Olen ajanut Jaskan perässä maantiellä ja radalla. Touhu on hyvännäköistä ja näköjään kaveri osaa myös ottaa hienosti vinkeitä vaaria, koska heti tippui ajasta yli 5 sekuntia pois.
Jatka samaan malliin. Ens kesänä nähdään.
Korjaus, se aikahan parani 15 eikä 5 s. Eli jätkähän on suorastaan talentti!!
<p>reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano</p>
Kovasti tuntuu ratailuni (ja myös ratailu yleensä) herättävän voimakkaita tunteita niin puolesta kuin vastaankin. Minkäs sille voin että olen tällainen luontainen lahjakkuus! ...ja vaatimatonkin vielä.
RaceChrono pyöri mukana matkassa ja lokeja Circuit Tools 2:ssa tutkailtuani näyttäisi, että yksittäiset suurimmat parannukset sain aikaiseksi hitaissa/semihitaissa mutkien avauksissa, eli kolmosessa, Las Palmasissa ja Lemminkäisessä. Kovemmilla paineilla tuntui Las Palmasin avauksessa pientä lipsumista; paineiden laskun jälkeen enää ei.
Puhtaita kierroksia oli hankala saada kun yleensä oli joku hitaampi edessä ennen kierroksen päättymistä. Kyllä siellä minusta ohikin mentiin, mutta voinee johtua myös siitä etten ollut kovin hanakasti ohittelemassa. Tuo möhkö ei myöskään ole mikään kiihtyvyys- ja suoranopeuksien kingi joten ohi piti mennä maltilla.
Olisiko järkeä ensi kerralla jo körötellä keskiryhmässä?
----
Tämä oli tosiaan ensimmäinen ratapäivä pyörällä; en laske puoltatoista kierrosta Ahvenistolla viime kesänä ratailuksi (toisen yhdistyksen päivät). Homma jäi silloin siihen kun joku vaalean sininen kyykky ajoi pääsuoran mutkan suoraksi ja rataa ja miestä siivoiltiin pois puolitoista tuntia... Orgin päivillä ei mopo mennyt mölyistä läpi joten Ajotaito II jäi myös Ahvenistolla käymättä.
Olen autolla ajanut Ahvenistolla muutaman kerran (autokin on möhkö), joten ehkä jotain ajolinjatatsia löytyy sitä kautta. Tavoitteena ratailussani on kehittyä ajelussa ja pitää samalla tavattoman hauskaa.
Viimeksi muokannut: massajaska; 01.09.2014 klo 15:46. Syy: typo
Näköjään aina nenällään...
KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
Toisen rataviikonlopun jälkeen olen edelleen tyytyväinen kehitykseen. Tällä kertaa kurvailin keskihitaassa, joten tähän lankaan ei vissiin homma enää sovikaan, mutta kirjoitetaan silti - vaikka PanDuden iloksi.
alastaro_2014_2015.jpg
Homma tuntuu tosi mukavalta ja paras kierros viikonlopulta oli toiseksi viimeinen: 1.43.1. Viimeisellä kierroksella kolmosen avauksessa tuli jännä luisto, niin otin sitten lopun kierroksesta rauhallisemmin ja ajoin varikolle hyvillä mielin.
Tavoitteena edelleen 1.40 alitus tuolla möhköllä, mutta ensin se 1.42...
Näköjään aina nenällään...
KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
Tässähän se konkretisoituu koko ratailun syvin olemus, jos ei kisoihin tähtää. Loistavasti sanottu.
1.42 ajoilla Alastarolla keskiryhmässä oppii yhden tärkeimmistä opeista, tulla ohitetuksi. Niin hullua kuin se ehkä onkin, kyseessä on tavattoman tärkeä taito. Olen lyhyellä harrastusurallani nähnyt kymmeniä tapauksia joissa ohitetuksi tullut kuski sekoaa sukissaan täysin kun kummaltakin puolelta tömäytetään vauhdilla menemään. Asia josta ei tarpeeksi puhuta koulutuksissa eikä ratahype-stooreissa. Saas nähdä koska sulle tulee mieleen että olispa kiva tehdä samaa hommaa sellaisella pelillä jossa on enemmän purtavaa kuin mihin taidot riittää. Itselleni se tuli aika nopsasti vastaan.
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Näköjään aina nenällään...
KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
Perjantaina tuli käytyä Kemorassa. Toinen kerta siis radalla pyörälle ja minulle. Ajat mitä muutamia kertoja otettiin pyörivät siinä 1.32 1.33 paikkeilla. Michelin pilot powerit tuntuivat hyvältä alla. Ainut mikä häiritsi, niin jarrut muuttuivat tunnottomaksi noin 5 rata kierroksen jälkeen. Pyöränä yamaha r1 2007. Mukava ajanvietto tapa etten sanoisi. Tätähän pitää saada lisää
CB500X
CBR1000RR
Taffu_altterin altteri
Onks tälle vuodelle yhtään hitaan ryhmän kuskeja, kun ei ole tullut kommentteja. Mä olen hitaista hitain ja pystyn silti kaatumaan kevään ensi koitoksissa, joten tavoitteena AT-2, niinkuin tuolla eri yhteydessä tuli mainittua, edellyttäen, että mukulat ei ole myynyt pyöriä tietämättäni. Kommenteista saa itsekin hyviä vinkkejä. Pystyssä pysyvää ajokesäää toivoo Tappi.
P.S. Kommentti heitetty "pikku kahveessa"
Böödi-05
900BoldooriF2-81
Rykkönen -98
Parempi myöhään kun ei milloinkaan
Onhan täällä hitaan ryhmän kuskeja. Ekaa kertaa viime kesänä radalla ja heti perään tänä kesänä uudestaan. Suosittelen atII kurssia. Itse kävin viimekesänä sen ja sieltä sai paljon hyviä vinkkejä ja perusasiat kuntoon rata ja miks ei myösihan normi pärtsäilyäkin silmällä pitäen. Huomenna ois tarkoitus Ahvenistolle mennä ajamaan kunhan vaan saan mielenrauhan noiden mökien suhteen. Toivottavasti tapahtuma pysyy auki kaupassa siihen asti, että saan mökät tänään mitattua ja sitten maksettua tuon ratamaksun jos mökät alle sen 95db, tähän asti on yli paukkunut, mutta vika on ollut mittaajassa/mittaustavassa<--katson peiliin.
Honda vfr750 vm.1996
Honda cb 450 Vm.1971
Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
Ex.Yamaha R6 vm.2000
Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
Ex.kawa ltd 450 vm.1985
Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.
Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA
Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?
Viimeksi muokannut: tigeli; 02.06.2016 klo 02:25.
Mulla oli sama ongelma aikanaa Dunloppien (sportmax qualifier) kanssa, mutta en myöskään osaa sanoa mistä johtuu. Noiden jälkeen vaihdoin pilot powereihin eikä vastaavia ongelmia ole sen jälkeen ollut. Ite olen aina käyttänyt samoja paineita kuin kadulla (2.9) eli ehkä liian kovia mutta omassa köröttelyvauhdissa ei ole pidonkaan kanssa ollut ongelmia joten en ole nähnyt syytä muutella. Joskin nuo Dunlopin renkaat tuntui melko levottomalta vrt. pilot powereihin.
Cb600f Hornet
Heti alkuun, että en tiedä näistä, mutt heittelen tähän ajatuksia. Tosiaan musta näyttää että rengas lämpenee reilusti tosta sivusta, mutta ei muualta, eli liikaa painetta. Et kai vaan runttaa kaasua kallellaan ollessa ja stressaa sitä reunaa? Sitten onko toi "repeily" vähän laikuttaista, eli takaiskunvaimennus ei ole kunnossa/tontilla? Paineiden laskuvoi kai sitten peittää ongelman?
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Kyllä se varmaan kunnossa on, mutta ei tontilla, kuten ei juurikaan missään vakiotakaiskarissa. Ts vaikka aukaisee rebound säätimen täysin, niin silti rebound-vaimennusta on liikaa. Ongelma koskee noin 85-100% vakiokyykkävehkeistä.
Paineiden laskukaan ei peitä sitä ongelmaa jos ajaa vähääkään sykkeellä.
Mut jos ajaa tosi kiltisti ja nätisti, niin renkaan rasitus on pienempi, ja silloin ongelma pysynee piilossa.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
En minäkään mitään tiedä. Tosiaan varmaan liikaa painetta ja omasta mielestä aika varovaisesti ajelen eli mutkista ulostulot on todellakin rauhallisia ja kaasua avataan kunnolla vasta kun pyörä on täysin pystyssä kun yritän uuteen pyörään totutella.
Takaiskari voi olla poissa optimaalisilta säädöiltään, mutta tuskin siinä muuta vikaa on koska ei ole kuin 1400km ajettuna. Enkä kyllä uskalla lähteä kokeilemaan jousituksen säätämistä ilman jotain kokenempaa asiantuntijaa.
Tuosta ei nyt käynyt selville millä pyörällä olit liikenteessä. Osallistuin ajotaito II pari vuotta sitten Hondan 600RR jossa sportmaxit. Kuuma päivä ja niistähän suli pinta jo näissä vauhdeissa. Eräs keskiryhmän vauhteja ajeleva Duke 690 kuski tuskaili samojen ongelmien kanssa ja ei muistaakseni saanut tilannetta korjattua rengaspaineilla. Eli ei välttämättä paras kumi ratapäiville ainakaan jos lämpöä yli 15. Toisenlaisiakin kokemuksia saattaa olla.
K8-1000
Tehtaan asetuksissa koko alusta, tai ainakin pitäisi olla ellei jälleenmyyjä ole säädellyt. Tosin vaikea sanoa minkä kokoiselle/painoiselle kuskille nuo painaumat on tehtaalla asetettu. Itse pääsen juuri 70kg yli varusteet päällä.
Jos jotain hyvää haluaa löytää niin ainakin CBR600RR:ssä ei esiinny samaa etupään ravistelua kuin FZ6N:llä mutkista ulostultaessa. Pitänee harkita tuota alustan säädättämistä joskaan en nytkään saa itsestäni niin paljon vauhtia irti jotta huomaisin alustassa olevan jotain vikaa. Mitähän tuollainen säädättäminen ottaa aikaa?