Kannattaako pyörän tuonti ulkomailta enää?

[Jone-83-]

tietyissä automerkeissä ja malleissa jää todellakin kunnolla voitolle jos käy saksasta hakemassa, mutta esim pienikoneisten ja varustetasoltaan heikompien perusautojen hakeminen ei kannata.

[trj]

Kävi viime kesänä sama mielessä, vertailin ja totesin että ei kannata.
Julmettu homma, ja vain muutaman euron säästön takia.

Ehkä joku museo ikäinen ja harvinaisempi malli jos on mutenkin asiaa tuontimaahan, ja kyytihommat hoidossa? Niitä saa tuoda verovapaana. Muistaakseni ikä yli 20v.?

[brady]

Ei ole enää verovapaita , mutta ikäalennus on sen verran hyvä vanhoilla , ettei veroja mene paljoakaan jos ollenkaan.

[raumik]

Sellainen on käväissyt mielessä että jos lentää johonkin, ostaa sieltä pyörän ja yhdistää eurotourin ja ajelee takaisin Suomeen.
Ei tulisi niin kauheasti ajamista, voisi ajaa kauempaa Suomeen ilman että käy puuduttamaan

Tiedä sitten mimmosta vakuutussäätöä jne vaatisi että onnistuu, tai onnistuuko.

Tällaisen "tempun" tei viime keväänä. Ostin pyörän netin kautta, lensin Eurooppaan ja kiersin 6-maata. Ongelma on rekisteröinnissä, millä lapuilla saa riittävästi ajoaikaa pitkin eurooppaa.

Tänä kesänä tein sitten vähän toisenlaisen reissun. Lensin Saksaan ja ostin pyörän yksityiseltä ja rahtasin sen Suomeen. Ostin halvan koukullisen auton ja peräkärryn, Sopivan auton saa helposti hävitettyä ja kärrystäkin saa omansa pois.
Bisnestä näillä hekureissuilla ei kyllä tee, mutta mielenkiintoisia kokemuksia kuitenkin.

[mikkeri]

Keskiviikkoiltana painelin Helsinkiin junalla(30€), to-aamulla suuntasin katajanokalle ja auto parkkiin(15€) iltaan asti, aamulla Viroon XPRS nimisellä purtilolla.
Laivalippu kahdelta matkustajalta, ikkunallisella hytillä ja paluumatkalle mopopaikka maksoi 80€.
Virossa mopomyyjä tuli satamaan vastaan, pikainen koeajo ja 2500€ myyjälle kouraan.
Mopollahan saa kaupan jälkeen ajella 4 päivää virossa ilman rekisteröintiä (mopohan on Englannin kilvissä), olin myös ennen reissun lähtöä hommannut mopoon vakuutukset.
Seuraavaksi mopo parkkiin (3€) ja syömään keskustaan (25€).
Takaisin paattiin ja mopo parkkiin, kahville!! (2€)
Kunhan Dna:n liittymä alkoi taas toimimaan soittoa tulliin jotta saan ilmoituksen käyttöönotosta tehtyä.
Leimat paperiin ja kovaa ajoa Englannin kilven kanssa.
Perjantaina takaisin tulliin ja täyttämään veroilmoitusta, käsittelijä otti heti laput vastaan ja käytiin katsomassa mopon kuntoa.
Tiistai toi tullessaan Autoveropäätöksen 738€.
Ei muuta kuin katsastuskonttorille kunhan saksasta lähettävät vastaavuustodistuksen (95€+alv).
Vielä joudun vaihtamaan ajovalot pyörään, saan ne kuulemma sopivasti lainaan joten ei tarvitse niihin uhrata rahaa.

Vastaavat mopot suomessa maksavat lähes 5k€ joten taitaa tästä reissusta jäädä taskun pohjalle hieman karkkirahaa

Eipä tuossa tienaamaan pääse mutta voi ainakin saada uudemman ja paremman mopon samalla hintaa kuin Suomesta vanhemman.

[nato26]

Tuolta voi laskea niitä veroja niin ei tarvi arvailla.
Tulli

[raumik]

Virossa mopomyyjä tuli satamaan vastaan, pikainen koeajo ja 2500€ myyjälle kouraan.
Mopollahan saa kaupan jälkeen ajella 4 päivää virossa ilman rekisteröintiä (mopohan on Englannin kilvissä), olin myös ennen reissun lähtöä hommannut mopoon vakuutukset.

Kiinnostaisi vähän tietää Viron hommasta. Kun katselee esim auto24.ee tarjontaa on hinnan alla on lähes aina pienellä merkintä +alv. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa. Pitääkö alv maksaa tullatessa Suomeen, vai Virosta lähtiessä johonkin paikalliseen toimistoon. Vai lasketaanko "netttihinnan" päälle suoraan joku prosentti. Paljonko tämä +alv mahtaa maksaa?

Oliko tämä sinun nimenomainen pyörä poikkeuksellisesti Englannin kilpisenä Virossa vai onko kyseessä joku yleisempi käytäntö?

[aj@]

Tuo tullin tilasto on kovin valaiseva. Muutamaa helmeä lukuunottamatta, taitaa hyöty tuonnista jäädä matkailun puolelle. Se toki avartaa, mutta touhuun muuten käytetyllä ajalla saattaisi sen " voiton " saada ihan tavallista työtäkin tekemällä.

[mikkeri]

Kiinnostaisi vähän tietää Viron hommasta. Kun katselee esim auto24.ee tarjontaa on hinnan alla on lähes aina pienellä merkintä +alv. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa. Pitääkö alv maksaa tullatessa Suomeen, vai Virosta lähtiessä johonkin paikalliseen toimistoon. Vai lasketaanko "netttihinnan" päälle suoraan joku prosentti. Paljonko tämä +alv mahtaa maksaa?

Oliko tämä sinun nimenomainen pyörä poikkeuksellisesti Englannin kilpisenä Virossa vai onko kyseessä joku yleisempi käytäntö?

Oli myyjä tuottanut sen Englannista Viroon, en noista Viron kilpisistä tiedä mitä se ALV meinaa. Tuosta ei tarvinnut maksaa mitään viroon. Tehtiin väliluovari sen myyjän kanssa.

[Cagilera]

Jeah.Juuri purettu pakusta.Tuntuu hyvältä:

[redhat]

Virossa mopomyyjä tuli satamaan vastaan, pikainen koeajo ja 2500€ myyjälle kouraan.
Mopollahan saa kaupan jälkeen ajella 4 päivää virossa ilman rekisteröintiä (mopohan on Englannin kilvissä), olin myös ennen reissun lähtöä hommannut mopoon vakuutukset.

Kiinnostaisi vähän tietää Viron hommasta. Kun katselee esim auto24.ee tarjontaa on hinnan alla on lähes aina pienellä merkintä +alv. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa. Pitääkö alv maksaa tullatessa Suomeen, vai Virosta lähtiessä johonkin paikalliseen toimistoon. Vai lasketaanko "netttihinnan" päälle suoraan joku prosentti. Paljonko tämä +alv mahtaa maksaa?

Oliko tämä sinun nimenomainen pyörä poikkeuksellisesti Englannin kilpisenä Virossa vai onko kyseessä joku yleisempi käytäntö?

Virolaiset tarkoittavat sillä +alv merkinnällä, että alv on vähennyskelpoista. Vastaavasti alvittomuus tarkoittaa, ettei alv ole vähennyskelpoista.

Suomessa tuo kiinnostaa vain firmoja, koska yksityinen ei missään tapauksessa saa alveja vähennetyksi ajopelistään.

Jos pyörä on ollut jo kilvissä muualla Euroopassa, on sen hinnassa väistämättä sikäläinen alvi eli Suomessa ei joudu maksamaan enää mitään ylimääräistä.

[C1-200]

[QUOTE= (mikkeri @ Syys. 01 2011,23:02)]

Kiinnostaisi vähän tietää Viron hommasta. Kun katselee esim auto24.ee tarjontaa on hinnan alla on lähes aina pienellä merkintä +alv. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa. Pitääkö alv maksaa tullatessa Suomeen, vai Virosta lähtiessä johonkin paikalliseen toimistoon. Vai lasketaanko "netttihinnan" päälle suoraan joku prosentti. Paljonko tämä +alv mahtaa maksaa?

Oliko tämä sinun nimenomainen pyörä poikkeuksellisesti Englannin kilpisenä Virossa vai onko kyseessä joku yleisempi käytäntö?

Minun ymmärtääksei käytetyistä vehkeistä ei tartte maksaa alveja minnekään.

Taitavat virolaisetkin olla sen verran uusia alvien kanssa, että ehkä siellä on merkataan jotain vain varmuuden vuoksi.

T:Hessu

[rellonen]

Ei EUssa rekisteröidystä,mutta muuten kyllä,ellei sitä ole tullattu jossain eu-alueelle.

[K.F.T]

Mistä kannattaisi pyörä ostaa, onko Suomessa edullisia liikkeitä, jotka tuovat euroopasta suoraan? Kysymyksessä olisi uusi enduropyörä 250 tai 450 ja vanha pyörä on myyty, joten vaihdokkia ei ole.

[Tuce]

http://www.moottoripyora.org/keskust...27#post6026427

Tuolla jotain aiheesta...

[Tomber]

Kiinnostaisi tuoda Aprilia RSV4R APRC Saksasta, ovat sen verran edukkaita siellä. Miten tuo takuu toimii tuontipyörässä, tehtaan takuuhan on 4 v, onko tietoa?

[psi]

Kiinnostaisi tuoda Aprilia RSV4R APRC Saksasta, ovat sen verran edukkaita siellä. Miten tuo takuu toimii tuontipyörässä, tehtaan takuuhan on 4 v, onko tietoa?

Kanntattaa kysyä merkin suomen maahatuojalta, takuuasioissa on merkkikohtaisia eroja. Jos olet tuomassa uutta pyöräaa niin varmista että saat ostomaasta ALV-palautuksen

[Tomber]

Kanntattaa kysyä merkin suomen maahatuojalta, takuuasioissa on merkkikohtaisia eroja. Jos olet tuomassa uutta pyöräaa niin varmista että saat ostomaasta ALV-palautuksen

Eli käytettyä kiikarissa, pitää kysyä maahantuojalta heidän suhtautumistaan asiaan.
Ajattelin ensivuonna hakea (jos siis päädyn tuontipyörään) 11/12 mallisen, katotaan nyt mikä on järkevintä.

[Zetäxä]

Itse hain nykyisen pyörän Virosta toukokuussa ja tuolloin hintataso Suomessa oli sellainen, että säästin n. 1500eur. Nyt kesällä on tullut vastaavia vähän edullisemmin myyntiin, mutta kaikkineenkin tuosta jäi käteen 500eur + Viron reissu vaikka mukaan laskee kaikki noutokulut.

Virossa kannattaa vaan olla varuillaan, koska siellä myyvät paljon jenkkeihin ensirekisteröityjä pyöriä ja sellaisen rekisteröinti Suomeen voi olla melko vaikeaa.

[3JJ]

Eli käytettyä kiikarissa, pitää kysyä maahantuojalta heidän suhtautumistaan asiaan.
Ajattelin ensivuonna hakea (jos siis päädyn tuontipyörään) 11/12 mallisen, katotaan nyt mikä on järkevintä.

Kun noinkin uutta pyörää tuot, niin muista varmistaa että mittariin on kertynyt yli 6000km, muutenhan se verotetaan uutena vaikka olisi kuinka pitkään ollut rekisterissä, ja yli 6kk käytetty mutta alle 6000km ajettu menee sellaiseen välitilaan, että Saksassa se on käytetty ja Suomessa uusi, eli alvien saaminen takaisin Saksasta voi olla kohtuu haastavaa, eli pahimmassa tapauksessa maksat alvit molempiin maihin.

[Tomber]

Kun noinkin uutta pyörää tuot, niin muista varmistaa että mittariin on kertynyt yli 6000km, muutenhan se verotetaan uutena vaikka olisi kuinka pitkään ollut rekisterissä, ja yli 6kk käytetty mutta alle 6000km ajettu menee sellaiseen välitilaan, että Saksassa se on käytetty ja Suomessa uusi, eli alvien saaminen takaisin Saksasta voi olla kohtuu haastavaa, eli pahimmassa tapauksessa maksat alvit molempiin maihin.

Jotain tuollaista muistelinkin, kiitos infosta. Tässä ketjussa varmaan käsitelty, mutta miten tuo ALV kannattaa hoitaa?

[yoohah]

Olisko se sillä tavalla, että alvit maksetaan vain uudesta masiinasta jompaan kumpaan maahan (erotuksen halvemman mukaan saa hakea myöhemmin pois). Tämä sen vuoksi, että käytetyssä alvit on maksettu jo kertaalleen sitä hankkiessa. Tuo 6000 km tai puoli vuotta omistuksessa vähintään liittyy expattien moottoripyörä- ja autohankintoihin.

[ts18056]

Uudesta masiinasta Suomessa maksetaan ALV:it aina Suomeen. Jos ostaessa on maksanut ALV:it myös ostomaahan, on ne haettava sieltä pois, kohtuu tuskallinen paperisota.

[yoohah]

Niin tarkoitin uuden ostoa Saksasta (tai uuden vientiä sinne). Totta kai uusi Suomesta täällä pidettäväksi sis. alvit tänne.

[Tomber]

SGN/Sumeko (Aprilia) ei anna takuuta Saksasta itse haetulle, 4 vuoden takuu on ainoastaan virallisen maahantuojan pyörien takuuaika. Mahdollista yrittää neuvotella Saksanedustajan kanssa eli tuo Saksasta uittaminen on unohdettava, mikä on harmillista kun katsoo heidän hintatason.

[terowave]

http://www.ecc.fi/fi-FI/tavaran-virhe-ja-takuu/takuu/

En tiedä liittyykö sun caseen mutta jotain tämmöstä mainitaan eu-tasolla.

[ts18056]

Maahantuja vastaa tehdastakuun puitteissa myös "harmaatuonnista" Sen sijaan, jos maahantuojalla on jotain tehtaan takuista poikkeavia pidennettyjä takuita, ne eivät koske itse maahantutuja. Joku Huntaiko (vai Fiat/Kia) se oli joka yritti sitoa näitä pidennettyjä takuita huoltoihin merkkihuolloissa, mutta siitä tuli kuluttaja-asiamieheltä sen verran takkiin, että taisivat moisesta luopua.

[tonttuj]

Maahantuja vastaa tehdastakuun puitteissa myös "harmaatuonnista" Sen sijaan, jos maahantuojalla on jotain tehtaan takuista poikkeavia pidennettyjä takuita, ne eivät koske itse maahantutuja. Joku Huntaiko (vai Fiat/Kia) se oli joka yritti sitoa näitä pidennettyjä takuita huoltoihin merkkihuolloissa, mutta siitä tuli kuluttaja-asiamieheltä sen verran takkiin, että taisivat moisesta luopua.

Kuluttajakaupoissa myyjä vastaa tuotteesta takuunosalta.

[seku]

Kuluttajakaupoissa myyjä vastaa tuotteesta takuunosalta.

Jep, jep ja tähän liittyy se riski. Olen omistanut näitä harmaatuonteja useamman ja vasta viimeisen osalta törmäsin "pommiin". Kone oli pantu lähes kokoon ja sitten Suomeen myytäväksi. Kauppa tuli puretuksi, eikä lysti maksanut mulle kun 200. Aiemmissa ei koskaan, milloinkaan, ikinä, ole ollut mitään huomauttamista. Aikani leikittyäni, osu mullekin.

Autojen kanssa on ollut sama juttu. Saksan pirssit on olleet loistavia, mutta keväällä volkkarin kanssa iski dieselmoottorin tyyppivika. Savolaiset hoiti homman, ku ne olis itte myyneet sen ja kustannukset jäi kuudesosaan.

Tuntivehkeissä on riskinsä, mutta vehkeet ja tarjonta on niin ylimaallisesti parempia, että sitä sököä pelaan jatkossakin.

[tonttuj]

Jep, jep ja tähän liittyy se riski. Olen omistanut näitä harmaatuonteja useamman ja vasta viimeisen osalta törmäsin "pommiin". Kone oli pantu lähes kokoon ja sitten Suomeen myytäväksi. Kauppa tuli puretuksi, eikä lysti maksanut mulle kun 200. Aiemmissa ei koskaan, milloinkaan, ikinä, ole ollut mitään huomauttamista. Aikani leikittyäni, osu mullekin.

Autojen kanssa on ollut sama juttu. Saksan pirssit on olleet loistavia, mutta keväällä volkkarin kanssa iski dieselmoottorin tyyppivika. Savolaiset hoiti homman, ku ne olis itte myyneet sen ja kustannukset jäi kuudesosaan.

Tuntivehkeissä on riskinsä, mutta vehkeet ja tarjonta on niin ylimaallisesti parempia, että sitä sököä pelaan jatkossakin.

Jep, mutta luotetut ja tunnetut jälleenmyyjät ovat myös vastanneet harmaatuodun takuusta niin että ovat maksaneet merkkiliikkeelle jonkin takuujutun korjauksen oman resurssin/osaamisen puuttuessa.