Pyörien kiihtyvyys

[parjan_fin]

Sifteri on kyykkyihin ehdoton varuste, pitäisi olla kaikissa jo tehtaalta...

Tuskin kukaan on eri mieltä, ainakaan jos moiseen on saanut joskus tottua.

Edit. Ja käännetty vaihdejärjestys... *

Shifterissä ja käännetyssä vaihdekaaviossa on se etu ettei tartte ettiä mitään, sen kuin polkasee vaihdekiksiä alaspäin, vaikka kantapäällä, ja vaihto on nopea.

Ja jos aletaan hifistelemään niin shifteri kun katkoo sytytystä eikä pa -syöttöä, niin pa -syöttö koneeseen ei sotkeennu eikä sitä kautta tule notkahduksia tehontuotossa, vaan ainoastaan sytkä pätkäisee ja vaihde pamahtaa paikoilleen.

2005 vuonna kun B600:ssa ajelin niin kokeiltiin epätieteellisesti parin pyörän kanssa shifterillä ja ilman noita kiihdytyksiä. Ilman shifteriä tarkoittaa siis niin että vain ranteella kaasua hetkeksi pois ja samalla hetkellä polkasee vaihteen raakana tupaan. Shifterillä vaihdettuna oli, pääsääntöisesti aina, n. 10 - 15 metriä edellä Motoparkin takasuoran päässä ja siellä takasuoralla tulee kolme vaihtoa. Se että kuinka tarkkana tutkimuksena ja tieteenöä tuollaisia kokeiluja voi pitää... sanoisin ettei kovinkaan pitävinöä, mutta jotain osviittaa niistä varmasti saa.

[mjtee]

Vasen jalka etsii tapista oikeaa kohtaa ?? Vasenhan on tapilla ja oikea maassa kun liikkeelle lähtiessä kytkintä nostetaan.

Olen pahoillani, jos lähetystapani on .orgin kriteerein väärin. Lähden jalka jarrulla vasen jalka maassa. 60ft ajat vakiopyörällä 1,735-1,750 onnistuessaan, joten ei se ihan päin rektaalia mene.

[slip]

Vasen jalka etsii tapista oikeaa kohtaa ?? Vasenhan on tapilla ja oikea maassa kun liikkeelle lähtiessä kytkintä nostetaan.

Olen pahoillani, jos lähetystapani on .orgin kriteerein väärin. Lähden jalka jarrulla vasen jalka maassa. 60ft ajat vakiopyörällä 1,735-1,750 onnistuessaan, joten ei se ihan päin rektaalia mene.

Sama lähtötyyli täällä ja ihan päin vittua kans menee

[Juutana]

Itsekin lähden vasen jalka maassa ja aikuisten oikeasti lähdöt menee aivan päin helvettiä...

[mjtee]

Vasen jalka etsii tapista oikeaa kohtaa ?? Vasenhan on tapilla ja oikea maassa kun liikkeelle lähtiessä kytkintä nostetaan.

Olen pahoillani, jos lähetystapani on .orgin kriteerein väärin. Lähden jalka jarrulla vasen jalka maassa. 60ft ajat vakiopyörällä 1,735-1,750 onnistuessaan, joten ei se ihan päin rektaalia mene.

Sama lähtötyyli täällä ja ihan päin vittua kans menee *

Siinä on päin *ttua vedetty lähtö väärällä jalalla ja 200ms vaihdot kytkimellä. Se ois sitten vissiin ysi tasan, jos puoli sekuntia lähtee shifterillä ja kakkosta ei tartte hapuilla jalka vapisten. Pikkasen pysyy aiheessa?

[johtaja]

Siinä on päin *ttua vedetty lähtö väärällä jalalla ja 200ms vaihdot kytkimellä. Se ois sitten vissiin ysi tasan, jos puoli sekuntia lähtee shifterillä ja kakkosta ei tartte hapuilla jalka vapisten. Pikkasen pysyy aiheessa?

Yamaha näyttää olevan myynnissä? Millä laitteella aiot vielä parantaa tuosta? Perinteistä busaa alle?

Olisin kyllä yllättynyt, ellei shifteri auttaisi vaihtotilanteessa. Juutanaa mukaellen omasta mielestänikin suurin hyöty on nimenomaan siinä, että shifteri rauhoittaa geometriaa. Pyörä notkuu paljon vähemmän shifterillä kuin ilman, ja pyörä ei lähde keulimaan paluuheilahduksessa. En tiedä, kuinka paljon strippisäädöissä on eroa rata-ajoon, ja lisäksi kuskin painopiste lienee optimaalisempi kuin mutkasta avattaessa. Joten voi toki olla,että etu ei ole täysin vastaava.

Kallellaan avattaessa shifteri auttaa myös kaasun säännöstelyssä ja pidon kanssa, mutta se ei oikeastaan liity 100-200km/h maksimisuortukseen.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Vasen jalka etsii tapista oikeaa kohtaa ?? Vasenhan on tapilla ja oikea maassa kun liikkeelle lähtiessä kytkintä nostetaan.

Valtaosalla niin on ja hyvä niin. Eipähän tarvitse aika-ajossa niin paljoa tsempata kun voi punavalon sammuessa ajella keulivista ja pomppivista pyöristä parin rivin verran ohi.

Itselläni on AINA vasen jalka maassa, olin sitten kadulla tai radalla eteenpäin lähdössä. Himpan helpompi on pitää takajarrulla pyörä paikallaan ylämäessä (kaikki liikennevalot eivät ole tasamaalla) ja lähtökiihdytyksessä takajarrulla voi pitää etupään kätevästi maassa. Eipä ole pyörä holtittomasti lähtenyt keulimaan sitten 80-luvun ja noita lähtöjä nyt on jokunen tuhat tullut otettua. Toiset sitten vedättävät enempi kytkimellä ja vaihtelevat niitä sitten useammin. Kisakäytössä itselläni kytkin kestää pari vuotta, katuliikenteessä olleeseen pyörän vain kerran vaihtanut kytkinlevyt ja se n. 70.000 km kohdalla.

Sen jalan ehtii kyllä lähdönkin jälkeen siihen vaihteita survomaan nostaa, Rytkösellä kun tuppaa ykkösellä katuvälityksillä pääsemään n. 170 km/h, niin ei siinä ihan hirveän kiirus tule.

Jukka

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olisin kyllä yllättynyt, ellei shifteri auttaisi vaihtotilanteessa. Juutanaa mukaellen omasta mielestänikin suurin hyöty on nimenomaan siinä, että shifteri rauhoittaa geometriaa. Pyörä notkuu paljon vähemmän shifterillä kuin ilman, ja pyörä ei lähde keulimaan paluuheilahduksessa. En tiedä, kuinka paljon strippisäädöissä on eroa rata-ajoon, ja lisäksi kuskin painopiste lienee optimaalisempi kuin mutkasta avattaessa.

Itselläni ainakin shifteri säästää kytkintä. Kun shifteri otti ja sanoi yhteistyösopimuksen irti ja ajoin kisan ilman, niin kytkin otti ja kyrvähti kun oli jäänyt vähän erilainen vaihtotyyli selkärankaan ja loppukisa ajettiin luistavalla kytkimellä. Ajaminen on shifterin kanssa rauhallisempaa ja kun yksi toimenpide (kytkimen hipelöinti) poistuu, voi keskittyä paremmin muihin.

Nyt lienee taas sama vika vai osaatko (offtopiccia kylläkin) sanoa mikä vika mahtaa olla kun yksi pytty hyppää pelistä pois kierroksilla 9000-11.000. Tapahtuu kaikilla vaihteilla ja vika vain paheni pahenemistaan. Alussa vain hetkeksi teki sen, nyt tuon 2000 kierroksen ajan. Voiko vika olla tulpissa? Ei jaksaisi nyt irrottaa taas shifteriä ja mennä kokeilemaan salaa moottoritielle yöllä tekeekö samaa. Kadulla kun tuppaa nuo vauhdit olemaan sellaisia 9000-11.000 rundin paikkeilla, ettei sitä ihan kotitiellä viitsi testata. Viimeksi vika korjaantui kun shifterin vaihdoimme uuteen, kiitoksia veljellesi asian nopeasta hoitamisesta. Onkohan vika ollut yleinenkin vai vain minulle napsahtanut?

Jukka

[mjtee]

Siinä on päin *ttua vedetty lähtö väärällä jalalla ja 200ms vaihdot kytkimellä. Se ois sitten vissiin ysi tasan, jos puoli sekuntia lähtee shifterillä ja kakkosta ei tartte hapuilla jalka vapisten. Pikkasen pysyy aiheessa?

Yamaha näyttää olevan myynnissä? Millä laitteella aiot vielä parantaa tuosta? Perinteistä busaa alle?

Ei pelkoa. Jos haluaisin parantaa aikaa, niin ostaisin palikat pyörän laskemiseen/jatkamiseen ja ehkä sen shifterinkin. Mahdollisesti jopa ei-lepattavat housut. Vedän varttia ihan omaksi ilokseni ja olen koettanut ajaa siellä mahdollisimman kovia aikoja seudulla noissa piireissä kovin harvinaisella pyörällä ja nimenomaan vakiona. Myynnin motivaation tähtäin on tulevassa talvessa. Katsotaan sitten keväällä uudestaan pidänkö vähän taukoa, vetääkö stripillä useampi rengas vai jotain muuta.

[Kapakala]

Siinä on päin *ttua vedetty lähtö väärällä jalalla ja 200ms vaihdot kytkimellä. Se ois sitten vissiin ysi tasan, jos puoli sekuntia lähtee shifterillä ja kakkosta ei tartte hapuilla jalka vapisten. Pikkasen pysyy aiheessa?

Madallusremmi keulaan ja vähemmän luistatusta lähdössä, niin lähtee vielä kymmenyksiä pois ajasta heittämällä.

Omat lähdöt tulee tehtyä vasen jalka valmiiksi tapilla ja oikea maassa. Lähtökierrokset kohdalleen ja kytkin ylös kerrasta. Sen jälkeen nopea kaasun hölläys ja vaihteet ilman kytkintä sisään. Shifteri on hankinnassa ensi kaudelle, kun säännöt sen sallivat. Tolla samalla metodilla olisi tarkoitus ajaa myös ensi kausi. 60ft ajat tossa 1,6-17s. Parannettavaa siis on.

[ysi-ärrä]

Mutta pistäkääs niitä aikoja, ettei mene vaan väännöksi.

Kesällä tuota mailin testi ajoja tehneenä tutkin racecronon tuloksia ja olin kaksikin kertaa saanu parhaan tuloksen 100-200km/h aikaan 3,9sek.
Toki pyöränä k3 busa.

[slip]

Mutta pistäkääs niitä aikoja, ettei mene vaan väännöksi.

Kesällä tuota mailin testi ajoja tehneenä tutkin racecronon tuloksia ja olin kaksikin kertaa saanu parhaan tuloksen 100-200km/h aikaan 3,9sek.
Toki pyöränä k3 busa.

Pientä suodatusta joudut tehdä noissa ajoissa. Realistisemman tuloksen saat sillä että latelet ne huonoimmatkin ajat pöytään, sitten niistä jonkinlainen keskiarvo. Paljoko tulee ajaksi?

Oon melko varma että puolen sekunnin kaulaa et välillä 100-200 tuohon mun ankkuripainoon verraten saa. Samassa ryhmässä muun muassa Hallissa vedettiin ja mulla sieltä paremmat vauhdit. Sen lisäksi nuo mun ilmottamat ajat on vielä kelloteltu lyhyillä varttimailivälityksillä.

[ysi-ärrä]

Mutta pistäkääs niitä aikoja, ettei mene vaan väännöksi.

Kesällä tuota mailin testi ajoja tehneenä tutkin racecronon tuloksia ja olin kaksikin kertaa saanu parhaan tuloksen 100-200km/h aikaan 3,9sek.
Toki pyöränä k3 busa.

Pientä suodatusta joudut tehdä noissa ajoissa. Realistisemman tuloksen saat sillä että latelet ne huonoimmatkin ajat pöytään, sitten niistä jonkinlainen keskiarvo. Paljoko tulee ajaksi?

Oon melko varma että puolen sekunnin kaulaa et välillä 100-200 tuohon mun ankkuripainoon verraten saa. Samassa ryhmässä muun muassa Hallissa vedettiin ja mulla sieltä paremmat vauhdit. Sen lisäksi nuo mun ilmottamat ajat on vielä kelloteltu lyhyillä varttimailivälityksillä.

Joo, oli toki huonompiaki aikoja, mut tuo 3,9sek oli paras minkä oon saanu vedettyä. Kahdesti. Vai oltiin samassa ryhmässä Hallissa. Ois pitäny tulla jututtaan. Ja varmaan sait parempia nopeuksia ku mä johtuen siitä et mulla oli aivan liian raskaat välit tuolla ja ajokokemusta busastani vain 3km takana. Loppu syksyn aikana tullu tutkailtua noita mun vaihto hetkiä isommalle vaihteelle, tulimma osaavien ammattilaisten kans siihen tulokseen ,että oon vaihdellu vaihteetki ihan päin helevettiä.
No tästä oppineena ja Huomattavan teholisäyksen johdosta katotaan ens kesänä miten kulkee ;)

ps. Menipä ihan offtopicsi. Jätetään nuo nopeusajot omaan osioon.

[qazwsx]

nostetaampa vanha ketju ylös
Piti mielenkiinnosta kaivaa dataa Vehniäisen Karin ajamana tuolla mun 12R:llä Alastarolta 3,80 s ja toiselta kierrokselta 3,79 s

Väityssuhde vakio mutta konetta hiukan viritelty.

[SamiN]

aika hyvin puskee...?

omat ajat 100-200 on vaihdellu 4.1-4.4 lentokentällä. vakio ZX14.

[tl72]

aika hyvin puskee...?

omat ajat 100-200 on vaihdellu 4.1-4.4 lentokentällä. vakio ZX14.

ei sattus oleen vielä sitä mun joensuun vetoa tallella ,kiinnostas mihin aikaan tolla pääsi 100-200

[SamiN]

ei sattus oleen vielä sitä mun joensuun vetoa tallella ,kiinnostas mihin aikaan tolla pääsi 100-200

0-100 3,74
100-200 4,75
200-300 11,95

vastaavasti omat ajat oli ko. tapahtumassa

3,71
4,41
15,96

teho alkaa puhumaan 250 jälkeen

[tl72]

0-100 3,74
100-200 4,75
200-300 11,95

vastaavasti omat ajat oli ko. tapahtumassa

3,71
4,41
15,96

teho alkaa puhumaan 250 jälkeen

hienoa että löyty vielä dataa,ei putkiviri 12r hävinnyt paljoa 14r.lle ilokaasukartalla tohon 200 sataan kun pistin kaasut muistaaksen vasta 5 ja 6 .lla ja vauhtia oli vähän enemmän silloin kuntoi 200 ,eihän sulla ollut muuta kun slipari muistaakseni ja +200cc luulen että ens kesänä on kovat kisat piirinmestaruudesta

[SamiN]

hienoa että löyty vielä dataa,ei putkiviri 12r hävinnyt paljoa 14r.lle ilokaasukartalla tohon 200 sataan kun pistin kaasut muistaaksen vasta 5 ja 6 .lla ja vauhtia oli vähän enemmän silloin kuntoi 200 ,eihän sulla ollut muuta kun slipari muistaakseni ja +200cc luulen että ens kesänä on kovat kisat piirinmestaruudesta

jees tuossa vielä sama käppyrät pinottuna/matkadata.jpg

[SamiN]

luulen että ens kesänä on kovat kisat piirinmestaruudesta

ehtona on; ajamalla kotiin (tai ainakin trailerille)

[tl72]

ehtona on; ajamalla kotiin (tai ainakin trailerille)

sehän vaikeuttaa hommaa huomattavasti

[vetomies]

jees tuossa vielä sama käppyrät pinottuna/matkadata.jpg

SamiN:llä variaattorivetoinen pyörä, ZX12R:llä automaatti ja Zetalla manuaali?

[SamiN]

shifteri

[2jorma2]

Multakin vähän päivityksiä.
100-200 3,54s
200-300 4,05s
300-400 6,06s

ja pyörähän oli ANY10 Kawasaki ZZR 1400

[SamiN]

Multakin vähän päivityksiä.
100-200 3,54s
200-300 4,05s
300-400 6,06s

ja pyörähän oli ANY10 Kawasaki ZZR 1400

ei näyttäisi olevan hyytymisen merkkejä

[jaulis]

ei näyttäisi olevan hyytymisen merkkejä

Miten niin. Meneehän tuohon 300-400km/h väliin jo pari sekkaa enemmän kuin 200-300km/h välillä...


Ps. Vakiolla kilogixxerillä ei ollut mitään merkkejä hyytymisestä tuolla 300-400 km/h välillä.

[Tiimeli]

Fjr 1300 0-100 6,7s
100-200 18,9
200- ei kiihtynyt enää

[Sami@Vespa]

Fjr 1300 0-100 6,7s
100-200 18,9
200- ei kiihtynyt enää

Ohhoh, näin FJR-kuskina täytyy vaan ihmetellä noita aikoja, kyllähän noi 0-100 ajat nyt voi olla ihan mitä vaan jos on kokematon tai mopoaan säästelevä kiihdyttelijä mutta 100-200 18,9 s? Onko tossa typo tuossa sun tekstissä? Siis pitikö olla 0-200 18,9 s???
Kun meinaan 2003-2005 mallisten FJR:ien pitäisi ottaa 0-200 n. 13,5 s niin se olisi vähän paremmin linjassa.
Tuolla joitain mittaustuloksia:
http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdf
Toki noi ajat on kokeneiden ratakettujen kellottamia, mutta 100-200 kiihdytys nyt ei ole suorituksena kovin vaativa.
Ja ettei pyörä kiihtynyt yli 200 lainkaan, wtf?
Ihan omien kokemusten perusteella voin sanoa, että ei pitäisi FJR:n käyttää 0-200 rykäisyyn 25,6 s. Tietty 2006-> mallit on hitaampia, mutta silti...tossa on niinkuin tuplat "suositukseen"

tai sitten tuo viestisi oli vaan tyhmien sporttourinkikuskien vedätystä mutta kai tuolla radoilla käy joku näitä arkipyöriäkin testailemassa?

[SamiN]

Multakin vähän päivityksiä.
100-200 3,54s
200-300 4,05s
300-400 6,06s

ja pyörähän oli ANY10 Kawasaki ZZR 1400

100-400 siis 13,65

paljonko vbox näytti 0-400?

[Mika 14R]

100-400 siis 13,65

paljonko vbox näytti 0-400?

0-100kmh on aika huono pitkistä välityksistä johtuen, siksi sitä ei ole mainittu. Tais olla jotain 6 sekunnin luokkaa
Alkaa kiihtymään vasta sen jälkeen, huonosta alusta huolimatta viime vedoissa vartin kohdalla yli 280 vauhtia

Tossa Jorman ennätysveto, parempia kiihtyvyyksiä ollaan saatu jälkeenpäin, muttei kertaakaan maaliin saakka