Sivu: 9 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 78910 ViimeinenViimeinen
Tulokset 241:stä 270:een 299:sta
  1. #241
    Niinjoo. Unohdin mainita että tuossa viimisessä -ja nopeimmassa lähdössä kumi kärysi ensimmäiset 100 metriä vaikka gummi oli lämmitetty ihan kunnolla. Ei vissiin ole tuo Metzelerin racetek K3 ihan näihin hommiin paras vaihtoehto On muutes melkosen vähän tiessä tuota rengasta.

    Jos huomenna ei ihan hirveä pelkokrapula puske päälle niin mennään vaimokkeen kanssa käymään tuolla stripillä mutka. Saa vaimoke kuvata lähdöt niin saa analysoida virheitä ihan urakalla. Laitetaan tänne sitten kuvaa kanssa.

    Ette arvaakkaan, kuinka hienolta tuntuu saada opastusta teiltä!

    edit.

    Mika sanoit:
    Lainaa kirjoitti
    Kuten aiemmin kirjoitin, laita perse valmiiksi sitä takaboksia/istuinta/selkänojaa/mikälie vasten
    Silloinhan tuo paino on melko perässä ja jos pusken perseen tuonne huitsin kuikkeliin, keula nousee vielä herkemmin pystyyn. Ainakin minusta tuntuu näin, että tuo keula on rojahtanut pystyyn justiinsa sillon, kun persus on valunut noinkin pitkälle.

    Toisin ajatellen, jos persus on jo valmiiksi perällä, ei tule niin kovaa vaihtelua painolle ja keula ei "haukkaa" ylös.



    -Gsxr 1000 K2 --> KTM 450 exc 2004-
  2. #242
    tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

    ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

    60 feet 2,5s/62kph
    0-40 1,7
    0-60 2,4
    0-100 3,7

    5hz gps/10 satellittia

    pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi

    btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen
    * Who's General Failure and why's he reading my disk? - Anon.
    * Albumi
    * Tuubi
  3. #243
    Lainaa (SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti
    btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen *
  4. #244
    Lainaa (SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti
    tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

    ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

    60 feet 2,5s/62kph
    0-40 1,7
    0-60 2,4
    0-100 3,7

    5hz gps/10 satellittia

    pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi *

    btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen *
    No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
    Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin...
    Hitaus on malttia!
    ANY10.
  5. #245
    Lainaa (Mika 14R @ Heinä. 17 2010,22:32) kirjoitti
    Lainaa (SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti
    tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

    ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

    60 feet 2,5s/62kph
    0-40 1,7
    0-60 2,4
    0-100 3,7

    5hz gps/10 satellittia

    pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi *

    btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen *
    No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
    Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin... *
    joo kuten sanoin, ensimmäinen kokeilu ja himpun verran jännitti.
    ei ihan ole vielä luottoa omiin kykyihin/pyörän käyttäytymiseen.


    --

    ei helkkari tota talttapään kuvaa, putosin tuolilta
    * Who's General Failure and why's he reading my disk? - Anon.
    * Albumi
    * Tuubi
  6. #246
    paljos ovat sopivat lähtökierrokset kikserissä? nekinhän pitää hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lähdön. ite haeskellut tusinaan ja kärryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalähdössä, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimellä, jäykemmillä jousilla, paksummilla välilevyillä voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmällä kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vähemmänkin.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  7. #247
    Lainaa (kawabata @ Heinä. 17 2010,22:53) kirjoitti
    paljos ovat sopivat lähtökierrokset kikserissä? nekinhän pitää hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lähdön. ite haeskellut tusinaan ja kärryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalähdössä, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimellä, jäykemmillä jousilla, paksummilla välilevyillä voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmällä kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vähemmänkin.
    Riippuu alustasta ja pidosta. Muistaakseni kadulla vakioalustalla joku n. 5000rpm ja pitkällä swingillä vähän paremmalla pidolla oli yli 8000rpm.

    Voi olla että muistan väärinkin, kun ei oo enää muutamaan vuoteen tullu kiihdyteltyä..
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  8. #248
    Kyykyllä lähettämisestä en tiedä mitään muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sitä hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti pärjää, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennäköisesti hajoo niin et pääsee ohi.
    Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  9. #249
    Lainaa (ma^ko @ Heinä. 18 2010,00:08) kirjoitti
    Kyykyllä lähettämisestä en tiedä mitään muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sitä hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti pärjää, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennäköisesti hajoo niin et pääsee ohi.
    No toki tuossa oli Audilla todella vaisu lähtö potentiaaliin nähden.. Ja pyörä on kyllä vahvoilla varttimaililla, jos uskaltaa edes jotenkin kiihdyttää. Näkee ihan siitä, että uiop veti tosi vaisuilla lähdöillä kuitenkin 11s puolelle varttimailia, kun Audilla meni vaisulla lähdöllä 12,7s. Tosin Audillakin pääsisi helposti noilla tehoilla 11s puolelle, ja kilsalla jo osat kääntyisivätkin tällä menolla..
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  10. #250
    Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
    kuin se vaan on mahdollista.
    Ei välttämättä ihan helppoa alkuun kaiken häsvellyksen
    seassa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #251
    Lainaa (Mika 14R @ Heinä. 17 2010,22:32) kirjoitti
    Lainaa (SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti
    60 feet 2,5s/62kph

    5hz gps/10 satellittia
    No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
    Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin...
    Sinnepäin joo. En ole vakioalustalla ja katurenkaalla itse koskaan päässyt tahi nähnyt 1,6-alkuisia 60-jalkaisia, joten taitaa nuo 1,6-1,7s välille menevät olla kuitenkin niillä suht harvinaisia ja siten 1,7-1,8s se yleisin haitari kadunmiesten tapahtumissa täysin vakiolla katupyörällä. Niitä nämä uiopin, SamiN ja minunkin vekottimet ovat. Varmasti 1,6 on mahdollista, joidenkin osaajien ajettavissa ja helppoa muillekin pikku modeilla.

    Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.
    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  12. #252
    Lainaa (BadToThe Bone @ Heinä. 18 2010,12:14) kirjoitti
    Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
    kuin se vaan on mahdollista.
    Älä nyt vain sano, että painopiste on tällöin mahdollisimman matalalla?
    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  13. #253
    Lainaa (mjtee @ Heinä. 18 2010,13:14) kirjoitti
    Lainaa (BadToThe Bone @ Heinä. 18 2010,12:14) kirjoitti
    Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
    kuin se vaan on mahdollista.
    Älä nyt vain sano, että painopiste on tällöin mahdollisimman matalalla?
    En yllyttämälläkään .

    Mutta yllyttäisin miettimään mitä kaikkea ihan oikeasti
    alkaa tapahtumaan kun kytkin ottaa kiinni ja
    lihava nainen alkaa laulamaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #254
    Lainaa (mjtee @ Heinä. 18 2010,13:13) kirjoitti
    Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.
    Ei se mikään äärimmäisen tarkka ole. Pari kertaa on ollut vartilla itellä mukana. 60 jalkaset näyttäneet yleensä 0,2s liikaa. Loppunopeudet sensijaan on aina olleet 1 kilsan sisällä ajanottolaitteiston kanssa.

    Mut on toi ihan hyvä treeniväline, kyllä se sen verran kertoo totuutta.
    GSX-R 750 -93
    ZX-6R -02
    Z750 -06
    ZX-12R -05
  15. #255
    Itsellä mahdollisesti lähiaikoina ensimmäiset vartti kokeilut edessä. Onneksi löytyi tämä keskustelu ja naukkiksen opastukset 🤣 Eli 100m kuminpolttoa etunen lukossa ja kroppa ja lihakset jäykkänä ja kahva nurin ni hyvä tulee? 😆 Jokohan naukkikselta löytyis niitä omia vetovideoita ja aikoja,niin vois vielä niistä opetella ja ajasta sais itselle tavoite ajan?

    Hassua kuinka jäänyt aina kokeilematta paikaltaan lähtöä. Tänään otin muutamia varovaisia startti harjoituksia. Kierrokset n. 4000 ja kytkintä luistattaen vauhtiin. Jos ja kun pääsen vartille niin oma tavoite on ensinnäkin saada itseni ja pyörä ehjänä sieltä poiskin ja aika sais olla alle 13 s.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  16. #256
    Missä ajattelit kokeilla?
    R1200R
  17. #257
    Huomenna olis Vesivehmaalla ja viikon päästä Malmilla. Tänään otin muutamat treenit ihan tiellä ja siis sen verran,et pääs ykkösellä liikkeelle.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  18. #258
    Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lähteä nolaamaan itseään
    R1200R
  19. #259
    Lainaa Jussiboy kirjoitti Katso viesti
    Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lähteä nolaamaan itseään
    Et oo ennen ollu? No tuu sinne ni mennää samalle vedolle,niin meit on 2 ensikertalaista 👌 Luvattu hyvää säätäkin niin sehän menee ihan ajoreissuna. Tosin itekki vielä epävarma sen huomisen suhteen 😆
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  20. #260
    joskus joko tonnikyykky yritti pärjätä speed triplelle viivalta. ei lyhyellä matkalla pärjää. sillä meni lopulta kytkin.

    osa tonnikyykyistä on välitetty niin pitkäksi, että ei ne pääse alueelle ykkösellä oikein alussa.

    Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vääntää kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siinä, että osaa annostella sitä, eikä joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia että antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eikä liikaa. Pitää vaan harjoitella riittävästi että pääsee siihen että keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

    Ykkösellä vedä rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lähelle että pelkää jo että osuu rajoittimeen.


    954RR:llä ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa peräkkäin. se on mukava lähettää mutta tehoa saisi olla enemmän sitten kun vauhtiin pääsee.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  21. #261
    Saatan tulla Malmille kokeilemaan miten toi mun Zetor liikahtaa varttimailin. Periaatteessa tuo on vakiona korkean ysin pyörä mutta näin amatöörinä olisin tyytyväinen 11.xx aikaan Kokemusta, kun lajista ei ole. Harjoittelemaan pitää ennen sitä päästä. Saatan käydä maalaamassa yhdelle tieosuudella valkoiset viivat 402,25m välein
    -- Brake later and open the gas earlier --
  22. #262
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    joskus joko tonnikyykky yritti pärjätä speed triplelle viivalta. ei lyhyellä matkalla pärjää. sillä meni lopulta kytkin.

    osa tonnikyykyistä on välitetty niin pitkäksi, että ei ne pääse alueelle ykkösellä oikein alussa.

    Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vääntää kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siinä, että osaa annostella sitä, eikä joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia että antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eikä liikaa. Pitää vaan harjoitella riittävästi että pääsee siihen että keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

    Ykkösellä vedä rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lähelle että pelkää jo että osuu rajoittimeen.


    954RR:llä ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa peräkkäin. se on mukava lähettää mutta tehoa saisi olla enemmän sitten kun vauhtiin pääsee.
    Mä en oo enää varma kumpaa pelkään enemmän - Lähtöä ykkösellä vai ykköseltä kakkoselle vaihtoa 😁 Luulis,että molemmissa voi sattua ja tapahtua.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  23. #263
    Mä en oo enää varma kumpaa pelkään enemmän - Lähtöä ykkösellä vai ykköseltä kakkoselle vaihtoa 😁 Luulis,että molemmissa voi sattua ja tapahtua.
    Riskinä molemmissa tilanteissa on se, että hytti tulee herkästi syliin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  24. #264
    Jep.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  25. #265
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Hassua kuinka jäänyt aina kokeilematta paikaltaan lähtöä.
    Pätee leijonanosaan niitäki jotka menee kisaamaan mitä tahansa kilpasarjaa, ei mitään tolkkua miten otetaan edes sinnepäinkään lähtö, vaan iso osa stumppaa iha totaalisesti.

    Loppujen lopuksi hämmästyttää miten lähdöstä saa tehtyä niin ylivoimaisen vaikeaa? Kytkin pohjaan, ykkönen silmään. Kierrokset about x kohdalle (ei ole edes kovinkaa justiinsa kunhan ei oo ihan tyhjäkäynnillä) ja kytkin tuntumaan. Ku valot sammuu, vapauta kytkintä pikkuhiljaa....

    Luulis että tehokas lähtö mutkista ulos ois paljon vaikeampi suorite kuin startti, mutta ei se ilmeisesti oo
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #266
    Itse en osaa oikein täydellisesti ajaa varttimailia.

    Aikoinaan 1200 Banditilla ja ameriikan foorumilla oli suosittua kiihdyttely. Lähtö oli kierrokset sopiviksi muistaakseni jotain 4500 ja kytkin rämpsäyttämällä lähtö ja sitten kaasu auki. Yllättäen oli toimiva tapa Banditilla ja sen välityksillä. Luistattamalla lähtee huonommin viivalta. Sopivat kierrokset haettava. Liikaa niin sutii/keulii. Liian vähän niin kyykkää.
    Viimeksi muokannut: B12; 27.08.2021 klo 23:19.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  27. #267
    Mä päädyin viime kesänä vaan kiertämään sen lätäkön ja jätin burnikset väliin, katurengas piti normipaineilla ihan hyvin mutta sillähän voi vähän pelata, jos ei meinaa pitää. 10,2 meni giksulla ihan kylmiltään hanaa vaan!
    ZXR750 J "K"
  28. #268
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Pätee leijonanosaan niitäki jotka menee kisaamaan mitä tahansa kilpasarjaa, ei mitään tolkkua miten otetaan edes sinnepäinkään lähtö, vaan iso osa stumppaa iha totaalisesti.

    Loppujen lopuksi hämmästyttää miten lähdöstä saa tehtyä niin ylivoimaisen vaikeaa? Kytkin pohjaan, ykkönen silmään. Kierrokset about x kohdalle (ei ole edes kovinkaa justiinsa kunhan ei oo ihan tyhjäkäynnillä) ja kytkin tuntumaan. Ku valot sammuu, vapauta kytkintä pikkuhiljaa....

    Luulis että tehokas lähtö mutkista ulos ois paljon vaikeampi suorite kuin startti, mutta ei se ilmeisesti oo

    riippuu miten hämmästynyt haluat olla ja luule mitä haluat mutkaan lähdöstä. siitä en tiedä mutta luulisin että yhden PM voittajan viivalta lähtijän pyörää ja sen kytkintä säätäneenä tiedän jotain OIKEASTA lähdöstä. PM voittajan mukana kulkenut ja sekin kytkin virheen myötä sairaalaan ambulanssi lennolla suomeen tuonut ku reidet on poikki.

    meneppä kokeileen kun ajetaan muutako rataa. siellä ei voi paikata sitä 0,1 sekunttia millään jonka kytkimellä lähdössä häviät

    haluaisin nähdä sut liima alustalla ku turbobusa huutaa punarajalla jotta ahot kohillaan ja siitä löysäät kytkimen

    siinä on vaihtoehdot

    A keulat pystyyn ja siinä jo vauhtia riittävästi katastrofiin
    B kaikki tuntuu hyvältä 1 vaihteella mutta 2 silmään ja pito irti ja samalla piru
    C kaikki menee suunnitellusti ja pääset ihanne aikaasi

    sun privateer pitäs päästä oikeasti testaan ns viivapyörää ni katseesi avartuisi
    Viimeksi muokannut: mh jkl; 28.08.2021 klo 00:29.
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  29. #269
    Nii joo olet aivan oikeassa. Miten mä unohdinkaan että enhän mä mitenkään ole ikinä maailmassa lähettäny mitään laitetta viivalta ni vitut mä tiedä tästäkään asiasta yhtään mitään, ja AINOA laite jonka pystyy viivalta lähettämään on turbobusa liimalla... ja jos et oo sitä tehny ikinä ni et tiedä mistään hevon vittuakaan.

    Olet aivan oikeassa! Iso respect kumarrus sinulle kuinka jumala olet lähettämään laitteita

    Enpä tähän edes viitsi listata mitä laitteita mä oon viivalta lähettäny koska yksikään ei ole turbobusa liimalla ni en tajua asiasta hevon vittua. Eikä kyllä hirveesti napostele tota suoraa posotella ku se on radallaki se ylivoimaisesti tylsin aspekti, muut saa posottaa suoraa miljoonaa munki puolestani. Enkä kommentoinut btw millään tavalla strip-lähtijöitä, vaan rata-ajon kilpalähtöjä.

    P.S. Huomatkaa rakkaat lukijat, että ainoa OIKEA lähtö on siis turbobusa liimalta, kuten ylempänä todettiin.
    Kaikki muut lähdöt millään laitteella millään pinnalla ovat niitä VÄÄRIÄ lähtöjä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #270
    Joskus olen kellottanut aikoja 0-1xx kännykkäsovelluksella ja on ihan törkeen haastavaa päästä toistuvasti samoille sekunneille, peli hävitään liikkeelle lähdössä ja vaatii paljon opettelua. Omat pyörät on olleet sellaisia ettei 1->2 vaihteelle meneminen aiheuta draamaa ohjaamossa, mutta se viivalta lähtö...
    Kylätason kurapyöräilijä.
Sivu: 9 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 78910 ViimeinenViimeinen