Aprilia RS250

[Saimonii]

Vihdoinkin kyseinen pyörä on pihalla. Mistä kaikki sitten alkoi? Pienenä bike –luetteloa (vm. 97 ja 00) selatessa *ja roadracing kisoja katsellessa alkoi Aprilia RS250 kiinnostamaan. *Nyt pari vuotta sopivaa pyörää etsiessä, selaillen Saksan, Brittien ja Ruotsin MP tarjontaa. Suomessa myös paria pyörää olen kyselly.*Saksassa myynnissä olevien RS250 määrä vaihtelee 30 ja 50 pyörän väliltä. Saksasta sopivaa Aprilliaa ei löytynyt ja tuonti kustannukset ovat korkeat verrattuna pyörän hintaan. *Yksi ilta löysin nettiä selattaessa Virossa myynnissä ja *alkuperäis kunnossa olevan kakspuokin.*Pienen tutkailun jälkeen päätin katsoa mitä sieltä vastattaisiin. Tarvittavat tiedot tuli nopeasti ja päätin lähteä katsomaan pyörää. Ei muuta kuin aamulla laivalla Tallinnaan. Myyjä toi pyörän suoraan satamaan, jossa koeajettiin ja tehtiin tarvittavat paperityöt. *Ehdin vielä samalla laivalla takaisin suomeen, tosin olin chek in:ssä 10min ennen laivan lähtöä. Suomen päässä tehtiin tullissa vaadittavat paperityöt ja vihdoinkin kauan etsitty Aprilia RS250 hankittu. Matkakulut huimat 23e plus tuliaiset.


Pyörän kunto yleisesti on siisti. Mittarissa on 19tkm. Alla uudet Dunlopin Sportmaxit ja takajarrupalat sekä akku. Uudehkot ketjut ja rattaat. Vuosimallia 98 ja väritys on Rossi replica, tarrat poistettuna. Myyjän mukaan, RS on kaatunut oikealle kyljelleen, kun auto peruutti ja kaatoi pyörän parkissa. Tästä muistona on enää naarmut äänenvaimentimien lämpösuojassa ja oikean jalkatapin kiinnityskohta on murtunut. Koeajossa selvisi, ettei etujarru toiminut kunnolla. Jarruissa ilmaa. Ilmailin jarruja ja ihmettelin kun ei mikään auta, tarkemmin tutkittuani *huomasin jarrunestesöiliön letkussa olevan pienen reiän josta pääsi ilmaa pääsylinteriin. Onneksi sopivaa letkua löytyi ja jarrut saatiin toiminta kuntoon.*Tekniikaltaan pyörä on täysin toimiva. Kone käy tasaisesti ja eikä tärinää ole havaittavissa, eri kierrosalueilla. Kiertää iloisesti yli 13 tonnin. Ajossa huomattu, että kevaripojat ja amikset alkaa haastamaan kun luulevat 125 kuutioiseksi.
Perustiedot pyörästä löytyy täältä.

Itse Räsä!


Parempia kuvia ja päivitystä tulee pian.

[-JuhaK-]

Onneks olkoon
Tollasta haaveilin kevari-iässä

[SuzukiV2]

Mulla oli tuollainen laite kans kadulla pari vuotta ja vieläkin vituttaa, että myin sen pois. Siinä ei kovin montaa huonoa puolta katuajossa oikeasti ole kunhan muistaa, että tehoa siinä ei ole.

Tollasella aloitin rata-ajon ja siitä jäi mieleen, että alusta on liian pehmeä. Pohjaa koko ajan ja kaikki raapii maata aika nopeasti eikä 120/70 kokoinen rengas mahdu pyörimään etulokarin alle (ottaa kiinni lokarin kiinnitys nastoihin). Tosin siitä selviää jäykemmillä jousilla, pienellä säädöllä ja rengasongelmasta lokarin poistolla.

Jos olis rahaa, niin hommaisin tommosen taas talliin.

[vetomies]

Äkkiä lähettämään motti Stan Stephensille talven ajaksi. Äijä saa 2t-koneet laulamaan, vaikka muistuttaakin ulkonäöltään enemmän joulupukkia kuin vakavasti otettavaa moottori-insinööriä:

Stan

[Saimonii]

Stan on kyllä tuttu paikka ja muutkin tuohon pyörään liittyvät sivut ym. RGV250 foorumit luettu läpi.

Mulla pyörii ihan nätisti edessä 120/70 rengas. Eikä ole ottanut kiinni mihinkään.

Tarkoitus olisi hankkia hiilikuitu osaa, lokari, hugger ym. Tietysti tehoröörit kiinni, samalla säästää painossakin. Erillisella palotilalla olevat kannet. Pa-säätimet ja kaikkea pientä.

Nyt pyörä on pesuntarpeessa, eilisen sadekelin takia. Sitten tulee uutta kuvaakin.

[Turder]

Millaisia tehoputkia olet miettinyt? Arrow, Tyga, JimLomas...

[Eroz]

Voi perkule kun on hieno. Tuollaisen kun saisi itekin elävänä pulloon.

[Turder]

Tuosta Stan Stephensistä oli iso juttu FastBikes-lehdessä (elo- tai syyskuun numero). Varmasti ihan pätevä ukko.

Toinen tuttu virityspaja on Fischer.

[SuzukiV2]

Tuosta Stan Stephensistä oli iso juttu FastBikes-lehdessä (elo- tai syyskuun numero). Varmasti ihan pätevä ukko.

Toinen tuttu virityspaja on Fischer.

Ari Matikainen saa noi kans kulkemaan.

[Saimonii]

Millaisia tehoputkia olet miettinyt? Arrow, Tyga, JimLomas...

Tygan putkia olen miettinyt. Ihan hintalaatua ajatellen.

Ei tuota nyt vaikea ole saada kulkemaan vähän paremmin.
Alkaa olemaan kohta ajokunnossa. Takapenkki pois niin tulee lisää racing henkeä. Tuohon vielä Nastro Azzurro VR46 tarrasarja.

[Turder]

Tuohon vielä Nastro Azzurro VR46 tarrasarja.

Siitä mallia Rossin vuoden '98 pyörästä:

[vetomies]

Laita vaan tupakkimainosta:

[Jussi M]

Mistäs meinasit tarrar hommata? *Olen milleen etsinyt orkkiksen näköisiä tarroja, mutta toistaseks vaihtoehdot on, että tilaan Englannista.
Image Works

[willik]

Paljos tuossa on voimaa?

Muistelin että vakiona olis sen 50hp ja virittelyllä sais siihen 70-80hp ihan ok ilman, että kestävyys kauheasti kokee kovia.

Päälle 100hp onkin jo hulluttelua.

[Eroz]

Laita vaan tupakkimainosta:

Jep, kyllä Biaggi-maalaus on komea, ja siitä ukosta sentään leivotaan tänäkin vuonna mestari niin voisi hyvin muistella vanhoja?

[-JuhaK-]

Laita vaan tupakkimainosta:

Jep, kyllä Biaggi-maalaus on komea, ja siitä ukosta sentään leivotaan tänäkin vuonna mestari niin voisi hyvin muistella vanhoja?

Ehdottomasti, kerran olen nähnyt livenä tollaisen Chester-värityksellä ja on hieno

[Saimonii]

Mistäs meinasit tarrar hommata? *Olen milleen etsinyt orkkiksen näköisiä tarroja, mutta toistaseks vaihtoehdot on, että tilaan Englannista.
Image Works

Englannista olen meinannut tilata. http://motorbikegraphics.ieasysite.com/
Tuolta löytyy myös alkuperäisiä ja kisatarrasarjoja. Tuo Rossin nastro väri taitaa tällähetkellä tulla pyörään, eipähän tarvitse maalata katteita. AF1 Aprilia foorumeilla ainakin on oltu tyytyväisiä noihin tarroihin. Jos olisi vanhemman mallin räsä, niin kyllä toi Biaggi väri olisi hieno.

Tänään käytin räsän katsastuksessa ja läpihän se meni, eikä tarvittu kuin alkuperäinen rekkariote. Yllättävän helppo operaatio ja aikaa meni pyörän tutkimiseen 5min ja papereiden odotteluun 30min. Nyt enää tullin veropäätöstä odottelemaan. Nyt alkaa olemaan noin 500km ajotuntumaa ja hyvälle tuntuu kyllä.

[SuzukiV2]

Paljos tuossa on voimaa?

Muistelin että vakiona olis sen 50hp ja virittelyllä sais siihen 70-80hp ihan ok ilman, että kestävyys kauheasti kokee kovia.

Päälle 100hp onkin jo hulluttelua.

41kw eli 55hv oli mulla rekisteriotteessa ja takapyörällä vähän vähemmän.

70-80 heppaa lyhentää huoltoväliä varmasti jo aika reippaasti, koska mun Honda RS250:ssa on suurinpiirtein sen verran tehoa ja huoltoväli ohjekirjan mukaan on 500 kilometria. Enkä usko tuon RGV moottorin olevan kovin paljoa kestävämpi.

100 heppaa vaatii koneen vaihdon

[Turder]

100hp on ihan utopiaa jos tilavuus pidetään 250cc:ssa. 250cc GP-pyörissä puhuttiin n. sadasta hepasta Ehkä viimeisinä vuosina jopa n. 110hp. Esim. Biaggin vuosina Aprilian kisapyörässä oli n. 95hp.

Kyllähän nuo lukemat on täysin mahdottomia katulaitteille. Moni virityspaja mainostaa n. 65-70 hepan tehoja omille viripaketeilleen.

Tuossa hyvä juttu viimeisimmästä GP-versiosta (Tosin Gileran nimellä mutta sama kuin Aprilia). Pyörässä mm. luistonesto ja upea ram air-kanava Siitä vähän ääninäytettä.

Videolla juttua Biaggin kakspuokista.

[Cagilera]

Suosittelen Ebay.co.uk:ta putkien hankinta paikaksi.
Maksoin Jim Lomaseista pikkaisen yli 200£ ja olivat todella hyväkuntoiset.Pienellä kyttäämisellä löytyy kyllä sopivat.
Hinnat liikkuvat 150-250£ välillä.

[PikkuMasa]

Oi että!!! Ite ihailin aikanaan RGV 250:stä, mutta kyllä tällainenkin maistuis!! Ja mikäs sen mukavampaa kuin kusetella piikki-poikia joilla on "Boyesenit" kiinni ja kantta laskettu ja muuta viri-viriä *

[SuzukiV2]

Oi että!!! Ite ihailin aikanaan RGV 250:stä, mutta kyllä tällainenkin maistuis!! Ja mikäs sen mukavampaa kuin kusetella piikki-poikia joilla on "Boyesenit" kiinni ja kantta laskettu ja muuta viri-viriä *

Paljon enemmän autot ja isot moottoripyörät alkoivat provosoimaan kuin kevarit. Itse asiassa oli harvinaisen hauskaa nähdä se yllättynyt ilme kun "kevari" tunkee rinnalle vielä jotain 190 mittarissa. 205 oli mun pyörän huiput, joten useimmiten loppui haastajilta kantti eikä nopeus kulkuneuvosta.

Radalla tuo olikin sitten omimmillaan ja ikävä on.

tuon jälkeen pyörästä poistui vielä vilkut, peilit, sivuseisontatuki ja käynnistyspoljin. Ne kaikki häiritsi rata-ajossa ja kadullakin selvisin ihan ok ilman niitä.

[Saimonii]

Kyllähän noita putkia halvalla saa. Tygalta uudet putket (mild steel) maksaa noin 240e ja änkät noin 40e kpl.
Isot pyörät kyllä katsoo välillä aika pitkään ja parkissa tulee moni ihmettelemään mikä pyörä on kyseessä. Eilen just ajelin 125 räsän perässä, kovasti kyllä peiliin katseli ja pää pyöri kuin pöllöllä.

[Saimonii]

Tänään tuli tullin veropäätös. Veroa tuli huimat 240e.
Uudet tulpat tuli vaihdettua, lankarullat kiinni ja muuta pientä säätöä tehty. Huomenna ajelulle videokamera mukaan.

[Eroz]

Tänään tuli tullin veropäätös. Veroa tuli huimat 240e.

!!!

Täytyneekin lähteä ostamaan omaa puokkia tuolta jostakin.

[markketo]

Siisti peli. Itellä oli ekaksi isoksi pyörässä kiikarissa hopea vanhanmallin RS250, mikä kaatui loppumetreillä tullin pelotteluun (yhtään ei ollut vielä suomen kilvissä silloin). Harmittaa prkl vieläkin.

Kostoks aion hankkia VJ23 RGV:n jahka ikinä valmistun ja pääsen töihin...

[Teuwo]

Tuosta Stan Stephensistä oli iso juttu FastBikes-lehdessä (elo- tai syyskuun numero). Varmasti ihan pätevä ukko.

Toinen tuttu virityspaja on Fischer.

Ari Matikainen saa noi kans kulkemaan.

Edellisen lisäksi se ajaa häiritsevän kovaa vähän pyörällä kuin pyörällä...

Hieno pyörä on RS juu.
Joskus näin radalla moisen johon oli tungettu Millen mosa!
(Tai no motti oli kai Capo Nordin raadosta mutta v60 kumminkin.) Syötti aika tuliseen

[Saimonii]

Ajokelejä odotellessa harrastusta on pidettävä yllä. Joten pyörä osiksi ja remppaa tekemään. Tarkoitus käyttää kone auki, vaihtaa laakerit, männät, tiivisteet ja kaikki muu mikä on tarpeellista. Tämän päivän tavoite oli saada moottori irti ja homma lähti hyvin käyntiin, pois lukien pakoaukonsäätimen laipan kiinnitysruuvia, jonka irrottamiseen tarvitsittiin hieman hitsipillin lämpöä apuna. Tiukkaan oli lukitteella saatu.
Kuvat kertovat enemmän.
Tästä lähdettiin.

Kaasarit ja johtohässäkkä.

Hommat kesken.

Tunkkia apuna käyttäen kone nätisti alas.

Ja tähän päädyttiin päivän lopuksi.


Seuraavaksi kone auki ja putsailemaan osia. Tästä on hyvä jatkaa.

[Saimonii]

Homma edennyt taas hieman. Uudet männät tilattu ja pari muuta osaa. Ihan hyvässä kunnossa vaikuttaa kyllä paikat olevan.

[killa]

Joskus näin radalla moisen johon oli tungettu Millen mosa!

Liekö Pieksämäen seppien helvetinkone joka usein näkyy Motoparkissa - ei kuitenkaan melurajapäivinä

Peeveli kun en nyt vahingossakaan löytänyt kuvaa tuosta himmelistä. On ihan kohtuullisen iivil laitos.