Sivu: 17 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 71516171819 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 481:stä 510:een 700:sta
  1. #481
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Eli sit ku jarrut paranee ni kymppi lisää painetta kumpaankin päähän?
    Paremmilla jarruillakin käy ensin kokeileen se 4-5 kiekkaa yks päällä normi-KR-paineilla, niin kyl se renkaan pinta kertoo mitä se tykkää siitä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  2. #482
    Onkos noista uusista kr109 eturenkaista joku taulukko olemassa vierintä kehistä?
    Olis kiva tietää miten vertautuu kr106 etuseen.
  3. #483
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Onkos noista uusista kr109 eturenkaista joku taulukko olemassa vierintä kehistä?
    Olis kiva tietää miten vertautuu kr106 etuseen.
    Tuon jutun lopussa.
    https://www.trackaction.com.au/artic...re-information
  4. #484
  5. #485
    Nyt oon kyl totaalisen pihalla näiden sadekelirenkaiden kanssa... Mitkä näistä sopii tonnarille?

    Eturenkaan vaihtoehdot:
    Dunlop KR189 120/70R17
    Dunlop KR189 95/70R17 Wet
    Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
    Dunlop KR191 125/80R17 Wet
    Dunlop KR389 115/70R17 Wet

    Takarenkaan vaihtoehdot:
    Dunlop KR389 165/55R17 Full wet
    Dunlop KR393 190/55R17 Full wet
    Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
    Dunlop KR401B 180/55R17 Full wet

    On jotain pientä aavistusta mutta en uskalla lähteä lotolla vetämään, joten tietävämmät pliis valaiskaa
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #486
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Nyt oon kyl totaalisen pihalla näiden sadekelirenkaiden kanssa... Mitkä näistä sopii tonnarille?

    Eturenkaan vaihtoehdot:
    Dunlop KR189 120/70R17
    Dunlop KR189 95/70R17 Wet
    Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
    Dunlop KR191 125/80R17 Wet
    Dunlop KR389 115/70R17 Wet

    Takarenkaan vaihtoehdot:
    Dunlop KR389 165/55R17 Full wet
    Dunlop KR393 190/55R17 Full wet
    Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
    Dunlop KR401B 180/55R17 Full wet

    On jotain pientä aavistusta mutta en uskalla lähteä lotolla vetämään, joten tietävämmät pliis valaiskaa
    Siitä tonnarille.
    Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
    Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
  7. #487
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Jos nyt ihan tosissaan ollaan, niin sadekelin renkaissakin on useampia seoksia. Yleensä täysin märälle radalle on lämpötilasta riippuen eri seoksia ja sitten kuivuvalle radalle on oma seoksensa.

    Eli esim. kylmä-rain, lämmin-rain ja wet. Toki noita voi olla muitakin riippuen valmistajasta, esim. heavy rain yms.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  8. #488
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jos nyt ihan tosissaan ollaan, niin sadekelin renkaissakin on useampia seoksia. Yleensä täysin märälle radalle on lämpötilasta riippuen eri seoksia ja sitten kuivuvalle radalle on oma seoksensa.

    Eli esim. kylmä-rain, lämmin-rain ja wet. Toki noita voi olla muitakin riippuen valmistajasta, esim. heavy rain yms.
    Lähinnä tuosta listasta meinasin noita leveyksiä yms ku kaikki on R17 mutta koot on varsin eriäviä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #489
    Jos nyt vedetään yhdellä sateisellalla, eikä hifistellä liikoja.
  10. #490
    Onko dunlop oikeesti niin hyvä, koska hinta on tolkuton, verrattuna muihin.
  11. #491
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Onko dunlop oikeesti niin hyvä, koska hinta on tolkuton, verrattuna muihin.
    Tätä samaa olen ihmetellyt. Ilmeisesti pito-ominaisuudet pysyvät ennakoitavina ja johdonmukasina paremmin kuin muilla, jos olen oikein ymmärtänyt?
  12. #492

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Tätä samaa olen ihmetellyt. Ilmeisesti pito-ominaisuudet pysyvät ennakoitavina ja johdonmukasina paremmin kuin muilla, jos olen oikein ymmärtänyt?
    En nyt sanoisi parempi tai huonompi, jos ollaan renkaiden kanssa tekemisissä yleisesti. Harrastelun kannalta joillain slicksien seoksilla voi renkaan elinkaaren lopussa käytös säilyä kilpailija kenttää pidempään hieman parempana. Ns. turisti tasolla (johon itsekin kuulun), vaikuttaa rengasmerkin toimintaan radan pinta, alle arvotut seokset ja pyörän alustan sen hetkinen setuppi tosi paljon. Kaikilka valtamerkeillä (ainakin neljä eri) on menty tosi kovaa.
    Esimerkkinä kun aloittelin ratailua, pääsin Dunlopin slickseillä lähes poikkeuksetta kovempaa k4 suzukin vakio alustalla, kuin pirelleillä. Välissä on sitten ollut käytössä Bridgeä, vähän Dunloppia ja nykyään pääosin Pirelliä.

    Sateisista tiedän sanoa sen verran, että Suomen oloihin tuo yllä mainittu yhdistelmä Dunloppia toimii aika lailla missä vaan. Pirellin SC1 / SC1 sateiset ei ole kylmän Botnian rengas, muuten pelaa hienosti. Ehkä vähän tarkemmat lämmön suhteen, kuin 414 Dunlopit, mutta kyllä niilläkin harrastelija toimeen tulee.
    ---
  13. #493
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Onko dunlop oikeesti niin hyvä, koska hinta on tolkuton, verrattuna muihin.
    Mistäs vertailit hintoja, ei nuo nyt mun mielestä missään omissa sfääreissään mene hinnoiltaan?
    Hyviä kumeja ne kyllä on. Itse olen ajellut niilllä treeniä n. 100-180 kierrosta per setti, joten rengaskustannus kierroksella on jotain 2,5-4,5€ luokkaa. Ratapäiväharrastajan kyydeissä noilla pitäisi päästä vielä selkeästi pidemmälle.
    Superbike #7
  14. #494
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Onko dunlop oikeesti niin hyvä, koska hinta on tolkuton, verrattuna muihin.
    Slickseissä

    Pirelli Superbike SC1 200/60 on 230€ luokkaa

    Dunlop MS2 195/65 250€ luokkaa

    Ei tuo ny ihme ero ole.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  15. #495
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Jos nyt vedetään yhdellä sateisellalla, eikä hifistellä liikoja.
    Juu, yksilläkin pärjää ja tuurilla ne toimiikin. Tosin kuivuvalla radalla ne ovat nopeasti entiset.

    Kisassa tosin voit olla sijalla 15, tai sit voittaa jos rengas on kohdallaan. Siinä muodostuu se pieni ero.


    Edit: itse aikanaan kun ajoin kisaa, tein parhaat tulokseni jossain muussa kelissä kuin täysin kuivalla. Siihen auttoi ajatusten luominen noihin sadekelin renkaisiin, säätöihin ja treenaamiseen. Epävakaisella kelillä oli kaksi eri sadesettiä vanteilla valmiina kisaa varten.

    Välikelin renkaita ei itsellä ollut, mutta kovempi sateinen kesti vähän kuivuvaakin rataa. Välikelin kumi on varsinkin katuradoilla tarpeellinen, koska pito vaihtelee ja heikkenee enemmän kuin moottoriradalla ja esim. puiden aluset ja varjopaikat pysyvät märkinä pitkään.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  16. #496
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Slickseissä

    Pirelli Superbike SC1 200/60 on 230€ luokkaa

    Dunlop MS2 195/65 250€ luokkaa

    Ei tuo ny ihme ero ole.
    Onko muilla merkeillä näitä vastaavia, metzeler, bridgestone tms..? Onko nuo kaks yllä kalleimmasta päästä?
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  17. #497
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko muilla merkeillä näitä vastaavia, metzeler, bridgestone tms..? Onko nuo kaks yllä kalleimmasta päästä?
    Kaikki paitsi Continental pyörii siinä 200-250€

    Metzeler Racetec RR K1 200/60 - 203€
    Michelin Power Slick Ultimate 200/55 - 219€
    Bridgestone Battlax Racing Slick V02 200/65 - 199€

    Ja tosiaan kuten Nitrous sanoi, kierroshinnallisesti ei mitään kauheita eroja.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  18. #498
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Kaikki paitsi Continental pyörii siinä 200-250€

    Metzeler Racetec RR K1 200/60 - 203€
    Michelin Power Slick Ultimate 200/55 - 219€
    Bridgestone Battlax Racing Slick V02 200/65 - 199€

    Ja tosiaan kuten Nitrous sanoi, kierroshinnallisesti ei mitään kauheita eroja.
    Ok kiitti. Mikä muuten on dunlopilla tämmönen edullisempi slicksi? GP Racer D212? Jotain vanhempaa mallia?
    Sen verran uus näissä kuvioissa että oon vielä epätietoinen näistä mallimerkintäviidakoista, muillaki merkeillä toki on näitä...

    https://www.gp503.de/index.php/dunlo...2-r-slick.html
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  19. #499
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Ok kiitti. Mikä muuten on dunlopilla tämmönen edullisempi slicksi? GP Racer D212? Jotain vanhempaa mallia?
    Sen verran uus näissä kuvioissa että oon vielä epätietoinen näistä mallimerkintäviidakoista, muillaki merkeillä toki on näitä...

    https://www.gp503.de/index.php/dunlo...2-r-slick.html
    https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcyc...formation.html

    D212 on enemmän ratapäivä/ensimmäisiä lämppärikumeja kokeilevalle. Kun taas KR106/KR108 on sitten täysi kisakumi.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  20. #500
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Ok kiitti. Mikä muuten on dunlopilla tämmönen edullisempi slicksi? GP Racer D212? Jotain vanhempaa mallia?
    Sen verran uus näissä kuvioissa että oon vielä epätietoinen näistä mallimerkintäviidakoista, muillaki merkeillä toki on näitä...

    https://www.gp503.de/index.php/dunlo...2-r-slick.html
    Kovin pahasti ei mene metsään valitsee minkä vaan noista Jonezin linkkaaman sivun kumeista. Kaikissa riittää ominaisuudet nopean ryhmän nopeaan päähän ihan heittämällä. KR-sliksit ehkä vähän tarkempia oikein seoksen osalta kuin nuo D212 ja D213 kumit. Jos pitäs kadullakin ajella niin heittäsin ite D212 tai D213 kuviorenkaan alle kovana seoksena.
    Superbike #7
  21. #501
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcyc...formation.html

    D212 on enemmän ratapäivä/ensimmäisiä lämppärikumeja kokeilevalle. Kun taas KR106/KR108 on sitten täysi kisakumi.
    Mä pistäisin suoraan Dunlop KR108 MS4:sen lämppärikuskille takarenkaaks. Jos vaan alusta toimii, niin tuolla ajelee jonkun 10-100 ratapäivää, ja pitoa riittää. Eli tulee ihan saatanan halvaks per ratapäivä/kierros.
    Tuo toimii abaut radalla kuin radalla ja kelissä kuin kelissä.

    Eri asia sit kun aletaan tahkoomaan nopeen ryhmän nopeaa puoliskoa (energiaa), niin aurinkoisena (kuuma radan pinta/ energiaa) päivänä tuo sulaa parissa setissä jos sille antaa leipää (energiaa).
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  22. #502
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mä pistäisin suoraan Dunlop KR108 MS4:sen lämppärikuskille takarenkaaks. Jos vaan alusta toimii, niin tuolla ajelee jonkun 10-100 ratapäivää, ja pitoa riittää. Eli tulee ihan saatanan halvaks per ratapäivä/kierros.
    Tuo toimii abaut radalla kuin radalla ja kelissä kuin kelissä.

    Eri asia sit kun aletaan tahkoomaan nopeen ryhmän nopeaa puoliskoa (energiaa), niin aurinkoisena (kuuma radan pinta/ energiaa) päivänä tuo sulaa parissa setissä jos sille antaa leipää (energiaa).
    Muutes mitä mieltä MS5 seoksesta?

    Nopean ryhmän keskivauhteja ajelen/ajelin, onko mitään järkeä?
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  23. #503
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Muutes mitä mieltä MS5 seoksesta?

    Nopean ryhmän keskivauhteja ajelen/ajelin, onko mitään järkeä?
    Eikös toi seos oo kylmälle kelille ihan hyvä? Ainakin specsien mukaan toimintalämpötila on +10 - +30 astetta.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #504
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Muutes mitä mieltä MS5 seoksesta?

    Nopean ryhmän keskivauhteja ajelen/ajelin, onko mitään järkeä?
    Varsinkin kylmällä radan pinnalla toimii oikein hyvin, eikä kulu ollenkkaan, mutta/ja pito ei ole mitään hirveän maksimaalista. Luikertelee alla todella helposti, mutta ei lipsu eikä tee mitään äkkinäistä (kuha ei ruoski kaasuu ja odota ett se ois joku MS1), eli luisto on oikein helposti ennakoitavissa ja tasalaatuista.

    Saman tien kun aurinko rupee paistaan radan pintaan ja se radan pinta lämpee vähäcen, niin toi MS5 kiemurtelee ihan perkeleesti ja kuluu silmissä, jos sille antaa leipää. Pehmeällä ja minimaalisella kaasun käytöllä toi MS5 kestää koko kesän, vaikka ajelis lämpimässä tai quumassa kelissä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #505
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Varsinkin kylmällä radan pinnalla toimii oikein hyvin, eikä kulu ollenkkaan, mutta/ja pito ei ole mitään hirveän maksimaalista. Luikertelee alla todella helposti, mutta ei lipsu eikä tee mitään äkkinäistä (kuha ei ruoski kaasuu ja odota ett se ois joku MS1), eli luisto on oikein helposti ennakoitavissa ja tasalaatuista.

    Saman tien kun aurinko rupee paistaan radan pintaan ja se radan pinta lämpee vähäcen, niin toi MS5 kiemurtelee ihan perkeleesti ja kuluu silmissä, jos sille antaa leipää. Pehmeällä ja minimaalisella kaasun käytöllä toi MS5 kestää koko kesän, vaikka ajelis lämpimässä tai quumassa kelissä.
    Eli unohdan koko seoksen ja laitan MS2/MS4 tilaukseen.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  26. #506
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Eli unohdan koko seoksen ja laitan MS2/MS4 tilaukseen.
    Itse ymmärsin vehnän puheista että ms3 olis melkoinen yleiskumi eteen. Taakse sitten ms4

    Tolla ite lähden kokeilemaan.
    Aprilia RSV4-R
  27. #507
    Tuli väärään paikkaan.
    Aprilia RSV4-R
  28. #508
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Itse ymmärsin vehnän puheista että ms3 olis melkoinen yleiskumi eteen. Taakse sitten ms4

    Tolla ite lähden kokeilemaan.
    Joo siis mulla o läjä käytettyjä ms3 etusia, takasista lähinnä puhuin.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  29. #509
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Itse ymmärsin vehnän puheista että ms3 olis melkoinen yleiskumi eteen. Taakse sitten ms4

    Tolla ite lähden kokeilemaan.
    MS4 takana toimii käytännössä melkein aina ja kaikkialla. Ja edessä MS3 tai MS4 kelpaa alle missä vaan.
    Superbike #7
  30.  
  31. #510
    Mitä mielikuvia on muodostunut uusista big size kumeista, eteen 125/80 ja taakse 200/70? Etunen ei ole merkittävästi normaalia isompi, mutta takanen on verrattuna 195/65 kokoon. Pitoa ja kestävyyttä noilla saanee hiukan lisää ja vastaavasti lompakkokin kevenee.
Sivu: 17 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 71516171819 ... ViimeinenViimeinen