kuvassa iskarin pohja, mitä ruuveja saa käännellä

[wannabe-rider]

[Reisi]

Kuva ei näy...

[wannabe-rider]

mikään ei ole liian hankala pala näinkin nörtille veikolle! : )) ... eli jos ja kun haluan nostaa istuinkorkeutta iskaria nostamalla niin miten sen teen?

[Talttapää]

Ensin mittaat painumat kohdalleen jousen yläpuolelle olevilla isoilla lukkorenkailla.

Sitten jos vielä pitäisi saada penkkiä ylemmäs niin noi alapään mutterit näyttäisivät kovasti iskarin pituuden säädöltä. Alempi kapea lukitusmutteri löysälle ja sitten tuota leveää hopeista TAI tuota linkustoon liittyvää haarukkaa pyörittelemällä korkeutta lisää.

Riippuu vähän iskarimerkistä miten homma toimii. Siis jos ko. iskarissa nyt pituuden säätö yleensäkään pitäisi löytyä. Minkä merkkinen pumppu toi pitäis olla?

Punainen rengas on paluuvaimennuksen säätö.

[wannabe-rider]

tattista vaan. wilbers se taitaa olla, ei muuta ku ruuvailemaan. jos siitä korkeussäädöstä aloittais kokeilut...

[Talttapää]

Siinä korkeusjengassa on yleensä myös merkki/ura minkä yli ei saa nostaa. Toi haarukka ei oo periaatteessa kuin pultti joka on kierretty iskarin runkoon ja sitä ei voi ottaa auki määräänsä enempää ilman että liitos pettää.

[scuuba]

Mikä mopo kyseessä?

[-JuhaK-]

Kun alat korkeutta säätämään kuten varmaan tiesitkin niin takahaarukasta ei voi nostaa mopoa. Jos ei ole keskiseisontatukea niin ainakin omassa mopossa 16mm pyöröteräs menee läpi svingin "reiästä" ja sitten voi laskea mopon autopukkien varaaan. Tai sitten kiinteistä jalkatapeista. Toki muitakin keinoja löytyy, mutta nämä ovat varmaan yksinkertaisimmat.

[jr66]

mikään ei ole liian hankala pala näinkin nörtille veikolle! : )) *... eli jos ja kun haluan nostaa istuinkorkeutta iskaria nostamalla niin miten sen teen?

Eli kuten sanottu ensin jousen jäykkyys l. painuma kohdalleen, toisinsanoen älä kompensoi mahd. liian löysää kal... öö... jousta näytt... siis... nostamalla perää.
Vähän huumoria mukana mutta kun kal... eiku sen ottaa sielt... ääh... tuosta pois niin ei jää kuin asiaa

[TommoKe]

Onhan perusteet alustan säätämisen ideasta eka selvillä,onhan? Vallankin kun iskarin pituuden kanssa aloitetaan pelaamaan...

[wannabe-rider]

teoriassa kyllä noin suurinpiirtein, käytännössä ehkä tämän jälkeen.. istuinkorkeus on liian matalalla, nostotarve on polttava. pamppu on vakiosäädöissä, ajattelin että nostan ensin jos nosto vie säätöjä kuitenkin johonkin suuntaan.

[Talttapää]

Jos sulla on painumat perseellään (niinkuin kovasta penkinnostotarpeesta voisi päätellä) niin niiden säätäminen kohdalleen nostaa myös sitä perää.

Vahvasti suosittelisin aloittamaan tuolla painuman mittauksella ja säädöllä ennen korkeussäädön ronkkimista. Jos suoraan veivaat vain korkeutta lisää niin sulla on tuloksena pyörä jossa penkki on oikealla korkeudella, mutta iskari pohjaa helposti -> ihan paska ja äärimmilleen vietynä jopa vaarallinen ajaa. Jos vasta jälkikäteen mittaat painumat kohdalleen niin penkki nousee vieläkin lisää eli tulee sitten mielenkiintoinen Güntterperäpyörä.

[wannabe-rider]

Katselin jani partasen kirjoituksia ja tarkistelin takapumpun säätöjä, kyllä ne "tontillaan" olivat, niinkuin joku oikea ratakettu tapasi sanoa.. * Korkeuteen en vielä koskenut. Paluuvaimennusta vähän kiristin, sillä pääsi ainakin hitaissa nopeuksissa vaivanneesta "keinutuoli"-kyydistä.

Lisäksi varovasti tunnustelin että perä taitaa käydä aika matalalla kuopissa, esijännitysruuvin kimppuun tekis mieli sen takia käydä. Samoin kuopissa tuntuisi siltä että menovaimennusta voisi laittaa löysemmälle, häiritsee kovahko tuntuma. Ei kai noi voi toisiaan kumota?

Mutta mutta, tuossa pampussa on "nopeille" ja "hitaille" oma säätö. Tarkoittaako se sitten ajonopeutta? Lisäksi säätöjen pitäisi kai olla lähellä toisiaan? Napsauttelenko sitten molempia saman verran löysemmälle.

[scuuba]

Mikä mopo?
Paljonko painaumat edessä ja takana?
Paljonko esijännitystä edessä ja takana?

[wannabe-rider]

gsf 1250 on merkki. painaumat on pahvilla raapusteltuna säilytyspaikassa, tähän hätään en niitä saa. tuosta kuvasta vielä, alimman varmistusruuvin sain auki, mutta sen yläpuolella oleva varsinainen säätöruuvi ei liiku eteen eikä taakse. avain on toki pituudeltaan teelusikan kokoa. Pidempi avain kun on suora ja ottaa kiinni sinne tänne eikä mahdu kääntymään. Pyörä on keskiseisontatuella. Jos haen pidemmän ja sopivan muotoisen avaimen niin eikös se siitä käänny..??

[Talttapää]

Voipi olla helpompi pyöritellä tuota haarukkaa mikä näkyy sun kuvassa - varsinkin kun keskiseisontatuki kerran löytyy. Kuvassa näkyvä linkuston pultti irti niin pitäisi mahtua pyörittelemään iskarin haarukkaa aukipäin ihan sormivoimin.

Toi runkopuolen pyörittely on sen takia varsin nahkeaa kun iskarin jousen jännitys ja swingin+renkaan paino hannaavat vastaan. Tai sitten Wilbersissä on joku spesiaalipatentti joka estää koko iskarirungon alapään pyörittelyn.

[wannabe-rider]

... aika jännä tuo iskari ... otin sen alapäästä irti svingistä. sen haarukka tosiaan pyörisi ihan kahdella sormella ilman mitään voimankäyttöä, mutta ei mahdu pyörimään edelleenkään. se säätöruuvi ( jos se sellainen on ) on edelleen niin piukka ettei edes meinaa liikahtaa. huomenna kun kaupat on auki niin haen sopivan (21 millisen) kiintoavaimen ja kokeilen. Sen se svingin irroitus iskarista nimittäin auttoi että nyt pitäisi mahtua kääntämään.

jos se "säätöruuvi" ei olekaan mikään liikkuva osa niin olen kyllä pettynyt. saahan sen svingin kokonaan irti kunnon työkaluilla ja sitten pyöriteltyä haarukkaa, mutta onpa hommaa korkeuden säädössä jos niin on! *

[TommoKe]

Alempi mutteri löysälle, iskarin alakiinnityspultti pois ja pyörität sitä kiinnityshaarukkaa sormin haluamaasi suuntaan. Kierros on yleensä noin milli.Ja lopuksi kiristät avaamasi mutterit sekä pultit. Tietenkin mopedi on jollain tuettuna/keskiseisonnalla/roikkumassa...Ei juurikan tarvita voimaa tässä työssä.

[jr66]

Otat nyt ne painumat selville eli käyt katsomassa sitä pahvinpalaa ja sitten opettelet tuon kork. säädön jos on tarvetta säätää. Hyvä opetella kyllä muutenkin.
Hommassa on sellainen tuntu että tehdään vaikka ei tiedetä miksi ja onko tarpeellista, jokatapauksessa 1. asia on se painuma.

[parjan_fin]

Kannattaa muistaa että kun perää nostaa niin kääntyvyys herkkenee, mutta kuinka paljon tuossa gsxf:ssä, en osaa sitä sanoa. Eli summasummaarum. Jos perää pitää nostaa niin samassa suhteessa kannattaa nostaa keulaakin, mikäli ei halua kääntyvyyttä muuttaa mihinkään.

Ja kuten jo niin moneen kertaan sanottu, niin ne painumat kannattaa ekana laittaa paikoilleen ja vasta sen jälkeen pelata korkeudella. Sen jälkeen kun korkeus on kohdallaan niin mitataan ne painumat vielä kertaalleen. Tämä siksi kun geometrian muutos muuttaa painojakaumaa ja sitä kautta vaikuttaa painumiin.

Perän korkeutta muuttamalla ei kuitenkaan saada kovinkaan paljoa muutosta aikaiseksi istuinkorkeuteen, mutta se 10 - 15 mm muutos perän korkeudessa, pelkästään, muuttaa jo aika rajusti ohjausta herkemmäksi.

Ja sellaisen olen itse huomannut, että väkisin ei kannata mitään vääntää. Väkisin vääntämällä saa yleensä kalliimman laskun aikaiseksi.

Mutta kyllä tuon mutterin pitäisi pyöriä, syy miksi se on kireämpi on se että se pyörittäää koko iskarin runkoa iskarin vartta vasten ja jousi painaa myös omalla voimallaan kitkaa lisää tuohon pyörittämiseen.

[Earthend]

Mutta mutta, tuossa pampussa on "nopeille" ja "hitaille" oma säätö. Tarkoittaako se sitten ajonopeutta?

Tarkoittaa iskarin männän liikkeen nopeutta, eli nopea säätö vaikuttaa esim. routakuoppiin yms. töyssyihin. Hitaan vaimennuksen säätämisestä kannattaa aloittaa kun haetaan ajettavuutta.

[kawabata]

Mutta mutta, tuossa pampussa on "nopeille" ja "hitaille" oma säätö. Tarkoittaako se sitten ajonopeutta?

Tarkoittaa iskarin männän liikkeen nopeutta, eli nopea säätö vaikuttaa esim. routakuoppiin yms. töyssyihin. Hitaan vaimennuksen säätämisestä kannattaa aloittaa kun haetaan ajettavuutta.

joo, kuten sanottiin, töyssyn iskemisnopeutta. maantien loivat töyssyt yleensä hitaille ja kiharat usein nopeille männille.

joko kattelit painumat tai uppoamat.. sit korkeudet ja niien jälkeen vaimennukset.

[wannabe-rider]

Aluksi.. kiitos vastauksista! Olen jokaiselle neuvolle ja mielipiteelle antanut arvoa.. Projekti junnaa vähän paikallaan tyhjän takarenkaan vuoksi, uusi tulee vasta tilipäivän jälkeen, sitä odotellessa. Iskari muuten kasvatti pituutta 5 mm, joka olikin samalla maksimi. Sopivalla kiintoavaimella kävi kätevästi. : )

[jr66]

Aluksi.. kiitos vastauksista! Olen jokaiselle neuvolle ja mielipiteelle antanut arvoa.. Projekti junnaa vähän paikallaan tyhjän takarenkaan vuoksi, uusi tulee vasta tilipäivän jälkeen, sitä odotellessa. Iskari muuten kasvatti pituutta 5 mm, joka olikin samalla maksimi. Sopivalla kiintoavaimella kävi kätevästi. : )

Ne painumat nyt ensin ! Ruuvaa sitä iskaria sen jälkeen, joku ihme pakkomielle nostaa sitä perää ?

"Olen jokaiselle neuvolle ja mielipiteelle antanut arvoa.."
Ai jaa.

[wannabe-rider]

..jr66. jos oikein tarkasti katsot niin kokeile löydätkö tästä viestiketjusta mitään mainintaa niistä painaumista. jos et niin älä anna sen vaivata, elät vain elämääsi kuin tähänkin asti. kaikki kun eivät voi olla lahjakkaita kaikessa!

[HarriS]

En minäkään lahjakas ole, enkä löytänyt muuta kuin että painumat on pahvilapulla tallin seinässä. Moni olisi selvästi halunnut tietää ne numerot auttaakseen, mutta et ilmeisesti halua niitä sanoa. Enkä löydä ketjusta viitteitä siihen, että olisit niitä säätänyt. Ilmeisesti kuitenkin olet, kun noin vihamielisesti auttamishaluisille vastailet

[wannabe-rider]

"Katselin jani partasen kirjoituksia ja tarkistelin takapumpun säätöjä, kyllä ne "tontillaan" olivat, niinkuin joku oikea ratakettu tapasi sanoa.." = tuolla yritin sanoa että ei niissä isompaa vikaa ole. * .. ja tuossa edellisessä vastasin suoraan kun kerta viesti johon vastasinkin oli ihan yhtä suora. vai mitä sanoo asikkalan mies? vai olenko ainut joka ( muka ) luki myös rivien välistä? *

het kun käyn morjestamassa mopoani otan ne luvut mukaan ja lykkään ne tänne. se mopo ei vaan ole vieressä ja kun on tätä muutakin elämää.. toki ehkä priorisointi on sitten vinksallaan *

[HarriS]

No joo, kannattais ens kerralla ainakin lainata se pätkä, jonka perusteella kirjoittaa, ettei muiden tarvi yrittää päätellä ja lukea ajatuksia.
Toivotaan että homma tulee kuntoon, sehän tässä kuitenkin on pääasia.

[jr66]

..jr66. jos oikein tarkasti katsot niin kokeile löydätkö tästä viestiketjusta mitään mainintaa niistä painaumista. jos et niin älä anna sen vaivata, elät vain elämääsi kuin tähänkin asti. kaikki kun eivät voi olla lahjakkaita kaikessa!

En löydä mainintaa painumista enkä anna sen vaivata, lähden
Elän elämääni kuten tähänkin asti
En ole lahjakas missään.

[wannabe-rider]

okei! Puhuin säädöistä enkä painumista. My bad. : ))