Tämä itseäkin askarruttaa, kun noita ensi kesän kuvioita suunniittelen(MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
Family toys:
Ducati 1299 Panigale S 2016
BMW S1000RR 2011
Jos ramppia käyttää (ei aja kärryä kallistamalla kyytiin), kannattanee taluttaa pyörää kytkimen/kaasun avulla mieluummin kuin ajaa. Jos ajaa ramppia liian hissukseen huomaa aika äkkiä, etteivät jalat ylläkään maahan..(Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Suomalainen mieshän ei apua kaipaa, mutta viime Botnian reissulla tuli onneksi ilman pyytämättä Jani tuuppausavuksi kun lastasin pyörää kärryyn. Meikäläisellä, siinä vaiheessa kun piti itse nousta kärrynkyytiin, jalka lipesi ja sääri osui kärryn kulmaan. Onneks Jani piti pyörää pystyssä, se ei kaatunut päälle. Palkeenkieli sääreen ja viis tikkiä. Mitä tästäkin opin, ehkä sen jos näen, että joku lastaa pyörää yksin, menen heti auttamaan ja kun itse lastaan pyörää, en häpeä mennä pyytämään varmistajaa!(Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
Toinen asia, mitä olen miettinyt päissäni. Voiko kyykkypyörää kuskata avokärryssä perä edellä Tuuli ottaa varmasti hiukan erilailla katteisiin, mitä tehtaan insinöörit ovat suunnitelleet?
50cc -> 50cc -> 500cc -> 750cc -> 1200cc -> 900cc -> 600cc ->
Hyvä harrastus pitää pois kaduilta...
Mä olen käyttänyt tapaa:(perti @ Elo. 11 2010,21:55) kirjoitti
Purkaessa mopoa kärrystä; mopon takarengas rampille ja äijä kärryn reunalle, pysäyttää mopon etujarrulla, astuu alas kärrystä, höllää etujarrua sen verran ett mopo rullaa nätisti ramppia alas.
Lastatessa; taluttaen/ koneeella ja kytkimellä ramppia ylös puoliks kärryyn, pysäytys etujarrulla, nousen ite kärryyn:
Tässä vaiheessa ei kannata nykästä kytkintä ylös, koska takarengas pyörähtää ja sylkäsee rampin pois alta, ellei se ole erikseen kiinni, ja mopo tippuu kärryn takareunalle. Ei ole yks tai kaks kertaa kun ko mopoja on sit avitettu esim jalkatapeista nostamalla kärryyn.
/Jos takarengas on tossa vaiheessa reunaa vasten, niin perä nousee kätsästi kyytin renkaasta työntämällä-pyörittämällä.
Jos ei käytä konetta lastatessa, niin homma kannattaa tehdä ilman sen suurempaa vauhdin ottoa, ja pyytää jotain tuuppaamaan mopo kärryyn, itse lähinnä vain ohjaten. Perus ärräpärrä on erittäin kevyt tuupata kärryyn, joten se onnistuu siltä avittajalta helposti.
Avittajan kannattaa työntää esim jalkatapista, tai varsinkin jos mopossa on takajalkatapit, niin ne on ehkä parhaat.
Randomina perän katteista työntämällä voi avittajalla jäädä katteenpala käteen, ja hampaat takahäkkiin, ei kiva.
Jos taas pakun tai kärryn lattiataso on korkealla maasta, niin sit joutuu ehkä ottamaan hieman vauhtia. Mutta kannattaa muistaa, että siinä vaiheessa kun eturengas on jo kyydissä, niin mopon voi rauhassa pysäyttää, koska tarvittava työntövoima vähenee reilusti alle puoleen.
Vauhdinottajilla yleisin ongelma on se että ohjaajakin työntää mopoa, jolloin mopo kaatuu sinne toiselle puolelle. Näitäkin on näkynyt.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Tuohon on erittäin helppo ajaa mopo ja se pysyy siinä melkoisen tukevasti. Viileä eturengas ei siihen tartu.(ValeRossi @ Elo. 09 2010,11:07) kirjoitti
Kuljetusta varten kannattaa tietysti vetää stongasta liinat etusivulle.
Nuo Powersplustoolsin parkkitelineet on nerokkaasti ja laadukkaasti tehtyjä ja toimivat mainiosti.
85€+15€ toimituskuluista ei ole paha hinta nerokkaasta ja hyödyllisestä laitteesta.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Silloin kun mulla vielä oli paku, tein vain väliseinään parista kakkosnelosesta telineen johon sain pyörän eturenkaan tukevasti ja lattiaan takarenkaan kohdalle pari pientä pätkää myös jotta takapää ei pääse liikkumaan sivuttaissuunnassa.
Tämän jälkeen eteen kaksi liinaa, toiset päät kiinteästi autoon kiinni ja toiset päät sidoin yläkolmioon niin että veto tulee molemmmille puolille.
Sitominen kestää alle 30 sek, sen pystyy tekemään yksin, ei tarvitse käyttää pyörän omaa jalkaa, eikä takaa tarvitse sitoa mitenkään.
Ja jos ajaa ramppia pitkin pakuun, niin jossain vaiheessa kannattaa painaa päätä vähän alas.(vetomies @ Elo. 11 2010,20:22) kirjoitti
jamaha 02 --> riumppi 11
Blue's brother
Voisin myydä Wheel Chock -telineen 70 eurolla. Telinettä on käytetty 2-3 kertaa ja se jäi tarpeettomaksi kärryn vaihtuessa. Uuden hinta postikuluineen on 106 e. Laite on Helsingissä.
Busa K8
Crosseja varten tein muinoin puusta telineen jonka sai nostettua kärryyn.
Power plussan PPT 0377 on kyllä hyvä ja edullinen.
Toisinaan tahmakumeilla saa repiä jonkun verran pyörää irti.
Terästangoilla olen pannut remmit tangon kiinnityksen juuresta - kevyt aineisilla clipareilla kolmiosta.
Takaa vaan kuormansidontaliinan renkaan ja vanteen ympäri.
Ja tosiaan kompuran ja bensakannut kärryn perälle tasapainoittamaan aisapainoa.
Jos kuskaa samaa pyörää paljon voi tietysti tehdä mallikohtaisempia kiinnikkeitä.
Näin joskus ratapuokin jolle oli tehty taka-akselin läpi tuleva teline joka varmistettiin siipimutterilla.
Pakun lattiian oli sitten tehty paikka johon teline sopi ja se varmistettiin myös siihenkin yhdellä siipimutterilla.
"To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
lisäksi kaasuun ei kannata koskea jos ajaa. Ite tunaroin joskus ja näppäsiin liikaa kaasua, ramppi lähti alta. Crossilla etupyörä kärryyn ja mopon pohja kärryn reunaan ja sen vuoksi kivet tankkiin. Paljon tähtiä silmissä.(jyke @ Elo. 12 2010,08:55) kirjoitti
Pakko sanoo toinenki, eräs A-luokan SS600 kuljettaja ajoi kiukkupäissään vituix menneen kisan takia telttaan suoraan huoltopöydälle ramppia pitkin. Vaan ei kapealle pöydälle enää jalkoja saanutkaan. Olin tuossa kisassa mekaanikon roolissa ja vedin samantien pressut kii ja lähdin kahville odottaan enimmän lämmön laskua teltassa.
^kirjoitti
On muuten hienoa se kun ramppi "ampuu alta", pyörä on kärryn reunalla takaiskarin linkun varassa, takarengas ilmassa... yli 220kg pyörää kun ei jaksanut siitä ylöskään nostaa eikä sitä saanut mihinkään tuettua niin ei voinut lähteä mihinkään... niin ei auttanut kuin odotella, että naapuri sattui paikalle auttamaan
Kansanperinne kertoo jonkun hurjan yrittäneen karauttaa pyöränsä pakuun ramppia pitkin - toimi hyvin kunnes puvun kyttyrä hairaisi oviaukon yläreunaan kiinni juuri kriittisellä hetkellä...(998sFE @ Elo. 12 2010,15:18) kirjoitti
"To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
Eka reissu heitetty ja pysyi pystyssä eikä tippunut rampilta eli noi omat viritykset toimi. Kiitokset omalta osalta kommentteja antaneille.
Pertin kommentti noista paras Varmistus on aina varmistus ja apua saa pyytämällä. Etenkin kärristä alastultaessa ramppiin sihtaaminen vaatii tarkkuutta.
XX -06 (2012 - 2014)
Yamaha R1 -08 kilvetön (2010 - 2012)
GSX-R 1000 k8 (2010)
XX -08 (2008-2010)
XX -05 (2005-2008)
CBR 600 F4 -00 (2001-2005)
70 eur on vähän yläkanttiin kun Saksan eBaysta postikuluineen tuo maksaa 65 eur. Toki toimitus kestää noin viikon.(-Harza- @ Elo. 12 2010,10:04) kirjoitti
Always last but never least.
Tuolta kun tekee kaupat niin saa edullisesti tuota hinta/laatu +10.
http://prtctsolar.en.made-in-china.com/product....ck.html
<p>https://i.ytimg.com/vi/VZE-wSjrqwI/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEYCNIBEHZIVfKriqkDCwgBFQAAiEIYAXAB&rs=AOn 4CLDQBfrbHN_g09bi-4K691aV1-3WCg</p>
Joo, pitäis vaan ostaa lisää mopoja jotta niille kaikille olisi käyttöä.(lippa @ Elo. 16 2010,00:28) kirjoitti
Always last but never least.
Onko kellään kokemuksia CargoBucklesta?
Video toiminnasta: http://www.youtube.com/watch?v=etDXiBNdWv0
Tuo itsekiristyvä mekanismi näyttää mielenkiintoiselta.
Pyörätön motoristi...
Exät: KTM 690 SMC, kilvetön Yamaha YZF-R6R, BMW S1000 RR, Suzuki GSX1300R Hayabusa, Yamaha YZF 600R Thundercat
Mitenkä noita parkkeeraustelineitä on asenneltu pakuihin? Ei viittis mitään läpipultteja ainakaan alkaa laitteleen kun ruoste pääsis silloin pohjaan käsiksi. Kestääkö jos vain vaneripohjassa kiinni?
Annoin moottoripyörille pikkusormen, se vei koko käden
Itselläni tuo teline ei ole kiinnitetty mitenkään. Telineessä olevat kumitassut pitää sen verran mitä tarvii ja sitten vedän kumminkin mopon kiinni kolmella liinalla (kaksi alakolmioista etuviistoon ja yksi takaswingistä taaksepäin). Kiinnityspisteet on pultattu kiinni kärryn runkoon.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Jaa'ah, legendaarisesta biltemasta tuli hankittua tuollaiset kahvaliinat joilla nyt sitten tarttis saada pyörä pysymään Muulin kyydissä. Onnistuukohan se… onnistuuko? Sanoikaa että onnistuu...
Ekaakertaa siis moista hommaa tekemässä. Kahvaliinojen lisäksi laitetaan kakkosneloset pitkittäin renkaiden viereen ja naulataan poikittain laudat ristiin – koska helppo ja varma ja pöllyävä lumi poistaa kitkan tehokkaasti pyörän renkaan ja lavan vanerin välistä. Sitte liina vielä takapäästä, renkaasta varmaan, taaksepäin kireelle.
Kai se sitten pysyyvai?
Onnistuu laudoillakin, mutta mikset laita tällaisia : http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=80-7510 ?
Tuollainen kärryn etulaitaa vasten, ja jos haluat vielä varmistaa pysyvyyden niin ruuvilla lattiaan kiinni. Etupää tuohon ja etuviistoon stongasta/alakolmiosta vetoa. Takapää sitten kiinni vain niin että se estää sivuttaisliikkeen - en näe järkeä vetää liinoilla taaksepäin jos saat etupään kärryn etulaitaa vasten.
Tossa yksi toteutustapa telineillä : http://jassu.kuvat.fi/kuvat/Sekalais...n/IMAG0625.jpg
Pyörätön motoristi...
Exät: KTM 690 SMC, kilvetön Yamaha YZF-R6R, BMW S1000 RR, Suzuki GSX1300R Hayabusa, Yamaha YZF 600R Thundercat
On niinpaljon matkaa motonetteihin ja soiroa on taas tossa kasassa
Mä olen laittanut vain neljällä liinalla kiinni. Siis joka kulmasta liina viistosti ulos ja kärryn lattiassa olevaan lenkkiin. Ja kiristetään niin, että jouset painuu puoleen väliin, niin ei liiku mihinkään. Ei tarvitse välttämättä mitään sivu/etutukia, mutta ei kai niistä haittakaan ole.
Oon nähny, että toiset laitta ensin keskituelle ja kiristää sitä vasten. Toimii kai niikin.
Kawasaki W650
Sivuttaistuki tosiaan tuon lumen takia. Kaveri jutteli juuri, että kärryllä ollutta mönkijää pystyi ilman kummempaa voimankäyttöä työntelemään kärryillä sivusuunnassa. Oli ollut suorastaan vaikeuksia pitää laite kiinnityksen ajan halutussa kohtaa kärryä, kun valui itestään laitoja päin.
Ja tuota "ratti"lukkoa ei miiissään tapauksessa saa käyttää (vaikka kaikkihan tämän tietää, mut jos joku vahingossa laittais ).....
T7
jos kärry on märkä, niin kaatuu yläkiinnityksellä helposti. Eturenkaalle on hyvä olla sen takia tuki, esim laudoista, joka pitää eturenkaan paikallaan sivuttain. tätä sivuttaispitoa ei tarvitse kuin toiseen päähän. etu on parempi.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Niinpä, tuossa kulmakiinnityksessä ehkä on hankala vaan käyttää noita kahvaliinoja, ellei nyt sitten satu olemaan kiinnityskohtia sopivassa paikoisssa. Noita kakkosnelosia tossa niin niillä mennään.. Matkaa nyt sen verran että kuuuuuitenkin kannattaa hiukan naputellakin.
Entäs pressu, hinkkaako maalipintaa jos laittaa, voi olla suolattua tietä meinaan vaan..