Jos ekoiksi slikseiksi ostaisin nämä [TL;DR; Myynnissä käytetty setti Dunloppia, takanen KR108 H998/MS2 ja etunen KR106 302/MS4.], niin olisiko se toimiva ajatus tonnariin Alastaron syyskuun alkuun? En ole noihin ehtinyt juurikaan perehtyä ja yritin topiccia työajalla hieman lukea mutta vajaaksi jäi
Koko oikea? Voiko noilla ajaa ~1:30 aikoja Alastarossa vai pitäisikö päästä kovempaa, että toimii? Ens kaudeksi sitten jotain muuta mielessä mutta jos vielä pääsisi tälle syksylle koittamaan, niin olisi kohtuubudjetilla mahdollista.
ZXR750 J "K"
Alastarolle MS2 takarengas ei oo mikää paras mahdollinen ostos ku se menee aika ripeästi ajokelvottomaksi. MS3 tai MS4 takarengas kestää Alastaroa hyvin. Eturenkaana MS4 on erittäin kuuman kelin rengas ja kovin eturenkaan seos, mutta kyllä sen Alastarolla pitäisi toimia jos on lämmintä.
Kyllä mun mielestä 1:30 aikoja voi ajaa noilla nakeilla ihan huoletta. Toki täytyy sitte muistaa se että jos ajelet pitkiä settejä siten että jätät pirusti kallistusvaraa niin renkaan uloimmainen reuna ei sitte pysy hirveän hyvin lämmöissä. Huomionarvoista on myös se että MS4 eturengas on tehty kuuman kelin olosuhteisiin joten jos kylmällä kelillä lähdet sillä ajamaan, ni se etunen ei välttämättä kykene pitämään lämpöjä yllä. Ja mitä kylmemmäksi rengas pääsee, sitä huonommin se pitää.
Äläkä nyt ainakaan ilman lämppäreitä lähde noilla ajamaan.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Tuota..en tiedä onko tuo MS2 kuluminen kuinka vauhdista kiinni? Ajelin viime lauantaina Alastarossa sellasta 1.27 kyytiä päivän, kelihän oli aika lämmin. Oli käytetty MS2 takana, eikä se päivän aikana oikeastaan edes kulunut. Reunoilla oli kyllä aika isoa palluraa ja vähän sulaneen näköinen, että oli ehkä aavistuksen lämpöisenä käynyt..Paineet n.1.35 ja lämppäreissä 90 astetta asetuksena.
Mutta mun avauksethan on sellaisia lehmän hönkäyksiä, ettei niillä kyllä mitään repeämään saakkaan..Ja varmaan jos tuosta olisi vauhti kasvanut niin olisi voinut sulaa pahemminkin?
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
Itsellä nyt 105kierrosta (aika kierrosta) takana ms3/ms4 paketilla.
Noi toimineet mulla erittäin hienosti vauhti välillä 1.44-1.28. Alastarolla.
Uskon että vielä kestää 1-2 ratapäivä.
Kiitosta vaan rengasta suositelleille.
Onko takasissa miten eroa luisto rajassa jos verrataan ms2 ja ms4?
Tosin ainut minkä oon saanut luistamaan on eturengas, ja sekin aivan naurettava moka.
Ja osoitus että tonnisella ei räplätä kaasua.
Aprilia RSV4-R
Omasta kokemuksesta MS2 puree paremmin kunnes se mahdollisesti lämpenee liikaa ja sen jälkeen siitä tulee liukas.
MS4 on harkkavarmempi rengas. Se ei anna ihan yhtä purevaa pitoa priimana mutta se antaa paljon ennustettavamman käyttäytymisen läpi käyttöiän. Eli se pikkasen luistaa kaasulle mennessä enemmän mutta ei kuitenkaan mitään pahanlaatuista luisua. Se kuluu myöskin vähän hillitymmin. Viimeksi ku ajoin MS3/MS4 kombolla ni sillä sai eturenkaalla 120 kierrosta alle ja takarengas kesti sen 100.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Uudet sateiset, toiset hinkkaa niitä santapaperilla auki, toiset vaan lähtee radalle. Onko lopputulos kuitenkin sama.
Aikalailla. Oon koittanu hiekkapaperilla jynssätä nakkeja mutta en o ainakaa ite huomannu minkäänlaista erityistä liukkautta uudessa nakissa ilman hiomistakaan. Kunhan nakin lämmittää kunnolla ennen ajamaan lähtöä ni ei sillä montaa sataa metriä tartte ajaa ku asfaltti hoiti hiekkapaperin hommat.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sateisia ei tuu kyllä ees lämppäreissä käytettyä. Mielenrauhan vuoksi ihan uudet on joku pyyhkäissyt bräkiksellä, että mahdolliset varastorasvat / muu niihin tarttunut öljy ja paska lähtee.
Riku #666
www.trackpunkracing.com
Itse lämmitin samoilla lämppäreillä millä lämpenee kuivan kelin nakitkin, eli 85 asteen lämppärit. Eikä se rengas siitä mitään superkulunut yhtään enempää. Märällä kelillähän niillä ajetaan, ja vaikka lämmittäisit 100 asteeseen ja isket sen pyörän märkään tonttiin varikolla ja rullaat varikon portille, ni se rengas jäähtyy anyway tiettyyn pisteeseen suht nopeesti.... Ei se rengas ylikuumaksi jää ku radalle lähdet..... tai ei ainakaan minun renkaani kuluneet juurikaan yhtään vaikka olivat tosiaan normilämppäreissä sen puolitoista tuntia.
Nää "älä missään nimessä tee x tai y renkaille" on aivan samaa tasoa kuin "ehdottomasti moottorijarrut täysin pois moposta" .... Eli jos haluaa kylmillä nakeilla lähteä ni siitä vain, mutta ei se lämppääminen sitä rengasta tuhoa.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Joskus joku viisas on sanonut, että sateiset voi olla varsinkin kylmällä kelillä petolliset jos ne lämmittää. Ekalla kierroksella on pitoa kun rengas on lämmin, tokalla sit ei kun rengas jäähtyy.. Turvallisempi tapa on lämmittää renkaat ajamalla, jolloin pito lisääntyy koko ajan jos vaan rata pysyy märkänä.
Mut kukin tyylillään, eipä tähänkään varmaan yhtä ainoa oikeaa vastausta ole.
The Lakkivaari
Yamaha R6
No itsellä eka tulikoe oli Motoparkissa Toukokuussa. Lämpötila +4 astetta (yöllä 0 astetta) ja kaatosade. Nakit lämmitin ihan normisti puolitoista tuntia, enkä ainakaa ite huomannu että ois alussa mammuttipito ja yhtäkkiä alkanu luistelee...
Mut mitä tossa kauden alussa asiasta juttelin, ni saderenkaan merkillä lienee yllättävän suuri merkitys että miten viihtyvät erilaisissa lämpötiloissa. Dunlopeista itse tässä siis puhun, Pirellin sateisista kuulin että niillä kylmällä ajaminen on kuolemaa... mutta tämä Pirelli siis täyttä kuulopuhetta.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ois kyl kiva kuulla että miksi se nimenomaan kielletään? Koska ite tosiaaan lämmitin, eikä rengas hajonnu, ei ylikulunut, ei romahtanut pito jne ...
Toi kylmällä renkaalla radalle meno on itelle aina sellanen "pelottava" juttu... koska kylmä rengas kylmällä kelillä vesisateessa ni tulee todella orpo olo että pitääkö se nakki vai ei... lämpimänä sentää jotain luottoa että se pitää.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Mielenkiinnosta googlailin hieman ja Aprilia-foorumilta osui silmään jonkun Dunlopin hepun vastaus. Vaara renkaiden pilaamisesta ylilämmittämällä on suuri ja lämmittäminen on turhaa, koska rengas kuitenkin jäähtyy hyvin nopeasti märällä radalla.
https://www.apriliaforum.com/forums/...rmers-for-wets
Kysyin Dunlopin puolelta asiaa ja vastasivat tiivistettynä:
-sadekumissa on erityyppinen seos, jolla on paljon paremmat matalalämpöominaisuudet kuin sliksillä
-märkä rata (olosuhteista riippuen) voi jäähdyttää rengasta enemmän kuin lämmittää sitä kitkan ja renkaan elämisen myötä
-sadekumi on suunniteltu toimimaan matalassa lämpötilassa ja siksi se ei aina sovellu käytettäväksi lämppärien kanssa
Jokainen tekee mitä tykkää. Itse en sateisia ole lämmittänyt enkä lämmitä. Orgin nopean rajan alle voi vetää esim. märällä botnian pitkällä heti ekalla täydellä kierroksella.
Mistäs arvon herrat ovat ostelleet Dunloppeja? Jos toiseen vannesettiin ostais ihan pränikät ja sitten kun toiset on loppu, niin niihin ehkä sateiset, tai vähän kovemmat...
En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.
Ray Of Darkness
Olenko se vain minä, vai onko muilla ollut hankaluuksia löytää Dunlopin D213 -renkaita? Aika moni verkkokauppa tarjoaa eioota, pienen etsiskelyn jälkeen löysin Hollannista yhdestä vauhtikaupasta haluamiani seoksia kohtuu hintaan, mutta MS4 oli niiltäkin loppu. Lupasivat ensin kuukauden toimitusajalla, mutta laittoivat mailia perään, että ko. seosta ei olekaan saatavissa ollenkaan, korona kuulemma sotkenut toimituksia. No otin MS3/2 -setin sieltä ja GP503:lta sen viimeisen MS4 takasen joka niillä oli, GP503:lla taas ei ollut MS3 etusia lainkaan. Hieman jo mietin, että miten tämäkin nyt taas voi näin hankalaa olla.
Onkos ehdotuksia rengastukseen ku lupaavat matopurkkiin hitonmoista hellettä? Ilman lämpötilaennuste 28/28/30 astetta pe/la/su.
Vaihtoehdot mitä löytyy kaapista:
Eturengas : MS2 / MS3
Takarengas : MS2 / MS3 / MS4
Takarenkaan kanssa ihmetyttää se, että tässä ketjussa info sanoo että MS3 käyttöalue olis +25 - +50 ja MS2 ois +30 - +60 radan lämmön kanssa. Mutta sit ku katsoo Dunlopin sivuilta grafiikkaa ni sepä väittää että MS3 ois pelkästään hirmu helteen rengas, ja MS2 ois helteelle huonompi kuin MS3.
Mikä sitte on se totuus?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson