Hitaan ryhmän kuskit

[pupu]

^Aika omituinen asenne aloittelijan vilpitöntä kysymystä kohtaan.

Nitrouksen viittaama "omituinen asenne" viesti, poistettu asiattomana.
terv, mode-pupu

[wanico]

Olen ajanut Jaskan perässä maantiellä ja radalla. Touhu on hyvännäköistä ja näköjään kaveri osaa myös ottaa hienosti vinkeitä vaaria, koska heti tippui ajasta yli 5 sekuntia pois.

Jatka samaan malliin. Ens kesänä nähdään.

Korjaus, se aikahan parani 15 eikä 5 s. Eli jätkähän on suorastaan talentti!!

[massajaska]

Kovasti tuntuu ratailuni (ja myös ratailu yleensä) herättävän voimakkaita tunteita niin puolesta kuin vastaankin. Minkäs sille voin että olen tällainen luontainen lahjakkuus! ...ja vaatimatonkin vielä.

RaceChrono pyöri mukana matkassa ja lokeja Circuit Tools 2:ssa tutkailtuani näyttäisi, että yksittäiset suurimmat parannukset sain aikaiseksi hitaissa/semihitaissa mutkien avauksissa, eli kolmosessa, Las Palmasissa ja Lemminkäisessä. Kovemmilla paineilla tuntui Las Palmasin avauksessa pientä lipsumista; paineiden laskun jälkeen enää ei.

Puhtaita kierroksia oli hankala saada kun yleensä oli joku hitaampi edessä ennen kierroksen päättymistä. Kyllä siellä minusta ohikin mentiin, mutta voinee johtua myös siitä etten ollut kovin hanakasti ohittelemassa. Tuo möhkö ei myöskään ole mikään kiihtyvyys- ja suoranopeuksien kingi joten ohi piti mennä maltilla.

Olisiko järkeä ensi kerralla jo körötellä keskiryhmässä?

----

Tämä oli tosiaan ensimmäinen ratapäivä pyörällä; en laske puoltatoista kierrosta Ahvenistolla viime kesänä ratailuksi (toisen yhdistyksen päivät). Homma jäi silloin siihen kun joku vaalean sininen kyykky ajoi pääsuoran mutkan suoraksi ja rataa ja miestä siivoiltiin pois puolitoista tuntia... Orgin päivillä ei mopo mennyt mölyistä läpi joten Ajotaito II jäi myös Ahvenistolla käymättä.

Olen autolla ajanut Ahvenistolla muutaman kerran (autokin on möhkö), joten ehkä jotain ajolinjatatsia löytyy sitä kautta. Tavoitteena ratailussani on kehittyä ajelussa ja pitää samalla tavattoman hauskaa.

[massajaska]

Toisen rataviikonlopun jälkeen olen edelleen tyytyväinen kehitykseen. Tällä kertaa kurvailin keskihitaassa, joten tähän lankaan ei vissiin homma enää sovikaan, mutta kirjoitetaan silti - vaikka PanDuden iloksi.

alastaro_2014_2015.jpg

Homma tuntuu tosi mukavalta ja paras kierros viikonlopulta oli toiseksi viimeinen: 1.43.1. Viimeisellä kierroksella kolmosen avauksessa tuli jännä luisto, niin otin sitten lopun kierroksesta rauhallisemmin ja ajoin varikolle hyvillä mielin.

Tavoitteena edelleen 1.40 alitus tuolla möhköllä, mutta ensin se 1.42...

[GuessWho]

Tavoitteena ratailussani on kehittyä ajelussa ja pitää samalla tavattoman hauskaa.

Tässähän se konkretisoituu koko ratailun syvin olemus, jos ei kisoihin tähtää. Loistavasti sanottu.
1.42 ajoilla Alastarolla keskiryhmässä oppii yhden tärkeimmistä opeista, tulla ohitetuksi. Niin hullua kuin se ehkä onkin, kyseessä on tavattoman tärkeä taito. Olen lyhyellä harrastusurallani nähnyt kymmeniä tapauksia joissa ohitetuksi tullut kuski sekoaa sukissaan täysin kun kummaltakin puolelta tömäytetään vauhdilla menemään. Asia josta ei tarpeeksi puhuta koulutuksissa eikä ratahype-stooreissa. Saas nähdä koska sulle tulee mieleen että olispa kiva tehdä samaa hommaa sellaisella pelillä jossa on enemmän purtavaa kuin mihin taidot riittää. Itselleni se tuli aika nopsasti vastaan.

[massajaska]

Saas nähdä koska sulle tulee mieleen että olispa kiva tehdä samaa hommaa sellaisella pelillä jossa on enemmän purtavaa kuin mihin taidot riittää. Itselleni se tuli aika nopsasti vastaan.

Eiköhän tällä jaksa ainakin sen aikaa kun kehitystä tapahtuu. Olen sellainen nysvääjä, että tykkään viilata yksityiskohtia. Jos olisin oikea rahamies, niin toki pitäisi olla kunnon varikkovarustus ja kilvetön pyörä hupailuun.

[HEKLER]

Perjantaina tuli käytyä Kemorassa. Toinen kerta siis radalla pyörälle ja minulle. Ajat mitä muutamia kertoja otettiin pyörivät siinä 1.32 1.33 paikkeilla. Michelin pilot powerit tuntuivat hyvältä alla. Ainut mikä häiritsi, niin jarrut muuttuivat tunnottomaksi noin 5 rata kierroksen jälkeen. Pyöränä yamaha r1 2007. Mukava ajanvietto tapa etten sanoisi. Tätähän pitää saada lisää

[Goofy S]

Ainut mikä häiritsi, niin jarrut muuttuivat tunnottomaksi noin 5 rata kierroksen jälkeen. Pyöränä yamaha r1 2007. Mukava ajanvietto tapa etten sanoisi. Tätähän pitää saada lisää

Oletko milloin vaihtanut jarrunesteet?
Entä jarrujen ilmaus?

[HEKLER]

Oletko milloin vaihtanut jarrunesteet?
Entä jarrujen ilmaus?

Nesteet vaihdettu 3 vuotta ja 15 tuhatta kilometriä sitten

[shyhander]

Nesteet vaihdettu 3 vuotta ja 15 tuhatta kilometriä sitten

No ni. Saman tien vaihtoon ja samalla keulaöljyjen vaihto.

[scuuba]

Ainut mikä häiritsi, niin jarrut muuttuivat tunnottomaksi noin 5 rata kierroksen jälkeen. Pyöränä yamaha r1 2007.

Onkos tuossa teräspunosletkut edessä vai perus kumi-boing-boing?

[sami1024]

Nesteet vaihdettu 3 vuotta ja 15 tuhatta kilometriä sitten

Jarrujen lämmönkestoa voi entisestään parantaa valitsemalla hyvän jarrunesteen, esim Motul RBF600. Toki tuo maksaa kymmenkertaisesti nimettömään dot4:n verrattuna, mutta eipä tuo 15e purkki ole turhan iso investointi omaan turvallisuuteen.

[Taffu]

Onkos tuossa teräspunosletkut edessä vai perus kumi-boing-boing?

Kyllä mulla ainakin keskiryhmän vauhdeissa ihan hyvin riittää noi perus kumi-bongit ja norminesteet, eli syytä hakisin jostain muualta Esim. vaikka ilmauksesta ja nesteenvaihdosta aloittaisin, tarkistaisin jarrupalat ja katsoisin etteivät vain laahaa ja kuumene yms.

[suizaki]

Kyllä mulla ainakin keskiryhmän vauhdeissa ihan hyvin riittää noi perus kumi-bongit ja norminesteet, eli syytä hakisin jostain muualta Esim. vaikka ilmauksesta ja nesteenvaihdosta aloittaisin, tarkistaisin jarrupalat ja katsoisin etteivät vain laahaa ja kuumene yms.

Hyvät ne jarrut on. Ennen nesteiden vaihtoa mäntien putsaus satula kerrallaan ja herkistely.. Nesteet vaihtoon ja kovaa ajoa. Jarrut on yleensä huollon suhteen eniten laiminlyöty osa.

[Bläckböödi]

Onks tälle vuodelle yhtään hitaan ryhmän kuskeja, kun ei ole tullut kommentteja. Mä olen hitaista hitain ja pystyn silti kaatumaan kevään ensi koitoksissa, joten tavoitteena AT-2, niinkuin tuolla eri yhteydessä tuli mainittua, edellyttäen, että mukulat ei ole myynyt pyöriä tietämättäni. Kommenteista saa itsekin hyviä vinkkejä. Pystyssä pysyvää ajokesäää toivoo Tappi.
P.S. Kommentti heitetty "pikku kahveessa"

[rodder]

Onhan täällä hitaan ryhmän kuskeja. Ekaa kertaa viime kesänä radalla ja heti perään tänä kesänä uudestaan. Suosittelen atII kurssia. Itse kävin viimekesänä sen ja sieltä sai paljon hyviä vinkkejä ja perusasiat kuntoon rata ja miks ei myösihan normi pärtsäilyäkin silmällä pitäen. Huomenna ois tarkoitus Ahvenistolle mennä ajamaan kunhan vaan saan mielenrauhan noiden mökien suhteen. Toivottavasti tapahtuma pysyy auki kaupassa siihen asti, että saan mökät tänään mitattua ja sitten maksettua tuon ratamaksun jos mökät alle sen 95db, tähän asti on yli paukkunut, mutta vika on ollut mittaajassa/mittaustavassa<--katson peiliin.

[tigeli]

Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.

Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA

Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?

[marko.fzs]

Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.

Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA

Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?

Näyttäisi että on lämmennyt liikaa. Ei kokemusta juuri noista renkaista mutta heittäisin lonkalta että tiputa takaa paineet vaikka 2,2-2,4 bariin.

[Boom Driver]

Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.

Mulla oli sama ongelma aikanaa Dunloppien (sportmax qualifier) kanssa, mutta en myöskään osaa sanoa mistä johtuu. Noiden jälkeen vaihdoin pilot powereihin eikä vastaavia ongelmia ole sen jälkeen ollut. Ite olen aina käyttänyt samoja paineita kuin kadulla (2.9) eli ehkä liian kovia mutta omassa köröttelyvauhdissa ei ole pidonkaan kanssa ollut ongelmia joten en ole nähnyt syytä muutella. Joskin nuo Dunlopin renkaat tuntui melko levottomalta vrt. pilot powereihin.

[Nitrous]

Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.

Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA

Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?

Pikasesti näyttäs siltä, että takarenkaassa painetta on liikaa, jolloin renkaan runko elää ja lämpenee vain vähän, ja renkaan pinta kuumenee liikaa. Tiputa takasen paineita esim. 0,1bar kerrallaan ja seuraile tapahtuuko muutosta.

[shyhander]

Heti alkuun, että en tiedä näistä, mutt heittelen tähän ajatuksia. Tosiaan musta näyttää että rengas lämpenee reilusti tosta sivusta, mutta ei muualta, eli liikaa painetta. Et kai vaan runttaa kaasua kallellaan ollessa ja stressaa sitä reunaa? Sitten onko toi "repeily" vähän laikuttaista, eli takaiskunvaimennus ei ole kunnossa/tontilla? Paineiden laskuvoi kai sitten peittää ongelman?

[Miki]

http://biketrackdayshub.com/motorcycle-tyre-wear-guide/

[scuuba]

Sitten onko toi "repeily" vähän laikuttaista, eli takaiskunvaimennus ei ole kunnossa/tontilla? Paineiden laskuvoi kai sitten peittää ongelman?

Kyllä se varmaan kunnossa on, mutta ei tontilla, kuten ei juurikaan missään vakiotakaiskarissa. Ts vaikka aukaisee rebound säätimen täysin, niin silti rebound-vaimennusta on liikaa. Ongelma koskee noin 85-100% vakiokyykkävehkeistä.
Paineiden laskukaan ei peitä sitä ongelmaa jos ajaa vähääkään sykkeellä.
Mut jos ajaa tosi kiltisti ja nätisti, niin renkaan rasitus on pienempi, ja silloin ongelma pysynee piilossa.

[tigeli]

Pikasesti näyttäs siltä, että takarenkaassa painetta on liikaa, jolloin renkaan runko elää ja lämpenee vain vähän, ja renkaan pinta kuumenee liikaa. Tiputa takasen paineita esim. 0,1bar kerrallaan ja seuraile tapahtuuko muutosta.

Joo, pitää kokeilla kun seuraavan kerran pääsee radalle. Kovasti oon koittanut googlailla hot/cold repeämisen eroja mutta jotenkin en usko että omilla vauhdeilla ja noilla rengaspaineilla olisi kyse muusta kuin että ilmaa on tosiaan renkaassa liikaa.

[tigeli]

Heti alkuun, että en tiedä näistä, mutt heittelen tähän ajatuksia. Tosiaan musta näyttää että rengas lämpenee reilusti tosta sivusta, mutta ei muualta, eli liikaa painetta. Et kai vaan runttaa kaasua kallellaan ollessa ja stressaa sitä reunaa? Sitten onko toi "repeily" vähän laikuttaista, eli takaiskunvaimennus ei ole kunnossa/tontilla? Paineiden laskuvoi kai sitten peittää ongelman?

En minäkään mitään tiedä. Tosiaan varmaan liikaa painetta ja omasta mielestä aika varovaisesti ajelen eli mutkista ulostulot on todellakin rauhallisia ja kaasua avataan kunnolla vasta kun pyörä on täysin pystyssä kun yritän uuteen pyörään totutella.

Takaiskari voi olla poissa optimaalisilta säädöiltään, mutta tuskin siinä muuta vikaa on koska ei ole kuin 1400km ajettuna. Enkä kyllä uskalla lähteä kokeilemaan jousituksen säätämistä ilman jotain kokenempaa asiantuntijaa.

[marko.fzs]

En minäkään mitään tiedä. Tosiaan varmaan liikaa painetta ja omasta mielestä aika varovaisesti ajelen eli mutkista ulostulot on todellakin rauhallisia ja kaasua avataan kunnolla vasta kun pyörä on täysin pystyssä kun yritän uuteen pyörään totutella.

Takaiskari voi olla poissa optimaalisilta säädöiltään, mutta tuskin siinä muuta vikaa on koska ei ole kuin 1400km ajettuna. Enkä kyllä uskalla lähteä kokeilemaan jousituksen säätämistä ilman jotain kokenempaa asiantuntijaa.

Sanoisin että painumat pielessä ja jos tehtaan asetuksissa niin vaimennukset pielessä. Kadulla pärjää välttävästi mutta kyllä säädetty on aina säädetty.

Palkkaa Scuuba säätämään alusta tontille. Eron kyllä huomaat

[Sippe]

Tuli käytyä taas Alastarolla ajelemassa ja edelleen olen ~1:53+ kierrosaikoja ajeleva hidas kuski. Hieman ihmettelen kuitenkin että miksi renkaat (Dunlop Sportmax D214 (OEM) kuluvat tällä tavalla: Kuva takarenkaasta. Eturengas ei tosin tuollainen ollut. Paineet renkaissa lämpimänä edessä 2.5 ja takana 2.6.

Edellisellä pyörällä tuli vastaavanlaista kulumista (Michelin Pilot Road 3) joskaan ei nyt aivan noin pahana: KUVA

Pidon kanssa ei tietenkään noilla vauhdeilla ole ollut mitään ongelmaa, mutta selvästi teen jotain väärin kun muilla näyttää renkaat kuluvan "nätimmin" appelsiinikuoren mukaisesti jne. Mitenköhän nuo renkaat saisi kulumaan nätisti?

Tuosta ei nyt käynyt selville millä pyörällä olit liikenteessä. Osallistuin ajotaito II pari vuotta sitten Hondan 600RR jossa sportmaxit. Kuuma päivä ja niistähän suli pinta jo näissä vauhdeissa. Eräs keskiryhmän vauhteja ajeleva Duke 690 kuski tuskaili samojen ongelmien kanssa ja ei muistaakseni saanut tilannetta korjattua rengaspaineilla. Eli ei välttämättä paras kumi ratapäiville ainakaan jos lämpöä yli 15. Toisenlaisiakin kokemuksia saattaa olla.

[tigeli]

Sanoisin että painumat pielessä ja jos tehtaan asetuksissa niin vaimennukset pielessä. Kadulla pärjää välttävästi mutta kyllä säädetty on aina säädetty.

Palkkaa Scuuba säätämään alusta tontille. Eron kyllä huomaat

Tehtaan asetuksissa koko alusta, tai ainakin pitäisi olla ellei jälleenmyyjä ole säädellyt. Tosin vaikea sanoa minkä kokoiselle/painoiselle kuskille nuo painaumat on tehtaalla asetettu. Itse pääsen juuri 70kg yli varusteet päällä.

Jos jotain hyvää haluaa löytää niin ainakin CBR600RR:ssä ei esiinny samaa etupään ravistelua kuin FZ6N:llä mutkista ulostultaessa. Pitänee harkita tuota alustan säädättämistä joskaan en nytkään saa itsestäni niin paljon vauhtia irti jotta huomaisin alustassa olevan jotain vikaa. Mitähän tuollainen säädättäminen ottaa aikaa?

[tigeli]

Tuosta ei nyt käynyt selville millä pyörällä olit liikenteessä. Osallistuin ajotaito II pari vuotta sitten Hondan 600RR jossa sportmaxit. Kuuma päivä ja niistähän suli pinta jo näissä vauhdeissa. Eräs keskiryhmän vauhteja ajeleva Duke 690 kuski tuskaili samojen ongelmien kanssa ja ei muistaakseni saanut tilannetta korjattua rengaspaineilla. Eli ei välttämättä paras kumi ratapäiville ainakaan jos lämpöä yli 15. Toisenlaisiakin kokemuksia saattaa olla.

Itsellä sama CBR600RR (vm. 2013) ja nuo renkaat kyllä vaihtuvat luultavasti Pilot Power 3/Power SuperSport:iin kunhan saan nuo Sportmaxit kulutettua "loppuun". Aikalailla vaihtelevia mielipiteitä noista D214 Sportmaxeista tuntuu löytyvän Internetin syövereistä.

[tigeli]

Joo, pitää kokeilla kun seuraavan kerran pääsee radalle. Kovasti oon koittanut googlailla hot/cold repeämisen eroja mutta jotenkin en usko että omilla vauhdeilla ja noilla rengaspaineilla olisi kyse muusta kuin että ilmaa on tosiaan renkaassa liikaa.

Kokeilin viikonloppuna 2.0bar kylmäpainetta takana ja rengas näytti (KUVA1, KUVA2) paljon paremmalta verrattuna siihen mitä se oli edellisellä kerralla (KUVA). Samalla tuli tarkistettua alustan säädöt ja takana ne olivat tehdasasetuksissa, mutta edessä kumpikin puoli oli ihan omissa säädöissään.