Ratailu ja kyykyt on muutenkin naurettavia, ja tämä on hyvä tulla ratafoorumille toteamaan, joku voi vielä provosoitua.(Köpi @ Syys. 30 2010,12:19) kirjoitti
NSF 100 on vielä aika kaukana polvenkorkuisesta.(AnDy @ Syys. 29 2010,16:10) kirjoitti
Joo, ei Tumelle saa nauraa. Eihän mies sille mitään voi, että ulkomitat on kuin smurffilla.(Köpi @ Syys. 30 2010,12:19) kirjoitti
P.S. Kyllä allekirjoittanutkin tietää ettei se ole nätti näky kun 193cm ja 120kg vääntäytyy yksiosaiseen nahkapukuun ja kilokyykyn päälle, mutta paskaako siitä. En mä ainakaan lähde radalle mitään missikisoja voittamaan.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Olisiko jotain linkkiä heittää noihin karkeloihin tai vaikka youtubeen jos sellaista löytyisi?(SuzukiV2 @ Syys. 29 2010,18:23) kirjoitti
Ajatuksena täystehopiikki ja vaikkapa ahvenisto kuulostaa hauskalta. Millään 11kw säksättimellä tuskin kovin kummoiseen vauhdin hurmaan pääsee normikokoisella radalla. Ehkä jossain mikroautoradalla se olisi omiaan?
Jälleen suzukisti
Kun busamiesten mukaan silla voi ajaa kahdeksikkoa kaikkien muiden ympari paitsi KrGRRXXXRRRrran...(Bobo @ Syys. 30 2010,12:16) kirjoitti
Jammer vir offtopic
The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
En löytäny youtubesta videota, mutta muutaman kuvan muualta netistä kyllä. Ihan viihdyttäviä kisoja katsella ku nuorilla riittää intoa, yritystä ja erehdystä. Kärki on joillakin radoilla jopa piessyt b-luokkien häntäpäätä kierrosajoissa. Silti kaipaisin vähän enemmän vaihtelua pyöriin. tällä hetkellä viivalla on vain Apriliaa ja Kawasakia. Joku Cagiva sinne ainakin pitäisi saada. Mielellään vielä 7 vaihteinen.(Diipadaapa @ Syys. 30 2010,18:27) kirjoitti
Yamaha YZF-R125
Metzeler M3:
Kawasaki 250 #38:
Ei se aina välttämättä busa ole. Alastarossa tuolla kyseisellä mopolla se 13 v. jannu ohitti vikan mutkan avauksessa 1400 ZZR:n. Oli tyylikkään näköistä.(Bobo @ Syys. 30 2010,12:16) kirjoitti
Superbike #7
Tattista. Tuolta tuubista löytyi kuin löytyikin pari videota aiheesta.(SuzukiV2 @ Syys. 30 2010,19:05) kirjoitti
Vapaat harjoitukset
Sadekeliä
Kuivaa keliä
Mitä nettiä selailin niin ilmeisesti tuon ekan videon heppu ajelee tuollaisella 125 standard vekottimella joka taas taitaa olla kuristettu? Kehäpäätelmänä 125 race taas olisi sitten täysitehoiset? Ihan kivalta tuokin pöristely näyttää
Jälleen suzukisti
Kukaan ei aja kuristetulla tuolla. 125 jnr on luokan nimi, jota myös 125 Standardiksi kutsutaan. Luokkaan hyväksytään vain katukäyttöön Ruotsissa myydyt mallit 125 2t ja 250 4t. Pyöriä ei saa juuri muokata (paitsi kuristukset poistaa). Iskarien sisuskalut saa muuttaa ja kaasareita/ruiskua saa roplata, mutta muuten pidettävä vakiona. Eli tosiaan kaikki n.25-30hv pelejä sitä yhtä onnetonta Yamahaa lukuunottamatta.(Diipadaapa @ Loka. 01 2010,16:57) kirjoitti
125 Racer- luokka on sitten suomalaisittain GP125 jossa vähän ripeämpiä (ja kalliimpia) pelejä kuten Honda RS125, Yamaha TZ125 ja muutama Aprilia RSW125.
Hei mikä ettei ajaisi oikeella piikkisen kilpurilla, tehoa 50+ heppaa ja hauskaa takuu varmasti ilman kikkailua...ei oikein mahdu mun ahtaaseen päähän miks pitäis ajaa täysin alitehosella laitteella radalla, jos ei se rata ole kartingrata.
Piikkisen kilpureja on myytävänä jossain ... se on takuulla hauska ja nopea radalla...kun rata on oikea ja kuski, niin piikkinen kilpuri jättää sm B cup 600cc aika helposti, että semmosta, turha kokeilla minkään katuverzion kanssa kilpapiikkistä, kyllä tulee polttimoon ja kovin...heh heh...ihan vaan tiedoks kaikille koville katupörrääjille...
Autovero pois moottoripyöristä PERKELE!
2T-crossin kone auttaa ja on joltain osin sovellettavissa myös tieliikennekäyttöönkin täystehosena, kunhan konttorilla käy.
Luultavasti rapiat 30kw mitä crossista ulos saa kiskoo ihan eri tavalla kuin 11kw
"On vain kaksi ääretöntä asiaa: universumi ja ihmisten typeryys. Ja ensin mainitusta en ole aivan varma." Albert Einstein
nyt en ymmärrä mihin se auttaa?(Piece @ Loka. 01 2010,17:49) kirjoitti
voisitko vähän selventää ajatustasi, jotta tietäisi mihin se liittyy?
On niitä oikeita superbikejäkin myytävänä jossain joten miksi ajaa alitehoisella piikillä kun voi kilpurillakin?(lanat @ Loka. 01 2010,17:24) kirjoitti
Taitaa tuon luokan johtoajatus lähteä ennemminkin kustannustehokkuudesta kuin äärimmäisestä suorituskyvystä.
Jälleen suzukisti
köh köh.. siis oikea superbikehan on katupyörästä rakennettu ja ratapiikki kuten Honda RS125, mihin Lanat viittasi, taas on puhtaasti ja pelkästään oikea kilpuri.(Diipadaapa @ Loka. 01 2010,18:32) kirjoitti
Mutta siis alkuperäinen aihehan oli, että voiko kevarilla mennä radalle ajamaan. Ja omamielipiteeni siihen on, että voi, ja se voi olla ihan hauskaa, mutta tuo Yamahan nelitahtipiikki vaan ei ole siitä kevarien parhaasta päästä.
Sen siitä saa kun yrittää olla näppärä.(SuzukiV2 @ Loka. 01 2010,18:41) kirjoitti
Kun oikein aloin ajattelemaan niin ihan sillä ensimmäisellä kerralla kun alastarolla kävin niin mukana oli hitaassa ryhmässä pari apriliaa. Eivät jääneet sielläkään hitaassa ryhmässä mitenkään pahemmin jalkoihin kuin vaikkapa customit.
Jälleen suzukisti
90-luvun alussa Suomessakin ajettiin katupiikkien sarjaa, Jap-cuppia. Muistelisin, että oli aika suosittukin sessio. Pyöriä sai vissiin kohtuullisen vapaasti viritelläkin, koska muistelisin sarjan voitetun tzr125:lla, joka nyt oli alempitehoinen kuin silloiset NSR:ät, Cagivat ja Apriliat.
On näköjään niin historiaa, ettei Googlekaan tunne...
//Andy
Lähetäthän ratapäiviin liittyvät kysymykset osoitteeseen ratavastaavat@moottoripyora.org
tämä oli ainoa mitä google aiheesta löysi;(AnDy @ Loka. 01 2010,20:55) kirjoitti
Eli ilmeisesti ei saanut viritellä kovin vapaasti, mutta kuitenkaan vakkarilla ei voitettu. Ei edes Gileralla... tonne olis kyl munkin pitäny päästä aikoinaan, en kyl tiedä minä vuonna tuo on loppunut. Olisinkohan ollut liian nuori?(evil73 @ minimotofoorumi) kirjoitti
Täällä olisi Aprilia RS125 -02 hommattuna kevyttä ratailua silmällä pitäen. Olen tässä talven aikana muutellut pyörän täystehoiseksi, eli laittanut RAVE:n, Arrowsin putken ja muut hommelit. Etuseen hommasin Misukan Power 1 renkaan. Takana on vielä ihan hyvä joku Dunloppi. Käytetään se nyt ekana loppuun.
Ajatuksena olisi käydä kesän aikana tyttären (15v) kanssa hieman kokeilemassa miltä Botniaring tuntuu. Itsekään en ole rata-ajoa pyörällä harrastanut, joten vähän on uusi maailma. Saa heittää ajatuksia tai vinkkejä mitä tulee mieleen.
Kawasaki Z1100ST -82
Honda VF500F2 -85
Aprilia RS125 -02
Ex.
Honda CBR1100XX -99
Kawasaki Z750 -04
Varmasti kivaa puuhaa!
Yksi turvallisuusaspekti tuli mieleen. Radalla kun on jonkin verran muoviluoteja ja muita sportteja jokaisessa ajoryhmässä, ja kun piikki ei kiihdy ihan samaan tahtiin kuin isot pyörät, niin suosittelen ajajakokouksessa mainitsemaan, että ajat kevarilla sekä mikä on ajoryhmäsi. Sit pistät vielä keltaisen huomioliivin päälle.
Osaavat kanssakuskit sitten ottaa huomioon. Jos meinaat vapaille ajopäiville, niin sitten vaan huomiolivii päälle. Se kun ei hidasta kierrosaikaa yhtään
Mutta on noita kevareita ennenkin nähty (jopa 4-t 125 cc). Harvoin ne radan hitaimpia ovat olleet!
Braaaaap
Kawasaki Z1100ST -82
Honda VF500F2 -85
Aprilia RS125 -02
Ex.
Honda CBR1100XX -99
Kawasaki Z750 -04
Voi olla hyvä ottaa tuorevoitelusysteemit pois ja ajaa esisekoitetulla bensalla. Pakolämpömittari voi olla ihan hyvä safety-juttu myös.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Hieno juttu! Itse ajoin juuri samanlaisella pyörällä viime Ahvenistolla. Pojan pyörä siis kyseessä. Eikää kannata kyllä laisinkaan jännittää, pärjääkö sillä pyörällä itse tai tytär siellä radalla.
Eikä ole mitään syytä miksi täytyisi erikseen huomioida kiihtyvyys tai muutkaan pyörään liittyvät asiat.
Tervetuloa ratapäiville, sinne kyllä on oikein tervetulleita pienet ja isommatkin pyörät.
Jopo
Leuka maassa kohti uusia pettymyksiä.
Soininen racing
Radalla ajettaessa on eri ajovuorot.
Näin tasataan niitä nopeuseroja ja varsinkin meidän Ajotaito II koulutuksessa yhden päivän aikana läpikäydään oleelliset asiat moottoripyörän ohjaamisesta maantienopeuksilla.
Hallitusaktiivi,EVP
Honda CBR1000F 1991
Toyota Celica 1990
Kawasaki Z1100ST -82
Honda VF500F2 -85
Aprilia RS125 -02
Ex.
Honda CBR1100XX -99
Kawasaki Z750 -04
Tuo on huono ajatus. Kannattaa aloittaa meidän hitaanryhmän ajotaito 2 kurssilla, koska silloin oppii, tai ainakin näytetään, oikeat (hitaanryhmän) linjat possuletkassa ajellen ja muutenkin opastetaan ratatouhun tapoja. Vapailla omatoimimatkoilla oppii omat virheet ja vääryydet joista sitten pitää erikseen opetella pois ennenkuin mitään järkevää alkaa ajossa tapahtumaan. Ja se on sittenkin vaikeaa vaikka opetetaan ja mennään hitaasti.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Taidan vähän toistaa jo muiden toteamuksia mutta silti:
- Totta kai piikillä voi tulla ajokoulutukseen radalle tai muuten vaan ratailemaan. Harjoittelu- / ratapäivillämme on ollut mukana usein myös 80-125 kuutioisia, ikinä ei ole mitään ongelmaa asian kanssa ollut ja aina on kaikilla ollut hauskaa. Joskus joku "vajaakuutioinen" on jopa pahasti nöyryyttänyt isompiaan.
- Ehdottomasti suosittelen ohjattua harjoittelua esim. Motorgin ajoharjoittelupäivillä.
Motorgin ratapäivillä ajetaan aina useassa (3-4) eri ryhmässä jolloin nopeuserot eivät nouse liian suuriksi. Kouluttajien ohjaamat ajokoulutukset tehdään yleensä hitaimmassa ryhmässä.
- Omin päin ajelulla ei varmasti opi mitään, päin vastoin, väitän että ilman kouluttajien ohjausta ajosta ei oikein saa mitään irti eikä varmasti myöskään opi mitään.
Isosti tervetuloa!
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Kylläpä tulee kipakasti mielipidettä, että vain orgin ajokoulutuksessa oppii.
Itse on täysin päinvastaista mieltä. Kaikki radalla ajettu metri tuo tietämystä ajamisesta sekä pyörästä ja se on kaikki eteenpäin.
Se, että onko alussa ajoasento, katseenkäyttö, ajolinjat, mutkaan tulo, mutka-ajo, mutkasta ulostulo, suora-ajo, jarruttaminen ja kaasuttaminen + kaikki muu maan ja taivaan väliltä olevat asiat heti kerrasta oikeat ja oikeaan suuntaan menossa - en usko.
Mun mielestä on tärkeintä, että ajaa ja pitää hauskaa! Jos joskus laittaa kellon kiinni pyörään ja miettii, miten saisi ajoa nopeammaksi, pitää alkaa tekemään töitä ja katsoa mitkä osa-alueet ovat kunnossa ja mitkä ei.
Mutta mene ihmeessä ajamaan aina ja heti kun vaan mahdollista! Maalaisjärjellä ja sopivan turvallisella ajotavalla pääsee hienosti eteenpäin.
Ja jos varikolla näet yhdenkään toisen motoristin, niin varmasti auttaa jos jotain kysyt.
Braaaaap