Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 45:een 45:sta
  1. #31
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Vauhdin Maailma oli muistaakseni aviisi. Eräs Kari Tiainen oli enskalla viivalla nelivetotykkiä vastaan. Kari endurollaan oli nopeampi.
    Tuubissa oli kans yks pätkä jossa Loeb ajoi smotokuskia vastaan kaupungin kapeilla kaduilla. Oli mukulakiveä ja taisi olla märkääkin. Arvelin että ei o pyörällä jakoo, mut niin vaan kävi ettei Loeb pärjänny wrc:llä alkuunkaan.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  2. #32
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Tuubissa oli kans yks pätkä jossa Loeb ajoi smotokuskia vastaan kaupungin kapeilla kaduilla. Oli mukulakiveä ja taisi olla märkääkin. Arvelin että ei o pyörällä jakoo, mut niin vaan kävi ettei Loeb pärjänny wrc:llä alkuunkaan.
    Tais olla tämä
    https://www.youtube.com/watch?v=rPfFDWpgthI
    -11 BMW F800GS
    ex:
    -11 KTM 990SMT
    -04 Suzuki SV1000S
    -94 Suzuki GSX750F
    -98 Honda CB Sevenfifty
    -84 Yamaha RD125
    -86 Helkama Raisu
    -84 Honda Monkey Dax 73cc
  3. #33
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Tuubissa oli kans yks pätkä jossa Loeb ajoi smotokuskia vastaan kaupungin kapeilla kaduilla. Oli mukulakiveä ja taisi olla märkääkin. Arvelin että ei o pyörällä jakoo, mut niin vaan kävi ettei Loeb pärjänny wrc:llä alkuunkaan.
    Tota pätkää ku kattoi, niin ihmetteli, että millä autolla olis jakoo.

    Tollaset kaistanlevyiset 180 asteiset mutkat hidastavat WRC levyistä autoa kummasti, ja eipä paljon yli 150 huippuja nähty.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #34
    Dirty olosuhteissa Everts vs. Sainz. Sainz voitti.
    https://www.youtube.com/watch?v=Hds50L-aDR0
  5. #35
    monessa ns kyykkypyörässä on asento liian lukittu, tankki pitää kuskin kohdallaan, ei pääse eteenpäin. Varsinkin vanhemmissa tankki on liian pitkä, uudemmissa parempi kun on lyhyt.

    Jousitus on vaan liian lyhyt. Pitäs vaihtaa pidemmät iskarit. Joka tuhoaa kannattavuuden heti. jotkut katupyörät toimii paremmin joissa on pitkä herkkä jousitus. lyhyt ja kova on aivan horroria, ja niinhän se on jo routaisilla asfalttiteilläkin.

    oma havainto on, että esim thunderace käännetyillä cliponeilla(väärinpäin), on helpompi ajaa hiekalla kuin speed triple. pehmeämpi kaasuun vaste CV kaasareista. ja voi olla, että se on jotenkin pidempi?

    954 oli huippu ajaa hiekalla, ajoasento on leppoisa ja tehon tulo on täydellinen. ja ehkä aika lyhyt tankki, pääsee aika eteen. ja kevyehkö.

    600:Sen paino ja tonnisen vääntö. Se olis hyvä yhdistelmä.

    katupyörä soralla vaatii paljon harjoitusta, se kun vatkaa koko ajan. Pitää tottua siihen vatkaamiseen, pitää tottua taittamaan pyörää alleen mutkassa ja jarruttamaan takajarrulla vasten moottoria. ja mikä sotii vaistoja vastaan on se, että jos tuntuu puskevan mutkassa, niin pitäisi antaa kaasua lisää .

    oikeastaan aina pitäisi ajaa kaasulla, koska silloin voi paremmin ennustaa, että takapyörä lipeää ensin. Jos ajat rullaten, niin etunen voi sortaa yhtä helposti kuin takapyörä. Eli normikuski kiihdyttää suorat ja rullaa mutkat, pitäisi kiihdyttää mutkat ja rullata suorat.


    täytyy muistuttaa, että hartialukko on moninkertaisesti todennäköisempi kuin kadulla.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  6. #36
    Tuossa oli oikeaa asiaa.
    Omat havainnot: Mille pelasi alustan puolesta hyvin, napakka muttei murtanut nikamia, ei pohjaillut. Moottori käteenkäypä soratykitykseen. Tankki tiellä, pirun vaikea saada painoa eteen.
    Olikos se 926 se toka Blade, se oli kiva, tosin ko yksilössä keula pohjasi koko ajan. Kaverin pyörä toki, em Apinaan tein alustan itseleni.
    900 Monsterin päällä on helppo liikkua ja asento hyvä, alustakin ok. Voimaa saisi olla enemmän.

    Toistan vielä edellistä kirjoittajaa, nuo menee todella hyvin kun sallii sen epämääräisyyden ja vie pyörää. Matkustaminen on oikeastaan vaikeampaa. Painoa eteen ja sopivasti perä irtonaisena pysyy keskimäärin halutussa suunnassa.
  7. #37
    Sorakadut tuntuvat olevan usein sileämpiä kuin asfalttikadut. Niinpä pidempää joustomatkaa ei välttämättä tarvitse sorakatupyörään.
    Irtosorapintaisella kadulla pyörän painollakaan ei ole niin väliä, kunhan kadun pohja ei ole upottava.
    Siinä vaiheessa tehosta on iloa, kun avautuu paljas kovettunut pohja, johon piirtyy mustaa jälkeä sutiessa!

    Näillä spekseillä Aprilia Tuono on osoittautunut aivan nautinnolliseksi laitteeksi katurenkaillakin! Ainoastaan kiihdytyksissä takapyörä sutii harmittavan paljon tyhjää.
    150+ alkaa vakautumaan isorakeisella soralla tai murskeellakin, muttei siihen riitä uskallus, koska realiteetit: hidastuvuus tai suunnanmuutos 404.

    Mikäköhän olisi nopein rengas suomalaiselle soramaantielle, jossa on paljon kovettunutta paljasta pohjaa ja myös jonkin verran irtosoraa vaihtelevin raeko'oin... Joku flat track kisarengas toispuoleisella kuviolla? Voiko niillä kääntyä oikealle laisinkaan? toisaalta eipä noita taida edes olla saatavilla 17" vanteelle.

    Omaan ajoon pitäisi vielä toimia asfalttimutkissakin kuin oikea katurengas. Kannattaisikohan Michelin Road 5:een jyrsiä lisää vetopitoa kulutuskestävyyden kustannuksella...

    Kellään mitään hajua Bridgestone Ax41s renkaasta? Kuvio ainakin on vähän sinnepäin...
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  8. #38
    Brigs AX41 oli viime kesänä takana ja käytökseltään hieman arvaamaton soralla kun takapää lähtee luistamaan, kulmaa kun tulee enemän niin lähtee yllättäen alta. Renkaassa on hassusti pyörimissuunta eri mitä ollaan nuolikuvion perusteella takasessa totuttu näkemään, tässä voi olla syy levottomuuteen. Jäi testaamatta koska pyörä meni vaihtoon.

    Lähin vastaava rengas on Anakee Wild ja niitä pyöritettiin useampi alla, mainio rengas sorateillä joka ei tee ylläreitä. Molemmilla renkailla paineet 180kg pyörässä (takana) 1.5-1.8 soralla, kovemmilla paineilla käytös muuttuu hivenen kulmikkaaksi.

    AX41 vakuutti sen verran ettei enään tule alle. Wildit saatan kesälomaksi laittaa sutimaan soralle.

    Jos soratielle halutaan nopea ja käytökseltään neutraali rengas, pitää silloin kuvio olla karkeahko että rengas luistaa sopivasti kovalla pinnalla. Silloin renkaalla pystyy ajamaan lähes jatkuvasti luistavalla pidolla, oli alla irtosoraa tai kovaa pintaa joka muistuttaa pidoltaan asfalttia. Monet enduro renkaat on hyvä pelkkään sora ralliin, Pirelli MT16 (Unicross on aika samanlainen) on mun suosikki olut jo vuosia sorarenkaaksi.
    Viimeksi muokannut: Koheltaja; 09.04.2020 klo 21:29.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  9. #39
    https://youtu.be/wSd6eJ7iNSQ

    Tässä on kans ihan hyvä risteytys. Eikä perus gsxr nyt mikään mahdottoman paha ollut hiekkatiellä. Sadekelikelin renkaat alle ja rivinelosen laulua suomen luontoon. Vieläkin hymyilyttää.
    ---
  10. #40
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    https://youtu.be/wSd6eJ7iNSQ

    Tässä on kans ihan hyvä risteytys. Eikä perus gsxr nyt mikään mahdottoman paha ollut hiekkatiellä. Sadekelikelin renkaat alle ja rivinelosen laulua suomen luontoon. Vieläkin hymyilyttää.
    Yamahallahan on ollut tommosia rivinelos aavikkokilpureita, selkeesti aikaansa edellä...

  11. #41
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Brigs AX41 oli viime kesänä takana ja käytökseltään hieman arvaamaton soralla kun takapää lähtee luistamaan, kulmaa kun tulee enemän niin lähtee yllättäen alta. Renkaassa on hassusti pyörimissuunta eri mitä ollaan nuolikuvion perusteella takasessa totuttu näkemään, tässä voi olla syy levottomuuteen. Jäi testaamatta koska pyörä meni vaihtoon.

    Lähin vastaava rengas on Anakee Wild ja niitä pyöritettiin useampi alla, mainio rengas sorateillä joka ei tee ylläreitä. Molemmilla renkailla paineet 180kg pyörässä (takana) 1.5-1.8 soralla, kovemmilla paineilla käytös muuttuu hivenen kulmikkaaksi.

    AX41 vakuutti sen verran ettei enään tule alle. Wildit saatan kesälomaksi laittaa sutimaan soralle.

    Jos soratielle halutaan nopea ja käytökseltään neutraali rengas, pitää silloin kuvio olla karkeahko että rengas luistaa sopivasti kovalla pinnalla. Silloin renkaalla pystyy ajamaan lähes jatkuvasti luistavalla pidolla, oli alla irtosoraa tai kovaa pintaa joka muistuttaa pidoltaan asfalttia. Monet enduro renkaat on hyvä pelkkään sora ralliin, Pirelli MT16 (Unicross on aika samanlainen) on mun suosikki olut jo vuosia sorarenkaaksi.

    Tarkoittanet ax41 ilman ässää eli se karkeampi versio?
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  12. #42
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    https://youtu.be/wSd6eJ7iNSQ

    Tässä on kans ihan hyvä risteytys. Eikä perus gsxr nyt mikään mahdottoman paha ollut hiekkatiellä. Sadekelikelin renkaat alle ja rivinelosen laulua suomen luontoon. Vieläkin hymyilyttää.
    Näyttää hyvältä, koska hullu kuski.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  13. #43
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Tarkoittanet ax41 ilman ässää eli se karkeampi versio?
    Tunnustan lukutaidon vajavaisuuden ja ässä jäi huomioimatta, tarkoitin tosiaan sitä karkeampaa 41:stä enkä ässää.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  14. #44
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Näyttää hyvältä, koska hullu kuski.
    Paljon harjoitellut kuski. Hulluudella ei saa kovin montaa näyttävää suoritusta aikaan.

    Edit: Ja toi rivi4 tenere näyttää jo asialliselta matkaenskalta
    ---
  15.  
  16. #45
    alle linkatusta ketjusta löytyy kaikenlaista, esim. tämä 900 Hornet



    https://advrider.com/f/threads/conve...t-pics.330726/
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12