Buell XB9S Lightning

[TwinTenox]

Töistä kun ajelin kotio, oli jo pimeää. Tuli todettua, että Bulussa on yllättävän hyvät valot moottoripyöräksi. Paljon paremmat kuin Trumpassa tai RSV R:ssä.

[TwinTenox]

1903km takana ja jos sää sallii jokunen tullee vielä tänä vuonna lisää. Pyörän kuitenkin putsailin ja vahasin talven varalle tänään.

Keväällä 32tkm öljyn ja suodattimen vaihto (pidennän vaihtovälin 8tkm lukemaan vasta 36tkm huollon jälkeen) ja talven aikana hakusessa uusi äänenvaimennin ja eturengas. Muuten ei ole aikomus muutella tai ropata.

[TwinTenox]

Flektistä kysyisin niiltä muilta joilla XB9S on tai on ollut. Käytännössä aina kelistä riippumatta on sammuttamisen jälkeen takimmaisen sylinterin flekti käynnistynyt. Lukuun ottamatta kahta viimeisintä ajokertaa. Tänään +7 astetta ja normiajoa. Onko niin, ettei enää lämmöt vaan nouse niin korkeiksi, että flekti lähtisi pyörimään? Sulakkeen tarkistin ja se oli ok. Mikähän mahtaa olla se lämpötila missä tuo käynnistyy?

[TripleTwin]

Mulla oli XB12S ja ainakin sen flekti käynnistyi aina sammuttamisen jälkeen. Kylmin keli taisi olla +- 0 astetta, missä ajoin.

[TwinTenox]

Hmm. Mitenköhän tätä asiaa sitten kävisi selvittämään? Ei oikein viittis käyttää kuumaksi paikoilaan ja sitten sammuttaa, kun jos ei tosiaan jäähdy...

"A thermostatically controlled two-speed electric fan..."

http://www.motorcycledaily.com/2002/...2003lightning/

Tuon mukaan (ja järjen) tuo on siis tosiaan lämmön mukaan säätyvä ja onhan se mullakin tosiaan ajoittain puhaltanut ensin kovemmalla ja sitten hiljempaa käytön jälkeen.

Jospa tuo pienempi motti jäähtyy helpommin? Edelleen kaipaisin muiden 9S tai R omistajien kokemuksia.

edit: Käyttelin pyörää tallissa (+4,4 astetta) n. 10min. Ei lähtenyt flekti päälle. Harmi kun tuossa ei ole mitään lämpömittaria niin ei tiedä varmaksi lämpesikö kone tarpeeksi vai ei. Milläs tämän nyt sitten selvittäisi? Missä mahtaa olla se anturi, jolta flekti ottaa tiedon?

edit: Korjausoppaan (tjsp) mukaan:
Key ON
tuuletin lähtee päälle @ 220° C ja sammuu @ 180° C
Key OFF
tuuletin lähtee päälle @ 170° C ja sammuu @ 150° C

Kuulostavat aika korkeilta lämmöiltä, joten voinee mahdollista ettei vaan ole fanille tarvetta. Seuraan tilannetta - kun en muutakaan voi...

edit: "The Engine Temperature Sensor (ET Sensor), located in the rear cylinder head, monitors the engine temperature close to the combustion chamber. In addition to aiding the ECM in monitoring the operation of the engine, it is also used to warn the operator of potentially damaging temperatures by causing the CHECK ENGINE lamp to blink during operation."

Tuon mukaan siis jos käsitän oikein lämpöjen noustessa vaarallisen korkeiksi alkaa V valo vilkkumaan. Jos tuo anturi sattuisi olemaan kaputt, sytyttäisiköhän se tuon vikavalon heti?

[TwinTenox]

Pahasti näyttää Forecan mukaan siltä, että eipä saa flektiä testattua tänä vuonna ajamalla. Pitäis olla vertailukelpoinen noin +10 astetta ja kuivaa... Ajokausikin alkaa olla taputeltu. Tankki pitää käydä ottamassa täyteen, varmaan sen jälkeen on sitten akun irroitusta edessä. Ellei sitten kelit muutu rykäsemällä lämpimämmiksi. Autoonkin pitäisi talvitassut vaihtaa.

Ihan perseestä. Ajohalujakin vielä olisi.

[TwinTenox]

Mietin tässä seuraavaa pyörää jo * ja vaihtoehtoina näyttäisi nyt tällä tietoa olevan:

- BMW F800 S/ST
- BMW K 1200R
- Buell XB12s
- H-D XR1200
- Moto-Guzzi Griso 8v

Tuleeko mieleen muita? Vaatimukset 2011 pyörälle:
- kardaani tai hihnaveto
- minimissään 80hv
- pysty ajoasento
- Norjan reissu 7-8 ajopäivää ja 3500km pitäisi pystyä suorittamaan kamoineen päivineen.

Budjetti on Buell + n. ihan maksimissaan 8te.

Edit:

No joo. Buell jäi tällä haavaa lähes yhtä lyhyeksi tuttavuudeksi kuin Aprilia. Aika tarkkaan 2tkm viime syksynä siis. Voi olla että tulee reilu 100km lisää tänä vuonna, mutta voi myös olla, että jää tähän. Vaihturina talliin tulee siis H-D XR1200. Siitä lisää sitten kun kausi alkaa - omassa ketjussaan tietty.

[TwinTenox]

Näyttää siltä, että vielä reippaat 100km tulee ajettua tälläkin, kun kuljetusta ei näy järjestyvän. Akun laitoin kiinni ja lämmittelin jonkun tovin sisätilalämppärillä konetta - ekalla startilla nätisti käymään. * Käy aika hienosti...

GPR:n putkikin tuli kotikuljetuksena, vaan kun pyörä on jo paperilla myyty, niin jää putki sitten omaan jemmaan. Kai se johonkin joskus sovitetaan. *

Edit: 132km jäähyväismatkana 29.3.11