
    Bimota SB6
    BMW K1200S
    Suzuki GSX1300R T Sawon Woima 527,5hv 503,8Nm 390,7km/h

    Radalle:
    Yamaha R6R Superstock
  17. #47
    Lainaa (jii_hoo @ Helmi. 18 2011,16:47) kirjoitti
    Lainaa (rellonen @ Helmi. 18 2011,12:03) kirjoitti
    Tuossa onboardissa näkee vaihteiden velaamisesta että kaveri on tainnut tulla suoraan japsipyörien päältä Ducatin puikkoihin... *
    Tota pyörää ajoi Karol Taborsky. Kaveri on omien sanojensa mukaan Tsekin mestari RR:ssä, joten kai se ajotyyli tulee sieltä.

    Väitti ainakin ajopäivän jälkeen pitävänsä Diavelista, kun kiskottiin tsekkiläistä kaljaa yhdessä.
    No sepä selittääkin innokkaan alaspäin kelaamisen.
  18. #48
    Lisäsin muutaman linkin 1. viestiin, mm. Tor Sagenin 23 min koeajovideo.

    vuodesta 1971 ....
  19. #49
    Linkkaaminen epäonnistui, mutta fastbikes.se eli svenssonin testi löytyi myös youtubesta...
  20. #50
    Löytyyköhän *Fastbike.se koeajovideo

    tästä

    vuodesta 1971 ....
  21. #51
    Kyllä ois diavel kiinnostanut kovastikkin, mut toi hinta laski sit sen kuumeen aika nopeasti. Että king:iin uutta gummia alle ja eikun * parin kk:n päästä *
    www.alphaindigo.net

    www.soulhealermusic.com
  22. #52
    Uusinta Bikea ei kannata lukea myöskään...
  23. #53
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    maailman nopein 0-100...

    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO ??
    GSX-R 1100
    R1
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  24. #54
    2,5sek. ?? Ei paha. Suzuki RF900 on kaiketi ollut pitkään ykkösenä tuossa (2,6sek.)?



  25. #55
    Sopivan laiska, joten hyvin kiihtyy...

    No, aika hieno muutenkin.
    Touring
  26. #56
    Oli hyvä testi. Kunpa Diavel olisi ollut edes yhtä hyvän näköinen kuin V-Max niin olisi kuume noussut.
    Kumma jos V-Max miehet ei pidä tätä power-cruiserina tai verrokkina kun perävaloja joutuvat kuitenkin katsomaan. Ei ehkä varttimaililla, mutta muuten. Vaikka kuinka olisi Akraa ja dynolappua esittää.
    Diaveliin kun laittaisi kompressorin niin olisi aika musertava peli. Voisihan siihen rakentaa tuon tankki-ilmanohjain paketin itsekin oman maun mukaisen niinkuin Harrikoihinkin tehdään ja sitten custom maalaus kehiin.
    H-D CVO Street Glide, H-D Dyna 131 Öhlins, KTM 1290SD ja SA1290R, Kawa H2 ja H2SX SE, pari Ducatia
  27. #57
    Lainaa (mikkoyli @ Helmi. 25 2011,21:20) kirjoitti
    Oli hyvä testi. Kunpa Diavel olisi ollut edes yhtä hyvän näköinen kuin V-Max niin olisi kuume noussut.
    Kumma jos V-Max miehet ei pidä tätä power-cruiserina tai verrokkina kun perävaloja joutuvat kuitenkin katsomaan. Ei ehkä varttimaililla, mutta muuten. Vaikka kuinka olisi Akraa ja dynolappua esittää.
    Diaveliin kun laittaisi kompressorin niin olisi aika musertava peli. Voisihan siihen rakentaa tuon tankki-ilmanohjain paketin itsekin oman maun mukaisen niinkuin Harrikoihinkin tehdään ja sitten custom maalaus kehiin.
    Jep, se kun on vaan niin... että muskelipyörää ei luoda pelkästään lyömällä sporttipyörään 240 takanakki ja lisää muovia. *

    Faktahan on, esim. meikäläisen uuskoppanen Max + minä ohjaksissa hävisi teho/paino suhteessa jopa vaimon viimevuotiselle Triumph 675.lle + vaimo ohjaksissa yhdistelmälle... Siis sillä kuuluisalla paperilla. Joten en oikeen jaksa ymmärtää näitä dynolappuilla elvistelijöitä. Ja samalla tämä esimerkki tuo hienosti esiin sen, että pelkällä teho / painosuhteella on aivan turha koittaa tunkea jotain kapistusta muskelipyörä sarakkeeseen. Muutenhan sinne kuuluis kaikki muoviluoditkin, ja selkeesti.

    "Less body, more engine" filosofiaa ei vain oikomalla saa aikaseksi!

    Olkoonkin, että edelleen mielenkiintoinen konsepti tämä Diavel. Paha laittaa oikeen mihinkään karsinaan?!? Ja aika näyttäköön tunkeeko se itsensä muskelipyörien harvaan mutta sitäkin uljaampaan joukkoon. *



    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  28. #58
    Vielä yksi Diavel-koeajojuttu:

    Motorcycledaily

    Lukijoiden kommentit jutun alla !!
    Taitaa olla niin, että kaikki eivät pidä Diavelin ulkonäöstä. *
    vuodesta 1971 ....
  29. #59
    Lainaa (Yamaha1 @ Helmi. 26 2011,00:12) kirjoitti
    Lainaa (mikkoyli @ Helmi. 25 2011,21:20) kirjoitti
    Oli hyvä testi. Kunpa Diavel olisi ollut edes yhtä hyvän näköinen kuin V-Max niin olisi kuume noussut.
    Kumma jos V-Max miehet ei pidä tätä power-cruiserina tai verrokkina kun perävaloja joutuvat kuitenkin katsomaan. Ei ehkä varttimaililla, mutta muuten. Vaikka kuinka olisi Akraa ja dynolappua esittää.
    Diaveliin kun laittaisi kompressorin niin olisi aika musertava peli. Voisihan siihen rakentaa tuon tankki-ilmanohjain paketin itsekin oman maun mukaisen niinkuin Harrikoihinkin tehdään ja sitten custom maalaus kehiin.
    Jep, se kun on vaan niin... että muskelipyörää ei luoda pelkästään lyömällä sporttipyörään 240 takanakki ja lisää muovia. *

    Faktahan on, esim. meikäläisen uuskoppanen Max + minä ohjaksissa hävisi teho/paino suhteessa jopa vaimon viimevuotiselle Triumph 675.lle + vaimo ohjaksissa yhdistelmälle... Siis sillä kuuluisalla paperilla. Joten en oikeen jaksa ymmärtää näitä dynolappuilla elvistelijöitä. Ja samalla tämä esimerkki tuo hienosti esiin sen, että pelkällä teho / painosuhteella on aivan turha koittaa tunkea jotain kapistusta muskelipyörä sarakkeeseen. Muutenhan sinne kuuluis kaikki muoviluoditkin, ja selkeesti.

    "Less body, more engine" filosofiaa ei vain oikomalla saa aikaseksi!

    Olkoonkin, että edelleen mielenkiintoinen konsepti tämä Diavel. Paha laittaa oikeen mihinkään karsinaan?!? Ja aika näyttäköön tunkeeko se itsensä muskelipyörien harvaan mutta sitäkin uljaampaan joukkoon. *
    Tosiasia vaan sattuu olemaan, että KAIKKI Ducatithan on muskelipyöriä ihan siitä mopoimmasta 600 Monsterista alkaen. Sitä faktaa ei äänien puolesta muuksi voi muuttaa.

    MOT. Ei oikein taida löytyä muita MP-koneita, jotka kuulostaa Ducatin tavoin viritetyltä V8-koneelta kunhan siinä putket vaan on sopivan avoimet. Boss Hoss nyt tietenkin, mutta se onkin ehta V8 ja se on muskeli myös.

    Yamahan V-Max nyt ei kyllä valitettavasti minun mielestä kuulosta juuri oikeastaan miltään Ducatiin verrattuna. Ehkä hiukan Diesel maansiirtotraktorilta tms.

    Sorry ehkä aivastuksen provon oloinen mielipide, mutta olen tosiaan näillä linjoilla äänien suhteen. Ugh.



    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  30.  
  31. #60
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    ai jaaha...

    tungin pakastehernepussin nekkuun ja poistin rengastilauksen sopista...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO ??
    GSX-R 1100
    R1
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
Sivu: 2 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen