Tulokset 1:stä 8:een 8:sta
  1. #1
    tulipa sitten hommattua 2-tahti kaasarit ja kone on 4-tahti, saako tuon 4-tahti koneen toimimaan kunnolla 2-tahto kaasareilla vai pitääkö ostaa taas uudet kaasarit
  2. #2
    Ei 2t ja 4t oo omia kaasareita, eli ei tarvii ostaa uusia.
    Kawasaki zx-10r
  3. #3
    Itse asiassa ne kyllä on erit,

    nelitahtisissa jos on suoravetokaasarit niinkuin 2 tahtisissa niin silloin löytyy myös kiihdytyspumppu.

    tai sitten on alipaineohjatuilla luisteilla, joissa ei ole pumppuja eikä näitä juuri 2 tahtisissa ole ollut.
    GSXR 750 -06, ex-CBR954RR
  4. #4
    Ja jos puhutaan näistä lähinnä mopo/kevarikoon kaasareista - esim. Mikuni 24mm, niitäkin myydään 2- ja 4-tahtisiin erikseen. Näissä ei taida muuta eroa olla, kuin pääsuuttimen koko.



  5. #5
    Lainaa (J.V. @ Tammi. 17 2011,14:37) kirjoitti
    Itse asiassa ne kyllä on erit,

    nelitahtisissa jos on suoravetokaasarit niinkuin 2 tahtisissa niin silloin löytyy myös kiihdytyspumppu.

    tai sitten on alipaineohjatuilla luisteilla, joissa ei ole pumppuja eikä näitä juuri 2 tahtisissa ole ollut.
    Höpöhöpö...

    On suoravetoluistilla olevia kaasuttimia, alipaineluistilla olevia kaasuttimia, läppäkaasuttimia jnejne ja kaikkia sekä kiihdytyspumpulla että ilman, riippumatta tahtilukemasta.
    Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  6. #6
    Ihan samat kaasuttimet käy 2-t ja 4-t. Ei niissä mitään rakenteellista eroa ole. Sama se on toimintaperiaate molemmissa. Suuttimien, luistien, neulojen koossa voi olla isojakin eroja. Isommissa 4 -t koneissa kiihdytyspumppu, mutta toisaalta kaikenmaailman powerjettejäkin löytyy molemmista malleista.

    Molemmissa käytetään luistimallin kaasuttimia, mutta isoissa nelareissa läppämallit toimii pääsääntöisesti paremmin, kun taas 2-t harvemmin on läppämallin kaasuttimia.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  7. #7
    Asensin kerran vanhaan Yamahaan Mikunin kelkan kaasarit. Imu ei toiminut ja jouduin kelkan primerin eli ryypönkin panemaan että ruikkaisi vähän pensaa. Kylmänä ei muuten lähtenyt käyntiin.
    Jensen.
  8.  
  9. #8
    Lainaa (jensen @ Tammi. 25 2011,00:11) kirjoitti
    Asensin kerran vanhaan Yamahaan Mikunin kelkan kaasarit. Imu ei toiminut ja jouduin kelkan primerin eli ryypönkin panemaan että ruikkaisi vähän pensaa. Kylmänä ei muuten lähtenyt käyntiin.
    Pitäisi toimia, vika asentajassa ? Varmasti toimivat kaasarit ed. koneessa ?