Sivu: 2 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 265:sta
  1. #31
    Lainaa (pecha @ Marras. 06 2010,16:48) kirjoitti
    Lainaa (ek@ @ Marras. 06 2010,12:30) kirjoitti
    Ei tuo onnettomuus ole nopeuden syytä. Ei kukaan yleensä pälyile missään risteyksessä mihinkään suuntaan, jos vihreät palaa.
    Jaa ei vai?

    Varsinkin 2-pyöräisellä liikkuessasi, ja kyllä itse asiassa ihan millä tahansa kulkuneuvolla (tai vaikka jalan), niin suosittelen kyllä lämpimästi opetella varmistamaan, ettei sieltä ole tulijoita.

    Totta on sinänsä, että osa porukasta ei katso, mutta he menevätkin sitten ihan tuurilla, joka voi joskus loppua. Se valo tolpan nokassa ei takaa yhtään mitään.
    Minä ainakin katson hyvinkin tarkkaan,jos ylitän risteävän tien
    ensimmäisenä valojen vaihduttua vihreäksi.
    Jonon puolivälissä voi ottaa hieman rennommin.
  2. #32
    Lainaa (polip @ Marras. 06 2010,17:21) kirjoitti
    Lainaa (pecha @ Marras. 06 2010,16:48) kirjoitti
    Lainaa (ek@ @ Marras. 06 2010,12:30) kirjoitti
    Ei tuo onnettomuus ole nopeuden syytä. Ei kukaan yleensä pälyile missään risteyksessä mihinkään suuntaan, jos vihreät palaa.
    Jaa ei vai?

    Varsinkin 2-pyöräisellä liikkuessasi, ja kyllä itse asiassa ihan millä tahansa kulkuneuvolla (tai vaikka jalan), niin suosittelen kyllä lämpimästi opetella varmistamaan, ettei sieltä ole tulijoita.

    Totta on sinänsä, että osa porukasta ei katso, mutta he menevätkin sitten ihan tuurilla, joka voi joskus loppua. Se valo tolpan nokassa ei takaa yhtään mitään.
    Minä ainakin katson hyvinkin tarkkaan,jos ylitän risteävän tien
    ensimmäisenä valojen vaihduttua vihreäksi.
    Jos on aikomus vielä joskus päästä eläkettäkin nostamaan (en puhu nyt sairaseläkkeestä!) niin ympärilleen katsomisesta on syytä tehdä itselleen tapa.

    Tuon soisi löytyvän aikalailla listan kärkipäästä ihan jokaisen motoristin ´survival´-strategiassa. Senhän ei pitäisi olla epäselvää, ketä ainakin sattuu, jos tulee osumia.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  3. #33
    mitenköhän olisi käynyt kuskille, jos törmäys olisi mennyt poliisiauton kylkeen ja poliisi olisi kuollut.

    samantien linnaan ja hirvee syyttely.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  4. #34
    Lainaa (jaket @ Marras. 06 2010,17:49) kirjoitti
    mitenköhän olisi käynyt kuskille, jos törmäys olisi mennyt poliisiauton kylkeen ja poliisi olisi kuollut.

    samantien linnaan ja hirvee syyttely.
    Siis samalla tavalla olisi syytelty, kuin vetohomot syyttelevät täällä .org hiekkalaatikolla autoilijoita.
    Ein Volk, Ein Reich, Ein Cartman
    Motorismi on perseestä, kuten kaikki muukin aatteellinen toiminta.
    Vain köyhillä on kiire.
  5. #35
    Kusipää on kusipää univormussa tai ilman. Aika usein näkee varsinkin kyttien käyttävän holtittomia ylinopeuksia ns. hälytysajossa; paljon hyötyä keikan kannalta kun ruumiita tulee jo matkalla. Minusta murhasyyte olisi paikallaan tuolle pandamondeon kuskille - ja tuomio sitä myöten. Näinhän se menee sivareillakin kun kyttiä kolhasee.



    BMW K1300S -13, ex BMW K1200S -07 ex Kawa ZZR600 ex Suzuki PV50
  6. #36
    aika lujaa täytyy ajaa kylkeen et henki lähtee. Toki jos on paska säkä niin lyöt pääsi sopivasti ja henki lähtee pienestäkin. Mutta kun ajat autoa kylkeen niin sen renkaista irtoaa pito ja auto antaa ikäänkuin periks. Itse olen ajanut 40km/h kylkeen ja se oli mitätön paukku. Joten voisin veikata että punasia päin on ajettu 80-100 km/h ja sitä ei voi hyvällä tahollakaan väittää varovaiseksi punasia päin ajoksi. Toivottavasti poliiseilla oli videokamera päälkä. Tosin veikkaan että se "hajosi" kolarissa.
    “Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa

    Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
    Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
    Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
    Kawasaki Er-5 (2007-2008)
  7. #37
    Lainaa (sky @ Marras. 06 2010,19:12) kirjoitti
    aika lujaa täytyy ajaa kylkeen et henki lähtee. Toki jos on paska säkä niin lyöt pääsi sopivasti ja henki lähtee pienestäkin. Mutta kun ajat autoa kylkeen niin sen renkaista irtoaa pito ja auto antaa ikäänkuin periks. Itse olen ajanut 40km/h kylkeen ja se oli mitätön paukku. Joten voisin veikata että punasia päin on ajettu 80-100 km/h ja sitä ei voi hyvällä tahollakaan väittää varovaiseksi punasia päin ajoksi. Toivottavasti poliiseilla oli videokamera päälkä. Tosin veikkaan että se "hajosi" kolarissa.
    Paas kerran viel
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  8. #38
    IL kerranki kirjotti asiallisesti mut tässäpä näyte vartin sivuilta...
    P*rkele!

    Mies kuoli kolaroituaan hälytysajossa olleen poliisin kanssa
    HS.fi
    pääkaupunkiseutu

    Vuonna 1965 syntynyt mies kuoli henkilö- ja poliisiauton rajussa kolarissa Tuusulassa perjantai-iltana. Onnettomuus sattui Tuusulanväylän ja Fallbackantien risteyksessä kello 20 aikaan.

    Päivystävän palomestarin mukaan poliisiautossa olleet poliisit selvisivät kolarista lievin vammoin. Molemmat autot romuttuivat pahoin.

    Kolari sattui, kun hälytysajossa ollut poliisiauto ajoi Tuusulanväylää pohjoiseen. Risteyksessä poliisien eteen ajoi oikealta henkilöauto, jonka kylkeen poliisiauto törmäsi.

    Poliisiauto törmäsi myös risteyksessä olleisiin valo- ja liikennevalopylväisiin, jotka molemmat katkesivat.

    Risteyksessä on valo-ohjaus, joka oli toiminnassa onnettomuuden sattuessa.

    Palomestari arvioi, että henkilöauton kuljettaja ajoi risteykseen vihreiden valojen palaessa, eikä huomannut vasemmalta kovaa vauhtia tullutta poliisiautoa.
    -Miehen elämä on yhtä taistelua, päivällä leivästä ja yöllä lihasta.


    * *
    ** KAWA *
  9. #39
    Lainaa (FJR -07 @ Marras. 06 2010,22:18) kirjoitti
    IL kerranki kirjotti asiallisesti mut tässäpä näyte vartin sivuilta...
    P*rkele!

    Mies kuoli kolaroituaan hälytysajossa olleen poliisin kanssa
    HS.fi
    pääkaupunkiseutu

    Vuonna 1965 syntynyt mies kuoli henkilö- ja poliisiauton rajussa kolarissa Tuusulassa perjantai-iltana. Onnettomuus sattui Tuusulanväylän ja Fallbackantien risteyksessä kello 20 aikaan.

    Päivystävän palomestarin mukaan poliisiautossa olleet poliisit selvisivät kolarista lievin vammoin. Molemmat autot romuttuivat pahoin.

    Kolari sattui, kun hälytysajossa ollut poliisiauto ajoi Tuusulanväylää pohjoiseen. Risteyksessä poliisien eteen ajoi oikealta henkilöauto, jonka kylkeen poliisiauto törmäsi.

    Poliisiauto törmäsi myös risteyksessä olleisiin valo- ja liikennevalopylväisiin, jotka molemmat katkesivat.

    Risteyksessä on valo-ohjaus, joka oli toiminnassa onnettomuuden sattuessa.

    Palomestari arvioi, että henkilöauton kuljettaja ajoi risteykseen vihreiden valojen palaessa, eikä huomannut vasemmalta kovaa vauhtia tullutta poliisiautoa.
    Lue tämä oikein, törmää ensin autoon ja sitten tolppaan ....!! Jonka jälkeen tolpat katkeilee... !! huhhuh!
    Tällaiset Poliisit kuuluu niihin jotka tulee panna viralta saman tien, ensiarviolta se on SIKA- POLIISI vaikka ei naurata kun miettii tapahtunutta!
    KTM - Ready To Go
  10. #40
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    GSX-F750 -> FZ1-S -> RSV1000R Factory -> R1 -> XVS1100 Classic -> FJR
  11. #41
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Ei bobbejane gat... * * * Entas jos on takaa-ajo ja rosvojen auto kulkee 40 yli rajoituksen..?


    * * * * *
    The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
  12. #42
    Lainaa (Brocol @ Marras. 06 2010,15:24) kirjoitti
    Lainaa (Tuppervaari @ Marras. 06 2010,15:09) kirjoitti
    Lainaa (Geronimo @ Marras. 06 2010,13:48) kirjoitti
    Jos haetaan todellista kokemusta hälytysajoon niin sitä löytyy ambulanssipuolelta. *Siellä niitä lähtöjä tulee vähän eri tahtiin.

    Toivottavasti oli jepeillä todellinen häly päällä eikä vain kiire vaihtoon.
    kattokaappa muuten tuota lanssipuolen hälyajoa.
    harvemmin vetävät simona päin punasia. ja kun ajavat niin mielestäni erittäin varovasti. miksiköhän?
    Yksi osasyy voi olla että puikoissa on 18v hoitajatyttönen joka on juuri saanut kortin. Ja silti niillä on lupa vetää Sprintereillä sopivaksi katsomaansa nopeutta. *
    Siellä poliisissa oleva reilu parikymppinen kolli tuskin omaa parempaa suhteellisuudentajua nopeuden suhteen vrt. "lanssityttöseen".
    Täyteenkalustettu sprintteri ei kiihdy, kulje eikä etenkään pysähdy samoin kuin henkilöauto joten sen kuljettaminen vaatinee enempi ennakointia.
    KTM
  13. #43
    Lainaa (zuha @ Marras. 07 2010,09:50) kirjoitti
    Lainaa (Brocol @ Marras. 06 2010,15:24) kirjoitti
    Lainaa (Tuppervaari @ Marras. 06 2010,15:09) kirjoitti
    Lainaa (Geronimo @ Marras. 06 2010,13:48) kirjoitti
    Jos haetaan todellista kokemusta hälytysajoon niin sitä löytyy ambulanssipuolelta. *Siellä niitä lähtöjä tulee vähän eri tahtiin.

    Toivottavasti oli jepeillä todellinen häly päällä eikä vain kiire vaihtoon.
    kattokaappa muuten tuota lanssipuolen hälyajoa.
    harvemmin vetävät simona päin punasia. ja kun ajavat niin mielestäni erittäin varovasti. miksiköhän?
    Yksi osasyy voi olla että puikoissa on 18v hoitajatyttönen joka on juuri saanut kortin. Ja silti niillä on lupa vetää Sprintereillä sopivaksi katsomaansa nopeutta. *
    Siellä poliisissa oleva reilu parikymppinen kolli tuskin omaa parempaa suhteellisuudentajua nopeuden suhteen vrt. "lanssityttöseen".
    Täyteenkalustettu sprintteri ei kiihdy, kulje eikä etenkään pysähdy samoin kuin henkilöauto joten sen kuljettaminen vaatinee enempi ennakointia.
    TÄÄLLÄ he ovat itse "äänessä"..
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  14. #44
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Ei ole tuollaisia kaavamaisia rajoituksia. Turvallisesti pitäisi ajella. Kansalaisilla on usein vähän elokuvamainen käsitys hälytysajosta. Tabis ei esimerkiksi välttämättä ole hälytysajossa siksi, että se menisi kovaa, vaan ehkäpä myös siksi että se liikehtii tavanomaisesta poikkeavasti. Voi siis mennä kovaa tai hiljaa tai poikkeuksellisessa paikassa tai poikkeavilla ajolinjoilla tai voi yllättäen muuttaa nopeuttaan tai...

    Tabiksessa pyritään yleensä mahdollisimman tasaiseen ajamiseen, koskapa paareilla on sangen paskamaista kärsiä, jos kuski kuvittelee olevansa Ouninpohjalla. Kuljettaja myös seuraa koko ajan mitä siellä kopissa tapahtuu. Hoitaja joutuu usein tekemään työtään myös matkan aikana ja on käytännössä ajoittain ilman vöitä. Tämä täytyy huomioida myös ajamisessa. Nykyään pyritään siihen, ettei potilaan kanssa olisi niin kiire. Kohteeseen taas mennään usein vähän vauhdikkaammin.

    Hälytysajossa vastuu on ensisijaisesti hälytysajoneuvon kuljettajalla, mutta ainahan liikenne on yhteispeliä. Rahtarit yleensä havaitsevat jo kaukaa lähestyvän hälytysajoneuvon. Kaikkein huonoimmin ympäristöään havainnoivat iäkkäät ja taksikuskit, jotka eivät ensin huomaa ja sitten huomattuaan tekevät jotain aivan älytöntä ja yllättävää. Oman kokemukseni mukaan mopoväki osaa kanssa aika hyvin seurata ympäristöään ja toimia yllättävissäkin tilanteissa.

    Ja lopuksi: leipäni hankin hälytysajoneuvossa, mutta 18-vuotiaita tyttölapsia en muista puikoissa nähneeni.
  15. #45
    Lainaa (sky @ Marras. 06 2010,19:02) kirjoitti
    aika lujaa täytyy ajaa kylkeen et henki lähtee. Toki jos on paska säkä niin lyöt pääsi sopivasti ja henki lähtee pienestäkin. Mutta kun ajat autoa kylkeen niin sen renkaista irtoaa pito ja auto antaa ikäänkuin periks. Itse olen ajanut 40km/h kylkeen ja se oli mitätön paukku.
    Eipä tarvi välttämättä kovaakaan nopeutta, että henki lähtee kylkeenajossa, auto on kuitenkin kaikista heikoimmillaan sivusta tulevia osumia vastaan.

    Tässä linkkinä TopGearin testi, missä ajavat Meganella noin 48km/h paikallaanolevan auton kylkeen, en kyllä ite ois mistään hinnasta ainakaan tuossa autossa.

    Real Renault Mégane crash

    Lisäksi pitää muistaa, että jos auto mihin törmätään ei lähdekään luistamaan alta, vaan osuu esim. liikenteenjakajaan tai toiseen ajoneuvoon vauriot ovat ihan toista luokkaa. Myös törmäyskulma vaikuttaa paljon, eli osutaanko tasaisesti keskelle kylkeä vai vinossa kulmassa vaikka kuskin oveen jolloin auto rytistyy keskikonsoliin asti.

    Mut niin tai näin, jos ajetaan 40km/h jonkun kylkeen en kyllä puhuis mistään mitättömästä *paukusta.
    k1300s
  16. #46
    Lainaa kirjoitti
    Mut niin tai näin, jos ajetaan 40km/h jonkun kylkeen en kyllä puhuis mistään mitättömästä paukusta.
    no jos ajaisi autolla seinään 40km/h:ssa ja kylki edellä. ei kauhean hiljainen törmäys.

    itse asiassa nuo euro ncap testit on tehty aika pienillä nopeuksilla.

    * Etutörmäystestissä testattava ajoneuvo ajetaan esteeseen niin, että siihen osuu 64 km tuntinopeudella 40 % ajoneuvon leveydestä
    * Sivutörmäystestissä testattavan ajoneuvon kylkeen törmää 30 cm korkeudella maasta vaunu, jonka nopeus on 50 km/h
    * Pylvästörmäystestissä ajoneuvo kiinnitetään eräänlaiselle kelkalle ja tämä kelkka ajetaan päin metallista pylvästä 29 km tuntinopeudella
    * Jalankulkijatörmäystestissä ajoneuvo törmää jalankulkijaan 40 km/h. Testit tehdään sekä lapsi- että aikuisnukeille.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  17. #47
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Esitin poliisin virka-autoihin nopeudenrajoitinta jo vuosia sitten. Sillä olisi estetty tämäkin onnettomuus.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  18. #48
    Liittyi Jun 2007
    Helsinki by the Grace of God
    Täällä on monella muna kovana kun poliisi niittasi sivullisen, hyvä pojat hyvä... älä Vetari sotke pöksyjäs
    Dirty Nasty Furriner
  19. #49
    Lainaa (vetomies @ Marras. 07 2010,18:52) kirjoitti
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Esitin poliisin virka-autoihin nopeudenrajoitinta jo vuosia sitten. Sillä olisi estetty tämäkin onnettomuus.
    Ahaa, sinä näköjään jo tiedät mitä nopeutta Panda pyyhälsi, kerrotko sen muillekin?
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  20. #50
    Tuskinpa tuosta poliisille mitään tuomiota tulee. Eri oikeusasteet ovat todenneet niin monta kertaa poliisin olevan yli-ihminen, eikä poliisi voi tehdä inhimillistä virhettä ikinä.

    Poliisi on aina oikeassa. Poliisi kykenee arvioimaan silmämääräisesti luotettavasti muiden ajoneuvojen nopeudet. Pelkkä ajatuskin siitä, että poliisi olisi tehnyt virheen tässäkin tapauksessa on täysin absurdi.

    Juuri sen takia, että poliisi käytännössä saa toimia kuten haluaa, eivätkä oikeusasteet koskaan kyseenalaista poliisin toimintaa, johtaa varmasti entistä useammin kaikenlaisiin tilanteisiin, koska poliisin ei tarvitse välittää seuraamuksista.
    Indian Chief Vintage two tone green/ivory powered by 111 cubic V-Twin Thunder Stroke engine.
  21. #51
    Lainaa (tonttuj @ Marras. 07 2010,20:51) kirjoitti
    Lainaa (vetomies @ Marras. 07 2010,18:52) kirjoitti
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Esitin poliisin virka-autoihin nopeudenrajoitinta jo vuosia sitten. Sillä olisi estetty tämäkin onnettomuus.
    Ahaa, sinä näköjään jo tiedät mitä nopeutta Panda pyyhälsi, kerrotko sen muillekin?
    127 km/h
  22. #52
    Lainaa (Geronimo @ Marras. 07 2010,21:52) kirjoitti
    Lainaa (tonttuj @ Marras. 07 2010,20:51) kirjoitti
    Lainaa (vetomies @ Marras. 07 2010,18:52) kirjoitti
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Esitin poliisin virka-autoihin nopeudenrajoitinta jo vuosia sitten. Sillä olisi estetty tämäkin onnettomuus.
    Ahaa, sinä näköjään jo tiedät mitä nopeutta Panda pyyhälsi, kerrotko sen muillekin?
    127 km/h
    Samaan lopputulokseen päädyin, pyöristettynä lähimpään numeroon.
    Poliisien aiheuttamissa onnettomuuksissa ylinopeudet ovat todellakin räikeästi yliedustettuina. Tavallisen kansan onnettomuuksissa osallisena on usein uniapnea-, alzheimer- tai harmaakaihipotilas, pullopaavo, pilleriville tai huumeheikki. Nämä puuttuvat poliisien aiheuttamista onnettomuuksista lähes kokonaan.
    Lisäksi virkamiehen henki on aina moninverroin tavallisen ihmisen henkeä arvokkaampi, onhan hänellä takanaan usean tunnin kallis koulutus Pieksänmaalla tai Räyskälässä, sekä monta oppituntia Hervannassa. Tästä erosta kielii sekin, että jo pelkkä jalankulkijana liikkuvan virkamiehen ohittaminen moottoriajoneuvolla voi johtaa murhayrityssyytteeseen.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  23. #53
    Lainaa (vetomies @ Marras. 08 2010,11:15) kirjoitti
    Lainaa (Geronimo @ Marras. 07 2010,21:52) kirjoitti
    Lainaa (tonttuj @ Marras. 07 2010,20:51) kirjoitti
    Lainaa (vetomies @ Marras. 07 2010,18:52) kirjoitti
    Lainaa (S.Haltia @ Marras. 07 2010,00:49) kirjoitti
    Olisi mielenkiintoista tietää, onko poliiseille tai ambulansseille jotain rajoja, miten kovaa saa/pitää ajaa hälytysajossa. Pakkohan siihen on olla jokin säännöstö. Onko se esim. rajoitus+30 tai jotain vastaavaa.
    Esitin poliisin virka-autoihin nopeudenrajoitinta jo vuosia sitten. Sillä olisi estetty tämäkin onnettomuus.
    Ahaa, sinä näköjään jo tiedät mitä nopeutta Panda pyyhälsi, kerrotko sen muillekin?
    127 km/h
    Samaan lopputulokseen päädyin, pyöristettynä lähimpään numeroon.
    Poliisien aiheuttamissa onnettomuuksissa ylinopeudet ovat todellakin räikeästi yliedustettuina. Tavallisen kansan onnettomuuksissa osallisena on usein uniapnea-, alzheimer- tai harmaakaihipotilas, pullopaavo, pilleriville tai huumeheikki. Nämä puuttuvat poliisien aiheuttamista onnettomuuksista lähes kokonaan.
    Lisäksi virkamiehen henki on aina moninverroin tavallisen ihmisen henkeä arvokkaampi, onhan hänellä takanaan usean tunnin kallis koulutus Pieksänmaalla tai Räyskälässä, sekä monta oppituntia Hervannassa. Tästä erosta kielii sekin, että jo pelkkä jalankulkijana liikkuvan virkamiehen ohittaminen moottoriajoneuvolla voi johtaa murhayrityssyytteeseen.
    Eipä taida olla paljon yli 48 km/h:n nopeutta törmäyshetkellä mennyt.
    Samaa mieltä että poliisiautoissa pitäisi olla nopeudenrajoitin jossain kuudessa kympissä. Keskittyisivät sitten vain sellaisten kansalaisten valvontaan, jotka suostuvat pysähtymään. Ruumiitahan siitä seuraa yhden sijasta tuhat, mutta ei haittaa kunhan vain itse saan luukuttaa niinpaljon kuin mieli tekee.
    Venäjällä tuli kurvailtua kolme viikkoa pyörällä. Oli jännää, kolareita nähtiin kylläkin vain yksi, mutta monta oli juuri sattunut. Tällä puolen rajaa harvemmin kolaripaikalle sattuu.
    Venäjällä miliisejä näkyy jokaisessa kyläpahasessakin, mutta liikenteenvalvonta keskittyy turisteihin. Seurauksena melkoista venäläistä rulettia maantiellä.
    Liikennehän siellä myös uhrinsa vaatii.
    Triumph Speed Triple 1050 -05 raato
    BMW R45 -79
    Yamaha rd 250 lc -81
  24. #54
    Lainaa (K100 @ Marras. 08 2010,12:30) kirjoitti
    Eipä taida olla paljon yli 48 km/h:n nopeutta törmäyshetkellä mennyt.
    Samaa mieltä että poliisiautoissa pitäisi olla nopeudenrajoitin jossain kuudessa kympissä. Keskittyisivät sitten vain sellaisten kansalaisten valvontaan, jotka suostuvat pysähtymään. Ruumiitahan siitä seuraa yhden sijasta tuhat, mutta ei haittaa kunhan vain itse saan luukuttaa niinpaljon kuin mieli tekee.
    Tarkennatko hiukan, mistä nuo tuhat uhria syntyisivät? Vapaiden nopeuksien Saksassahan kun liikenne on tasan yhtä turvallista kuin Suomessa, vaikka siellä liikennetiheyden vuoksi pitäisi tapahtua yli kymmenkertainen määrä onnettomuuksia henkeä kohden.
    Jos taas viittaa siihen, että poliisin saapuminen paikalle viivästyy, niin voin vakuuttaa, ettei näin tapahdu: omalla paikkakunnallani poliisin saapuminen kestää keskimäärin noin 45 minuuttia, joskus useita tunteja. Yli 90% tapauksissa poliisi olisi aikaisemmin paikalla, jos hän lähtisi hälytyksen saatuaan kävelemällä kohti rikospaikkaa. Lopuissa tapauksissa hän voisi ottaa polkupyörän. Polkupyörällä pääsee tunnissa 30 kilometrin päähän.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  25. #55
    Lainaa (vetomies @ Marras. 08 2010,13:08) kirjoitti
    Lainaa (K100 @ Marras. 08 2010,12:30) kirjoitti
    Eipä taida olla paljon yli 48 km/h:n nopeutta törmäyshetkellä mennyt.
    Samaa mieltä että poliisiautoissa pitäisi olla nopeudenrajoitin jossain kuudessa kympissä. Keskittyisivät sitten vain sellaisten kansalaisten valvontaan, jotka suostuvat pysähtymään. Ruumiitahan siitä seuraa yhden sijasta tuhat, mutta ei haittaa kunhan vain itse saan luukuttaa niinpaljon kuin mieli tekee.
    Tarkennatko hiukan, mistä nuo tuhat uhria syntyisivät? Vapaiden nopeuksien Saksassahan kun liikenne on tasan yhtä turvallista kuin Suomessa, vaikka siellä liikennetiheyden vuoksi pitäisi tapahtua yli kymmenkertainen määrä onnettomuuksia henkeä kohden.
    Jos taas viittaa siihen, että poliisin saapuminen paikalle viivästyy, niin voin vakuuttaa, ettei näin tapahdu: omalla paikkakunnallani poliisin saapuminen kestää keskimäärin noin 45 minuuttia, joskus useita tunteja. Yli 90% tapauksissa poliisi olisi aikaisemmin paikalla, jos hän lähtisi hälytyksen saatuaan kävelemällä kohti rikospaikkaa. Lopuissa tapauksissa hän voisi ottaa polkupyörän. Polkupyörällä pääsee tunnissa 30 kilometrin päähän.
    Kyttäätkö kenties aseman nurkalla,kun noin hyvin tiedät poliisien "tuloajat"
    Hattussani ei ole kukkia.
  26. #56
    Lainaa (ripee @ Marras. 08 2010,13:33) kirjoitti
    Kyttäätkö kenties aseman nurkalla,kun noin hyvin tiedät *poliisien "tuloajat"
    En
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  27. #57
    Lainaa (vetomies @ Marras. 08 2010,13:08) kirjoitti
    Lainaa (K100 @ Marras. 08 2010,12:30) kirjoitti
    Eipä taida olla paljon yli 48 km/h:n nopeutta törmäyshetkellä mennyt.
    Samaa mieltä että poliisiautoissa pitäisi olla nopeudenrajoitin jossain kuudessa kympissä. Keskittyisivät sitten vain sellaisten kansalaisten valvontaan, jotka suostuvat pysähtymään. Ruumiitahan siitä seuraa yhden sijasta tuhat, mutta ei haittaa kunhan vain itse saan luukuttaa niinpaljon kuin mieli tekee.
    Tarkennatko hiukan, mistä nuo tuhat uhria syntyisivät? Vapaiden nopeuksien Saksassahan kun liikenne on tasan yhtä turvallista kuin Suomessa, vaikka siellä liikennetiheyden vuoksi pitäisi tapahtua yli kymmenkertainen määrä onnettomuuksia henkeä kohden.
    Auto Motor und Sport lehden uusi numero 23 (21.10.2010) sivu 10

    OECD:n tekemä tutkimus liikenteen kuolemantapauksista vuosina 2000-2009 Euroopassa.
    - Vapaan nopeuden Saksassa kuolemat -45 % ja sijalla 5.
    - Suomi -30 % ja sija 30.... ja vain huonompina vain Kreikka ja Puola.
    Terveisin Reiska

    - Kawasaki Z1000SX -
  28. #58
    Lainaa (vetomies @ Marras. 08 2010,13:08) kirjoitti
    Lainaa (K100 @ Marras. 08 2010,12:30) kirjoitti
    Eipä taida olla paljon yli 48 km/h:n nopeutta törmäyshetkellä mennyt.
    Samaa mieltä että poliisiautoissa pitäisi olla nopeudenrajoitin jossain kuudessa kympissä. Keskittyisivät sitten vain sellaisten kansalaisten valvontaan, jotka suostuvat pysähtymään. Ruumiitahan siitä seuraa yhden sijasta tuhat, mutta ei haittaa kunhan vain itse saan luukuttaa niinpaljon kuin mieli tekee.
    Tarkennatko hiukan, mistä nuo tuhat uhria syntyisivät? Vapaiden nopeuksien Saksassahan kun liikenne on tasan yhtä turvallista kuin Suomessa, vaikka siellä liikennetiheyden vuoksi pitäisi tapahtua yli kymmenkertainen määrä onnettomuuksia henkeä kohden.
    Jos taas viittaa siihen, että poliisin saapuminen paikalle viivästyy, niin voin vakuuttaa, ettei näin tapahdu: omalla paikkakunnallani poliisin saapuminen kestää keskimäärin noin 45 minuuttia, joskus useita tunteja. Yli 90% tapauksissa poliisi olisi aikaisemmin paikalla, jos hän lähtisi hälytyksen saatuaan kävelemällä kohti rikospaikkaa. Lopuissa tapauksissa hän voisi ottaa polkupyörän. Polkupyörällä pääsee tunnissa 30 kilometrin päähän.
    70 -luvun alussa kun nopeusrajoituksia ei ollut kuoli Suomen liikenteessä reippaasti yli tuhat henkeä vuosittain. Liikennetiheys taisi silloin olla hieman harvempi kuin nyt. Superkova kulkine, kuten Saab 99 saavutti huiman 160 km/h.
    Vakuuttaahan sopii, että poliisi tulisi aikaisemmin paikalle jos lähtisi edes kävelemään. Olisipa kiva nähdä puolueettoman tutkimuksen, että onko näin.
    Niin ja Saksassakin on vain moottoritiellä vapaat nopeudet, ei millään kylätiellä.
    Tosin Saksassakin kovasti on ollut harkinnassa nopeusrajoituksien asentaminen myös moottoriteille. Silloin kun siellä jotain tapahtuu, niin jälkikin on sen mukaista.
    Triumph Speed Triple 1050 -05 raato
    BMW R45 -79
    Yamaha rd 250 lc -81
  29. #59
    Saksassa on nykyisin hyvin paljon moottoriteitä, joilla on nopeusrajoitukset. Osavaltiot voivat niistä päättää, esim. Bremen on niin tehnyt. Toisaalta liikennettä on niin paljon, ettei vapaita nopeuksia muutenkaan voi pahemmin ajella kuin aamuyöstä tai ex-derkkulan harvaliikenteisillä teillä. Toisaalta ei se motarien kuntokaan enää kummoinen ole kuin siellä täällä.
    MZ 125,Y RD125, Honda TA, C Elefant e750, Yamaha FZ6, D MS DS1000, BMW F800R, Ducati M696, Ducati GT1000, MG Griso 8 v, Honda XX, Suzuki DL650, Y XVS1300, H-D VRSCDX, Honda VFR800X, VN 1700,MG Vintage,MG Bellagio,MG Breva,BMW R1200R,VicV, Vic BW, F800GT
  30.  
  31. #60
    Lainaa (K100 @ Marras. 08 2010,14:20) kirjoitti
    Kun nopeusrajoituksia ei ollut kuoli Suomen liikenteessä reippaasti yli tuhat henkeä vuosittain. Liikennetiheys taisi silloin olla hieman harvempi kuin nyt. Superkova kulkine, kuten Saab 99 saavutti huiman 160 km/h.
    Vakuuttaahan sopii, että poliisi tulisi aikaisemmin paikalle jos lähtisi edes kävelemään. Olisipa kiva nähdä puolueettoman tutkimuksen, että onko näin.
    70-luvun alun autoilla nykytahdilla kuolisi 4000-5000 ihmistä vuosittain pelkästään sen vuoksi, että niiden ajo-ominaisuudet ja renkaa ovat surkeat (ei esim talvirenkaita), niissä ei ole turvavöitä ja pienikin kolari johtaa kuolemaan olemattoman kolariturvallisuuden vuoksi. Jos et usko, niin kokeile. Minäkin olen kokeillut vapaita rajoituksia, ja hyvin pärjäsin.
    Mitä taas poliisien paikalletuloon tulee, niin ajat perustuvat poliisin omiin mittauksiin. Siinä mielessä niitä sopii epäillä, mutta virheenkin kyseessäollen on todennäköistä, että virhe on toiseen suuntaan kuin oletat. Noiden tilastojen ja keskimääräisen kävelynopeuden perusteella voit laskea, kuinka kauan matkanteko kestää. Voit myös halutessasi teettää jakolaskun puolueettomassa tutkimuslaitoksessa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Sivu: 2 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen