RSV4 Tuono

[APRR]

Tuonoa en ole kokeillut, mutta RSV4 Factory APRC:tä tuli ajettua Alastarossa vajaa vuosi sitten ja keulimisenesto oli asennossa 4 (asteikko 1-8, enkä itsekkään muista kumminpäin se toimii). Mutta tuo kultainen keskitie oli ihan käypä asetus ja piti eturenkaan kiihytyksissä jonkun 5-10 cm irti asvaltista. Lyhyen koeajon perusteella mun mielestä oikein toimiva järjestelmä. Myös vakioshifteri toimi mielestäni hyvin, kaavio tosin voisi olla käännetty.

Ihastuin sen verran laitteen huippuun ajettavuuteen ja V4 koneen luonteeseen että -05 RSV 1000 R sai loppukesästä väistyä RSV4:n tieltä. Tosin rahat loppui kesken ja piti ostaa vanhempi Factory-malli ilman APRC-hiluja.

[Mazze]

Tuonoa en ole kokeillut, mutta RSV4 Factory APRC:tä tuli ajettua Alastarossa vajaa vuosi sitten ja keulimisenesto oli asennossa 4 (asteikko 1-8, enkä itsekkään muista kumminpäin se toimii). Mutta tuo kultainen keskitie oli ihan käypä asetus ja piti eturenkaan kiihytyksissä jonkun 5-10 cm irti asvaltista. Lyhyen koeajon perusteella mun mielestä oikein toimiva järjestelmä. Myös vakioshifteri toimi mielestäni hyvin, kaavio tosin voisi olla käännetty.

Ihastuin sen verran laitteen huippuun ajettavuuteen ja V4 koneen luonteeseen että -05 RSV 1000 R sai loppukesästä väistyä RSV4:n tieltä. Tosin rahat loppui kesken ja piti ostaa vanhempi Factory-malli ilman APRC-hiluja.

Pakko hieman korjata tätä juttua eli luistonestossa on säädöt 1-8, mutta keulimisenestoa voi säätää erikseen olikohan asteikko 0-3. Luistonestossa 8-asetus on kaikissa herkin.

[Turder]

Ja muistaakseni on vielä sellainen ristikkäinen ominaisuus, eli jos wheelie control (AWC) on pois päältä, mutta luistoesto (ATC) on päällä millä tahansa asennolla niin luistonesto rajoittaa maksimikeulimiset n. 25-30sek. mittaisiksi. Sitten kun laittaa AWC:n ja ATC:n pois päältä niin saa keulia miten haluaa.

Nuo säätöarvothan menee:
ATC: off ja 1-8
AWC: off ja 1-3
ALC: off ja 1-3
AQS: on tai off

[Lowkku]

Nyt kun keksisi mistä tähän saa järkevämmän kilpitelineen. Jotain Evotechia vähän katsoin mutta näytti kiinnitysreiät vähän ihmeellisiltä suomikilpeä ajatellen. RSV4 härpäkkeet käynee suoraan myös. Kokemuksia kellään toimivasta?
Ja mitenköhän noita välityksiä saa muutettua. Ei lie mahdu -1+2 vakioketjulle? Gearingcommanderin sivuilla pyörin mutta niistä mitään tajunnu Jos ei saa mahtumaan niin täytyy varmaan laittaa vaan -1 eteen ja ajella niin.

[Veistos]

Onko kenelläkään V4 Tuonon omistajilla kokemuksia Aprilian omasta geeli penkistä? Pitäisi olla hieman mukavampi, kuin stokki omaten samalla vähän paremman gripinkin.

[adville]

luiston estoahan saa säädettyä vasemman kahvan nappuloista ,mutta mistä WC;a saa säädeltyä...

pitääkö mennä jostain johonkin eri valikkoon vai miten

mikä se "kolmion" muotoinen punainen valo on joka vilkkuu välillä kiihdytyksissä??

[Veistos]

MCM super naked test 2014

http://m.youtube.com/watch?v=5YUt4ur4ixc

..Husky510 olikin jo kerennyt laittaa muualle, kuin tänne

[Motoristo]

^....Ugh!!!

[Husky510]

Jepa, se on ollut aina monena vuotena nyt voittaja....

[Veistos]

Uusimmasta MCN:stä poimittua..

26 March 2014 Super naked test 2014 (I Aprilia Tuono V4 R APRC ABS, II BMW S1000R Sport, III KTM 1290 Super duke, IV Triumph Speed triple ABS, V Ducati Monster 1200 ja VI Kawasaki Z1000)
(Ipad versio muuten vain 2,69€ )

Tuono V4

"In the right hands it'll dust-off any pukka race replica that dares to stand in its way"

"The Tuono's handling i so sweet you realise you don't need really fancy suspension"

"Still the best super naked money can buy, most of it is down to that V4 engine. It's a symphony to the ears, but delivers superbike levels of performance. Handling is up there with the finest sports bikes and it boasts the best electronic rider aids. But it's a little cramped for tall riders"

[Motohtori]

Munkin naku lemppari kun iso streetfighter tuotanto lopetettiin. Aprilaan on vanha lukkarinrakkaus muutenkin mp historian takia. Jännä että italot on elektroniikassa edellä itävallan poikia.

[Motoristo]

Jännä että italot on elektroniikassa edellä itävallan poikia.

Ehkä ei kannata liikaa yleistää, mutta faktahan on että Piaggio-Groupilla on hieman eri kompetenssi ja resurssit vs. nahkahousuissa hilluvat kuusimetsien työläismiehet
Kokemusta, speksaustaitoa, testaus- ja soveltamiskykyä täytyy löytyä tilaajalta, vaikka e-paketit ja ohjelmistot hankittaisiin samoilta alihankkijoilta...

[peppoone]

Ehkä ei kannata liikaa yleistää, mutta faktahan on että Piaggio-Groupilla on hieman eri kompetenssi ja resurssit vs. nahkahousuissa hilluvat kuusimetsien työläismiehet
Kokemusta, speksaustaitoa, testaus- ja soveltamiskykyä täytyy löytyä tilaajalta, vaikka e-paketit ja ohjelmistot hankittaisiin samoilta alihankkijoilta...

Hyvää kuittia Mr ja ihan asiaa. Testin lopputulemaa en ihmettele, mutta Monster oli kyllä joutunut väärään seuraan.

[Veistos]

Motorcycle.com testiä Tuono V4, BMW s1000r ja Superduke 1290
https://www.youtube.com/watch?v=2jeJ...em-uploademail

[Karkov]

Täällä yks uus Tuono V4R omistaja. Korvasi 990 Superduken. Piru jot' hittovie on se makia peli.

[Motoristo]

Täällä yks uus Tuono V4R omistaja. Korvasi 990 Superduken. Piru jot' hittovie on se makia peli.

Katoskatos, huhut piti kutinsa... sitä se koeajo oikean merkkisellä pyörällä teettää: tervetuloa ukkosperheeseen...

[Veistos]

Täällä yks uus Tuono V4R omistaja. Korvasi 990 Superduken. Piru jot' hittovie on se makia peli.

Onnittelut hyvästä valinnasta! Ei meitä taida liikaa olla tässä maassa. Suosittelen heti vaihtamaan 15 piikkisen eteen, jos ei ole jo vaihdettu. Paljon toimivammat välitykset. Jos hiekka ei ole ihan loppu pyörän vaihdon jäljiltä niin.
Andreani shim & piston kitti eteen niin keulan toimivuus/tuntuma/herkkyys paranee selkeästi(kokemusta kitistä nyt 5000km verran). Geeli penkki ja snakeskin laput tankkiin..

[Karkov]

Joo tuo välitystenvaihto olikin ensimmäisenä mielessä kun pyörää koeajoin. Tuota lowkun pyörää testatessani (-1 edessä ja +2 takana) vs. oma vakio väleillä sai kyllä välittömästi haluamaan omaankin vähintäänkin tuon -1 eteen. Penkkihän tossa on kova kuin kivireki, mutta sellasia nää nakupyörät onkin, eikä mitään reissuvehkeitä. Tankkigrippi oli itseasiassa myös jo vähän kiikarissa. Kilpiteline ja putket saa myös lähiaikoina vielä vaihdon, vaikka (kerrankin, ihme) vakiöröörit ei oo ees pahat.

[Veistos]

Joo tuo välitystenvaihto olikin ensimmäisenä mielessä kun pyörää koeajoin. Tuota lowkun pyörää testatessani (-1 edessä ja +2 takana) vs. oma vakio väleillä sai kyllä välittömästi haluamaan omaankin vähintäänkin tuon -1 eteen. Penkkihän tossa on kova kuin kivireki, mutta sellasia nää nakupyörät onkin, eikä mitään reissuvehkeitä. Tankkigrippi oli itseasiassa myös jo vähän kiikarissa. Kilpiteline ja putket saa myös lähiaikoina vielä vaihdon, vaikka (kerrankin, ihme) vakiöröörit ei oo ees pahat.

Evotech tailtidy hanuriin. Geeli penkissä parasta on, että siinä on parempi pito. Orggis penkillä liukuu kokoajan sinne tänne varsinkin nahoilla. Päällystäminen on yksi vaihtoehto?! Onhan nää reissuvehkeitäkin. Tulin just 2vk sitten 4500km euroopan turneelta..

Itse asiassa suosittelen myös lämpimästi Evotechin kaatumatappeja on valitettavasti tullut jo kokeiltua niiden toimivuus erittäin hyvillä tuloksilla.
http://www.evotech-performance.com/t...SID=U&cat=6916
Jos tilaat vähänkin enemmän kannattaa kirjoitella firmaan suoraan niin saat varmasti vähän rabattia sivujen hinnoista. Mä ainakin sain.

Muokataan vielä viestiä..

Olet varmaan jo törmännyt foorumiin, mutta tietääkseni aktiivisin Aprilia foorumi.
http://www.apriliaforum.com/forums/f...014-Tuono-V4-R
Siellä riittää lukemista ainakin pariksi illaksi..

[Lihasrelaksantti]

Heitäs Karkov plussat ja miinukset SD990 vs. V4R Tuono? Itseänikin on koko kevään kutkutellut kyseinen laitos, mutta onneks jatkuva likviditeettipula jarruttaa hulluja ajatuksia..

[Karkov]

Heitäs Karkov plussat ja miinukset SD990 vs. V4R Tuono? Itseänikin on koko kevään kutkutellut kyseinen laitos, mutta onneks jatkuva likviditeettipula jarruttaa hulluja ajatuksia..

990 SD:

+ vääntöä heti alhaalta asti
+ räyhä peli, keulii sutii pärisee
+ sopii pitkälle tai isolle kuskille hyvin
+ penkki on ihan asiallinen
+ (jos SDR malli) ohjausiskari

+/- Tehokas moottorijarru
+/- On/Off kaasu. Tää on vähän sellanen asia jota joko rakastaa tai vihaa, itse tykkäsin kovasti että kaasukahvaa kääntämällä se oli lähinnä "pois päältä, vähän, kaikki". Jotkut tästä ei tykkää.

- keula, kaipaa ohjausiskaria (tarvike tai SDR-malli) herkästi yrittää woblata isommissa vauhdeissa
ja kaikki halkeamat, röykyt ynnämuu paska tiessä ravistuttelee pyörää ja häiritsee sen toimintaa

- perän jousitus, lueton ja kuullon perusteella vika vaivaa kaikkia superdukeja (990 SD, 990 SDR, 1290 SDR) hyvin keinumainen vaikka säätäisi kohdalleen, painuu myös kohtalaisesti alas vaikka kevyempikin kuski siihen istahtaisi. Voi myös olla, että vika oli vaan kuljettajassa/säätäjässä?

- Tuonoon verrattuna, syö pirusti enemmän öljyä, syö tiheemmin rengasta, bensa maistuu yhtähyvin. Toki V2 ja KTM juttuja, enkä valita, mutta miinuksia vertailussa.


Tuono V4R

+ tehokas (n. +50hp vrt 990 SD)
+ hyvä alusta (parempi kuin KTM)
+ ohjausiskari
+ luistokytkin
+ ajotietokone
+ pitkä käyttöalue kierroksilla

+ (jos APRC malli) luistonesto, shifteri

- penkki kova kuin kivireki
- ei väännä alhaalta/alusta asti niinhyvin kuin V2
- huollot tehtävä vain aprilia merkkiliikkeessä



Sanottakoon, että molemmat ovat aika hyviä mutkanrunttaajia, Tuonoa en oo radalla kerennyt koittaa, Dukea koitin noin 6 ratapäivän verran, hyvin sillä mielestäni päästeli. Pyörät ovat aika erilaisia, ja ohan konekkin V2 vs. V4. Ei 990 SD huono ole, mutta kovasti olen Duken jälkeen tykännyt nyt Tuonosta. Ampasee vauhdilla liikkeelle kuhan vaan käyttää kunnolla kierroksia. Dukessa pidin välityksinä +3 takarattaalla ja kulki kivasti kaupungeissa, kartat+putket oli myös vaihdettu. Tuonossa (vielä) vakiovälit, mutta tämäkin varmasti muuttuu astetta mukavammaksi kun saan välityksiin vähintään -1 eteen ja ehkä +2 taakse.

Oma dukeni oli -09 eli facelift malli, niitä saa jo aika kohtalaiseen hintaan noin 8000€ tienoilla, kun taas Tuonoja (V4R, eli 2011-) on käytettynä myynnissä hyvin harvoja kappaleita, eli aika kivenalla ovat. Käytettyjen hinnat ovat olleet jotain 12k-14k€ luokkaa. Huoltoväli KTM:ssä 7500, Apriliassa 10000.

Summasummarun, kannattaa koeajaa molemmat jos noiden kahden välillä arpoo, ja päättää kumpi sopii itselleen enemmän. Duke tuntuu vähän supermotolta kun taas Tuono tuntuu Duken jälkeen ehkä hitusen kyykkymäiseltä, vaikka molemmat puhtaasti sporttinakuja ovatkin. Hyviä mopoja kuitenkin molemmat. Tässä nyt näin mitä äkkiseltään osaa sanoa, ja Tuonollakaan kerennyt ajaa kun vasta sen noin 800 km kun taas Dukella ajoin n. 25 000 km.

[JMH]

Täällä yks uus Tuono V4R omistaja. Korvasi 990 Superduken. Piru jot' hittovie on se makia peli.

Welcome to the dark side

[Lihasrelaksantti]

Toksia Karkoville kattavasta listauksesta Itse siis haikaillut nykyisen 990SD vaihtamista johonkin muuhun nakuun. Osaltaan tuo KTM:n 7500km huoltoväli on alkanut syömään, toisaalta 20 000km jälkeen kaipaa jo vaihtelua ja Tuono on yksi kova vaihtoehto. Nyt kun oli vielä sitten SD:stä Tuonoon siirtynyt kuski, niin sopivasti sain ensikäden tietoa samoista asetelmista kuin itselläni..

[Veistos]

Lisää testiä http://www.motorcycle-usa.com/8/1856...-Shootout.aspx

[Karkov]

Lisää testiä http://www.motorcycle-usa.com/8/1856...-Shootout.aspx

Itselläni oli myös vaihtoa ajatellessa ehdokkaina Brutale, tosin 1078 tai 1090 mallit oli käytettynä myytävänä kovin kiven alla. Koeajamaan en ikinä niitä kerennyt, kun Tuono jo saapui. Z1000 (gen2) taas oli ollut jo ennen Superdukea, joten se nyt tuntui vähän sellaselta peruspyörältä, ja en sitä uudelleen halunnut.

[Dege]

990 SD:

- perän jousitus, lueton ja kuullon perusteella vika vaivaa kaikkia superdukeja (990 SD, 990 SDR, 1290 SDR) hyvin keinumainen vaikka säätäisi kohdalleen, painuu myös kohtalaisesti alas vaikka kevyempikin kuski siihen istahtaisi. Voi myös olla, että vika oli vaan kuljettajassa/säätäjässä?

Vika on kuljettajassa eli säätäjässä ! 1290 SDR 1190 adv,990 SMR:ssä ei keinumista ole havaittavissa ainakaan jos säätää tehtaan arvojen mukaan .

[GuessWho]

Vika on kuljettajassa eli säätäjässä ! 1290 SDR 1190 adv,990 SMR:ssä ei keinumista ole havaittavissa ainakaan jos säätää tehtaan arvojen mukaan .

Jäin itse pohtimaan ihan samaa, Karkovin muuten ihan hienossa analyysissä. Itse olen noin 100 kiloa painavampi ja toki ajelen aina rauhallisesti mutta oman, nyt jo entisen, SDR:n alustassa ei ollut pienintäkään havaittavaa puutetta. Ei edessä eikä takana. Olisiko ollut takapamppu huoltoa vailla, mene ja tiedä. Ja tämän enempää en halua sotkea Aprilli-ketjua, kiitos ja anteeksi

[ZigZag]

Eka viesti tälle foorumille. Olen siis uuden Tuonon omistaja ja tähän mennessä erittäin tyytyväinen sellainen tosin vasta 400 km ajettu.

Kuten pyörähistoriasta käy ilmi ehdin omistaa myös yhden Tuonon kilpailijoista, tuo pyörä tosin oli minulla vain 8 päivää (reilu 500 km)... vein takaisin liikkeeseen kun oikea korva ei tulpista yms. huolimatta vaan kestänyt pyörän pakoääntä maantienopeuksissa (lisävarusteinen akran slipari varmasti pahensi ongelmaa). Ongelman aiheutti siis pakoputken ulostulon sijoittuminen juuri sellaiselle kohdalle, että ääni ei "jäänyt taakse" vaan suoraan ylöspäin.

Mutta homma kääntyi parhain päin, kun sain alle "päikseen" italiaanon, joka tuntuu kaikin puolin paremmalta ja yllättävää kyllä myös käytännöllisemmältä. Bensaa tuo tuntuu vievän melko lailla paljon enemmän, jos jotain negatiivista pitää keksiä. Ja kokemuksien kerääminen jatkuu...

Ja ensi viikolla olis eka huolto ja silloin akran slipari kiinni (Aprilian "oma" lisävaruste siis)

[bozo]

Kalusto päivitetty!

-05 RSV1000R vaihtui tipunkeltaiseen Tuonoon eilen, ei voi muuta sanoa kuin että on se uskomaton laite!

[Karkov]

Kalusto päivitetty!

-05 RSV1000R vaihtui tipunkeltaiseen Tuonoon eilen, ei voi muuta sanoa kuin että on se uskomaton laite!

Oliko se 3000km ajettu Lahdessa liikkessä oleva? Mutjoo, eipä noi V4R tuonot kauaa tuolla myynneissä oo viihtyny mitä talvella jo aloin seurata. Onnea uudesta tuonosta.

Pitäiskö muuten kerätä tässä kesänaikana jossainvaiheessa jonkunkaltasta Aprilia/Tuono miittiä tms.?