Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 101:sta
  1. #61
    Hankin oman CBR1000Fni viime kesäksi ja yllätyin sen matkakyvyistä. Tosin näin pitkälle (190/93) piti vähän viritellä.

    Puoliso tykkää istua matkassa ja Givin laukkusarjan kanssa takatilat ovat kuulemma mainiot. Viime kesän Norjan reissulla takapenkkiläinen vaati taukoja ennen kuin minä :cD

    F on edullinen pyörä, hinnat tuli viime kesänä alaspäin aika roimasti. Pyynnit oli vielä edellissyksynä 6-7 k€ mutta keväällä kauppaa tehtiin 40-50 tkm ajetuista 5t€n molemmin puolin.

    Tossa hiukan kuvia, yhdessä kameli lastattunakin
    ****************************
    Satunnainen motoristi
    Honda CBR900RR SC44 2001
    exät: Kawa ZX10, Honda CBR1000F, Yamaha FZ750 (classic rata), Honda XL1000V Varadero -09'
  2. #62
    Tätä varmaan käyn kokeilemassa: http://www.nettimoto.com/honda/nt/1109880

    Ei halpa mutta kaikki lelut ja vaihtohintahan ratkaisee...
    Honda VF750C Magna -93

    Exät:
    Kawasaki ER-5 -97
    Honda VFR800FI -01
    Yamaha FJR1300A -03
    Honda CB750 Nighthawk -93
    Kinroad Black Cyclone XT125 -06
    Honda CB125 -75
  3. #63
    VFR tietenkin! Sillä käy 2 päällä kolmella laukulla Alpeilla muutaman viikon reissun ja on hauska kotimaassakin laillisissa nopeuksissa. Aikanaan VFR:ää ostassa kävin koeajamassa myös XX:n jonka karsi vaihtoehdoista kaksi asiaa: liian makaava ajoasento minulle (pitkät jalat, lyhyt selkä, 175 kokonaismitta, olisi kyllä voinut korjata klipareilla, tuli nekin jo selvitettyä) ja se ei ollut yhtään niin hauska vielä satasen vauhdissa vaan tuntu että kokoajan pitäs saada enemmän vauhtia alle .

    Käy koeajamassa potentiaaliset vaihtoehdot, siinä se omaan kouraan parhaiten sopiva selviää.
    DrJones
  4. #64
    Meillä on ajettu matkaa 650 V-strommilla ja Busalla. Nyt on alla GTR1400 kesää odottamassa. Molemmissa edellisissä on ollut puolensa, strommissa keveys ja ajoasento, busassa väännön tasaisuus ja sporttisuus. Voisin edelleenkin ajella kummallakin, mutta GTR tuli kehiin vanhasta muistista. Keppiveto ja hyvä ajoasento, sekä sähkösäätöinen pleksi. Wingi olis jees ja Moni bemarikin, erityisesti RT, mutta nyt mennään getorilla kolme kesää.

    Ketjuista sanoisin yhden jutun. Niitä on ihan hauska rasvata reissussa eipä mitään, mutta tunnustan että peri kertaa aamu-unisuudessa pyörä on rasvatessa kapsahtanut kyljelleen. Kerrankin ihan vaan siksi että majatalon emäntä yllätti takaa Kroatiassa kysyen että voiko tallin oven sulkea ;) Ei mua noi kiepsahdukset harmita käyttöpelin kanssa, mutta uskoisin että kepin kanssa on nyt helpompaa.

    300kg:n pyörä voi muuten olla ihan skootterin tuntuinen liikenteessä, mutta parkissa pitää aina vähän miettiä miten lähdetään liikkeelle. Navi vei pohjois-Saksassa Busan hiesuiselle hiekkatielle, pois sieltäkin selvittiin kieli keskellä suuta kurvaillen.

    Saatan olla poikkeus pyörävalinnoissa, mutta pääosin fiiliksellä mennään eikä mietitä tolkuttomasti vaan tehdään päätöksiä, haetaan kokemusta ja nautitaan ajamisesta. Oliskohan golfin pelaaminen opettanut tällaiseen? Ei harrastuksen nautinto ole kamoista kiinni, vaan säästä, seurasta ja kentästä.
    GTR 1400
  5. #65
    Noniin, FJR1300 -03 koeajettu. Pleksi jää yläasennossaan aavistuksen liian alas, paukuttaa kypärään aika mukavasti, alin asento oli oikeastaan ainoa käytettävä. Polvikulma aivan liian jyrkkä, invapolvet ei semmoisesta tykkää pitemmän päälle. Liikennevaloissa seistessä tuli kuuma kun kone höökii lämpimät ilmat suoraan syliin, ei kiva.

    Hyvinä puolina ketterä ajettavuus, potkua riittää ja menee kuin juna kun vauhtiin pääsee. Se WOW-fiilis jäi vaan uupumaan ja Nighthawkin pisteet nousi siinä samalla. Ei 10v uudempi ja 2x-3x enemmän maksanut pyörä oo loppupeleissä sen kummempi.



    Honda VF750C Magna -93

    Exät:
    Kawasaki ER-5 -97
    Honda VFR800FI -01
    Yamaha FJR1300A -03
    Honda CB750 Nighthawk -93
    Kinroad Black Cyclone XT125 -06
    Honda CB125 -75
  6. #66
    FJR1300 pihassa.

    Ensimmäiseksi alusta kiristää tappiin, sellanen lulla ettei kyllä mutkapätkille uskalla ennen lähteä.

    Myykääs mulle korkeampi pleksi tuohon.
    Honda VF750C Magna -93

    Exät:
    Kawasaki ER-5 -97
    Honda VFR800FI -01
    Yamaha FJR1300A -03
    Honda CB750 Nighthawk -93
    Kinroad Black Cyclone XT125 -06
    Honda CB125 -75
  7. #67
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
  8. #68
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
    Kyllä tollanen 800:n jää aika äkkiä "pieneksi" kaksin ajellessa, suosittelen Yamaha FJR 1300. Luotettava matkavehje joka ei ujostele vauhdikkaassa mutka-ajossakaan ja uskoisin kyytiläisenkin viihtyvän. Itse olen tosin ajellut yksin kun vaimo ei enää kyytiin lähde.
  9. #69
    Ymmärrän. Kai se on hyväksyttävä, että kokoluokkaa saa nostaa samantien tuonne yli tonnisiin. Yamahaa kyllä katsellut sillä silmällä, että ehkä sitten joskus. Sama homma Honda VFR:n kanssa, aikamoisia unelmapyöriä. Molemmista löytyy tietoa niin paljon kuin jaksaa kaivaa, mutta olenko ymmärtänyt oikein, että Yamahan pitäisi olla Gen2 ylöspäin?
  10. #70
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
    Oiva valinta takaisinpaluuseen. Mikäli ajot ovat normivauhtisia kaksipäällä kurvailuja, tehot riittävät vallan mainiosti. Noilla pyörillä ajetaan maailmalla isojakin nopeuksia kaksipäällä ja tavarat mukana, joten Suomi nopeuksissa tehot riittävät enemmän kuin hyvin.

    Etsi semmoinen versio jossa on mieluiset varusteet, ja ei kun kaupantekoon.
    .
  11. #71
    Aika vahvasti nuo enskatyyppiset katupyörät on edustettuna touring hommissa. Itse haaveilen ktm 990 smt, aprilia caponord 1200 ja triumph tiger 1050. Jos lompakko kestää niin sitten on vielä bmw s1000xr.
    Se maksaa kuka nauttii!
  12. #72
    Nuo on vähän sellaisia yksilöllisiä optimointitehtäviä joihin on hankala sivullisen ottaa kantaa. Riippuu siitä miten kiire on, minkälaisia teitä ajelee, miten paljon vauvanläskiä ja tavaroita kulkee mukana jne..

    Varminta laittaa sellainen, josta ei ikinä missään tilanteissa lopu tehot kesken. Se on ikävä joutua jonkun sleeper-saabin nöyryyttämäksi tien päällä - menee koko reissu pilalle.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  13. #73
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
    Itse ajattelisin, ilman suurempaa kokemusta, että selkeästi kyse on mukavuuspainotteisesta menosta, niin isompi pyörä varmaankin olisi paras. pariskunnan yhteenlaskettu koko tietty määrittää myös mikä on iso ja mikä ei, mutta ajattelisin että pienen pyörän kanssa homma menee kireäksi ahtailuksi, isommalla voi sitten lipua pienemmillä kierroksilla ja värinöillä pitkin maanteitä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  14. #74
    Kannattaa vähän kytätä myös pyörän kantavuutta, voi tulla yllätyksiä, BMW:ssä yleensä riittää hyvin, samoin FJR:n kantavuus yli 200 kg.
    FJR -17
  15. #75
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ihan leluja ehdotatte . Goldwing.

    Kestäviä pelejä. Niillä voi todistettavasti vetää nokkaperät lepikkoon ja jatkaa tourinkia. Mukavia myös, kun tourinki onnistuu murtuneilla kylkiluilla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #76
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Itse ajattelisin, ilman suurempaa kokemusta, että selkeästi kyse on mukavuuspainotteisesta menosta, niin isompi pyörä varmaankin olisi paras. pariskunnan yhteenlaskettu koko tietty määrittää myös mikä on iso ja mikä ei, mutta ajattelisin että pienen pyörän kanssa homma menee kireäksi ahtailuksi, isommalla voi sitten lipua pienemmillä kierroksilla ja värinöillä pitkin maanteitä.
    Meillä mennään mukavuuspainotteisesti 2-päällä 60% hiekalla ja loput asfaltilla, Suzuki 650 vstromilla.

    Pyörä on valikoitunut vuosien aikana käytäntöpainotteisesti päivämatkailuun, jossa etapit noin 300 km.
    Fyysisesti iso, mutta ei painava, mukava satula kahdelle, alusta ja tien kunto voi olla mitä vaan ja Suomen nopeusrajoituksilla ajaessa nopeusmittarin neulaa saa vahtia ihan tarpeeksi, lähes värinätön käynti ja suojaava kate.
    Huoleton, pienet käyttökustannukset.

    Aikaisempina pyörinä on toimineet mm 750 Kawa, 1200 Bandit ja FJR1300 paljon huonommalla kokonaismenestyksellä. Yksittäisissä ominaisuuksissa on ollut parempia ja huonompia, mutta kokonaistilantessa valovuoden jäljessä.

    Toki puutteena on se, että kahvipöydässä puheen kääntyessä pyörään kukaan ei puhise innostuksessa, että ihanko oikein yli tuhat kuutioinen, vau.

    Ja vielä vähemmän täällä nettimestarien maailmassa.
  17. #77
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
    Meillä on emännän kanssa ajovarusteet päällä painoa yhteensä noin 150 kg. Kun 800 GT:n kokonaiskantavuus on 207 kg, niin kolmelle laukulle ja niihin tupatulle tavaralle jää vielä 57 kg. Vielä ei ole sitä tilannetta tullut, että olisi saatu kuorma täyteen. Kahdella 100-kiloisella varusteineen tulee pyörän tinki täyteen ilman tyhjiä laukkujakin. Pyörän kantavuutta kannattaa miettiä tarkkaan, jos kyytiläiset ovat hiukan isompaa sorttia.

    Meillä ei koskaan ole autokuskit perävalojaan lähdöissä päässet näyttämään täydelläkään matkakuormalla ja ohi on päässyt näppärästi aina tarvittaessa, joten tehot kyllä riittävät Suomen nopeuksissa. Pyörä ei paina kolme laukkua täyteen lastattunakaan liikaa, joten sitä vielä liikuttelee parkissa aika mukavasti.

    Kaupunkipyöräksi 800:n välitykset ovat pitkähköt, joten alimmissa (30-40) nopeuksissa käyttökelpoiset vaihteet ovat ykkönen ja kakkonen. Viidestäkympistä ylöspäin löytyy ja sellaiset kierrokset, ettei tarvitse huudattaa tai kärsiä nykimisestä.
    BMW F800GT -13


  18. #78
    Nowiisi
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
    Se on makuasia, sanoi Musti kun muniaan nuoli! Hyviä pyöriä tuohon käyttöön on varmaankin monia. Itselläni kokemusta vain omista pyöristä ja myöhäisherännäisenä nyt kuudes kesä alkamassa. Gold Wingillä ajaessa ei meinaa väsyä millään. Sillä ajaminen on tukevaa ja leppoista matkantekoa, ja takapenkkiläiselle varmasti mukava. Laukkutilaa on varmasti nyky matkaenduroissa enemmän. Mutta harrastella matkantekoa voi hyvin myös sivuvaunupyörällä. Ehkä jopa Dneprillä tai Uralilla...?
  19. #79
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys,

    Mitähän laitetta suosittelisitte tämmöiselle harrastuksen pariin palaavalle pariskunnalle, jota ei vauhti juurikaan kiinnosta, vaan tarkoitus on nauttia matkasta ja maisemista? Matkustajalla olisi kiva olla kohtuulliset oltavat, koska pääasiassa reissut tehtäisiin kahdestaan. Joskus aikoinani omistanut F800ST:n BMW:ltä ja nyt on harkinnassa tuo 800GT, mutta vähän mietityttää, että onko jo kättelyssä liian pieni ja tehoton sitten kuitenkin kaksi päällä kurvailuun?
    Jos bemari on mielessä ja f800 tuntuu pieneltä, niin R-sarja on vallan mainio vaihtoehto. R,RS tai RT, jokainen soveltuu reissaamiseen yksin tai kaksin. Itellä on R1200R -17 ja 2-päällä ajoa takana noin 6000 km. Kuskilla tai matkustajalla ei valittamista. Erityisesti sähköinen alusta hoitaa asiansa tosi hyvin.
    KTM 690 ENDURO R -16
    BMW F800R -11
    (EX) BMW F800GS -08
    (EX) BMW R1200R -17
    (EX) YAMAHA MT-07 -18
  20. #80
    Kiitos, hyviä vinkkejä ja kokemuksia. Täähän on iso osa hupia tämä suunnittelu ja vertailu.
  21. #81
    Lainaa akseli- kirjoitti Katso viesti
    Ymmärrän. Kai se on hyväksyttävä, että kokoluokkaa saa nostaa samantien tuonne yli tonnisiin. Yamahaa kyllä katsellut sillä silmällä, että ehkä sitten joskus. Sama homma Honda VFR:n kanssa, aikamoisia unelmapyöriä. Molemmista löytyy tietoa niin paljon kuin jaksaa kaivaa, mutta olenko ymmärtänyt oikein, että Yamahan pitäisi olla Gen2 ylöspäin?
    Vfr1200 on takamatkustajalle huono, koska kova ja liukas penkki.

    F800ST on aivan hyvä kyytiläiselle. Ainoastaan hieman huojuva fiilis. Ehkä GT voisi olla vähän tukevampi.
    Ainakin BMW K1300S oli aika paljon vakaamman oloinen takapenkillä istuessa verrattuna F800ST:iin.

    Yamaha FZ1000S oli ainakin miellyttävä takapenkillä. Ajaja tosin väitti että pienetkin huojumiseni heiluttivat pyörää tavallista enemmän.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  22. #82
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Vfr1200 on takamatkustajalle huono, koska kova ja liukas penkki.
    Eikös tuo liukkaus ollut vain ensimmäis(t)en vuosimalli(e)n ongelma? Penkki oli liukas myös kuskille ja siihen tuli parannus jossain kohtaa. Mutta mielestäni kuskin ajoasennolta tuo ei ole kauhean tourinki muuten, oma mielikuva on ihan reilusta etunojasta. Ja toki jälkimarkkinoilta saa todennäköisesti mukavampaa penkkiä muutenkin ostettua / teetettyä.

    Edittiä vielä. Tracer 900 tai MT-09 Tracer voisi olla tutkimisen arvoinen myös jos kuormankesto riittää ja tuohon genreen menee.
  23. #83
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Eikös tuo liukkaus ollut vain ensimmäis(t)en vuosimalli(e)n ongelma? Penkki oli liukas myös kuskille ja siihen tuli parannus jossain kohtaa. Mutta mielestäni kuskin ajoasennolta tuo ei ole kauhean tourinki muuten, oma mielikuva on ihan reilusta etunojasta. Ja toki jälkimarkkinoilta saa todennäköisesti mukavampaa penkkiä muutenkin ostettua / teetettyä.

    Edittiä vielä. Tracer 900 tai MT-09 Tracer voisi olla tutkimisen arvoinen myös jos kuormankesto riittää ja tuohon genreen menee.
    Raskas ja hidashan vfr1200 on ajossa sportteihin verrattuna eikä ole järin mukavakaan. Ihan syystäkin poistivat mallistosta.
    Varmasti "liukaskin" penkki menisi kunnon nahkahousuilla. Mutta kyydissä tikstekseillä liukastelleena en pitänyt järin miellyttävänä kokemuksena. Pakoillaan ja tasaisessa vauhdissa valui eteen ja kovassa kiihdytyksessä taakse.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  24. #84
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Raskas ja hidashan vfr1200 on ajossa sportteihin verrattuna eikä ole järin mukavakaan. Ihan syystäkin poistivat mallistosta.
    Varmasti "liukaskin" penkki menisi kunnon nahkahousuilla. Mutta kyydissä tikstekseillä liukastelleena en pitänyt järin miellyttävänä kokemuksena. Pakoillaan ja tasaisessa vauhdissa valui eteen ja kovassa kiihdytyksessä taakse.
    Ei ollut ainakaan omassa alkuperäinen penkki liukas itselle eikä kyydissä olleille. Eikä kenelläkään ole ollut jalassa nahkaa.

    Muutaman pyörän vertailukokemuksella voisin sanoa että erittäin mukava matkapyörä. Tehoa ja vauhtia on riittänyt vallan mainiosti raskaammallakin kuormalla.Tokihan on makuasia mihin pyöriä vertaa joten varmasti tuo VFR1200 jää kakkoseksi monellekin räärää-pyörälle. Eri asia sitten miksi verrata koska touring-pyöräksihän tuo uutenakin jo luokiteltiin.
    Dear Optimist, Pessimist and Realist!

    While You guys were busy arguing about the glass of water, I drank it.

    Sincerely

    The Opportunist
  25. #85
    Tää "matkapyörä" on hyvä kysymys.

    Toiselle se on Busa tai ZZR 1400
    joku diggaa Pan Europesta tai Wingistä.
    On bemarin LT:tä ja äRrää
    Sitten on GeSsu-fanit ja AfricaTwin-porukka.
    Joku muka väittää, että 800 BMW tai 700 Deuville riittää.
    Joku ajaa Honda CB500X:llä Norjan kautta Espanjaan, vaikka ORGilla väitettään, että se ei ole mahdollista

    Ota tästä sitten selvää...
  26. #86
    Kuten vastauksista ilmenee niin tapoja ja mieltymyksiä matkailla on monia ja se myös näkyy pyöräsuositusten laajana hajontana. Vaikka jo jättäiskin ns. high speed touringin pois, niin siltikikin jäljelle jää kokonaisia pyöräkategorioita.

    Matkapyörän perusmallihan on isohkolla koneella, kardaanilla, isoilla katteilla ja isoilla laukuilla varustettu laite. Varmasti syynsä miksi pyörätyyppi kehittynyt sellaiseksi. Tämmösen Honda PanEuropean -tyyppisen rinnalle käytännössä tullu myös BMW GS -tyyppiset ratkaisut, ei liene pelkkä muoti miksi näin.

    Nuissa vartavasten matkapyöräksi rakennetuissa on vaan kaikissa huonona puolena aikamoinen paino. Mikä ei ole huono asia pelkästään urheilullista ajotapaa haettaessa, vaan tuntuu joka kerta bensiksellä tai hotellin parkissa venkslaillessa, kapealla mukulakivitiellä satessa liikenneruuhkassa kun jyrkkään ylämäkeen keksitty laittaa liikennevalot ym. Eli kun palaa harrastukseen pidemmän tauon jälkeen niin joku maltillisemman kokoinen laitos helpompi ottaa haltuun.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  27. #87
    Iso adventure pyörä ja niistä valitsee mieleisen merkin/mallin. Noiden etu on pitkien joustojen tuoma mukavuus eikä haittaa jos poikkeaa soralle.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  28. #88
    Onhan myös urheilullinen matkapyörä jota toi BMW r1100s edustaa olen nyt ajellut muutaman tuhat km ja homma toimii minulla tankki saisi olla isompi nyt on 18,L joten tuossa 200km kohdalla aletaan tähyilee huoltoasemia mutta on siinä muutenkin hyvä vähän jaloitella ja tankata myös kuski,Niin minulla on ikää73v ja vähän natisevat polvet mutta ei isompia ongelmia ajaessa
    Vanhalla oppimisen vaikeus
  29. #89
    Oma lusikka tähänkin soppaan. Kuski on kohta karanteeni iässä ja pyöränä on mm BMW K 100 RS , ajettu 130 000 km ilman huolen häivää. On ruma, mutta loistava matkapyörä. Orkkislaukuilla ja tankkilaukulla, tavaraa sopii. Hyvä ajettavuus, pieniruokainen, luotettava, kardaaniveto, ei perähuolia, hyvä ajoasento>täydellinen.
    Viimeksi muokannut: 57pannu; 25.05.2020 klo 10:07.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  30.  
  31. #90
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Tää "matkapyörä" on hyvä kysymys.

    Toiselle se on Busa tai ZZR 1400
    joku diggaa Pan Europesta tai Wingistä.
    On bemarin LT:tä ja äRrää
    Sitten on GeSsu-fanit ja AfricaTwin-porukka.
    Joku muka väittää, että 800 BMW tai 700 Deuville riittää.
    Joku ajaa Honda CB500X:llä Norjan kautta Espanjaan, vaikka ORGilla väitettään, että se ei ole mahdollista

    Ota tästä sitten selvää...
    Eipäs nyt sekoiteta ihmisten mieliä noin julmetulla listalla

    Samoja asioita tässä itsekin pohtii, tosin pitäisi käydä koeajamassa nyt alkuun jotakin... vahvoilla on Yamaha Super Tenere (jota täällä ei ole varmaan mainittukaan), mutta matkasohvaosastoa ei ole vielä unohdettu.
    Honda Monkey Z50J - Honda CB 125 K - Honda CB 125 T - Kawasaki Z 650 - Yamaha FJ 1100 - Kawasaki ZZR 1100 - Kawasaki ZZR 1100 ...(10v. taukoa)... Suzuki GSX 1300 Hayabusa...(14v. taukoa)... Honda CRF 1100 Adventure Sports
Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen