Joku häikkä tos nyt on. Valittaa, että ei voi varata samalle päivälle kuin yhen lippuvuoron, mutta kun kaikki on eri päiville otettu. hmm..
edit. no joo, yritän yksitellen ostaa.
Olihan tämä taas vähän ripuloiden hoidettu. Se sähköposti-ilmoitus ORG!in jäsenille vaikka viikon etukäteen olisi erittäin tarpeellinen, ohihan tämä olisi mennyt jos ei kaveri laitellut viime yönä tekstiviestiä. Jos se toppahousumotoristijäsentä haittaa että kaksi kertaa vuodessa tulee rata-aiheista sähköpostia niin vetäkööt turvaliiviinsä.(Juutana @ Kesä. 28 2011,09:03) kirjoitti
Juutanalle pitää vittuilla sitten naamatusten lisää.
Tilanne hallinnassa. Pääsin kaupoille.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Samaa hämmästelin, mutta ostin sitten yksitellen.(kuulapää @ Kesä. 28 2011,09:06) kirjoitti
Yamaha R1 '06
Nuin, tuli varattua loppukesäkikin tekemistä.
Ajattelin jopa Ahvenistolle uskaltautua. Siitä voi kyllä tulla varsinainen katastrofipäivä.
BMW F800S 2010 ja CBR600F 2005 (molemmat hitaita)
ER-6f 2006
Fiksattu.(kuulapää @ Kesä. 28 2011,09:06) kirjoitti
1000
Näyttää liput menevän kuin kuumille kiville. Nyt kaupassa 'huoltokatko, kauppa avautuu pian uudelleen' =) Sain sentään kahteen tapahtumaan lipun ennen sitä.
250cc 2t & HD FXDB
ex. HD XL1200C
ex. XV cafe project '81
ex. KTM 350 EXC-F '12
ex. ZX-10R ´13
ex. WR250R '12
ex. ZX-10R '07
ex. FZ6-S '04
Oli minuutin verran kylmänä tuon em. fiksauksen vuoksi.
1000
Juu olis påp joku mainos asiasta. Itse huomasin ihan vahingossa aiheen, kun ei siitä ollu ilmoitusta etusivulla eikä muutakaan etukäteisinfoa. Eipä sillä muuten niin väliä, mut tietty kielipitkällä yritin saada liputusvuoroja halutuille päiville(killa @ Kesä. 28 2011,09:09) kirjoitti
Noh, parille päivälle varattu vuorot, et katsoo miten sitä R6R:ää uskaltaa radalla ajaa
you say i'm a bitch like it's a bad thing..!?
Loppukesän päiville voisi taas avata topikkeja kun ehtii. Voi huudella mökkipaikkoja yms.
Kolme reissua tuli varattua ml. Pohjanmaa.
Vielä kun joku ehtisi avata noille uusille päiville omat ketjut, niin pääsisi kyselemään Kemoralle mökkipaikkaa ja miksei kyyditystäkin mopolle *
(Anteeksi malttamattomuuteni, mutta on se rankkaa odottaa heinäkuun puoleen väliin asti kesän ensimmäistä ratapäivää.)
Sinisiä kirjaimia --> Harmaita kirjaimia
Honda CBR600RR -08 --> Honda CRF250L -13
Joku mode vois tehdä tonne rataosioon "Keskiryhmän kuskit" triidin, jolla siis sama funktio kuin nykyisellä hitaan ryhmän kuskit triidillä ko ryhmälle.
Voisi olla tilausta.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Aivan varmasti olisi tilausta(scuuba @ Kesä. 30 2011,17:57) kirjoitti
Family toys:
Ducati 1299 Panigale S 2016
BMW S1000RR 2011
Tarvitaanko sellaisen tekemiseen moderaattoria? Aiheenhan voi aloittaa kuka vaan ja jos se sitten on tarvetta laittaa stickyksi, niin sitten.on eri juttu.(Bobo @ Kesä. 30 2011,17:59) kirjoitti
//andy
Lähetäthän ratapäiviin liittyvät kysymykset osoitteeseen ratavastaavat@moottoripyora.org
Se nyt vaan on semmone psykologinen juttu, ett kuskit tuntee sen triidin paremmin omakseen, ett se on kaikille tarkotettu, kun sen on joku neutraali mode avannut ihan vain ko ryhmän keskustelua varten.(AnDy @ Kesä. 30 2011,20:23) kirjoitti
Vs jos sen avaa vaikka joku scuuba, niin kyllähän siitä on jo yks esimerkki siel osiossa että mitä siitä sitten syntyy... :]
Koska halusi tai ei, niin sen triidin alottajan henkilöitymä kuitenkin asettaa jonkinnäköset ennakko-odotukset sille triidin sisällölle.
Mut ei oo pakko jos ei haluu! *
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
No, nyt on avattu. Enää sieltä puuttuu keskustelu. Heitin sen ja hitaan ryhmän ketjunkin stickyksi.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Nopeillekkin vois kokeeks pistää triidin?(Juutana @ Heinä. 01 2011,00:31) kirjoitti
Mua ainaki kiinnostais seurata mitä ne jutustelee. Tosin voi olla ett ne vaan ajaa, eikä naputtele nettiin.
Mut ainahan sen triidin voi vaikka poistaa jos se jää ihan torsoks.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Tilastoja ratapäivistä?
Oman onnettomuuteni seurauksena olen joutunut kotona väittelyyn rata-ajon turvallisuudesta. Voi olla, että pussailu vähentyy seuraavan kerran radalle lähtiessäni. Haluaisin kuitenkin jatkaa sitä ja helpottaisi kun olisi faktaa rata-ajon turvallisuudesta.
Onko orgin ratapäivien onnettomuuksista pidetty tilastoja?
"toivon, että sinun kohtaloksesi tulee taloudellisten mahdollisuuksien hupeneminen eikä Charles-sedän viikate. Jorma ei saanut kansallista MotoGP-pyörää ja setä-tuomolta loppui saldo, joten radalla on hieman turvallisempaa". -Moottoripyorailyn_tuki_ry
Varsinaista tilastoa ei pidetä. Kokeneemmat voivat korjata, jos tulee kauheasti valehdeltua:
Kaatumisia tulee käytännössä jokaisella ratapäivällä. Näistä 95% tapauksissa kuljettaja selviää mustelmilla ja kipeytyneillä lihaksilla/venähdyksillä. Tuohon 5% osuu ne tapaukset missä ei ole ollut tuuria niin paljon mukana, eli luita katkeaa tai pahempaa. Noin kerran pari kaudessa tapahtuu sitten se vakavampi loukkaantuminen jonka seurauksena tulee kuskille sairaalaöitä. Erittäin vakavia loukkaantumisia ei rajallisessa historiantiedoissani ole orgin ratapäiviltä kuin yksi Ahvenistolta.
Kaikenkaikkiaan sanoisin kotona, että ratamoottoripyöräily ei ole vaarallinen laji, joskaan ei se ole vaaratontakaan. Jos verrataan lajin harrastamista maantiellä ja moottoriradalla, niin moottoriradalla kuoleman tai erittäin vakavan loukkaantumisen (halvaantuminen tai vastaavan pysyvän haitan aiheutumisen) riski on huomattavasti pienempi kuin katuajossa. Radalla on kuviosta poistettu ajotien hiekka, traktorit, vastaantulijat, puusilmäautoilijat, yms. Ymmärrät varmasti mitä tarkoitan.
Kuten kadullakin, niin kuski pystyy itse säätelemään ajamisensa riskitasoa aika tehokkaasti. Sinä vaiheessa kun aikaa yritetään tosissaan parantaa ja haetaan niitä mopon ja kuskin rajoja, niin kaatoja tapahtuu. Jos haluaa ajaa kovaa, niin se riski on vain jossain vaiheessa hyväksyttävä. Tuolla kovaa ajamisella tarkoitan sitä, että aika harva esim. Kemoralla alle 1.14 aikoja ajava ei ole kaatunut.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Porttivahdeille vois sanoo ett näyttäkää selkeesti kädellä mitä haluatte kuskin tekevän. Eli älkää olko ujoja siellä portilla ja arastelko ottaa selkeää kontaktia siihen kuskiin, ja näyttää selkeästi mitä haluatte kuskin tekevän.
Esim yksi tapa toimia on se
että kun haluaa kuskin pysähtyvän portille, niin käsi/kämmen selkeesti kuskin naaman eteen,
ja jos haluaa että kuski on valmis lähtemään nopeesti, niin näyttää yhtä (etu)sormee,
ja sit kun haluaa ett se kuski lähtee radalle, niin kädellä selkeä jatkuva/toistuva liike.
Jos porttivahti käyttää esim noita kolmea eri merkkiä, selkeästi, niin porttivahti voi silloin pistää kuskeja ahtaisiinkin väleihin, koska kuski tietää tarkalleen mitä porttivahti haluaa hänen tekevän.
Toinen asia; porttivahdin kannattaa ensin varmistaa, että se ambulanssi jää päivystämään siihen portille, kun siel on potilaita kyydissä, ettei siis se ambulanssi ole lähdössä viemään niitä potilaita, ennen kuin päästää ajoharjottelun jatkumaan normaalisti ja kuskit radalle.
Ja jos joku orgin ratahenkilökunnasta jaksaa, niin voisihan noista porttivahdin ohjeista raapustella jonkun yleisen ohjeen, ja lisätä sen tonne "Liputtajien ohjeet 2011".
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Tätä, johon viittaat, ennen edellinen todella vakava loukkaantuminen sattui vuonna 2003, myöskin Apparalla. Eli niitä on ollut yhteensä 2 kpl.(Juutana @ Heinä. 15 2011,19:35) kirjoitti
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *