Hitaan ryhmän kuskit

[marko_]

Nyt on lippu ostettu sunnuntaille. Nimenhän pitäs vielä ehtiä listoille...
Hitaan ryhmän kuskien pitää siis olla paikalla klo 9.40?

[heippa]

Nyt on lippu ostettu sunnuntaille. Nimenhän pitäs vielä ehtiä listoille...
Hitaan ryhmän kuskien pitää siis olla paikalla klo 9.40?

Jos oot nyt tulevalle sunnuntaille Kemoraan ostanut lipun niin tässä ketjussa tietoa siitä lisää, mutta tiivistettynä

Ajoaika alkaa lauantaina 10.00, ilmoittautuminen klo 09.00- 09.29 ja ensimmäinen ajajakokous järjestetään klo 09.30. Toinen ilmottautuminen/ajajakokous järjestetään klo 11.30 eikä ensimmäisestä ilmottautumisesta/ajajakokouksesta myöhästyneet pääse ajamaan ennen kun ovat osallistuneet toiseen ajajakokoukseen.

Sunnuntaina vastaavasti ajoaika alkaa klo 11, ilmoittautuminen klo 10-10.29, ajajakokous klo 10.30 ja myöhemmin saapuvien ilmottautuminen/ajajakokous 12.30

[marko_]

No tullaan sitte kymmeneen mennessä paikalle.
Voi olla että pyörähdän paikalla myös lauantaina kun ajan siitä ohi.

[joude]

Laitetas nyt tänne kun en muualta löytänyt keskusteluja. Että mitä sinne ratapäiville kannattaa ottaa mukaan kun ekaa kertaa lähtee. Ihan reppu meiningillä ajattelin, vai taviiko autollisen tarvikkeita? teippiä ja vettä nyt varmaan ainaski ruokaa varmaan saa paikan päältä?

[Lightyear]

Laitetas nyt tänne kun en muualta löytänyt keskusteluja. Että mitä sinne ratapäiville kannattaa ottaa mukaan kun ekaa kertaa lähtee. Ihan reppu meiningillä ajattelin, vai taviiko autollisen tarvikkeita? teippiä ja vettä nyt varmaan ainaski ruokaa varmaan saa paikan päältä?

Itse pakkaan reppuun teippiä peilien peittämistä varten ja vesipullon. Jos peilit ovat helposti irrotettavat, kannattaa ottaa työkalu irrottamista varten mukaan.
Aamulla nahat ja selkäsuoja päälle ja reppu selkään ja rataa kohti. Kannattaa tankata tankki täyteen viimeisellä huoltoasemalla ennen rataa ettei tarvitse lähteä kesken päivää tankkaamaan.
Kahvia ja ruokaa saa paikan päältä.

[GuessWho]

Laitetas nyt tänne kun en muualta löytänyt keskusteluja. Että mitä sinne ratapäiville kannattaa ottaa mukaan kun ekaa kertaa lähtee. Ihan reppu meiningillä ajattelin, vai taviiko autollisen tarvikkeita? teippiä ja vettä nyt varmaan ainaski ruokaa varmaan saa paikan päältä?

Juuri näin. Lähes kaiken muun saa tarvittaessa lainaksi varikolla jos iskee hätä. Usein jollakin on jopa bensaa ja öljyä myydä jos hätä tulee käteen. Ainakin sen verran että pääsee lähimmälle huoltamolle. Rengaspainemittari ei ole hullu varuste. Ilmaa saa niin ikään kyllä varikolta.

[jaska_73]

Kävin itse elämäni ensimmäisen kerran radalla viime viikon perjantaina Botniaringillä. Olihan hienoa hommaa ja halu mennä uudestaan on sen verta voimakas että viimestään ensi keväänä uudelleen. Meikäläisellä tuo perhe rajoittaa hyvinkin voimakkaasti harrastamista.

Rengaspainemittari on kyllä hyvä väline, mutta saa sen lainaanki kun uskaltaa pyytää. Ostaa sitten myöhemmin oman jos siellä alvariinsa rupeaa käymään.

Kannattaa myös esittää kysymyksiä (sellaisiakin jotka itsestä saattavat tuntua tyhmiltä) enemmän rataa kiertäneille. Sieltä kummasti tarttuu aina jotakin.

Peilit kannattaa todellakin peittää tai ottaa mahdollisuuksien mukaan pois. Takaa tulevat kyllä katsovat ohituspaikan sen mukaan että se on turvallista tehdä. Turhaa tulee muuten kuikuiltua taakse. Jurvassakin oli yks kaveri ajelemassa joka kovasti tykkäs katsella peileistä takaa tulijoita. Siinä menee oma ajo ihan sekasin kun rupee taakse kuikuilemaan. Sitä kyllä päätä kääntämällä näkee onko siinä takana ihan joku, jos haluaa taakse kurkkia.

Teippiä kannattaa ottaa todellakin mukaan esim. puhelimen kiinnittämiseksi tankkiin, jos vaikka käyttää Racechronoa. Oli mutes simppeli ophjelma ja sai mukavia käppyröitä selailtavaksi. Itse toki jätin teippirullan ja sakset täallin hyllylle, vaikka ne siihen valmikksi olin jo laittanut. No teippiäkin onneksi löytyi kun vain osasi kysyä.

Paha muuten ruveta ketään opastamaan kun on omakin kokemus lähes nolla, mutta sen voin sanoa että kannatta keskittyä vain siihen omaan tekemiseen, jos joku menee ohi niin antaa sen kadota horisonttiin ja keskittyy edelleen siihen omaan tekemiseen. Muuten se oma tekeminen on yhtä sähläämistä ja viimeistään seuraavassa mutkassa mennään väärää ajolinjaa. Itse ainakin huomasin että mutkaanajo oli melkien helpompaa kun ei yrittänytkään suoralla aina sitä täyttä vauhti vaan keskittyi sen mutkan ajamiseen. Monesti tuli tyrittyä mutkaan ajo kun suora vauhti oli kova ja sitten ne jarrupaikat hakusessa niin jarrutti liikaa vauhti pois ennen mutkaan menoa.

Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla.

Mitään renkaan lipsumisia ei ollut mutta viimeisen setin viimeisillä minuuteilla meni varikon vieressä olevalla suoran jarrutuksessa jarrukahva pohjaan. Ei mitään oireilua ennemmin. Jarrut otti kyllä kiinni, mutta kahva vaan painui pohjaan. Ilkeä tunne ja totesin että ajot oli hyvä lopettaa siihen. Kotimatkalla jarrut pelas ihan ok, koska eihän ne jarrut kovin kovalle koetukselle normi katuajossa joudu. Tarkemmin sitten kotona tutkiskelin niin näyttäis olevan palat hyvinkin pian vaihtokunnossa. Viisaammat mua jo tästä valisitikin että jarrukahva saattaa käyttäytyä noin kun palat rupee olemaan lopuillaan.

Turvallisia ajoja kaikille jotka tähän ratatouhuun aikovat.

[qazwsx]

^ Olet oikeassa että tämä on sillain todella koukuttava harrastus

Itte Viimevuoden ´Heinäkuussa ekaa kertaa ikinä radalla, ja nyt yli 50 ratapäivää takana eikä yhtään ajettua kilometriä tiellä koko kesänä.

[Akiva]

Suosittelen teippaamaan myös nopeusmittarin.

[Taffu]

Kävin itse elämäni ensimmäisen kerran radalla viime viikon perjantaina Botniaringillä. Olihan hienoa hommaa ja halu mennä uudestaan on sen verta voimakas että viimestään ensi keväänä uudelleen. Meikäläisellä tuo perhe rajoittaa hyvinkin voimakkaasti harrastamista.

Rengaspainemittari on kyllä hyvä väline, mutta saa sen lainaanki kun uskaltaa pyytää. Ostaa sitten myöhemmin oman jos siellä alvariinsa rupeaa käymään.

Kannattaa myös esittää kysymyksiä (sellaisiakin jotka itsestä saattavat tuntua tyhmiltä) enemmän rataa kiertäneille. Sieltä kummasti tarttuu aina jotakin.

Peilit kannattaa todellakin peittää tai ottaa mahdollisuuksien mukaan pois. Takaa tulevat kyllä katsovat ohituspaikan sen mukaan että se on turvallista tehdä. Turhaa tulee muuten kuikuiltua taakse. Jurvassakin oli yks kaveri ajelemassa joka kovasti tykkäs katsella peileistä takaa tulijoita. Siinä menee oma ajo ihan sekasin kun rupee taakse kuikuilemaan. Sitä kyllä päätä kääntämällä näkee onko siinä takana ihan joku, jos haluaa taakse kurkkia.

Teippiä kannattaa ottaa todellakin mukaan esim. puhelimen kiinnittämiseksi tankkiin, jos vaikka käyttää Racechronoa. Oli mutes simppeli ophjelma ja sai mukavia käppyröitä selailtavaksi. Itse toki jätin teippirullan ja sakset täallin hyllylle, vaikka ne siihen valmikksi olin jo laittanut. No teippiäkin onneksi löytyi kun vain osasi kysyä.

Paha muuten ruveta ketään opastamaan kun on omakin kokemus lähes nolla, mutta sen voin sanoa että kannatta keskittyä vain siihen omaan tekemiseen, jos joku menee ohi niin antaa sen kadota horisonttiin ja keskittyy edelleen siihen omaan tekemiseen. Muuten se oma tekeminen on yhtä sähläämistä ja viimeistään seuraavassa mutkassa mennään väärää ajolinjaa. Itse ainakin huomasin että mutkaanajo oli melkien helpompaa kun ei yrittänytkään suoralla aina sitä täyttä vauhti vaan keskittyi sen mutkan ajamiseen. Monesti tuli tyrittyä mutkaan ajo kun suora vauhti oli kova ja sitten ne jarrupaikat hakusessa niin jarrutti liikaa vauhti pois ennen mutkaan menoa.

Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla.

Mitään renkaan lipsumisia ei ollut mutta viimeisen setin viimeisillä minuuteilla meni varikon vieressä olevalla suoran jarrutuksessa jarrukahva pohjaan. Ei mitään oireilua ennemmin. Jarrut otti kyllä kiinni, mutta kahva vaan painui pohjaan. Ilkeä tunne ja totesin että ajot oli hyvä lopettaa siihen. Kotimatkalla jarrut pelas ihan ok, koska eihän ne jarrut kovin kovalle koetukselle normi katuajossa joudu. Tarkemmin sitten kotona tutkiskelin niin näyttäis olevan palat hyvinkin pian vaihtokunnossa. Viisaammat mua jo tästä valisitikin että jarrukahva saattaa käyttäytyä noin kun palat rupee olemaan lopuillaan.

Turvallisia ajoja kaikille jotka tähän ratatouhuun aikovat.

Hienoa tekstiä, ja hyvä että tulee lisää ratailijoia Yhteen asiaan vaan puuttuisin, tuo pään kääntäminen taaksepäin on jopa melkein pahempi, kuin peileihin katsominen. Siinä yhtäkkiä vauhti putoaa ja ajolinjakin saattaa muuttua, jolloin joku välittömästi perässä ajava saattaa ajaa perään... Eli jos takana tulee joku nopeampi, niin kyllä se sitten ohikin pääsee

[Nitrous]

Hienoa tekstiä, ja hyvä että tulee lisää ratailijoia Yhteen asiaan vaan puuttuisin, tuo pään kääntäminen taaksepäin on jopa melkein pahempi, kuin peileihin katsominen. Siinä yhtäkkiä vauhti putoaa ja ajolinjakin saattaa muuttua, jolloin joku välittömästi perässä ajava saattaa ajaa perään... Eli jos takana tulee joku nopeampi, niin kyllä se sitten ohikin pääsee

Sääntö numero yksi aloittelevalle ratailijalle (ja miksei kaikille muillekin):

Taaksepäin ei kuikuilla!!! Ei peileistä eikä päätä kääntämällä!!! Piste.

Tämä löytyy muuten myös orgin rata-ajosäännöistä.

Perusteluja: Kun käännyt katsomaan taaksepäin, muuttuu yläkropan asento ja aiheuttaa helposti tahattoman ohjausliikkeen, jonka seurauksena linja muuttuu. Jos takaa on joku tulossa juuri ohi, voi linjan muuttuminen aiheuttaa kolarin. Kun taas kuikuilet peileistä ja yrität antaa kohteliaasti tilaa takaa tulevalle ohittajalle, on kolari melko varma, koska ohittaja luulee sinun ajavan omaa loogista linjaasi kuten edelliselläkin kierroksella, joten väistät todennäköisesti juuri ohituslinjalle.

Ohittamisen vastuu on lisäksi aina ohittajalla ja ohittaja katsoo sen sopivan paikan. Hitaamman ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin ajaa täysin omaa ajoaan.

[exhaust]

Juu ei taakse kurkkimista pliides. Kerran olen tainnut sellaisen havaita ja ensimmäinen reaktio oli ruveta katseella etsimään lippumiestä että onko täällä punainen lippu ylhäällä vai mitä erikoista on tapahtunut.

Eli muiden ajon sekoittaminen sillä on lievästi ilmaistu. Varikolle tekee sen jälkeen mieli lähteä. (Mähän en vielä muutenkaan uskalla mennä ohi )

[jaska_73]

Juu ei kurkita ei. Pari kertaa taisin itse tehdä tuommoisen... sovitaanko vaikka aloittelijan mokan. Ens kerralahan mä olen jo todella kokenut.

[tate66]

Juu ei tuolla kerkiä kurkkimaan jos yrittää vähääkään ajella "nopeampaa",siis omaan normiajeluun verrattuna.
exhaustin pätkällä hyvin huomaa ettei kyllä tule taaksepäin kuikuiltua, kivasti ajelen siinä pitkään hidasteena edellä.

[exhaust]

Mukavaahan tuo on todellakin, kun siihen saa vain viel äaikaa järjestettyä. Itsellä melkein semmonen fiilis että katuajot vois jättää kokonaan ja siirtyä pelkästään tuonne radalla.

Illan pimeinä tunteina taas alkaa runosuoli sykkiä, niin jatkanpa tähän aloittelutopikkiin.

Perheellisenä itselläkin on tietty kiintiö mopoiluun käytettyyn aikaan, niinhän se on alkanut kallistua että se kiintiö käytetään ratasuuntautuneeseen toimintaan. Kadulla ajamiseen kiinnostus tosiaan pienenee hämmästyttävän nopeasti.

Mistä johtuu? Kyllä se on se vaikeus ja haaste. Kommellusten kautta kun on nyt päätynyt sille linjalle että opetellaan ensin ajamaan oikein ja vasta sitten kovaa niin siinähän sitä työnsarkaa riittää, hyvänä puolena se että pyörä toivottavasti säilyy ehjänä kohtuu pitkään.

Sellaisen asian kuitenkin haluaisin vielä nostaa esiin, että ei välttämättä ole huono sijoitus jonkunlaista videokameraa hommata. Siitä oppii aika paljon kun omaa ajoa jälkeenpäin kymmenen kertaa katselee, jos teoriassa on käsitys miltä sen pitäisi näyttää. Vaikka sitä ei mihinkään foorumille jakaisikaan. Ja jos jakaa voi täältä hyvää osviittaa saada jos sille itsensä altistaa. Niin kuin on nähty.

[jaska_73]

Omat ajot tuli kuvattua GoProlla jotta vois virheistä ottaa opiksi. Vaimon ei vaan olisi pitänyt antaa videoita katsoa, kun sitä tuo touhu hivenen hirvittää. No ehken se siihen tottuu tai sitten ei.

[QUOTE=exhaust;6220026]Sellaisen asian kuitenkin haluaisin vielä nostaa esiin, että ei välttämättä ole huono sijoitus jonkunlaista videokameraa hommata.QUOTE]

[exhaust]

Joo eli se Ahvenisto 28.6. ei mennyt ihan putkeen sen suhteen miten radalla pitäisi ajaa ja kirjoittelin tuonne "Tavoitteet radalla 2013"-ketjuun:

Ehkä joskus yritän selittää "miten siinä näin kävi" vaikka Ajotaito II käyty, jos pystyn itsetutkiskelun jälkeen muodostamaan siitä jonkun järkevän kappaleen.

Äsken tuli se Heureka! -hetki. Nimimerkki Murinan allekirjoitus nähtyäni:

'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-

Sitähän se oli. Ajotaito II käyty, nythän mä osaan ajaa radalla!

Ja siellä sitä sitten mennään pää kolmantena jalkana kuvitellen, että ihan hyvinhän tää menee.

Suuri osa koulutuksen opeista jo toisesta korvasta ulos valuneenakin kun jonkun verran oli aikaa kulunut.

Lisähaasteen toi se, että toista kertaa radalle menevälle Ahvenisto laittaa pään pyörälle koska on "hiukkasen" erityyppinen rata kuin Alastaro, josta ensikosketus ratailuun possujunavauhdissa tuli.

Jos tästä jonkun opin voi tuleville sukupolville sanoa, niin kannattaa se Ajotaito II ja ensikosketus ratailuun ajaa Ahvenistolla jos mahdollista, sen jälkeen ei ainakaan Alastaro saa päätä pyörälle.

[massajaska]

Elvytetään vanhaa lankaa... Jaksoin kahlata jopa sen kokonaan läpi!

Alastarolla tuli Summermiittingissä otettua ensimmäinen kunnollinen kosketus ratailuun. Ajelin lauantaina yhden rookie-letkan ja pari hitaan vuoroa ihan katupaineilla (2.5/2.9) ja rengas meni tämän näköiseksi.

Seuraavaksi päiväksi laitoin vähemmän painetta (2.25/2.45) ja näytti päivän lopuksi taas kohtuulliselta. Varmaan koitan ensi kerralla suoraan jotain 2.2/2.1 -jakoa.

Lauantaina kierrosajat olivat 2 min luokkaa, sunnuntain paras 1.46.6 pahemmin puristamatta. Seuraavana tavoitteena vois olla päästä tuolla möhköllä alle 1.40. järkevällä ajolla. Etupää on just huollettu ja korkeus säädetty tontille; voishan sen takapäänkin koittaa katsoa...

Ajoasennosta arvostaisin kommentteja. Aika paljonhan tuossa saa roikkua, mutta mielestäni se meni kohtuullisesti. Kroppaa koitan jatkossa nojata enemmän eteen.

https://www.flickr.com/photos/holtsu...126506841@N08/
https://www.flickr.com/photos/holtsu...126506841@N08/

[Nitrous]

^Aika omituinen asenne aloittelijan vilpitöntä kysymystä kohtaan.

vastaus mihin Nitrous viittaa, eli edeltävä viesti, poistettu. terv mode pupu

[Knaku]

^Aika omituinen asenne aloittelijan vilpitöntä kysymystä kohtaan.

Väärä lääkitys.

[Knaku]

Rehellisesti mun mielestä Massajaskan suoritus on erittäin loistava. Jos ensimmäisellä, tai käytännössä ensimmäisellä, ratapäivällä täräyttää hitaaseen keskiryhmään ja tuolla (anteeksi) möhköllä, niin miettikään mitä toi kaveri saa aikaiseksi jos sille annetaan ihan oikea ratamopo. Ei tarvii kauaa odotella, että keskinopea/nopea kutsuu. Joiltain se vain sujuu...

[solifer]

Eikö tuo radalla ajelu ole hirveän vaarrallista! Meinaa kun ajetaan kovempaa kun taidot riittää!!

[Knaku]

Eikö tuo radalla ajelu ole hirveän vaarrallista! Meinaa kun ajetaan kovempaa kun taidot riittää!!

Lyhyesti: EI.

Jos mennään taitoja kovempaa niin ollaan nutullaan... Heti ekalla kerralla. Lienee turvallisin paikka ajaa ylinopeutta, kun radalla ei ole eläimiä, vastaantulijoita väärällä kaistalla, traktoreita/tukkirekkoja pysähdyksissä jne jne. Kesän mittaan kun on käynyt radalla ja sitten ajelemassa tuolla mutkateillä, niin entistä enemmän kannatan rata-ajon pakollisuutta kaikille 2-pyöräisillä ajaville. Oppii miltä tuntuu jos perä/keula luistaa (tosin vain hieman) ja miten ajokki käyttäytyy nopeissa mutkissa, miten voimallinen jarrutus vaikuttaa perän elämiseen, jne jne.

Tää on varmaan kanssa niitä ikuisia ketjuja, delvacin ja turbobusan kanssa, joista ollaan aina eri mieltä. Itselle toi radalla harjoittelu sopii kuin nenä päähän...

[shyhander]

Kävin ajeleessa tänään ja onhan se kivaa, mutta pelottaa kahta enemmän eikä mutkista saa oikein fiilistä. Ratailu ottaa veronsa katuajosta…

[JMH]

Väärä lääkitys.

Tai ehkä vain ylivahva. Syönyt Bonen pillereitä, mutta ruumiinpaino esimerkiksi pienempi. Vaan lukee tuosta rivien välistä pienen ajatuksenkin. Tulee mieleen Relanderin monesti mainitsemat 10 000 toistoa. Tämä luku on muuten jostain tutkimuksesta. Frendi puheli samasta luvusta koskien urheilijoiden harjoittelua, kun aikoinaan Jyväskylässä opiskeli. En oikein muista, mitä kaikkea siinä ihmiskokeessa pengottiin.

10 000 kertaa eturenkaan pidon rajoilla jarrulla apeksille, niin homma alkaa olla hanskassa. Tai 10 000 kertaa hallitussa jarrusladissa mutkaan sisään ja mustaa piirtäen ulos. Tuota ennen enemmän tai vähemmän herran/ elektroniikan hallussa skaalalla 0-100% riippuen harrastajan edistyneisyydestä

Kärjistys siis. Mut tuollainen ajatus tuli mieleen.

[solifer]

Pitäs varmaan joskus kokeilla.!!Kun kumminkin tuo pyörä on aika peli.!!

[Knaku]

Kävin ajeleessa tänään ja onhan se kivaa, mutta pelottaa kahta enemmän eikä mutkista saa oikein fiilistä. Ratailu ottaa veronsa katuajosta…

Joo, eihän tuolla kadulla saa samaa fiilistä kuin radalla... Ja hyvä niin.

Mutta ihan vain taidon kannalta tuolla radalla käymisen edut lienevät kiistattomat. Siellä vaan oppii ja paljon. Toisaalta, jos toi ratakärpänen puree ens kesänä lujempaa, niin sitten täytyy miettiä miten edetään ton katucruisailun kanssa. Voi alkaa maistumaan puulle...

[solifer]

Täytyy varmaan tulla joskus kokeileen!!Miten polvipala raahaa asfalttia!!

[shyhander]

Täytyy varmaan tulla joskus kokeileen!!Miten polvipala raahaa asfalttia!!

Muista kertoa pyörän, ajoasun ja kypärän väri, jotta tiedetään varoa ;) Joo, mukaan vaan ja tietty mielellään Ajotaito II kurssin kautta.

[Knaku]

Muista kertoa pyörän, ajoasun ja kypärän väri, jotta tiedetään varoa ;) Joo, mukaan vaan ja tietty mielellään Ajotaito II kurssin kautta.

Eihän teitä enää hitaaseen ens kesänä hyväksytä. Mustaa lippua liian nopeille kuskeille