Jotenkin ja jonkun mielestä ehkä ihmeellistä, mutta jos vaikka Euroopan reissua ajattelisin, niin mieluiten lähtisin nykyisellä....
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Mä en nykypäivän maailmassa oikein tajua noita sivuvaunuja. Niiden historia kai on se että kun ei autoon ole varaa. Toi kallistuksen salliva lisää tajuntaani ehkä sen 15-20 prossaa... Silti järjetön laite.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Haips!
Viimeinkin pääsi pyörähtään tallilla ja testaamaan tuota Maurisakarin lähettämää piuhaa..
Kyseessä siis iPod Touch ja -16 vm gtl....
Tuli tehtyä kymmenkunta on/off eli virtaa päälle ja pois.
Tuloksena oli et jokaisella kerralla pyörän audiojärjestelmä "löysi" tuon soittimen ja äänenlaatukin ihan ok pyörän omista kajareista kuunneltuna
Ainoa juttu on että kesään on ruokottoman pitkä aika.
Moi! Jännä juttu tämä toimivuus. 2016-pyörässä toimii, mutta 2012-mallissa ei edes oikein huonostikaan, eikä mitään päivityksiä ole mukamas olemassakaan? Mutta ei hätää, sain Sveitsistä tilaamani iPod Classic'in ja kokeilussa toimi odotetusti hyvin ns. vanhalla piuhalla, oli vain "liukkaampi" hakutoiminnoissa kuin "vanha" kovalevyversio, joka sekin toimi "tärinärajoituksin. Tuli kyllä hintaa tälle iPodille 400€ toimituksineen + tullin ryöväämä n. 100€ lisäksi, sama pää kesät talvet, ei tullut mieleen tilatessa, että alppimaa ei kuulu unioniin.
Mare
Tervehdys arvon bimmeristit. Tuli sitten ostettua tuollainen -11 mallinen GTL ja nyt on sitten karsee kuume että tulis kesä. Sitä ennen on pitkä talvi aikaa tutustua kapistukseen ja tehdä talvi huolto. Netistä yrittänyt ehtiä tietoa huolto ohjelmasta/välistä, mut tuntuu tieto olevan kiven alla. Onko näissä mitään tyyppivikaa ja mihin kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota. Oletteko tehnyt huollot itse vai teettäneet niitä jossain huoltoliikkeessä.
Ei oo koiraa karvoihin katsomista. Bemaristit on oikea sana.
Bmw:n huollot on 10tkm välein, 20 ja 40 kohdalla isompia huoltoja.
Ja tyyppivikoja bemareissa ei olekaan, on vain epätoivottuja ominaisuuksia.
Vakavampi perehtyminen omatoimihuoltoon vaatii gs-911 kalikan.
Tervetuloa suomen suurimmalle motoristien keskustelufoorumille joukkoon tummaan.
Life is a trip
Do it on two wheels!
--F850GS--
Lähinnä kiinnostais tieto mitä noissa 10, 20, 40, jne.. huolloissa tehdään. Milloin on tulppien vaihtoa, milloin venttiileiden tarkastusta. Juu tuosta gs911 palikasta olenkin lukenut ja tarviiko tuota muuhun kuin huoltovalon nollaukseen perus huoltojen tekiä. Mitä noi epätoivotut ominaisuudet on???
eikös bimmeri ole auto. ja puimuri pyörä.
koirasta en tiedä, ei tuo ihan perusbisonilta näytä pikaisesti katsottuna..
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
1600 bemarin huollot menevät suunnilleen näin: 10.000 välein öljy+suodatin sekä iso liuta tarkastuksia, 20.000 välein em. lisäksi ilmansuodatin ja peräöljy, 30.000 välein 10.000 huollon lisäksi venttiilinvälysten tarkastus ja tulppien vaihto. Tässä huollossa vaihtuu myös jäähdytysneste. Lisäksi parin vuoden välein jarrunesteiden vaihto.
Teet sitten huollot itse tai et, niin hanki vaikka ebaystä korjaamokäsikirja.
Jos aiot huoltaa laitteen itse niin sytyspuolien vetämiseen kannattaa hankkia työkalu. Myös venttiilien säätöön on erittäin hyvä olla oma työkalusarja jotta nokkalaakerin "laakerikannen" saa irti sitä vääntämättä. Lisäksi myös nokkien ajoituksen kanssa on hyvä käyttää sitä varten tehtyä levyä koska varsinaisia ajoitusmerkkejä ei ole.
Gs911 laite on huolloissa tarpeen oikeastaan vain huoltovälin uudelleen määritykseen. Vian etsinnässä tietenkin melkein välttämätön.
Ei vanha vittuile, vanha neuvoo.
Venttiilien säätötarve on erittäin epätodennäköistä alle 80000 km. Öljyjen ja öljyn- ja ilmanputsareiden vaihdot tärkeimmät.
Tässä yksi linkki huolto-ohjelmaan.
http://www.aspowersports.com/bmwserviceschedules.htm
Kiitos kaikille hyvistä vastauksista.