Sivu: 2 / 5:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:st 60:een 147:sta
  1. #31
    Lainaa (MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
    Mites onko ton lastauksen osalta jotain "kikkakuutosta" tai huomioitavaa ettei mopo tuu rampilta kumolleen kun mopon kanssa yksinnkin joutuu kikkailemaan?
    Tm itsekin askarruttaa, kun noita ensi kesn kuvioita suunniittelen
    Family toys:
    Ducati 1299 Panigale S 2016
    BMW S1000RR 2011


  2. #32
    Lainaa (Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
    Lainaa (MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
    Mites onko ton lastauksen osalta jotain "kikkakuutosta" tai huomioitavaa ettei mopo tuu rampilta kumolleen kun mopon kanssa yksinnkin joutuu kikkailemaan?
    Tm itsekin askarruttaa, kun noita ensi kesn kuvioita suunniittelen *
    Jos ramppia kytt (ei aja krry kallistamalla kyytiin), kannattanee taluttaa pyr kytkimen/kaasun avulla mieluummin kuin ajaa. Jos ajaa ramppia liian hissukseen huomaa aika kki, etteivt jalat yllkn maahan..
    Niin sit juuri pit nyt selvitt, ett kuka sanoi minulle ja mit, ett sain sellaisen ksityksen, mink sanoin ksityksenni.
  3. #33
    Lainaa (Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
    Lainaa (MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
    Mites onko ton lastauksen osalta jotain "kikkakuutosta" tai huomioitavaa ettei mopo tuu rampilta kumolleen kun mopon kanssa yksinnkin joutuu kikkailemaan?
    Tm itsekin askarruttaa, kun noita ensi kesn kuvioita suunniittelen *
    Suomalainen mieshn ei apua kaipaa, mutta viime Botnian reissulla tuli onneksi ilman pyytmtt Jani tuuppausavuksi kun lastasin pyr krryyn. Meiklisell, siin vaiheessa kun piti itse nousta krrynkyytiin, jalka lipesi ja sri osui krryn kulmaan. Onneks Jani piti pyr pystyss, se ei kaatunut plle. Palkeenkieli sreen ja viis tikki. Mit tstkin opin, ehk sen jos nen, ett joku lastaa pyr yksin, menen heti auttamaan ja kun itse lastaan pyr, en hpe menn pyytmn varmistajaa!

    Toinen asia, mit olen miettinyt pissni. Voiko kyykkypyr kuskata avokrryss per edell Tuuli ottaa varmasti hiukan erilailla katteisiin, mit tehtaan insinrit ovat suunnitelleet?
    50cc -> 50cc -> 500cc -> 750cc -> 1200cc -> 900cc -> 600cc ->

    Hyv harrastus pit pois kaduilta...
  4. #34
    Lainaa (perti @ Elo. 11 2010,21:55) kirjoitti
    Lainaa (Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
    Lainaa (MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
    Mites onko ton lastauksen osalta jotain "kikkakuutosta" tai huomioitavaa ettei mopo tuu rampilta kumolleen kun mopon kanssa yksinnkin joutuu kikkailemaan?
    Tm itsekin askarruttaa, kun noita ensi kesn kuvioita suunniittelen *
    Suomalainen mieshn ei apua kaipaa, mutta viime Botnian reissulla tuli onneksi ilman pyytmtt Jani tuuppausavuksi kun lastasin pyr krryyn. Meiklisell, siin vaiheessa kun piti itse nousta krrynkyytiin, jalka lipesi ja sri osui krryn kulmaan. Onneks Jani piti pyr pystyss, se ei kaatunut plle. Palkeenkieli sreen ja viis tikki. Mit tstkin opin, ehk sen jos nen, ett joku lastaa pyr yksin, menen heti auttamaan ja kun itse lastaan pyr, en hpe menn pyytmn varmistajaa!

    Toinen asia, mit olen miettinyt pissni. Voiko kyykkypyr kuskata avokrryss per edell Tuuli ottaa varmasti hiukan erilailla katteisiin, mit tehtaan insinrit ovat suunnitelleet?
    M olen kyttnyt tapaa:
    Purkaessa mopoa krryst; mopon takarengas rampille ja ij krryn reunalle, pysytt mopon etujarrulla, astuu alas krryst, hll etujarrua sen verran ett mopo rullaa ntisti ramppia alas.

    Lastatessa; taluttaen/ koneeella ja kytkimell ramppia yls puoliks krryyn, pysytys etujarrulla, nousen ite krryyn:
    Tss vaiheessa ei kannata nykst kytkint yls, koska takarengas pyrht ja sylksee rampin pois alta, ellei se ole erikseen kiinni, ja mopo tippuu krryn takareunalle. Ei ole yks tai kaks kertaa kun ko mopoja on sit avitettu esim jalkatapeista nostamalla krryyn.
    /Jos takarengas on tossa vaiheessa reunaa vasten, niin per nousee ktssti kyytin renkaasta tyntmll-pyrittmll.

    Jos ei kyt konetta lastatessa, niin homma kannattaa tehd ilman sen suurempaa vauhdin ottoa, ja pyyt jotain tuuppaamaan mopo krryyn, itse lhinn vain ohjaten. Perus rrprr on erittin kevyt tuupata krryyn, joten se onnistuu silt avittajalta helposti.

    Avittajan kannattaa tynt esim jalkatapista, tai varsinkin jos mopossa on takajalkatapit, niin ne on ehk parhaat.
    Randomina pern katteista tyntmll voi avittajalla jd katteenpala kteen, ja hampaat takahkkiin, ei kiva.

    Jos taas pakun tai krryn lattiataso on korkealla maasta, niin sit joutuu ehk ottamaan hieman vauhtia. Mutta kannattaa muistaa, ett siin vaiheessa kun eturengas on jo kyydiss, niin mopon voi rauhassa pysytt, koska tarvittava tyntvoima vhenee reilusti alle puoleen.
    Vauhdinottajilla yleisin ongelma on se ett ohjaajakin tynt mopoa, jolloin mopo kaatuu sinne toiselle puolelle. Nitkin on nkynyt.
  5. #35
    Motorg ry, puheenjohtaja Goofy S:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2009
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Lainaa (ValeRossi @ Elo. 09 2010,11:07) kirjoitti
    Lainaa (IlDuce @ Hein. 30 2010,12:59) kirjoitti
    PARKKEERAUS TELINE PPT 0377

    Kahvaliinat kytss, per jalkatapeista.

    Ainoa ongelma on eturenkaan liimautuminen telineen haarukkaan. Pyr saa jonkin verran repi pois, pukki tahtoo tulla perss.
    Vhn hlmsti markkinoitu tuota tuotetta kun sivulla on viel kuva crossipyrn eturenkaasta telineess, mutta itse laitteessa lukee ett suositeltavat rengaskoot ovat 17,18 ja 19". Kotarissa on 21" eturengas joka hiukan liian iso telineeseen.
    No pyr pysyy jotenkin pystyss kun sit virittelee yksin krryyn kiinni, ei mitenkn tukevasti. Toinen vaihtoehto (kokeilematta viel) olisi laittaa takarengas telineeseen ja tynt (liuuttaa) pyr krryn etulaitaan kiinni. Takarenkaan kanssa pysyy melko tukevasti pystyss...
    Tuohon on erittin helppo ajaa mopo ja se pysyy siin melkoisen tukevasti. Viile eturengas ei siihen tartu.
    Kuljetusta varten kannattaa tietysti vet stongasta liinat etusivulle.

    Nuo Powersplustoolsin parkkitelineet on nerokkaasti ja laadukkaasti tehtyj ja toimivat mainiosti.
    85+15 toimituskuluista ei ole paha hinta nerokkaasta ja hydyllisest laitteesta.
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green (Black can also be green...)
  6. #36
    Silloin kun mulla viel oli paku, tein vain vliseinn parista kakkosnelosesta telineen johon sain pyrn eturenkaan tukevasti ja lattiaan takarenkaan kohdalle pari pient ptk mys jotta takap ei pse liikkumaan sivuttaissuunnassa.
    Tmn jlkeen eteen kaksi liinaa, toiset pt kiintesti autoon kiinni ja toiset pt sidoin ylkolmioon niin ett veto tulee molemmmille puolille.

    Sitominen kest alle 30 sek, sen pystyy tekemn yksin, ei tarvitse kytt pyrn omaa jalkaa, eik takaa tarvitse sitoa mitenkn.
  7. #37
    Lainaa (vetomies @ Elo. 11 2010,20:22) kirjoitti
    Lainaa (Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
    Lainaa (MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
    Mites onko ton lastauksen osalta jotain "kikkakuutosta" tai huomioitavaa ettei mopo tuu rampilta kumolleen kun mopon kanssa yksinnkin joutuu kikkailemaan?
    Tm itsekin askarruttaa, kun noita ensi kesn kuvioita suunniittelen *
    Jos ramppia kytt (ei aja krry kallistamalla kyytiin), kannattanee taluttaa pyr kytkimen/kaasun avulla mieluummin kuin ajaa. Jos ajaa ramppia liian hissukseen huomaa aika kki, etteivt jalat yllkn maahan..
    Ja jos ajaa ramppia pitkin pakuun, niin jossain vaiheessa kannattaa painaa pt vhn alas.
    jamaha 02 --> riumppi 11

    Blue's brother
  8. #38
    Voisin myyd Wheel Chock -telineen 70 eurolla. Telinett on kytetty 2-3 kertaa ja se ji tarpeettomaksi krryn vaihtuessa. Uuden hinta postikuluineen on 106 e. Laite on Helsingiss.
    Busa K8
  9. #39
    Crosseja varten tein muinoin puusta telineen jonka sai nostettua krryyn.

    Power plussan PPT 0377 on kyll hyv ja edullinen.
    Toisinaan tahmakumeilla saa repi jonkun verran pyr irti.
    Terstangoilla olen pannut remmit tangon kiinnityksen juuresta - kevyt aineisilla clipareilla kolmiosta.
    Takaa vaan kuormansidontaliinan renkaan ja vanteen ympri.

    Ja tosiaan kompuran ja bensakannut krryn perlle tasapainoittamaan aisapainoa.

    Jos kuskaa samaa pyr paljon voi tietysti tehd mallikohtaisempia kiinnikkeit.
    Nin joskus ratapuokin jolle oli tehty taka-akselin lpi tuleva teline joka varmistettiin siipimutterilla.
    Pakun lattiian oli sitten tehty paikka johon teline sopi ja se varmistettiin mys siihenkin yhdell siipimutterilla.
    "To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
  10. #40
    Poistettu
    Lainaa (jyke @ Elo. 12 2010,08:55) kirjoitti
    Lainaa (vetomies @ Elo. 11 2010,20:22) kirjoitti
    Lainaa (Bobo @ Elo. 11 2010,19:36) kirjoitti
    Lainaa (MRi @ Elo. 10 2010,21:05) kirjoitti
    Mites onko ton lastauksen osalta jotain "kikkakuutosta" tai huomioitavaa ettei mopo tuu rampilta kumolleen kun mopon kanssa yksinnkin joutuu kikkailemaan?
    Tm itsekin askarruttaa, kun noita ensi kesn kuvioita suunniittelen *
    Jos ramppia kytt (ei aja krry kallistamalla kyytiin), kannattanee taluttaa pyr kytkimen/kaasun avulla mieluummin kuin ajaa. Jos ajaa ramppia liian hissukseen huomaa aika kki, etteivt jalat yllkn maahan..
    Ja jos ajaa ramppia pitkin pakuun, niin jossain vaiheessa kannattaa painaa pt vhn alas.
    lisksi kaasuun ei kannata koskea jos ajaa. Ite tunaroin joskus ja nppsiin liikaa kaasua, ramppi lhti alta. Crossilla etupyr krryyn ja mopon pohja krryn reunaan ja sen vuoksi kivet tankkiin. Paljon thti silmiss.

    Pakko sanoo toinenki, ers A-luokan SS600 kuljettaja ajoi kiukkupissn vituix menneen kisan takia telttaan suoraan huoltopydlle ramppia pitkin. Vaan ei kapealle pydlle en jalkoja saanutkaan. Olin tuossa kisassa mekaanikon roolissa ja vedin samantien pressut kii ja lhdin kahville odottaan enimmn lmmn laskua teltassa.
  11. #41
    Lainaa kirjoitti
    *lisksi kaasuun ei kannata koskea jos ajaa. Ite tunaroin joskus ja nppsiin liikaa kaasua, ramppi lhti alta. Crossilla etupyr krryyn ja mopon pohja krryn reunaan ja sen vuoksi kivet tankkiin. Paljon thti silmiss.
    ^

    On muuten hienoa se kun ramppi "ampuu alta", pyr on krryn reunalla takaiskarin linkun varassa, takarengas ilmassa... yli 220kg pyr kun ei jaksanut siit ylskn nostaa eik sit saanut mihinkn tuettua niin ei voinut lhte mihinkn... niin ei auttanut kuin odotella, ett naapuri sattui paikalle auttamaan



  12. #42
    Lainaa (998sFE @ Elo. 12 2010,15:18) kirjoitti
    Pakko sanoo toinenki, ers A-luokan SS600 kuljettaja ajoi kiukkupissn vituix menneen kisan takia telttaan suoraan huoltopydlle ramppia pitkin. Vaan ei kapealle pydlle en jalkoja saanutkaan. Olin tuossa kisassa mekaanikon roolissa ja vedin samantien pressut kii ja lhdin kahville odottaan enimmn lmmn laskua teltassa.
    Kansanperinne kertoo jonkun hurjan yrittneen karauttaa pyrns pakuun ramppia pitkin - toimi hyvin kunnes puvun kyttyr hairaisi oviaukon ylreunaan kiinni juuri kriittisell hetkell...
    "To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
  13. #43
    Eka reissu heitetty ja pysyi pystyss eik tippunut rampilta eli noi omat viritykset toimi. Kiitokset omalta osalta kommentteja antaneille.

    Pertin kommentti noista paras Varmistus on aina varmistus ja apua saa pyytmll. Etenkin krrist alastultaessa ramppiin sihtaaminen vaatii tarkkuutta.
    XX -06 (2012 - 2014)
    Yamaha R1 -08 kilvetn (2010 - 2012)
    GSX-R 1000 k8 (2010)
    XX -08 (2008-2010)
    XX -05 (2005-2008)
    CBR 600 F4 -00 (2001-2005)
  14. #44
    Lainaa (-Harza- @ Elo. 12 2010,10:04) kirjoitti
    Voisin myyd Wheel Chock -telineen 70 eurolla. Telinett on kytetty 2-3 kertaa ja se ji tarpeettomaksi krryn vaihtuessa. Uuden hinta postikuluineen on 106 e. Laite on Helsingiss.
    70 eur on vhn ylkanttiin kun Saksan eBaysta postikuluineen tuo maksaa 65 eur. Toki toimitus kest noin viikon.
    Always last but never least.
  15. #45
    Tuolta kun tekee kaupat niin saa edullisesti tuota hinta/laatu +10.

    http://prtctsolar.en.made-in-china.com/product....ck.html



    http://www.youtube.com/watch?v=VZE-wSjrqwI&feature=player_detailpage#t=159s
  16. #46
    Lainaa (lippa @ Elo. 16 2010,00:28) kirjoitti
    Tuolta kun tekee kaupat niin saa edullisesti tuota hinta/laatu +10.
    Joo, pitis vaan ostaa lis mopoja jotta niille kaikille olisi kytt.
    Always last but never least.
  17. #47
    Kunnia pj Jassu:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2002
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    Onko kelln kokemuksia CargoBucklesta?

    Video toiminnasta: http://www.youtube.com/watch?v=etDXiBNdWv0

    Tuo itsekiristyv mekanismi nytt mielenkiintoiselta.
    Pyr: KTM 690 SMC

    Ext: kilvetn Yamaha YZF-R6R, BMW S1000 RR, Suzuki GSX1300R Hayabusa, Yamaha YZF 600R Thundercat
  18. #48
    Lainaa Jassu kirjoitti Katso viesti
    Onko kelln kokemuksia CargoBucklesta?

    Video toiminnasta: http://www.youtube.com/watch?v=etDXiBNdWv0

    Tuo itsekiristyv mekanismi nytt mielenkiintoiselta.
    On ollu kytss vanissa reilun vuoden verran tuollaiset CargoBucklet. Toimii kuin mainostettu, todella ktevt verrattuna normaaleihin rikkliinoihin. Motonet myy samantyyppist halpakopiota, ei ihan niin ktevlt vaikuttanut kun niit katsoin, mutta varmaan toimivat nekin.
  19. #49
    MotOrg Ry hallituksen jsen, Rahastonhoitaja rantaile:n avatar
    Hallitus
    Liittyi Jul 2008
    Hesa
    MotOrg ry jsen
    Mitenk noita parkkeeraustelineit on asenneltu pakuihin? Ei viittis mitn lpipultteja ainakaan alkaa laitteleen kun ruoste psis silloin pohjaan ksiksi. Kestk jos vain vaneripohjassa kiinni?
    Annoin moottoripyrille pikkusormen, se vei koko kden
  20. #50
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Lainaa rantaile kirjoitti Katso viesti
    Mitenk noita parkkeeraustelineit on asenneltu pakuihin? Ei viittis mitn lpipultteja ainakaan alkaa laitteleen kun ruoste psis silloin pohjaan ksiksi. Kestk jos vain vaneripohjassa kiinni?
    Itsellni tuo teline ei ole kiinnitetty mitenkn. Telineess olevat kumitassut pit sen verran mit tarvii ja sitten vedn kumminkin mopon kiinni kolmella liinalla (kaksi alakolmioista etuviistoon ja yksi takaswingist taaksepin). Kiinnityspisteet on pultattu kiinni krryn runkoon.
    Moottoripyrt ovat kuin tyttystvi. Moottoripyriin vain panostetaan enemmn aikaa ja rahaa..
    KAIKKI RATAPIVI KOSKEVAT KYSYMYKSET OSOITTEESEEN: ratavastaavat@moottoripyora.org
  21. #51
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Jaa'ah, legendaarisesta biltemasta tuli hankittua tuollaiset kahvaliinat joilla nyt sitten tarttis saada pyr pysymn Muulin kyydiss. Onnistuukohan se onnistuuko? Sanoikaa ett onnistuu...

    Ekaakertaa siis moista hommaa tekemss. Kahvaliinojen lisksi laitetaan kakkosneloset pitkittin renkaiden viereen ja naulataan poikittain laudat ristiin koska helppo ja varma ja pllyv lumi poistaa kitkan tehokkaasti pyrn renkaan ja lavan vanerin vlist. Sitte liina viel takapst, renkaasta varmaan, taaksepin kireelle.

    Kai se sitten pysyyvai?
  22. #52
    Kunnia pj Jassu:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2002
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Kahvaliinojen lisksi laitetaan kakkosneloset pitkittin renkaiden viereen ja naulataan poikittain laudat ristiin koska helppo ja varma ja pllyv lumi poistaa kitkan tehokkaasti pyrn renkaan ja lavan vanerin vlist. Sitte liina viel takapst, renkaasta varmaan, taaksepin kireelle.
    Onnistuu laudoillakin, mutta mikset laita tllaisia : http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=80-7510 ?

    Tuollainen krryn etulaitaa vasten, ja jos haluat viel varmistaa pysyvyyden niin ruuvilla lattiaan kiinni. Etup tuohon ja etuviistoon stongasta/alakolmiosta vetoa. Takap sitten kiinni vain niin ett se est sivuttaisliikkeen - en ne jrke vet liinoilla taaksepin jos saat etupn krryn etulaitaa vasten.

    Tossa yksi toteutustapa telineill : http://jassu.kuvat.fi/kuvat/Sekalais...n/IMAG0625.jpg
    Pyr: KTM 690 SMC

    Ext: kilvetn Yamaha YZF-R6R, BMW S1000 RR, Suzuki GSX1300R Hayabusa, Yamaha YZF 600R Thundercat
  23. #53
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    On niinpaljon matkaa motonetteihin ja soiroa on taas tossa kasassa
  24. #54
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Jaa'ah, legendaarisesta biltemasta tuli hankittua tuollaiset kahvaliinat joilla nyt sitten tarttis saada pyr pysymn Muulin kyydiss. Onnistuukohan se onnistuuko? Sanoikaa ett onnistuu...

    Ekaakertaa siis moista hommaa tekemss. Kahvaliinojen lisksi laitetaan kakkosneloset pitkittin renkaiden viereen ja naulataan poikittain laudat ristiin koska helppo ja varma ja pllyv lumi poistaa kitkan tehokkaasti pyrn renkaan ja lavan vanerin vlist. Sitte liina viel takapst, renkaasta varmaan, taaksepin kireelle.

    Kai se sitten pysyyvai?
    M olen laittanut vain neljll liinalla kiinni. Siis joka kulmasta liina viistosti ulos ja krryn lattiassa olevaan lenkkiin. Ja kiristetn niin, ett jouset painuu puoleen vliin, niin ei liiku mihinkn. Ei tarvitse vlttmtt mitn sivu/etutukia, mutta ei kai niist haittakaan ole.

    Oon nhny, ett toiset laitta ensin keskituelle ja kirist sit vasten. Toimii kai niikin.
    Kawasaki W650
  25. #55
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Sivuttaistuki tosiaan tuon lumen takia. Kaveri jutteli juuri, ett krryll ollutta mnkij pystyi ilman kummempaa voimankytt tyntelemn krryill sivusuunnassa. Oli ollut suorastaan vaikeuksia pit laite kiinnityksen ajan halutussa kohtaa krry, kun valui itestn laitoja pin.
  26. #56
    Ja tuota "ratti"lukkoa ei miiissn tapauksessa saa kytt (vaikka kaikkihan tmn tiet, mut jos joku vahingossa laittais ).....
    T7
  27. #57
    jos krry on mrk, niin kaatuu ylkiinnityksell helposti. Eturenkaalle on hyv olla sen takia tuki, esim laudoista, joka pit eturenkaan paikallaan sivuttain. tt sivuttaispitoa ei tarvitse kuin toiseen phn. etu on parempi.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  28. #58
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    jos krry on mrk, niin kaatuu ylkiinnityksell helposti. Eturenkaalle on hyv olla sen takia tuki, esim laudoista, joka pit eturenkaan paikallaan sivuttain. tt sivuttaispitoa ei tarvitse kuin toiseen phn. etu on parempi.
    En ole kokeillut, mutta voisihan sen etupyrn laittaa mys krryn etukulmaan, josta saa sivuttaistuen.
    Kawasaki W650
  29. #59
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Niinp, tuossa kulmakiinnityksess ehk on hankala vaan kytt noita kahvaliinoja, ellei nyt sitten satu olemaan kiinnityskohtia sopivassa paikoisssa. Noita kakkosnelosia tossa niin niill mennn.. Matkaa nyt sen verran ett kuuuuuitenkin kannattaa hiukan naputellakin.

    Ents pressu, hinkkaako maalipintaa jos laittaa, voi olla suolattua tiet meinaan vaan..
  30.  
  31. #60
    Kunnia pj Jassu:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2002
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Ents pressu, hinkkaako maalipintaa jos laittaa, voi olla suolattua tiet meinaan vaan..
    Hinkkaa. Pese suolat pois reissun jlkeen, helpompaa kuin maalipinnan fiksaaminen pressun jlkeen tai lainaa jostain umpi/kuomukrry.
    Pyr: KTM 690 SMC

    Ext: kilvetn Yamaha YZF-R6R, BMW S1000 RR, Suzuki GSX1300R Hayabusa, Yamaha YZF 600R Thundercat
Sivu: 2 / 5:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ... ViimeinenViimeinen