YCC 2011

[Poutapäivä]

Moi

Tämän vuoden tavoitteena oli ajaa yksi jokkiskisa jossa toivottavasti olisi joku kenen kanssa kisata ja parantaa oma ennätys Alastarolla 1:30-alkuiseksi (enkat ennen kisaa 1:33).

Kesäkuun Openeissa Alastarolla tuli ensimmäinen jokkiskisa ajettua ja aika-ajoissa lähtöruutu 18 (16 jos ottaa 2 BoTT-kuskia pois laskuista) ja ajaksi 1:28.9. Kisassa maalintullessa sijoitus 6 ja parhaaksi 1:27.5 ja 10 cup-pistettä. Huonoin muisto kisasta kanssakilpailijan vakava kaatuminen alkukierroksilla ja parhaimpana viimeisellä kierroksella tapahtunut edelläajavan ohitus Las Palmasin jarrussa. Maalisuoralla ei jännittänyt ollenkaan että tuleeko kaveri vielä ohi kun tuli vaihdemissi 2:lta 3:lle vaihdettaessa (ei ole shifteriä), mutta onneksi ei ehtinyt vaikka viivan ylitinkin 2:lla ajaen kierrokset tapissa...

Voisi kai sanoa että tavoitteet tuli saavutettua ja ylitettyä reilusti ja sellainen olo oli itselläkin kisan jälkeen että mitä hittoa, miten se nyt noin hyvin meni?! Mieli olisi tehnyt osallistua myös syyskuun Alastaron kisaan, mutta budjetin käyttö oli joko kesälomareissu tai kisa ja kun oli jo kauden tavoitteen täyttänyt, kesälomareissu vei voiton. Lippumiehenä kuitenkin olin paikalla ja muita kisaajia väliajoilla tsemppaamassa. Syksyn viimeinen ajoharjoittelukerta itseni osalta loppui sopivasti etujarrupalojen loppumiseen ja siitä aiheutuneisiin hienoihin kipinäsuihkuihin.

Ensi kauden suunnitelmat ovat vielä kovin levällään, mutta toiveissa olisi ajella 1-4 kisaa samalla katulaillisella laitteella kuin tänäkin vuonna ja nauttia mukavasta harrastuksesta. Enduranceen osallistuminen kiinnostaisi myös, joten toivottavasti sellainenkin onnistuu. Öljyt on jo sentään pyörään vaihdettu ja katteet pesty, mutta muuten odottelee vielä huoltotoimenpiteitä.

Ja vielä kerran suuret kiitokset kisoja järjestävälle organisaatiolle ja toimihenkilöille, ajopäivien järjestäjille, talkooväelle ja muille kuskeille!

Ei muuta kun tutuille ja vielä tuntemattomille terveiset ja mukavaa talven jatkoa! Nähdään!

Toni #94

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Huonoin muisto kisasta kanssakilpailijan vakava kaatuminen alkukierroksilla

Tuon muistaa hyvin, esim. aina kun nousee sängystä ylös jossa tulee vietettyä n. 95 % ajasta tällä haavaa. Eli tuli sitten hittiä sekä yliajajalle kuin ajetullekin. Yliajettu lähetteli terveisiä etelän lämmöstä ja saikkua olisi ensi kesän loppuun saakka tällä hetkellä tiedossa.

Allekirjoittanut taas on ravannut ortopedeillä (neljäs taisi olla viikko sitten) ja kuvauksissa. Vika on löytynyt, syytä tosin ei. Huomenna vaihteeksi sitten rintarangan magneetti ja hermoratatutkimukset.

Tämän valivalin laitoin tähän siksi, että jokainen muistaisi aina käväistä siinä sirralla näyttämässä lääkärille itseään kun tulee kaato tai muu kolhu. Itse luulin selvinneeni tuosta pikku tällistä vain lihasvenähdyksellä, mutta tutkimuksissa osoittautui vammoja kaularangassa ja jatkotutkimuksissa yritetään saada selvyys miksi oikea käsi puutuu yhä enemmän ja mistä johtuu helvetillinen kipu istuma-asennossa ollessa. Autolla ajaminen yli 10 minuuttia kerrallaan on käytännössä mahdotonta. Joten ehdottomasti kilpailulääkärin kautta vaikka luulisi ettei mitään ole tullut. Tällä hetkellä kustannukset on jo muutamissa tuhansissa euroissa ja ketuttaisi maksella omasta pussista. Eli ehdottomasti liikennevakuutus pyöriin, sanoi joku oman elämänsä asiantuntija mitä tahansa minkä tahansa tittelinsä valtuuttamana tai ilman sitä.

Jukka

[mza]

Huonoin muisto kisasta kanssakilpailijan vakava kaatuminen alkukierroksilla

Tuon muistaa hyvin, esim. aina kun nousee sängystä ylös jossa tulee vietettyä n. 95 % ajasta tällä haavaa. Eli tuli sitten hittiä sekä yliajajalle kuin ajetullekin. Yliajettu lähetteli terveisiä etelän lämmöstä ja saikkua olisi ensi kesän loppuun saakka tällä hetkellä tiedossa.

Hassua, sillä itse en muista kyseisestä tapahtumasta yhtään mitään. Mutta jos jotain hyviä muistoja jäi kaudesta käteen, niin ainakin se että olin ainakin vähän aikaa Jukan edellä.

Kausi 2011 taitaa mennä vielä neurologisen kuntoutuksen ja fysioterapian merkeissä... mutta jäipä viimekaudelta noita kumeja varastoon, että kai ne ainakin on käytävä pois ajelemassa?

-Matti-

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Hassua, sillä itse en muista kyseisestä tapahtumasta yhtään mitään. Mutta jos jotain hyviä muistoja jäi kaudesta käteen, niin ainakin se että olin ainakin vähän aikaa Jukan edellä.

Kausi 2011 taitaa mennä vielä neurologisen kuntoutuksen ja fysioterapian merkeissä... mutta jäipä viimekaudelta noita kumeja varastoon, että kai ne ainakin on käytävä pois ajelemassa?

-Matti-

Sä nyt et varmaan muutamasta muustakaan yhteisestä retkestämme muista mitään, mutta ehkä sentään sen kun sua vedettiin pakastimessa pitkin katuja mopon perässä?

Omalta osaltani kuntoutukset taitavat olla paketissa, ainakin tuolta osin. Selkäranka otti hittiä, tutkimukset olivat tuskallisempia kuin itse vamma joten enpä ihan pikku vaivojen takia lekuriin hilaudu.

Onneksi oli vakuutukset kunnossa. Itseltäni olisi mennyt ehkä mopo myyntiin tai ainakin tulevan kauden ajot olisi ajeltu Mäkädämeillä ja sulla olisi varmaan mennyt omakotitalo (tai teltta tms. asuinsijasi) myyntiin.

Pistähän itsesi kuntoon ja nähdään viivalla 2012. Mistä tulikin mieleen, että pitäisiköhän se mopo joskus pestä. No, enpä jaksa, olkoot siellä 1000 km päässä homehtumassa.

Jukka

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Laitetaan nyt muistutusta tännekin. Eli numerot ovat veteraanien varattavissa parin viikon ajan (eli sama numero jolla viime vuonna ajanut). Muiden (ja jos aikoo numeronsa vaihtaa) osalta jakoon vajaan parin viikon kuluttua. Ry:n sivuilla aiheesta tarkemmin (www.mp-tuki.fi)

Jukka

[karmiva600]

No niin nyt on videot jaossa(kemora 010810 race B osa 1) ensimmäinen osa löytyy tästä linkista: http://www.youtube.com/watch?v=M0z9N4Eru2c
Ja osa 2 tästä: http://www.youtube.com/watch?v=yYkTGgVQHVM
Kommenteja odotellessa *

Ei tolla nyt vielä kuuhun mennä, mutta kaikki ohitetut oli aika-ajossa nopeampia ja joka kierrokselta tuli oma ennätys. Lopussa rupes kunto hieman loppumaan ja meni vähän jännäksi.

Edellisenä iltana jahkailin osallistuakko vai ei? Loppuviimein oli loistava kokemus. Joten ehkä tämä madaltaa vielä niiden jahkailijoiden osallistumis kynnystä. Kierrosajat ja tulokset voi katsella mp-tuen sivuilta.

Karmiva600 #99

[Vuorela]

Kommenteja odotellessa *

Kuvaat väärään suuntaan *


No jaa, taisi loppu kisasta olla enemmän nähtävää takana tulevista.

Vauhtihan oli B-lähtöön kohdallaan, tällä kertaa vain sattui olemaan melkoisen kova taso kisoissa. Jahkailijoille vielä, että kannattaa osallistua alkukaudesta, jos kierrosajat pelottaa.

[karmiva600]

Mika, korjataan kameran suunta ensikaudeksi ;D. Tosin toivotaan ettei se ole väärään suuntaan silloinkin..

[K100]

Kyllä kameran suunta oli ihan oikein.
Tosin itsellä oli semmoinen muistikuva, että enemmänkin olisin ollut filmissä ykköstähtenä, vaan näköjään häärinkin ihan taustalla.
Ei filmistä uskoisi, että ihan tosissani yritän puskea menemään.
Taso oli kyllä ainakin tasainen, kun en A-lähdön parhaiten sijoittuneen 600 -luokan kierrosajasta jäänyt kuin vähän toista sekuntia. Ja aika-ajossa jopa voitinkin hänet.
Silti sijoitukseni kisassa oli B-lähdön hännillä.
Jos tämmöisenä kehitys jatkuu, niin olisiko jo harkinnassa erottaa tonniset ja kuussataset eri lähtöön?

YCC "71"

[Colder]

Kiitos videosta! Sitä on haeskeltu
Itsellä myös ensimmäinen kisa ja aikamoinen lukko päällä.. Lopussa rupesi vähän jo sujumaan, eli ensi kaudella sitten uudella innolla!

Videon perusteella tarvii ainakin opetella kiihdyttämään mutkasta ulos... *

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Kilpailukalenteri lyöty radoittain lukkoon kilpailujärjestäjien palaverissa täällä Pasilassa. Ohessa linkki päivämääriin. Tarkemmat tiedot kilpailukutsuissa.

http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=5&id=4519

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry

[Tumppi]

Oho, toi räyskäläkin tulee mukaan..

Pääseekös siellä treenaamaan koskaan?


Vain kaksi omaa kisaa? Ilmeisesti muut siis RR:SM/PM:n kanssa?


- T -

[karmiva600]

Colder ja K100. kiitos vaan hyvästä kisailusta. Jätitte vaan hyvät paikat ohittaa... Sen jälkeen oli helppo peitellä... Omat tavoitteet olis parantaa tuota mutkaan sisäänmenoa ja lisää "mutkanopeutta" ulostulo ainakin videolla oli ihan jees... Olin kyllä itsekkin yllättynyt, kun noinkin monta ohitusta tuli tehtyä ja te "nopeammat" ette enää tulleet ohi. lopussa kunto loppui ja rupesi tulemaan virheitä. Tällä kertaa tälläinen strategia kuitenkin toimi allekirjoittaneen eduksi. Vielä kiitos loistavasta kokemuksesta

[Ampiainen]

Kilpailukalenteri lyöty radoittain lukkoon kilpailujärjestäjien palaverissa täällä Pasilassa. Ohessa linkki päivämääriin. Tarkemmat tiedot kilpailukutsuissa.

http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=5&id=4519

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry

Räyskälän kisan päivämäärät pitäisi varmaan olla 20-21.8 2011.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Oho, toi räyskäläkin tulee mukaan..

Pääseekös siellä treenaamaan koskaan?


Vain kaksi omaa kisaa? Ilmeisesti muut siis RR:SM/PM:n kanssa?


- T -

Räyskälässä treenit perjantaina. Samalla viivalla kaikki, sillä enpä usko kenenkään YCC:n kuskin siellä koskaan ajaneen.

Vain kaksi omaa. Syyt: a) meillä alkaa vapaaehtoisporukka vähenemään, kuten muillakin kilpailunjärjestäjillä, joten ei vaan löydy tekijöitä. b) muilla kilpailunjärjestäjillä saman ongelman lisäksi ongelmana kilpailijoiden vähyys (tuotot eivät riitä kattamaan kustannuksia), joten näyttäisi siltä, että YCC on lunastanut paikkansa kiinnostavana luokkana tapahtumanjärjestäjienkin vinkkelistä alkuhehottelujen jälkeen.

Noilla mennään tämä kausi. Jos vapaaehtoisia löytyy tuleville kausille, niin toki noita kisoja järjestellään enemmänkin. Nyt vain tämä on tilanne. Ja Räyskälän päivämäärät todellakin nuo mainitut, typo oli tullut. Virallisin ja ajantasaisin tieto löytyy aina tuolta: http://www.mp-tuki.fi/

Jukka

[AnDy]

Räyskälä kiinnostaa ehdottomasti jo kokemuksen kannalta.

Itse en koe pahana sitä, että YCC-kisoja järkätään SM-viikonloppujen yhteyteen, pääse samalla näkemään sitäkin touhua varikolla ja radallakin.

//Andy

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Räyskälä kiinnostaa ehdottomasti jo kokemuksen kannalta.

Itse en koe pahana sitä, että YCC-kisoja järkätään SM-viikonloppujen yhteyteen, pääse samalla näkemään sitäkin touhua varikolla ja radallakin.

//Andy

Osalle se voi aiheuttaa pientä rimakauhua ja treenien määrä väistämättä isoissa kisoissa vähäisempää kuin ratapäivien yhteydessä järjestettävissä.

Eniten näissä oudoksuttaa päättävien tahojen (esim. nykyinen lajipäällikkö) jarrutusyritykset. Aiemmin kuljettajatutkintoja järjestettiin kohtuullisen hyvin. Viime vuonna määrä tiputettiin kahteen (yksi ylimääräinen tosin tuli paikkaamaan). Tänä vuonna lajipäällikkö ilmoitti kilpailunjärjestäjien kokouksessa, ettei ajajatutkintoja järjestetä kuin yhdellä ajoleirillä toukokuun alussa. Muutamana edellisenä kautena olin tarjoutunut vetämään koulutukset, mutta tähän ei suostuttu. Perusteluina siihen, ettei enempää järjestetä, oli se, ettei vapaaehtoisten resurssit riitä. Öö?

Kuljettajien kuulemma tulee tietää jo alkuvuodesta aikovatko ajaa vaikkapa syyskuun lopulla yhden kisan. Varmasti näin on MotoGP-tasolla, varmasti myös EM-, PM- ja jopa SM-tasolla. Mutta näin ei varmasti ole Jokkiskuskeilla. Itse en ole vielä tehnyt ratkaisua aionko osallistua mennä keväällä pilkkimään kilpaa, enkä ole tehnyt lopullista päätöstä vittuilun SM-kisoihin osallistumisestakaan, pari on ehdottanut. Järjestetään muuten Rovaniemellä. Ja eipä tuo kuljettajatutkinnon vaikeuttaminen vaikuta yhtään niiden kuskien määrään jotka tänä vuonna ajavat SM-luokissa, pidemmässä juoksussa voi vaikuttaakin.

Jokkiksen suosio on perustunut ennen kaikkea matalaan kynnykseen. Kynnys on pidetty matalana sillä, että paikalle voi tulla melkeinpä ex tempore eikä kustannuksetkaan päätä huimaa. Ymmärrän hyvin sen, että joillakin on halu siihen, että kaiken pitää olla mahdollisimman viimeiseen asti hiottua ja suunniteltua. Tällaisessa haluamisessa piilee haluajille paha miina. Sellaisessa täydellisessä maailmassa päättävissä tehtävissä ei voi olla henkilöitä joiden luku- ja kirjoitustaito on keskiverron teini-ikäisen alapuolella. Vähemmän täydellisessä maailmassa liikenneministerinä voi olla henkilö jolla ei ole ajokorttia, puolustusvoimain ylipäällikkönä inttiä käymätön henkilö, opetusministerinä ihminen jolla ei ole korkea-asteen tutkintoa ja kulttuuriministerinä henkilö jonka kulttuuritietämys rajoittuu rintaliivien esittelyyn. Tuollaiseenkin maailmaan on vielä monella yhdistyksellä ja liitolla vielä pitkä, hyvin pitkä matka.

Jäädään mielenkiinnolla odottamaan meneekö vastaehdotus läpi ja saadaanko noita koulutuksia järjestää enemmänkin. Toistaiseksi vallankäyttö ja tehtyjen päätösten perustelut ovat tuoneet mieleen lähinnä tietyt entiset itäblokin maat.

Katsotaan kuinka luokan kehityksen käy. Laskusuhdanteen aikana, ja sitä ennen, keskimäärin n. 40 kuskia oli viivalla järjestämissämme kisoissa. Tulevan kauden osallistujamäärät ovat selvillä syyskuun lopussa kuluvaa vuotta. Valistunut arvaukseni on pieni väheneminen isompien kisojen yhteydessä, toivottavasti olen väärässä ja luokka jatkaa kaikesta jarruttelusta huolimatta kasvuaan.

Jukka

[MRi]

Tänä vuonna lajipäällikkö ilmoitti kilpailunjärjestäjien kokouksessa, ettei ajajatutkintoja järjestetä kuin yhdellä ajoleirillä toukokuun alussa. Muutamana edellisenä kautena olin tarjoutunut vetämään koulutukset, mutta tähän ei suostuttu. Perusteluina siihen, ettei enempää järjestetä, oli se, ettei vapaaehtoisten resurssit riitä. Öö?

Jäädään mielenkiinnolla odottamaan meneekö vastaehdotus läpi ja saadaanko noita koulutuksia järjestää enemmänkin. Toistaiseksi vallankäyttö ja tehtyjen päätösten perustelut ovat tuoneet mieleen lähinnä tietyt entiset itäblokin maat.

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Tänä vuonna lajipäällikkö ilmoitti kilpailunjärjestäjien kokouksessa, ettei ajajatutkintoja järjestetä kuin yhdellä ajoleirillä toukokuun alussa. Muutamana edellisenä kautena olin tarjoutunut vetämään koulutukset, mutta tähän ei suostuttu. Perusteluina siihen, ettei enempää järjestetä, oli se, ettei vapaaehtoisten resurssit riitä. Öö?

Jäädään mielenkiinnolla odottamaan meneekö vastaehdotus läpi ja saadaanko noita koulutuksia järjestää enemmänkin. Toistaiseksi vallankäyttö ja tehtyjen päätösten perustelut ovat tuoneet mieleen lähinnä tietyt entiset itäblokin maat.

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Lupaus oli päätöksestä kahden viikon sisällä. Lupasin asentaa tarvittaessa paikalle webcameran josta voi halukkaat valvoa osaanko käydä kalvosarjan läpi ja kertoa oikeat asiat. Uskoisin kokemus- ja koulutuspohjan juuri ja juuri riittävän tuohon.

Toisaalta tässä olen harkinnut ryhtyväni kouluratsastuspuolen kouluttajaksi, joten saa nähdä riittääkö aika. Se, etten ole kuin kaksi kertaa hevosen selässä ollut, lienee vain etu.

Ajoittain sitä tulee mietittyä voisiko ihminen, joka ei ole koskaan lentänyt lentokoneella, kouluttaa toisia ihmisiä siihen puuhaan, mutta kyllä se varmasti tässä maailmassa on paljoltikin mahdollista.

Jäädäänpä odottelemaan vastausta. Jos vastaus on myönteinen, niin noita teoriapäiviä tullaan järjestämään ajoharjoitteluviikonloppujamme edeltävinä päivinä niillä radoilla joilla ajamme.

Jos liikennevakuutuslainsäädäntö on hieman vieras joillekin, niin on sitä myös kilpailulainsäädäntökin ja tässä yhteydessä en viittaa radan kiertämiseen. Jep, jep. Taistelu tuulimyllyjä vastaan jatkuu...

T. Jukka

[piia]

Aikamoista... siis tuon kuljettajatutkinnon "rajoittuneisuuden" osalta.

Täytyy toivoa, että se saadaan järjestettyä muunakin ajankohtana kuin tuona yhtenä viikonloppuna - omalla kohdallani se sattuu olemaan juurikin se ainoa kevään/kesän viikonloppu, jolle on jo tällä hetkellä tiedossa muuta ohjelmaa ja Kemoraan en siis silloin pääse (vaikka kuinka mieli tekisi päästä kautta aloittelemaan )

[Streethawk]

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Kuullostaa kyllä todella typerältä, jos vain yksi mahdollisuus ja sekin kaukana pk-seudusta Toivottavasti joku tulee järkiinsä ja saadaan useampi tilaisuus ja mielellään vielä paljon etelämpää, jossa varmaan kuitekin suurin osa kuskeista asuu.

[Nitrous]

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Kuullostaa kyllä todella typerältä, jos vain yksi mahdollisuus ja sekin kaukana pk-seudusta * Toivottavasti joku tulee järkiinsä ja saadaan useampi tilaisuus ja mielellään vielä paljon etelämpää, jossa varmaan kuitekin suurin osa kuskeista asuu.

Täällä myös yksi potentiaalinen osallistuja jos myöhemmin kesällä järjestetään. Näillä näkymin koulu haittaa vielä tuohon aikaa kevättä harrastustoimintaa, joten voi jäädä kemora väliin.

[TeroT]

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Kuullostaa kyllä todella typerältä, jos vain yksi mahdollisuus ja sekin kaukana pk-seudusta * Toivottavasti joku tulee järkiinsä ja saadaan useampi tilaisuus ja mielellään vielä paljon etelämpää, jossa varmaan kuitekin suurin osa kuskeista asuu.

Tokihan useampi tilaisuus on toivottavaa, mutta kannattaa opetella siihen ettei kaikki hyvä tapahdu aina kehä kolmosen sisäpuolella. Tämä harrastus vaatii joka tapauksessa reissaamista.

[Juutana]

Tuohon vois kyllä sanoa, että vittu mitä paskaa.

Entistä enemmän alkaa ottamaan pannuun maksaa SML:lle mitään lisenssimaksuja kun kerran niitä ei kiinnosta ottaa joukkoonsa uusia lajin harrastajia. Alkaa olla aika surkuhupaisaa että pitää maksaa 442e vuodessa siitä, että saa vakuutuksen joka ei korvaa mitään ja saa osallistua kisoihin joihin pitää vielä maksaa reilun satasen osallistumismaksu. Jos oisin tän tiennyt ennen kun kävin MP-messuilla, niin olisin kyllä käynyt haukkumassa koko putiikin pystyyn. Luulisi, että noiden koulutusten järjestämisestä ei ainakaan saisi olla kiinni uusien kuskien mukaantulo näihin tapahtumiin.

[LL1]

Lievää kypsymistä havaittavissa Jukan viesteistä, täysin ymmärrettävää. Lajipäällikön (tai kenestä tämä kiinni on) luulisi olevan polvillaan kiittämässä MP-tukea ja JR:ää siitä työstä, mitä yhdistys on tehnyt koko lajin hyväksi mm. turvaamalla uusien harrastajien saamisen lajin pariin - mikä on motiivi jarrutteluun ei kyllä avaudu ihan heti, varsinkin kun samaan aikaan jokakeväinen valitusvirsi ja ihmettely marginaalilajista, näkyvyyden puutteesta yms. jatkuu lajiin liittyvässä mediassa. Mielenkiintoinen strategia liitolla asian korjaamiseksi siellä näyttää olevan...

[K100]

Olisiko tässä myös lievää arvovaltakiistaa. Meidän suuri konserninjohtajamme kun on suurinpiirtein yksin saanut enemmän aikaan kuin koko SML:n organisaatio. Ja kun vielä kyseisellä konserninjohtajalla on tämä vittuilun jalo taito vähintäänkin kansainvälisellä tasolla, niin ottaahan se luonnolle jo pitkäpinnaisemmallakin. Toivotaan nyt kuitenkin, ettei SML:ssä tosissaan haluta nujertaa jokamiesluokkaa, vaan halukkaat pääsevät ajamaan kunnon kisoja.

Vittuilun SM-kisojen tuloksia odotellessa...

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olisiko tässä myös lievää arvovaltakiistaa. Meidän suuri konserninjohtajamme kun on suurinpiirtein yksin saanut enemmän aikaan kuin koko SML:n organisaatio. Ja kun vielä kyseisellä konserninjohtajalla on tämä vittuilun jalo taito vähintäänkin kansainvälisellä tasolla, niin ottaahan se luonnolle jo pitkäpinnaisemmallakin. Toivotaan nyt kuitenkin, ettei SML:ssä tosissaan haluta nujertaa jokamiesluokkaa, vaan halukkaat pääsevät ajamaan kunnon kisoja.

Vittuilun SM-kisojen tuloksia odotellessa...

Myönnettäkööt, ettei diplomatia ole hyveistäni (mikäli niitä löytyy) aivan ykkösenä. Ei vaan oikein jaksa kierrellä ja kaarrella ja vaaleanpunaisilla hymiökukkasilla viestejä kuorrutella.

Keväällä 2005 ehdotin luokkaa, johon olisi pienempi kynnys. Oma vauhtini ei riittänyt "oikeisiin" kisoihin ja jokusen ratapäivää järjestettyämme olin aistinut, että kaltaisiani on muitakin. Mutta ei, ei sellainen käynyt. "Poika, sitä on kokeiltu aikaisemmin, ei se tule onnistumaan." Poika kokeili, lopputulos vuosilta 2005-2010 on nähtävissä. Luokan perustamisessa oli yksi kantava ajatus ja se ajatus oli homman tekeminen mahdollisimman kivuttomaksi ja kynnys osallistumiseen olemattomaksi. Homma toimi. Pikkuhiljaa alkoi tulemaan lisää vaatimuksia, ehtoja ja tarkennuksia. Ymmärrän hyvin, että turvallisuus on prioriteetti nro 1. Mutta sitä en ymmärrä, että jos vapaaehtoisia tarjoutuu apua antamaan, niin se torpeedoidaan. Kun pyytää perusteluja, vastaus on "asia on loppuun käsitelty, tästä ei enää keskustella." Tietyt tahot ovat asettaneet itsensä paitsi lainsäätäjän, niin myös korkeimman oikeuden asemaan, "Tätä kaikki asianosaiset noudattakoot." Jotenkin olisi helpompi niellä tehdyt perustelemattomat päätökset, jos niiden taustalla olisi vaikkapa vuosikausien kilpailukokemus maailmalta ja toiminnan kaiken puolisesta kehittämisestä näkemykset. Mutta kun päätöksiä ovat tekemässä henkilöt jotka eivät luultavimmin edes osaa ajaa moottoripyörällä, saati että olisivat ensimmäistäkään kisaa ajaneet, niin nielemisvaikeuksia syntyy. Näiden kokemusten kautta kykenee helpommin myötäelämään sitä tuskaa mitä koki kenraalikunta 40-luvulla Saksassa kun böömiläinen korpraali sanoi kuinka homma toimii ja toisaalta kykenee empatiaan lakivaliokuntaa kohtaan kun sinisilmälasipäinen senaattori rintaliivimallikollegansa kanssa asioita ehdottelee.

Toiminta tuntuu välillä täysin absurdilta. Ensin päivitellään kuinka kuljettajien määrät vähenevät vuosi vuodelta ja seuraavassa lauseessa ilmoitetaan, että kuljettajatutkinto tullaan järjestämään vain kerran tänä vuonna. Kuljettajien vähenemisellä ja homman hankaloittamisella ei tietenkään ole mitään kausaaliyhteyttä.

Nyt sitten odotellaan pari viikkoa päätöstä siitä mahdanko olla kyvykäs vetämään kahden tunnin kalvosulkeiset. Moottoripyöräilyä on tullut harrastettua vasta reilut 25 vuotta, kilpailtua maakuntasarjassa seitsemättä vuotta, oltua mukana järjestämässä neljättäkymmentä kisaa ja yli 500 ratapäivää ja kaikissa rooleissa apulaiskilpailujohtajasta ratatuomariin, sähkömaksun kerääjään ja kuuluttajan. Peruskoulun jälkeen neljän koulun penkkejä kuluttanut ja muutamasta jopa valmistunut, joten uskoisin kykeneväni kirjoittamaan osallistujien nimetkin ylös, ehkä ne sähköisestikin lähettämään johonkin, tarvittaessa kolmena kopiona paperillakin, mutta ehkä pitää vielä joku koulu käydä ja muutama sata kilpailua järjestää, että osaamistaso nousee vaadittavalle tasolle.

Arvostaisin rehellisiä perusteluja. Perustelut kuljettajatutkintojen vaikeuttamiseen voisivat kuulua vaikkapa seuraavasti: Sinä olet Jukka vittumainen jätkä ja koska paukuttelet nyt henkseleitä siitä, että Yamaha Center cupista on tullut suurin yksittäinen luokka ja teidän haisevilla ratapäivilläkin käy liikaa porukkaa, joten jatkossa kuljettajatutkinto suoritetaan vain meidän ajoleirillä, sillä SM-tasolla ajavat kuskit eivät mitään ajajatutkintoja tarvitse. Mikäli nämä jarrutustoimenpiteet eivät johda siihen, että tuon ärsyttävän YCC:n osallistujamäärät eivät romahda, niin keksimme vaikka rengassäännön joka edellyttää kuljettajien ostavan vain tiettyjä renkaita ja tietyllä hintaa, niin eiköhän ala tapahtumaan. Kilpailulainsäädännöllä pyyhimme hanuria eikä liikennevakuutuslainsäädännön pakollisuus koske meitä ja koko aiheesta puhuminen saati kirjoittaminen tullaan kriminalisoimaan.

Tuollainen olisi mielestäni rehellinen ja suoraselkäinen vastaus. Ei mitään jeesusteluja ja lässytelyjä kuljettajien turvallisuudesta. Ei oikein helpolla uppoa perustelut siitä, että kuljettajien turvallisuus olennaisesti heikkenee jos kalvosulkeet käy läpi joku muukin jolla ehkä aiheesta kokemusta. Tuo kuljettajatutkinto on ollut tähän asti täysi vitsi. Hirveät vaatimukset mitä pitää käydä läpi. Sen jälkeen tiedot koulutuksen käyneistä henkilöistä on lähetetty sähköpostilla nykyiselle lajipäällikölle, joka on päivittänyt ne Exceliinsä. Sen jälkeen kyseinen lista on toimitettu allekirjoittaneelle + muille joilla oikeus ottaa vastaan käytännön harjoitteet. Viive tässä toimituksessa on ollut 1vko - 2kk. Sen jälkeen olen toimittanut sähköpostilla tiedot niistä jotka ovat näytön suorittaneet. Kilpailusihteerillä tai kellään muullakaan ei ole ollut mitään tietoa siitä onko tutkinto suoritettu vaiko ei, joten seulassa ollut norsun mentävä reikä ja valvonta tehottomampaa kuin kännykänkäyttökiellon valvonta tieliikenteessä. Sääntö jota ei voida valvoa, ei ole sääntö.

Joskus tämä touhu on sangen turhauttavaa. Olen alkusyksystä pyytänyt Moottoriliiton toimitusjohtajaa toimittamaan tiedon mitä hyötyä yhdistyksellemme on liittoon kuulumisesta. Tuloutamme vuosittain pitkälti viisi numeroisen summan liittoon ja olen pyytänyt tietoa mitä saamme vastineeksi. Jäsenmaksuista 25 % menee liitolle. Jokaisesta, eli ei vain kisoja ajavasta vaan ihan rivijäsenestäkin. Lisenssistä menee n. 25 % liitolle. Saman hintaisesta tai joissain tapauksissa huomattavasti halvemmastakin liikennevakuutuksesta ei mene yhtään prosenttia ja korvaukset aivan eri sfääreissä. Vajaa 40 valitusta vakuutusyhtiöön, liikennevahinkolautakuntaan jne. tehneenä ja toistaiseksi kaikki voittaneena ja itsekin kisassa vammautuneena ja kuntoutuksessa olleena uskallan väittää tietäväni korvaako liikennevakuutus paremmin ja varmemmin kuin lisenssi. Toistaiseksi en ole saanut vastausta. Koulutukset joita liitto järjestää, osaisimme itse järjestää tai itse asiassa c-lisenssikoulutuksen osalta se onkin pääsääntöisesti kerhoille ulkoistettukin. Jokaisesta tilatusta lisenssistä pitää maksaa liitolle. Miksi, en tiedä koska itse koulutukset hoidamme. Toistaiseksi ainoa ilo minkä olen liitosta kokenut olleen, on Kouvolan ratahankkeessa mukana olo. Mutta sekin rata kasvaa vielä metsää, joten ilon muuttuminen konkretiaksi antaa vielä odottaa itseään.

Tiedän, että kunnon hallintoalamaisen tulisi pitää vain turpansa kiinni ja tehdä mitä käsketään ja tyytyä siihen. Itse olen vain niin tyhmä ja huonosti kasvatettu, etten kykene siihen. Jotenkin kykenisin ymmärtämään jos olisin käsi ojossa pyytämässä rahaa ja resursseja liiton suunnalta kuin kansallispukuinen kolmekymppinen eläkeläinen fattan luukulla. Mutta kun tässä kokee olevansa nettomaksajan roolissa ja palkattoman orjalauman ryytyneenä vetäjänä, niin ei hirveästi ymmärrystä löydy.

Hommista on tehty niin vaikeita ja niin kuluttavia, että viimeisetkin vapaaehtoiset alkavat kadota, joten jos tässä ei muutosta menoon ala pian tulemaan, niin loputkin iskevät hanskat naulaan. Ehkä joltain laitumelta löytyy uusia tyhmiä lypsylehmiä loppuun imetteväksi.

t. Sangen kypsä monilahjattomuus.

P.S. Loppuun todettakoot, etten yksin ole juuri mitään saanut aikaan. Ideat on aika pitkälti allekirjoittaneelta tullut jokkisesta rataperseisiin ja ferrareiden ja muiden vimpainten kanssa leikkimisiin, mutta käytännön työstä valtaosan ovat muut tehneet. Onneksemme olemme saaneet tähän pätevän joukon hommia hoitamaan ja kiitos kuuluu heille. Ideoita on helppo ilmaan heittää, mutta yksin niiden toteuttaminen tässä mittakaavassa on mahdotonta. On aika hankala yhden ihmisen jakaantua vaikkapa 13 lippupisteelle. Enemmän tässä on kuitenkin tunteja kulutettu ja aivokapasiteettia (maksasta puhumattakaan) käytetty kuin keskimäärin työelämässä. Tuntiliksa on ollut kuitenkin hieman heikompi, mutta onnistumisten tuomat elämykset ovat jaksaneet motivoida. Palkkaa näistä ei voi maksaa, joten ainoa porkkana on tekijöille tekemisen ilo ja kun se viedään, vietiin samalla tekijät ja se oli sitten siinä.

Rakkaalle entiselle lukion luokkatoverilleni ja lehmänpuolikkaalleni maksamaton mainos ja muistutus. Ratapäiviä on nyt kaupan ja etenkin Scanuja edeltävälle viikonlopulle olevat kannattaa käydä ostamassa hyvissä ajoin sillä ne tulevat menemään kuumille kiville. Koska kyse ei ole virallisista harjoituksista, niin mikään normi tai sääntö ei velvoita kaikkia ottamaan mukaan, joten osa tulee vääjäämättä jäämään rannalle noista karkeloista jos ei ole hyvissä ajoin asialla.

t. sama

[Lauri_S]

Jokkikselle vielä semmoinen sulka hattuun, että sieltä on noussut jopa Suomen mestariksi yksi kuljettaja..

Löytyy tuolta:

http://www.mp-tuki.fi/asiakir....ark.pdf

[willik]

Jatkuen edellisiin viesteihin niin tässä ennenmuinoin oli juoruja vielä tästä promoottorin hankkimisesta mikä pyörittäisi sarjoja ja näin saataisiin paremmin pyörivä sarja ja mainetta ja kuuluisuutta ja kuu taivaalta.

Tästä onkin hyvä esimerkki AKK ry päätti perustaa "promoottorin" AKK Sports oy. Eli suomeksi sanottuna tehdä kilpailemisesta markkinatoimintaa. Nettisivuilla vielä sanovat hienosti

Jäsenistön maksujen korottaminen tulevaisuudessa nähtiin kestämättömäksi kehitykseksi ja liitto tarvitsi instanssin, joka voi harjoittaa liiketoimintaa ja tätä kautta tuottaa taloudellista hyötyä omistajalleen.

Lopputuloksena on harrastajien pakko kähmintä, palkintorahojen kähmintä ja yli pöhöttyneen koneiston pyörittäminen, naurettavia sääntömuutoksia ja mahdollisuus kääriä promoottorin nimissä isoista kilpailuista ilmasella työvoimalla suuria summia rahaa.(esimerkkinä neste ralli aka. suurajot) Suojatyöpaikkoja? Harrastajilla maksatetaan omat ylisuuret palkat? Omaan nenään tämmöinen pakkomaksujen keräys sieltä ja täältä kyllä tarkoittaa juuri sitä. Samalla kaikkien kerhojen ja muiden yksityisten henkilöiden omia ajatuksia ja kilpailuja torpataan alas "laittomina kilpailuina". Niillähän tallotaan suoraan sml varpaille.

Saa nähdä milloin alkaa tulemaan moottoripyörä/kelkka puolella samaa touhua, että harrastajat kyrpiintyvät kustannusten nousuun(kaikki lajit lisenssi äärimmäisen hyvä esimerkki, 130e kertalisenssi tai sarjacrossien lisenssipakko).
Tässä on jo monta vuotta kyselleet moottoriliitolta kansallisen lisenssin perään mikä olisi halvempi vaihtoehto kotimaassa kilpaileville. Mutta moottoriliitto jonka pitäisi olla kilpailijoiden edunvalvoja ei paljoa korviaan loksauta tämmöisen asian suhteen.

Olisi mukava nähdä moottoriliiton kulurakenne vähän tarkemmin, mitkä on tuloja, menoja, palkkoja yms. Ja paljon esimerkiksi nuorten valmentamiseen käytetään varoja?

Itteä vituttaa ylikaiken juuri tämä lisenssi sekoilu, miksei voi olla kansallista lisenssiä? Varsinkaan kun se ei etes korvaa mitään... Tietty jos olisi hieman varakkaampi niin ei haittaisi, mutta jotain se on syötäväkin.

[TKD]

Jatkuen edellisiin viesteihin niin tässä ennenmuinoin oli juoruja vielä tästä promoottorin hankkimisesta mikä pyörittäisi sarjoja ja näin saataisiin paremmin pyörivä sarja ja mainetta ja kuuluisuutta ja kuu taivaalta.

Tästä onkin hyvä esimerkki AKK ry päätti perustaa "promoottorin" AKK Sports oy. Eli suomeksi sanottuna tehdä kilpailemisesta markkinatoimintaa. Nettisivuilla vielä sanovat hienosti

Jäsenistön maksujen korottaminen tulevaisuudessa nähtiin kestämättömäksi kehitykseksi ja liitto tarvitsi instanssin, joka voi harjoittaa liiketoimintaa ja tätä kautta tuottaa taloudellista hyötyä omistajalleen.

Lopputuloksena on harrastajien pakko kähmintä, palkintorahojen kähmintä ja yli pöhöttyneen koneiston pyörittäminen, naurettavia sääntömuutoksia ja mahdollisuus kääriä promoottorin nimissä isoista kilpailuista ilmasella työvoimalla suuria summia rahaa.(esimerkkinä neste ralli aka. suurajot) Suojatyöpaikkoja? Harrastajilla maksatetaan omat ylisuuret palkat? Omaan nenään tämmöinen pakkomaksujen keräys sieltä ja täältä kyllä tarkoittaa juuri sitä. Samalla kaikkien kerhojen ja muiden yksityisten henkilöiden omia ajatuksia ja kilpailuja torpataan alas "laittomina kilpailuina". Niillähän tallotaan suoraan sml varpaille.

Saa nähdä milloin alkaa tulemaan moottoripyörä/kelkka puolella samaa touhua, että harrastajat kyrpiintyvät kustannusten nousuun(kaikki lajit lisenssi äärimmäisen hyvä esimerkki, 130e kertalisenssi tai sarjacrossien lisenssipakko).
Tässä on jo monta vuotta kyselleet moottoriliitolta kansallisen lisenssin perään mikä olisi halvempi vaihtoehto kotimaassa kilpaileville. Mutta moottoriliitto jonka pitäisi olla kilpailijoiden edunvalvoja ei paljoa korviaan loksauta tämmöisen asian suhteen.

Olisi mukava nähdä moottoriliiton kulurakenne vähän tarkemmin, mitkä on tuloja, menoja, palkkoja yms. Ja paljon esimerkiksi nuorten valmentamiseen käytetään varoja?

Itteä vituttaa ylikaiken juuri tämä lisenssi sekoilu, miksei voi olla kansallista lisenssiä? Varsinkaan kun se ei etes korvaa mitään... Tietty jos olisi hieman varakkaampi niin ei haittaisi, mutta jotain se on syötäväkin.

Tuo promoottorihomma ei nyt auennut, eli ollako hyvä juttu vai paha juttu? Minusta tuo tekstisi kuvaa hyvin SML:n toimintaa, mutta viittaat kuitenkin AKK:hon. Eikös AKK kuitenkin ole ihan oikeasti kuljettajien puolella ja ajaa näiden etuja?

SML:n lisenssihomma on todella syvältä. Kansallista lisenssiä ei tule, koska FIM edellyttää kansainvälistä lisenssiä, mutta ilmeisesti ainakin rakkaassa länsinaapurissa ja Briteissä on mahdollista ostaa myös kansallinen lisenssi.