Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää

[Bobo]

Kemorassa keskiryhmän vauhteja, rengas GP Racer medium. Mitä kokeneemmat on mieltä kulumisesta? Kliks
Kylmäpaine 1.8 bar, en uskaltanut tiputtaa alemmaksi koska ajattelin että rengas ei vielä minun vauhdeilla lämpene tarpeeksi. Lämppäreitä ei ollut käytössä.

Kokematon olen itsekin ja keskiryhmässä kurvailen, enkä oikein ymmärrrä. Laitoit kylmäpaineiksi taakse 1,8 koska et usko, että lämpenee tarpeeksi??? Eihän sen herra isä tuosta enää tarvitsekaan lämmetä. Tuo Dunlopin matalapainerengas on suunniteltu toimimaan parhaiten 1,6 bar paineilla, lämpimänä. Sinulla lämminpaine on ollut yli 2 bar vaikka miten hiljaa olisit körötellyt eli täysin pielessä. Nuo Dunlopit kun taitaa olla paineistaan aika tarkkoja ja yllätys voi olla ikävä jos paineet on mitä sattuu.

Itsellä on takana medium ja edessä soft ja laitoin lähtöpaineiksi taakse 1,4 bar ja eteen 2.1 bar. Siitä sitten settien jälkeen välittömästi tarkistin paineita ja pudottelin niin, että tavoite 1,6 takana ja 2,25 edessä olisi lämpimänä. Lämppäreitä ei (vielä) ole. Hyvin toimi rengas alun julmetun muljuamisen jälkeen ja kului nätisti. Näillä hiljaisilla keskiryhmän vauhdeillakin

Malttia vain kahdella ekalla kiekalla ja sitten hanaa. Ei lopu renkaasta pito. Parhaiten lämpenee, kun pitää renkaat koko ajan töissä eli reiluja kiihdytyksiä ja pitkiä maltillisia jarruja, mutkissa varovasti pyörä pystyssä. Rullailu ei renkaita juurikaan lämmitä.

Mutta juu, sen verran epämiellyttävältä tuo nuljuaminen tuntuu, että lämppärit on hankintalistalla, juurikin sieltä Ysiracingiltä Irc Evot. Hintansa väärtti kuuulemma ovat. Eikä myöskään ole kiva ollla kaikkien tukkona alussa ja tokalla kiekalla joukolla painellaan suhinalla ohi oikealta ja vasemmalta. Sitten tästä parin kiekan jälkeen nuo samat ovat ohitettavina edessä

[Juutana]

Joo, lämppäreitä suosittelen minäkin. Suosittelen myös että ne kumit pitää pitää lämpiminä ajamalla, eli en suosittele jarrutonta ajoa Dunlopin kunnon seoskumeilla (KR tai GP D211 sarjat) kenellekään. Tai ainakaan ei sen jälkeen kannata lähteä kiristämään vauhtia...

[Birke]

Kemorassa keskiryhmän vauhteja, rengas GP Racer medium. Mitä kokeneemmat on mieltä kulumisesta? Kliks
Kylmäpaine 1.8 bar, en uskaltanut tiputtaa alemmaksi koska ajattelin että rengas ei vielä minun vauhdeilla lämpene tarpeeksi. Lämppäreitä ei ollut käytössä.

Vähäisellä kokemuksella sanoisin että totaalisen väärien paineiden lisäksi voipi johtua myös siitä että menet myöhään ja rajusti kaasulle. Ja myös löysä takajousi voipi aiheuttaa moista. Millaiset painumat sulla on?

Painumat on noin 30 mm takana ja 40 mm edessä. Takana vakioiskari jousineen.

Kyllä taitaa lähteä lämppärit tilaukseen. Laitoin ysiracingille mailia. Netistä tutkittuna Ison Britannian nettikaupoistakin saisi kohtuuhintaan, tiedä sitten noitten laadusta. Esim. nämä kliks

[J.V.]

Sportsmartti ainakin tuntu lämpiävän aika nopsaan takana, tosin saattoi olla että setin lopussa suorastaan ylikuumeni.
Pari sladin alkua sain avauksissa aikaiseksi kun ajat painu tasan 1.20 paikkeille, mutta sillai sievästi luisti.
Keskiryhmään mielestäni oikein sopivat rattaat eikä tartte lämppäreitä.

[Juutana]

Kemorassa keskiryhmän vauhteja, rengas GP Racer medium. Mitä kokeneemmat on mieltä kulumisesta? Kliks
Kylmäpaine 1.8 bar, en uskaltanut tiputtaa alemmaksi koska ajattelin että rengas ei vielä minun vauhdeilla lämpene tarpeeksi. Lämppäreitä ei ollut käytössä.

Vähäisellä kokemuksella sanoisin että totaalisen väärien paineiden lisäksi voipi johtua myös siitä että menet myöhään ja rajusti kaasulle. Ja myös löysä takajousi voipi aiheuttaa moista. Millaiset painumat sulla on?

Painumat on noin 30 mm takana ja 40 mm edessä. Takana vakioiskari jousineen.

Kyllä taitaa lähteä lämppärit tilaukseen. Laitoin ysiracingille mailia. Netistä tutkittuna Ison Britannian nettikaupoistakin saisi kohtuuhintaan, tiedä sitten noitten laadusta. Esim. nämä kliks

Suosittelen investoimaan kerralla kunnollisiin lämppäreihin ja suomalaiselta kauppiaalta. Noissa on kuitenkin välillä ollut laatuongelmia, niin suomalaisen kauppiaan kanssa on huomattavasti helpompaa vääntää asioista.

Mun mielestä on ihan turvallisuustekijä, että lämppäreistä näkee helposti, että onko rengas lämmin vai ei. Esim Motoparkissa tai Botnialla sähkönsaannissa on välillä ongelmia ja kummassakin on mitattu välillä luokkaa 70V jännitteitä sähkötolpista. Näissä tapauksissa renkaat saattaa saada "haaleaksi" ja esim merkkivalo voi palaa, mutta renkaissa ei missään nimessä ole kuuman renkaan pitoa radalle lähdettäessä.

[scuuba]

Netistä tutkittuna Ison Britannian nettikaupoistakin saisi kohtuuhintaan, tiedä sitten noitten laadusta. Esim. nämä kliks

ÄLÄ HELVETISSÄ OSTA. Oikeesti.

[Vuorela]

Joo, lämppäreitä suosittelen minäkin. Suosittelen myös että ne kumit pitää pitää lämpiminä ajamalla, eli en suosittele jarrutonta ajoa Dunlopin kunnon seoskumeilla (KR tai GP D211 sarjat) kenellekään. Tai ainakaan ei sen jälkeen kannata lähteä kiristämään vauhtia...

Mites kävi? Pyörässä vissiin vähän tekemistä? Kuski kunnossa?

[Birke]

Netistä tutkittuna Ison Britannian nettikaupoistakin saisi kohtuuhintaan, tiedä sitten noitten laadusta. Esim. nämä kliks

ÄLÄ HELVETISSÄ OSTA. Oikeesti.

No mitä? Halavalla kun kerta saisi *
Alkaa menemään offtopiciksi...
Hyvää infoahan tässä kuitenkin on tullut, juhannuksena kokeillaan ainakin sitten oikeampia paineita ja hyvällä tuurilla saadaan gummit lämppäreihin.

[zupe]

renkaan iän vaikutuksesta pitoon;
Ajoin eilen alastarolla ( +28 ,sun, tarmac +45), etusella joka oli ollut varastossa 3v. Seos oli 6157(soft) ja ajettu 2008 motoparkissa 15 kiekkaa.
Rengas oli selvästi "haihduttanut" osan koostumuksestaan , +90 asteisenakaan se ei tuntunut "räkämäiseltä" ja kovankaan kuormituksen jälkeen siitä ei irronnut oikeastaan lainkaan dunlopille tyypillistä "kumimurua".
Pito oli arvioiden noin 90prosenttinen uuteen verrattuna, aika huoletta sai nojata , ehkä ainut mikä puuttui oli uuden softin "Raiteilla" tuntuma , mutta täysin käyttökelpoinen silti treenikumiksi.
Olosuhteet olivat pidon kannalta loistavat; korkea asfaltin lämpötila ja rata suht puhdas , en kevät kylmillä tuota olisi viitsinyt kokeillakkaan , mutta hyvin toimi näissä olosuhteissa.

zupe

[Birke]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

[Poistettu]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Helkkarin vaikea kommentoida. Yleensä itselläni sama tulee keväisin. Odottelee avauksia niin kauan ja sitten availee rajusti kun mopo on vähän noussut. Tuloksena repee juuri kuten sanoit. Myös liiallinen paino takarenkaallla aiheuttaa kuumenemista, eli jos ajoasento on sellainen että paino jää taakse, etkä roiku kunnolla eteen vaan pojotat kädet suorana satulassa, saadaan aikaa em renkaan kulumista. Jos noi on kunnossa, on alustaa tarkistettava.

Oma luuloni Kemorasta on että johtuen asfaltin suuresta bitumimäärästä, se tarvitsee astetta kovemman renkaan kuin muut radat joissa ajetaan kivien päällä.

[J.V.]

Minkälaisia aikoja sillä ajelit?

[Streethawk]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Sen enempää asiasta tietämättä, niin ainakin oman renkaan (GP 6838) repeily loppui siihen, kun säädin taaksen reboundiin muutaman naksun plussan puolelle lisää. Ero oli selkeästi nähtävissä heti yhden setin jälkeen. Ensin vielä sopivasti säädin pari naksua väärään suuntaan ja oli myös selkeästi nähtävissä, että repeily vaan paheni. Sanoisin, että rohkeasti vaan koittamaan pari naksua johonkin suuntaan ja katsomaan kuinka renkaan pinta muuttuu. Muistaa vaan kirjata ylös mitä säätää, niin ainakin pääsee aina palaamaan takaisin lähtöpisteesen.

[jakez]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Helkkarin vaikea kommentoida. Yleensä itselläni sama tulee keväisin. Odottelee avauksia niin kauan ja sitten availee rajusti kun mopo on vähän noussut. Tuloksena repee juuri kuten sanoit. Myös liiallinen paino takarenkaallla aiheuttaa kuumenemista, eli jos ajoasento on sellainen että paino jää taakse, etkä roiku kunnolla eteen vaan pojotat kädet suorana satulassa, saadaan aikaa em renkaan kulumista. Jos noi on kunnossa, on alustaa *tarkistettava.

Oma luuloni Kemorasta on että johtuen asfaltin suuresta bitumimäärästä, se tarvitsee astetta kovemman renkaan kuin muut radat joissa ajetaan kivien päällä.

Mulla GP racer medium repeili Alastarossa kierrosaikojen ollessa 1.33-1.35. Kun sitten sain kiristettyä vauhtia ja ajat alkoivat olemaan 1.29-1.31 alkuisia, rengas alkoi tasoittumaan eikä enää repeillyt. Veikkaan siis minäkin liian rajua avausta.

jake

[Vuorela]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Kuulostaa tosiaan myöhäiseltä ja rajulta avaukselta, kuten osaavammat ovat jo kertoneet.

Mikäs oli paine lämppäreistä mitattuna? 80 asteen lämppärit? Ilman lämpötila?

Kemora kovemmat seokset toimii paremmin. Varsinkin kylmällä noi pehmeämmät kuulemma repeää helposti.

[scuuba]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Sen enempää asiasta tietämättä, niin ainakin oman renkaan (GP 6838) repeily loppui siihen, kun säädin taaksen reboundiin muutaman naksun plussan puolelle lisää. Ero oli selkeästi nähtävissä heti yhden setin jälkeen. Ensin vielä sopivasti säädin pari naksua väärään suuntaan ja oli myös selkeästi nähtävissä, että repeily vaan paheni. Sanoisin, että rohkeasti vaan koittamaan pari naksua johonkin suuntaan ja katsomaan kuinka renkaan pinta muuttuu. Muistaa vaan kirjata ylös mitä säätää, niin ainakin pääsee aina palaamaan takaisin lähtöpisteesen.

Enne ku kliksuttelee, niin kannattaa testata edes perus nyrkkisäännöllä.
Eli paina perän alas ja päästää irti:
Jos perä nousee hitaasti takas lähtökohtaan, niin riparia on liikaa.
Jos perä nousee nopeasti yli lähtökohdan ja putoaa takas lähtökohtaan niin riparia on liian vähän.
Jos perä nousee nopeasti lähtökohtaan ja jää siihen, nii riparia on sopivasti.

Ja kannattaa muistaa ett se vaimentimen öljyn lämpö vaikuttaa kans paljon tuohon vaimennuksen määrään. Varsinkin jos vakiotakaiskarilla jos haluaa hifistellä, niin säätöö pitäis testata/kliksutella pitkin päivää lämpötilan mukana.
Öölarissa esim sitten taasen ehkä laadukkaammat öljyt sisällä joiden visko ei niin paljoo muutu lämmön mukana.

[Ride-]

Lukeeko kaikissa tuoreissa ('10 paiston) Dunlopeissa välttämättä NTEC? Eturenkaasta en sellaista löytänyt, takaa kyllä.
Eteen menossa 120/70 6743 softi ja taakse 190/55 GP racer medium. Minkälaiset lämminpaineet näihin lämpimälle päivälle Alastarolle 1.34-1.35 kyytiin? Lämppäreiden kanssa.

[Birke]

Minkälaisia aikoja sillä ajelit?

Keskinopeassa, siinä 1.22-1.25.

[Birke]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Kuulostaa tosiaan myöhäiseltä ja rajulta avaukselta, kuten osaavammat ovat jo kertoneet.

Mikäs oli paine lämppäreistä mitattuna? 80 asteen lämppärit? Ilman lämpötila?

Kemora kovemmat seokset toimii paremmin. Varsinkin kylmällä noi pehmeämmät kuulemma repeää helposti.

Lämppäreistä mitattuna 1,6 bar, kokeilin myös 1,45 mutta ei auttanut repeilyyn.
Lämppäreissä pitäisi olla 85-asteen termostaatti.
Ilman lämpötilat pyöri viikonlopun aikana alle viidestätoista yli kahteenkymmeneen asteeseen.

[jeppe56]

Dunlopin kataloogissa oli ohjeena, että alle +20c takana käytettävä endurance seosta. Tuo varmaan selittää ainakin osaltaan repeämisen.

[Vuorela]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Kuulostaa tosiaan myöhäiseltä ja rajulta avaukselta, kuten osaavammat ovat jo kertoneet.

Mikäs oli paine lämppäreistä mitattuna? 80 asteen lämppärit? Ilman lämpötila?

Kemora kovemmat seokset toimii paremmin. Varsinkin kylmällä noi pehmeämmät kuulemma repeää helposti.

Lämppäreistä mitattuna 1,6 bar, kokeilin myös 1,45 mutta ei auttanut repeilyyn.
Lämppäreissä pitäisi olla 85-asteen termostaatti.
Ilman lämpötilat pyöri viikonlopun aikana alle viidestätoista yli kahteenkymmeneen asteeseen.

Ok. Toi 1.6 on varmaan aika lähellä sopivaa painetta. Itsellä toimi 1.55, toki vauhtia oli vähän enemmän (1.14). 1.45 paineella repeili myös omassa käytössä. Jos repeäminen on saman näköistä kuin aiemmassa kuvassasi, niin rengas ei vaan ole tarpeeksi lämmin. Syitä voi hakea liian pehmeästä seoksesta ja avaustekniikasta. Osin myös ilman lämpötilasta. Noilla ajoilla en osaa sanoa alustasta yhtään mitään.

Kemora on ongelmallinen renkaiden kanssa muutenkin. Muilla radoilla en ole ainakaan itse saanut renkaita repeämään ja olen voinut ajaa aika paljon pienemmillä painella.

Tule ratapäivillä juttelemaan niin ihmetellään ongelmaa tarkemmin. Minut tunnistaa kisanumerosta ja keltaisella huomiovärillä varustetusta kypärästä . Ajan myöskin K5 gixxerillä joten jotain yhteistä pitäisi kalustostakin löytyä.

[Poistettu]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Kuulostaa tosiaan myöhäiseltä ja rajulta avaukselta, kuten osaavammat ovat jo kertoneet.

Mikäs oli paine lämppäreistä mitattuna? 80 asteen lämppärit? Ilman lämpötila?

Kemora kovemmat seokset toimii paremmin. Varsinkin kylmällä noi pehmeämmät kuulemma repeää helposti.

Lämppäreistä mitattuna 1,6 bar, kokeilin myös 1,45 mutta ei auttanut repeilyyn.
Lämppäreissä pitäisi olla 85-asteen termostaatti.
Ilman lämpötilat pyöri viikonlopun aikana alle viidestätoista yli kahteenkymmeneen asteeseen.

Sattu silmään kun just tilasin D211 GP versioita itelleni. Taulukko sanoo että GP Racer suosituspaine 80 asteen lämppäreistä on 1,3bar. Siihen nähden painetta olis kyllä sitäkin reilusti liikaa. Mutta kuten todettu, GP Raceria en itse tunne.

Itse mittaan aina ajosetin jälkeen paineet ja ajan vikan kiekan täysiä. Se ero ajossa/lämppäreissä on ainakin itselläni 0,3bar ja pilaa äkkiä renkaan. Ja se mikä ratkaisee, on paine ajossa. Lämppäri vetää aina vakioksi, mutta ilman ja radan pinnan lämpö suhteessa omaan kykyyn syöttää muuttaa painetta välillä paljonkin.

[Jaggge]

Lämppäreistä mitattuna 1,6 bar, kokeilin myös 1,45 mutta ei auttanut repeilyyn.

Ihan uteliaisuuttaan kysyn;
Millä te mittaatte noi 0,05 bar paine-erot?? Johan sieltä suhahtaa ton verran pihalle kun ei osu venttiili heti kohdilleen?

[scuuba]

Lämppäreistä mitattuna 1,6 bar, kokeilin myös 1,45 mutta ei auttanut repeilyyn.

Ihan uteliaisuuttaan kysyn;
Millä te mittaatte noi 0,05 bar paine-erot?? Johan sieltä suhahtaa ton verran pihalle kun ei osu venttiili heti kohdilleen?

Jos mä ny en iha väärin laskenu nii takarenkaassa esim 1,50->1,45 bar eli 0,05 ero on jotai 0,5...1 litra. Ja koska paine on noin pieni, niin ei se ehi suhahtaa siitä mittarin ohi mitenkään päin.
Päin vastoin sitä mittarin ilmanpoistonappulaa joutuu painamaan useamman kerran kun haluaa laskee sen takarenkaan painetta sen 0,05 bar.

Eturengas on sit eri asia kun ilmatilavuus on pienenpi ja paine korkeempi, niin sielt voikin ilmaa karata ehkä sen 0,05 baarin verran jos oikei kunnolla sählää sen painemittarin kans.

Sen takia yleensä ensimmäinen asia mikä pyörille kannattaa tehä on ett vaihtaa niihin kulmaventtiilit, jotka ylipäätään helpottaa sitä paineen mittailua huomattavasti.

[Birke]

Takarenkaan repeily sen kun jatkuu. Kumina siis GP Racer medium. Juhannuksena Kemorassa käänsin takasen toisinpäin eli "ehjän" puolen oikealle. Renkaat oli lämppäreissä ja tällä kertaa oikeissa paineissakin. Parin setin jälkeen takanen alkoi taas repeämään oikeasta laidasta. Kantista kolmisen senttiä tasaista ja sitten tulee 4-5 sentin revennyt raita. Aiemmin revennyt laita tasoittui hyvin, kun sen vaihtoi vasemmalle. Medium-seos kuulemma kuluu muutenkin nopeasti Kemorassa, mutta saisi kulua tasaisesti eikä repeillä.
Taitaa mennä jousituksen säätöihin seuraavaksi?
Auttakee osaavammat.

Kuulostaa tosiaan myöhäiseltä ja rajulta avaukselta, kuten osaavammat ovat jo kertoneet.

Mikäs oli paine lämppäreistä mitattuna? 80 asteen lämppärit? Ilman lämpötila?

Kemora kovemmat seokset toimii paremmin. Varsinkin kylmällä noi pehmeämmät kuulemma repeää helposti.

Lämppäreistä mitattuna 1,6 bar, kokeilin myös 1,45 mutta ei auttanut repeilyyn.
Lämppäreissä pitäisi olla 85-asteen termostaatti.
Ilman lämpötilat pyöri viikonlopun aikana alle viidestätoista yli kahteenkymmeneen asteeseen.

Kävin tutkimassa tuota rinkulaa. Repeämiskohdassa on kuvioiden reunat etuosasta lipalla ja takaosasta matalampi/kuluneempi.

Streethawkin ja scuuban mainitessa reboundeista kävin painelemassa takaiskaria. Tuntuu jämäkältä ja palautuu aloituskohtaan nopeasti. Tiedä sitten onko tuo iskari kuinka terve, en usko että olisi koskaan huollettu tms. Painumat on suunnilleen tontilla kuitenkin.

Avaustekniikassa ja ajamisessa muutenkin on paljonkin parannettavaa. Kemoran vasureissa saa kyllä availla ihan reilusti, esim. paluusuoralle tuleva loiva vasen, eikä rengas tykkää yhtään huonoa vaikka vähän luistaisikin. Oikea puoli on sitten asia erikseen.

Pitääpä hommata kovempiseoksinen kumi seuraavalle kerralle ja katsoa mitä tapahtuu. Ei kellään olisi ylimääräisenä vähän ajettua Endurancea tai vastaavaa?

[LL1]

Laitetaanpas löytämäni kohtuullisen täydellisen näköinen lista Dunlop-seoksista, käännetty vapaasti espanjasta. Laitoin myös muutaman oman kommentin käyttämistäni seoksista, ne siis eivät millään muotoa muuta kuin omia fiiliksiä tai minulle asiasta jotain ymmärtävien kertomaa:

Etuset pehmeästä kovaan:

6743
6614
-------
6178
6813
6704 (Sopii kaikille radoille, pl. ehkä Kemora, pitää ja kestää)
6136
-------
6817 (Tällä A-kuskit ajelee Kemorassa ja myös Motoparkissa, ei omia kokemuksia)
6838
6680
6167
-------
6342
717
6775
6671


Takaset pehmeästä kovaan:

6681Q aika-ajokumi
4871 aika-ajokumi
7614-6614
7827 (ainakin Kallio käyttää pl. Kemora, vaatinee lämpimän sään, ei vielä kokemuksia)
-------
7704-6704 (Yli 25 asteessa toiminut erittäin hyvin, ei kokemuksia viileämmästä)
6749
6854
7813-6813 (Yli 15 asteessa toiminut erittäin hyvin, joskin repeillyt jonkin verran)
6409
-------
7769
7712 (Toimii kuulemma Kemorassa mainiosti, sopinee myös vähemmän rengasta syöville radoille, ei omia kokemuksia)
7680-6680 (Sopinee Kemoralle, muualla tuntunut selkeästi liukkaalta vs. 7813 & 7704, kestää uskomattoman hyvin kulutusta ja ei repeä sitten millään)
6838
6855
-------
7800
7770-6770
7868
7884

[Nitrous]

^Onko kellään tiedossa, että mikä logiikka noissa Dunlopin seosnumeroinneissa on? Vai heittääkö ne siellä tuotekehityksessä uudelle kumille numeron jollain arpakoneella? Eihän noista ota tollasenaan mitään tolkku.

[Skylark]

Tossa vähän yksinkertasempi lista Dunlopin seoksista, mitä ainakin tällä hetkellä käytössä.

etu:
6743 * * * * * * *soft
6813 * * * * * * *med
6680/6875 * * *med/hard

taka:
6768/6863 * * * qual
7827 * * * * * * * soft
7813 * * * * * * * med
7712 * * * * * * * med/hard
6838/6854 * * * hard

[MRi]

Eihän noista ota tollasenaan mitään tolkku.

No ei ota... Eli jos jollain on noihin looginen selitys niin tänne kiitos.

Itse ole orjallisesti noudattanut maahantuojalta saamia ohjeita. Etuset olleet kaikki 6813, takaset treeneihin 7712 ja kisaan 7813. Kemoralle treneihin suositeltua 6854 ei ole vielä tullu testattua.

Puolikkaan kauden aikana on tullut selväksi:

- eivät ole tosiaan ole mitään touring-kumeja, pari aktiivista treenipäivää niin takanen on morjens. Kääntämällä saa ehkä vähän lisäaikaa
- uusi kumi on aina uusi kumi. Eron huomaa tälläinen aloittelijakin
- mopon mukana tuli repullinen käytettyjä rinkuloita. Noista noin puolet on tullut hylsytettyä liian kuluneina (ei jaksa tehdä jäljellä olevien vähäisten kierrosten takia rengastöitä...)
- hyvissä käytetyissä oli mukana softeja (taisi olla 7827) jotka sai roskiskuntoon kolmessa setissä Alastarolla
- renkaanvaihtorutiini odotuttaa vielä itseään vaikka noitten kanssa on tullut ähellettyä mielestäni jo vähintäänkin riittävästi.
- uudet tän kauden etuset kuluu nopeammin kuin vuoden takaiset paistot vaikka kovuus on sama?

Niin ja sen että noihin saa upotettua kohtuullisen nipun rahaa kauden aikana...

[Poistettu]

Noi kisarenkaat on suunniteltu kestämään MM-kisa, eli sen n 25 kiekkaa raivotyrkkäystä. Pari päivää vähemmän kiireisellä on hyvä saavutus.

Renkaat on kuluerä joka on yleensä yli puolet kauden budjetista. Mitä kovempaa mennään, sitä enempi palaa fyrkkaa. Joku sano että SM A SBK kärjessö saadaan 20k palaan renkaisiin

Idea: neuvotelkaa jokkikseen rengasääntö, eli merkki ja malli. Kaikkien jokkislaisten ostovolyymillä hintaa saatte varmaan paremmin paikalleen. Noin se Ducati-cupissa tehtiin. Jokkiksessa sikäli helpompaa, siellä tuskin kovin moni saa maahantuojien suoraa tukea.

Ps: mä voin tulla valkkaan sellaset joita et ite käytä.