Järjetön lähtö viivalta, miten?

[uiop]

Ihan ensimmäistä kertaa olen menossa koskaan viivalle "tosissaan" ja nyt kaipaisin neuvoja "repäsyyn". Vastassa tulee olemaan rankalla kädellä viritetty Audi S2 (600hp)

Pientä "kuivaharjoittelua" on mahdollisuus tehdä, mutta suhteellisen vähän (monet tietää syyn).

Alla on kilonen-K2 (putkimodattu) gixu ja pelottaa niin perkeleesti häviö.

Luistattaen, sutien vai miten??

Pyörän käsittely on kondiksessa hitaissa vauhdeissa, mutta kun pitäs repästä niin perkeleesti, ei oikeasti taito ja tieto riitä (tai pokka).


-Ari

edit. Tästä kyseisestä "repäsystä" tulee varmaan videota lisääkin. On muuten strippinä sama ku tuo minun avatar. ;)

Edit: Huomio!: Tässä ketjussa esiintyy varsin paljon nimimerkki Naukkis, kyseisen henkilön kommentit kannattaa lukea lähinnä huumorimielessä, koska monet hänen "oppinsa" kumoavat sekä luonnon lait, että oikean ajamistavan perusteet.

[jyk4]

Kytkintä luistattaen.. harjoitus tekee mestarin

Varttimailiako ajatte? Tiedätkö mihin tuo auto on ajanut aiemmin?Jos feilaat lähdössä niin saattaa tappio tulla

[uiop]

Kytkintä luistattaen.. harjoitus tekee mestarin

Varttimailiako ajatte? Tiedätkö mihin tuo auto on ajanut aiemmin?Jos feilaat lähdössä niin saattaa tappio tulla

Tämä on ihan uusi vehje tälle vuojelle:

http://www.garaget.org/?car=95753

[Jadexia]

Kaasu 9-10 ja siitä kytkimellä keula suurinpiirtein maassa kaasua lisäten, siitä se ajatus sitten lähti

[uiop]

Kaasu 9-10 ja siitä kytkimellä keula suurinpiirtein maassa kaasua lisäten, siitä se ajatus sitten lähti

Et arvaa kuinka mulla nauru repes tästä ideasta, mutta todesta.

[uiop]

Se on saatana neliveto, se pukkaa kavereille pukamiaki nopeampaa ku mie opin ajamaan pyörällä. Hellurei...

[Juutana]

Se on saatana neliveto, se pukkaa kavereille pukamiaki nopeampaa ku *mie opin ajamaan pyörällä. Hellurei...

Ei se neliveto sitä kuivalla juurikaan auta. Sullakaan tuskin on pito ongelmana vaan se, että pyörä kiipeää pienillä vaihteilla syliin. Miten pitkä on matka? Jos matka on pitkä, niin kannattaa varautua siihen että kovissa nopeuksissa saattaa auton tehot jyllätä yllättävän paljon. Sun parhaat mahdollisuudet on nimenomaan nykiä kaulaa alle 200 vauhdeissa. Jos häviät sen, niin kyllä auto vie loputkin.

[qazwsx]

No kaikki riippuu kaikesta, mut jos lupaat kuskille pullakahvit voitosta niin ei kirpaise niin paljon jos sattuu häviäänkin. 600 on autolle ihan kunnioitettava pollelukema, jos ei satu alla olemaan turbobusa samoilla hevosilla

Juutana yllä kirjoitteli ihan asiaa, lähdössä on sun mahdollisuus

[CB 1000R]

Auto (AUDI) vie

[kuulapää]

Ykkösellä vaan enitein ja kakkosella siima niin kireelle kun lähtee. Ei pitäis enään nousta syliin täysin tasaisella alustalla. Muutaman kerran kokeillut samanlaisella vehkeellä.

Meinasitko ihan vakioasetuksilla rykäistä vai ajattelitko madaltaa tai jotain?

[tl72]

kyllä ihmetytää toi 02 gsxr pitäs olla tehoja mutta ei kyllä siltä tuntunut kun kävin koe ajaan ,edellinen mopo oli 99tls .tais olla tellu säädöissä tai siinä gigserissä oli jotain vikaa kun tuntu aika mopolta ,piti vaihtaa merkkiä kun tuntu olevan edes jotain vääntöä alle 11000

[slip]

Ei kai tollasen kanssa mitään suurta ongelmaa pitäs olla pärjätä pyörällä. Tonninen menee vakiokorkuisena vartilla johonkin 10,5s@220km/h kummankin puolen riippuen kuskista.

Jonkinverran veikkailuksi menee auton puolelta, mutta tolla näkyvissä olevalla tehokäppyrällä luultavasti kulkee hyvällä tsägää jonnekin 11-12 sekan väliin?

Salaharjottelua vaan Eka lähtökierrokset 4000, jos ei mee ympäri niin uus kokeilu 4500. Sit taas 5000 kierroksella jne. Pikkuhiljaa alkaa löytyä.

[Pekk@]

Takajarrulla voi myös hillitä keulimista.

[mjtee]

Ei kai tollasen kanssa mitään suurta ongelmaa pitäs olla pärjätä pyörällä. Tonninen menee vakiokorkuisena vartilla johonkin 10,5s@220km/h kummankin puolen riippuen kuskista.

Jonkinverran veikkailuksi menee auton puolelta, mutta tolla näkyvissä olevalla tehokäppyrällä luultavasti kulkee hyvällä tsägää jonnekin 11-12 sekan väliin?

Näillä linjoilla. Yli 11s aikaan pitää pyörällä sössiä jotain isommin ja alle pitäisi päästä varovaisellakin ajolla. Eniten pieleen menee sillä, että yrittää liikaa, keulii, löysää, keulii, löysää ja sitten siinä tulikin turpaan.

Liimaamattomalla katuasfaltilla 11s on autolle huima aika, mutta mahdollinen. Treeniä vaan eikä liikaa yritystä.

400m jälkeen se onkin sitten heihei.

[jyk4]

Nelivetoauto ei varmaan kauheasti liimapinnasta hyödy(?)

Mutta hei, tämähän on jo testattu http://www.youtube.com/watch?v=CkGP5g8nEDk

Paljon lie näissä 10s vehkeissä tehoa: http://www.youtube.com/watch?v=bR6mU...eature=related

[-kepa-]

Onko kyseessä varttimaili, vai mikä? Kyllä gixxer tuon auton jättää, kunhan osaat sitä vaan käskeä

Aika pitkälle homma on kiinni tuosta lähdöstä, että kuinka ripeästi saat pyörän siitä liikkeelle. Parin kytkimen verran kun harjoittelet, niin eikähän se siitä

Tässä ajaa 750 SRAD Gixu 700hp Skylineä vastaan varttimaililla:

http://www.youtube.com/watch?v=9Y7oc45dFg4

[Tylyttäjä]

Ne on nuo turbo-autot (varsinkin noin ylävireinen kuin tuo Audi) vähän vittumaisia lähettää viivalta. Eli jos ko. kaveri ei uskalla/viitsi lähteä täydellä kaasulla/kytkin syrjään ja pallot tuleen -tyylillä (eli jos pelkää paikkojen hajoavan), niin luultavasti keräilee paineita ainakin sen sekunnin verran siinä alussa, jolloin sinä oletkin jo tarpeeksi kaukana.. Kunhan vaan jotenkin onnistuu lähtö..

Tuossa Audissa näyttää olevan melko ylävireinen tehorekisteri, eli se on melkeen joko-tai; lähtö täydellä kaasulla ja surutta kytkin syrjään (eli kestääkö paikat?), tai sitten varovaisella lähdöllä keräilee paineita melko pitkään..

Kaverilla on juurikin näitä ongelmia piristetyn S4 Audin kanssa, ei meinaa pärjätä edes mun takavetoiselle M5:lle 0-100km/h Vaikka tuo M5 taas on vittumaisen herkkä sutimaan; ykkösellä hyvä kun voi puolta kaasua käyttää. Siltikin tällä hetkellä melkeen sekka eroa vielä M5:n hyväksi.. Katotaan nyt mitä se meinaa keksiä siihen lähtöön, kyllä sillä pitäisi 4s puolelle päästä..

Kannattaahan sun kuitenkin harjoitella sitä lähtöä. Pidä viivalla kierrokset _tasaisena_, ehkä tuolla pyörällä ja vakioalustalla/pidolla n. 7000-8000rpm (viivalla ei kannata kaasutella miten sattuu, usein tätä näkee monen tekevän kadunmiehen varttimailiajoissa). Siitä sitten alat luistattamaan kytkimellä (ei liikaa eikä liian vähän), eli rivakasti kuitenkin kytkintä alussa auki, mutta silleen, ettei lähde keulimaan liikaa tai sutimaan. Samalla reippaasti lisää kaasua (voi vetää pohjaankin jos hallitset kytkimen kunnolla, etkä polta sitä). Eli kytkintä koko ajan auki lisää ja kaasua enemmän, siihen pitää löytää hyvä balanssi. Ihan vähän kun keulii niin on hyvä. Panosta siihen asentooon, eli todellakin vedät itses siihen stongaan/etukenoon (kyynärpäät sivuille) ja pysyt siinä. Kun asento pysyy hyvänä ja vakaana niin lähtökin helpottuu, kun ei tarvii "roikkua stongassa"..

Videoita katsomalla varmaankin oppii ihan hyvin. Esim. tossa pari ok lähtöä:
http://www.youtube.com/watch?v=9nReO7HbJBo
http://www.youtube.com/watch?v=PM6Sb...eature=related

Mutta tossa noi mitä oon itse oppinut, kun oon jonkun verran käynyt noissa kadunmiehen kiihdytys-hommeleissa.. Pro-jätkät antaa varmaan paremmat ohjeet.

[ysi-ärrä]

Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi.
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.

[Tylyttäjä]

Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi. *
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No *kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana *
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.

Toki tollanen 600hp S2 on pikkasen eri peli kuin 1.9TDI Eli ei siinä hirveesti saa pyöräkuski munata, muuten voi tulla noutaja..

[jyk4]

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

[Tylyttäjä]

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

Muutaman kerran oon kentällä nähny sen jonkun punaisen Audin.. Menee slikseillä kentällä ysin puolelle, kaikki 4 palloa sutien Muistaakseni siinä on yli 800hp, jotkut puhelevat jopa 1000hp tehoista.. Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä jo 10s puolelle. Eli kyllä se tiukkaa tulee olemaan, jos pyöräkuskilla ei mene lähtö nappiin. Ja jos Audikuski tosiaan ei sääli sitä kärryään..

[Tylyttäjä]

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

Muutaman kerran oon kentällä nähny sen jonkun punaisen Audin.. Menee slikseillä kentällä ysin puolelle, kaikki 4 palloa sutien Muistaakseni siinä on yli 800hp, jotkut puhelevat jopa 1000hp tehoista.. Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä jo 10s puolelle. Eli kyllä se tiukkaa tulee olemaan, jos pyöräkuskilla ei mene lähtö nappiin. Ja jos Audikuski tosiaan ei sääli sitä kärryään..

Tätä siis tarkoitin:
http://www.kansiviritys.com/gal/drag3.html

Menee jo matalia ysejä, mutta onhan siinä näköjään n. 1000hp ja muutenkin on kyse kiihdytysautosta slikseillä..

[seventy fife]

kiitos tämä on hyvä jutun aihe !!
Useasti tehnyt mieli kysyä samaa .
Omalla painavalla xjr:llä meinaa kakkosellakin tassu nousta liikaa . Seppo

[parjan_fin]

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

[Tylyttäjä]

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä 3s alkavaan lukemaan 0-100km/h, eli kyllä siinä kiire tulee.

5s aika kun ei ole vielä kovin kummoinen (siihen pystyykin pyörällä todella helposti, lähes kuka vaan). Omakin takavetoinen M5 menee kohtalaisella pidolla 4s puolelle. Tällä hetkellä loppuunkuluneilla renkailla oon päässy 5,1s liukkaalla kadulla, ja siitä on helppo parantaa. Eli kyllä n. 200hp tehokkaampi neliveto menee hyvällä pidolla ja lähdöllä sinne 3s puolelle..

[mjtee]

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

Muutaman kerran oon kentällä nähny sen jonkun punaisen Audin.. Menee slikseillä kentällä ysin puolelle, kaikki 4 palloa sutien Muistaakseni siinä on yli 800hp, jotkut puhelevat jopa 1000hp tehoista.. Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä jo 10s puolelle. Eli kyllä se tiukkaa tulee olemaan, jos pyöräkuskilla ei mene lähtö nappiin. Ja jos Audikuski tosiaan ei sääli sitä kärryään..

Tätä siis tarkoitin:
http://www.kansiviritys.com/gal/drag3.html

Menee jo matalia ysejä, mutta onhan siinä näköjään n. 1000hp ja muutenkin on kyse kiihdytysautosta slikseillä..

Älkää nyt pelotelko turhaan Paavolan kuvilla ja videoilla. Tuskin se kaveri sinne tosiaan slikseillä tulee. Matalia kymppejä ajava nelivetokotilo katurenkailla on jotain ihan muuta kuin 600hp. Näitä 500-600hp mitsubaruaudeja on aika paljon Suomessakin kadunmiesten kisoissa ja säälimättömiäkin kuskeja löytyy. Ajat tuppaa olemaan alimmillaan siellä 11-12s välissä - useammin randomlähdössä 12s yläpuolella. Kymppialkuiset alkavat vaatimaan woimaa ja ysialkuiset sliksejä ja liimaa. Kyllä - nelivedosta huolimatta.

En ole autoja juuri harrastanut koskaan - varsinkaan turbovehkeitä ja opin vasta ihan äskettäin, ettei paineiden nosto paikallaan ole mikään ongelma ylävireisille turboautoille. "Paukusta" puhuvat ja kyseessä lienee periaatteessa sytytyksen siirtäminen tilapäisesti siten, että pytyn ohi päätynyt palamaton bensa pyörittää ahdinta. Fiksummat tietää enemmän, mutta joka tapauksessa ahdot kyllä saadaan tarvittaessa ylös myös paikallaan.

Kuvien perusteella voisin veikata, että tuo Audi tulee kuitenkin lähtemään viivalta neljällä sutien. R5-koneisissa S ja RS -audeissa tuollaiset lähdöt kestävien osien valinta ei tunnu olevan vaikeaa eikä montaa ongelmakohtaa edes vakiona ole. Yksi tuttu pitäisi asiasta varmaan mielellään esitelmän

[Juikka]

Lähdössä kytkimellä säädellään lentokorkeutta, takajarruun ei tarvi koskea ja isommilla vaihteilla nautitaan maisemista *

Ps. Ei kannata kovin montaa kertaa peräkkäin harjoitella lähtöä, jollei satu oleen kytkinlevyt valmiina taskussa *

[parjan_fin]

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä 3s alkavaan lukemaan 0-100km/h, eli kyllä siinä kiire tulee.

5s aika kun ei ole vielä kovin kummoinen (siihen pystyykin pyörällä todella helposti, lähes kuka vaan). Omakin takavetoinen M5 menee kohtalaisella pidolla 4s puolelle. Tällä hetkellä loppuunkuluneilla renkailla oon päässy 5,1s liukkaalla kadulla, ja siitä on helppo parantaa. Eli kyllä n. 200hp tehokkaampi neliveto menee hyvällä pidolla ja lähdöllä sinne 3s puolelle..

Juu, en missään nimessä väittänytkään että tuo S2:nen olisi helppo pala kakkua. Se on vaan tehtävissä ja piestävissä.

Ja eikös noi tonnarit kuitenkin 3s ja alle mene 0 - 100 km/h osaavan kuskin käsissä?

[jaulis]

Lähdössä kytkimellä säädellään lentokorkeutta, takajarruun ei tarvi koskea ja isommilla vaihteilla nautitaan maisemista *

Ps. Ei kannata kovin montaa kertaa peräkkäin harjoitella lähtöä, jollei satu oleen kytkinlevyt valmiina taskussa *

K1 riittääkin jo yksi lähtö eikä kytkin ole enää ikinä entisensä...

[Tylyttäjä]

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä 3s alkavaan lukemaan 0-100km/h, eli kyllä siinä kiire tulee.

5s aika kun ei ole vielä kovin kummoinen (siihen pystyykin pyörällä todella helposti, lähes kuka vaan). Omakin takavetoinen M5 menee kohtalaisella pidolla 4s puolelle. Tällä hetkellä loppuunkuluneilla renkailla oon päässy 5,1s liukkaalla kadulla, ja siitä on helppo parantaa. Eli kyllä n. 200hp tehokkaampi neliveto menee hyvällä pidolla ja lähdöllä sinne 3s puolelle..

Juu, en missään nimessä väittänytkään että tuo S2:nen olisi helppo pala kakkua. Se on vaan tehtävissä ja piestävissä.

Ja eikös noi tonnarit kuitenkin 3s ja alle mene 0 - 100 km/h osaavan kuskin käsissä?

Juu, on se mahdollista saada vakioalustallakin saada menemään alle 3s. Tosin ei yleensä onnistu lehtien testikuskeiltakaan.. Alle 4s nyt pitäisi suht ok lähdöllä kuitenkin mennä.