Sivu: 9 / 10:sta EnsimminenEnsimminen ... 78910 ViimeinenViimeinen
Tulokset 241:st 270:een 299:sta
  1. #241
    Niinjoo. Unohdin mainita ett tuossa viimisess -ja nopeimmassa lhdss kumi krysi ensimmiset 100 metri vaikka gummi oli lmmitetty ihan kunnolla. Ei vissiin ole tuo Metzelerin racetek K3 ihan nihin hommiin paras vaihtoehto On muutes melkosen vhn tiess tuota rengasta.

    Jos huomenna ei ihan hirve pelkokrapula puske plle niin mennn vaimokkeen kanssa kymn tuolla stripill mutka. Saa vaimoke kuvata lhdt niin saa analysoida virheit ihan urakalla. Laitetaan tnne sitten kuvaa kanssa.

    Ette arvaakkaan, kuinka hienolta tuntuu saada opastusta teilt!

    edit.

    Mika sanoit:
    Lainaa kirjoitti
    Kuten aiemmin kirjoitin, laita perse valmiiksi sit takaboksia/istuinta/selknojaa/miklie vasten
    Silloinhan tuo paino on melko perss ja jos pusken perseen tuonne huitsin kuikkeliin, keula nousee viel herkemmin pystyyn. Ainakin minusta tuntuu nin, ett tuo keula on rojahtanut pystyyn justiinsa sillon, kun persus on valunut noinkin pitklle.

    Toisin ajatellen, jos persus on jo valmiiksi perll, ei tule niin kovaa vaihtelua painolle ja keula ei "haukkaa" yls.



    -Gsxr 1000 K2 --> KTM 450 exc 2004-
  2. #242
    tss nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla ett pstt kytkimen liian nopeasti?

    ite kun kellotin ja samalla ensimmist kertaa lht kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmesti pstin, ehk jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelksin keulimista. ei mitn ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edell neuvottu ja vasen jalka tapilla.

    60 feet 2,5s/62kph
    0-40 1,7
    0-60 2,4
    0-100 3,7

    5hz gps/10 satellittia

    pyr tietty eri, kikseri voi lyhyempn ja kevyempn olla paljon konstikkaampi

    btw, silmlasien kanssa on himpun hankala menn pleksin taakse kun ei tahdo nhd mitn pn asennosta johtuen
    * Who's General Failure and why's he reading my disk? - Anon.
    * Albumi
    * Tuubi
  3. #243
    Lainaa (SamiN @ Hein. 17 2010,22:23) kirjoitti
    btw, silmlasien kanssa on himpun hankala menn pleksin taakse kun ei tahdo nhd mitn pn asennosta johtuen *
  4. #244
    Lainaa (SamiN @ Hein. 17 2010,22:23) kirjoitti
    tss nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla ett pstt kytkimen liian nopeasti?

    ite kun kellotin ja samalla ensimmist kertaa lht kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmesti pstin, ehk jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelksin keulimista. ei mitn ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edell neuvottu ja vasen jalka tapilla.

    60 feet 2,5s/62kph
    0-40 1,7
    0-60 2,4
    0-100 3,7

    5hz gps/10 satellittia

    pyr tietty eri, kikseri voi lyhyempn ja kevyempn olla paljon konstikkaampi *

    btw, silmlasien kanssa on himpun hankala menn pleksin taakse kun ei tahdo nhd mitn pn asennosta johtuen *
    No toi 60 jalkanen ei kyll oo mistn kotoisin.
    Kadulla pitis pst 2 sekunnin tuntumaan, ja stripill vhintn tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyrll osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepin...
    Hitaus on malttia!
    ANY10.
  5. #245
    Lainaa (Mika 14R @ Hein. 17 2010,22:32) kirjoitti
    Lainaa (SamiN @ Hein. 17 2010,22:23) kirjoitti
    tss nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla ett pstt kytkimen liian nopeasti?

    ite kun kellotin ja samalla ensimmist kertaa lht kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmesti pstin, ehk jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelksin keulimista. ei mitn ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edell neuvottu ja vasen jalka tapilla.

    60 feet 2,5s/62kph
    0-40 1,7
    0-60 2,4
    0-100 3,7

    5hz gps/10 satellittia

    pyr tietty eri, kikseri voi lyhyempn ja kevyempn olla paljon konstikkaampi *

    btw, silmlasien kanssa on himpun hankala menn pleksin taakse kun ei tahdo nhd mitn pn asennosta johtuen *
    No toi 60 jalkanen ei kyll oo mistn kotoisin.
    Kadulla pitis pst 2 sekunnin tuntumaan, ja stripill vhintn tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyrll osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepin... *
    joo kuten sanoin, ensimminen kokeilu ja himpun verran jnnitti.
    ei ihan ole viel luottoa omiin kykyihin/pyrn kyttytymiseen.


    --

    ei helkkari tota talttapn kuvaa, putosin tuolilta
    * Who's General Failure and why's he reading my disk? - Anon.
    * Albumi
    * Tuubi
  6. #246
    paljos ovat sopivat lhtkierrokset kikseriss? nekinhn pit hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lhdn. ite haeskellut tusinaan ja krryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalhdss, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimell, jykemmill jousilla, paksummilla vlilevyill voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmll kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vhemmnkin.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyv useimpiin prtkiin. *pri. Delvac inside. Delvac moottoripyrkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  7. #247
    Lainaa (kawabata @ Hein. 17 2010,22:53) kirjoitti
    paljos ovat sopivat lhtkierrokset kikseriss? nekinhn pit hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lhdn. ite haeskellut tusinaan ja krryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalhdss, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimell, jykemmill jousilla, paksummilla vlilevyill voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmll kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vhemmnkin.
    Riippuu alustasta ja pidosta. Muistaakseni kadulla vakioalustalla joku n. 5000rpm ja pitkll swingill vhn paremmalla pidolla oli yli 8000rpm.

    Voi olla ett muistan vrinkin, kun ei oo en muutamaan vuoteen tullu kiihdytelty..
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilkohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitn yrityst tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  8. #248
    Kyykyll lhettmisest en tied mitn muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sit hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti prj, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennkisesti hajoo niin et psee ohi.
    Lhes kaiken mit insinri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  9. #249
    Lainaa (ma^ko @ Hein. 18 2010,00:08) kirjoitti
    Kyykyll lhettmisest en tied mitn muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sit hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti prj, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennkisesti hajoo niin et psee ohi.
    No toki tuossa oli Audilla todella vaisu lht potentiaaliin nhden.. Ja pyr on kyll vahvoilla varttimaililla, jos uskaltaa edes jotenkin kiihdytt. Nkee ihan siit, ett uiop veti tosi vaisuilla lhdill kuitenkin 11s puolelle varttimailia, kun Audilla meni vaisulla lhdll 12,7s. Tosin Audillakin psisi helposti noilla tehoilla 11s puolelle, ja kilsalla jo osat kntyisivtkin tll menolla..
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilkohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitn yrityst tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  10. #250
    Kropan paino pitis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
    kuin se vaan on mahdollista.
    Ei vlttmtt ihan helppoa alkuun kaiken hsvellyksen
    seassa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #251
    Lainaa (Mika 14R @ Hein. 17 2010,22:32) kirjoitti
    Lainaa (SamiN @ Hein. 17 2010,22:23) kirjoitti
    60 feet 2,5s/62kph

    5hz gps/10 satellittia
    No toi 60 jalkanen ei kyll oo mistn kotoisin.
    Kadulla pitis pst 2 sekunnin tuntumaan, ja stripill vhintn tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyrll osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepin...
    Sinnepin joo. En ole vakioalustalla ja katurenkaalla itse koskaan pssyt tahi nhnyt 1,6-alkuisia 60-jalkaisia, joten taitaa nuo 1,6-1,7s vlille menevt olla kuitenkin niill suht harvinaisia ja siten 1,7-1,8s se yleisin haitari kadunmiesten tapahtumissa tysin vakiolla katupyrll. Niit nm uiopin, SamiN ja minunkin vekottimet ovat. Varmasti 1,6 on mahdollista, joidenkin osaajien ajettavissa ja helppoa muillekin pikku modeilla.

    Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.
    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  12. #252
    Lainaa (BadToThe Bone @ Hein. 18 2010,12:14) kirjoitti
    Kropan paino pitis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
    kuin se vaan on mahdollista.
    l nyt vain sano, ett painopiste on tllin mahdollisimman matalalla?
    Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
  13. #253
    Lainaa (mjtee @ Hein. 18 2010,13:14) kirjoitti
    Lainaa (BadToThe Bone @ Hein. 18 2010,12:14) kirjoitti
    Kropan paino pitis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
    kuin se vaan on mahdollista.
    l nyt vain sano, ett painopiste on tllin mahdollisimman matalalla?
    En yllyttmllkn .

    Mutta yllyttisin miettimn mit kaikkea ihan oikeasti
    alkaa tapahtumaan kun kytkin ottaa kiinni ja
    lihava nainen alkaa laulamaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #254
    Lainaa (mjtee @ Hein. 18 2010,13:13) kirjoitti
    Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.
    Ei se mikn rimmisen tarkka ole. Pari kertaa on ollut vartilla itell mukana. 60 jalkaset nyttneet yleens 0,2s liikaa. Loppunopeudet sensijaan on aina olleet 1 kilsan sisll ajanottolaitteiston kanssa.

    Mut on toi ihan hyv treenivline, kyll se sen verran kertoo totuutta.
    GSX-R 750 -93
    ZX-6R -02
    Z750 -06
    ZX-12R -05
  15. #255
    Itsell mahdollisesti lhiaikoina ensimmiset vartti kokeilut edess. Onneksi lytyi tm keskustelu ja naukkiksen opastukset 🤣 Eli 100m kuminpolttoa etunen lukossa ja kroppa ja lihakset jykkn ja kahva nurin ni hyv tulee? 😆 Jokohan naukkikselta lytyis niit omia vetovideoita ja aikoja,niin vois viel niist opetella ja ajasta sais itselle tavoite ajan?

    Hassua kuinka jnyt aina kokeilematta paikaltaan lht. Tnn otin muutamia varovaisia startti harjoituksia. Kierrokset n. 4000 ja kytkint luistattaen vauhtiin. Jos ja kun psen vartille niin oma tavoite on ensinnkin saada itseni ja pyr ehjn sielt poiskin ja aika sais olla alle 13 s.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  16. #256
    Miss ajattelit kokeilla?
    R1200R
  17. #257
    Huomenna olis Vesivehmaalla ja viikon pst Malmilla. Tnn otin muutamat treenit ihan tiell ja siis sen verran,et ps ykksell liikkeelle.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  18. #258
    Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lhte nolaamaan itsen
    R1200R
  19. #259
    Lainaa Jussiboy kirjoitti Katso viesti
    Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lhte nolaamaan itsen
    Et oo ennen ollu? No tuu sinne ni menn samalle vedolle,niin meit on 2 ensikertalaista 👌 Luvattu hyv stkin niin sehn menee ihan ajoreissuna. Tosin itekki viel epvarma sen huomisen suhteen 😆
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  20. #260
    joskus joko tonnikyykky yritti prjt speed triplelle viivalta. ei lyhyell matkalla prj. sill meni lopulta kytkin.

    osa tonnikyykyist on vlitetty niin pitkksi, ett ei ne pse alueelle ykksell oikein alussa.

    Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vnt kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siin, ett osaa annostella sit, eik joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia ett antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eik liikaa. Pit vaan harjoitella riittvsti ett psee siihen ett keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

    Ykksell ved rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lhelle ett pelk jo ett osuu rajoittimeen.


    954RR:ll ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa perkkin. se on mukava lhett mutta tehoa saisi olla enemmn sitten kun vauhtiin psee.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  21. #261
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Saatan tulla Malmille kokeilemaan miten toi mun Zetor liikahtaa varttimailin. Periaatteessa tuo on vakiona korkean ysin pyr mutta nin amatrin olisin tyytyvinen 11.xx aikaan Kokemusta, kun lajista ei ole. Harjoittelemaan pit ennen sit pst. Saatan kyd maalaamassa yhdelle tieosuudella valkoiset viivat 402,25m vlein
    -- Brake later and open the gas earlier --
  22. #262
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    joskus joko tonnikyykky yritti prjt speed triplelle viivalta. ei lyhyell matkalla prj. sill meni lopulta kytkin.

    osa tonnikyykyist on vlitetty niin pitkksi, ett ei ne pse alueelle ykksell oikein alussa.

    Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vnt kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siin, ett osaa annostella sit, eik joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia ett antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eik liikaa. Pit vaan harjoitella riittvsti ett psee siihen ett keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

    Ykksell ved rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lhelle ett pelk jo ett osuu rajoittimeen.


    954RR:ll ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa perkkin. se on mukava lhett mutta tehoa saisi olla enemmn sitten kun vauhtiin psee.
    M en oo en varma kumpaa pelkn enemmn - Lht ykksell vai ykkselt kakkoselle vaihtoa 😁 Luulis,ett molemmissa voi sattua ja tapahtua.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  23. #263
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    M en oo en varma kumpaa pelkn enemmn - Lht ykksell vai ykkselt kakkoselle vaihtoa 😁 Luulis,ett molemmissa voi sattua ja tapahtua.
    Riskin molemmissa tilanteissa on se, ett hytti tulee herksti syliin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  24. #264
    Jep.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  25. #265
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Hassua kuinka jnyt aina kokeilematta paikaltaan lht.
    Ptee leijonanosaan niitki jotka menee kisaamaan mit tahansa kilpasarjaa, ei mitn tolkkua miten otetaan edes sinnepinkn lht, vaan iso osa stumppaa iha totaalisesti.

    Loppujen lopuksi hmmstytt miten lhdst saa tehty niin ylivoimaisen vaikeaa? Kytkin pohjaan, ykknen silmn. Kierrokset about x kohdalle (ei ole edes kovinkaa justiinsa kunhan ei oo ihan tyhjkynnill) ja kytkin tuntumaan. Ku valot sammuu, vapauta kytkint pikkuhiljaa....

    Luulis ett tehokas lht mutkista ulos ois paljon vaikeampi suorite kuin startti, mutta ei se ilmeisesti oo
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #266
    Itse en osaa oikein tydellisesti ajaa varttimailia.

    Aikoinaan 1200 Banditilla ja ameriikan foorumilla oli suosittua kiihdyttely. Lht oli kierrokset sopiviksi muistaakseni jotain 4500 ja kytkin rmpsyttmll lht ja sitten kaasu auki. Ylltten oli toimiva tapa Banditilla ja sen vlityksill. Luistattamalla lhtee huonommin viivalta. Sopivat kierrokset haettava. Liikaa niin sutii/keulii. Liian vhn niin kyykk.
    Viimeksi muokannut: B12; 27.08.2021 klo 22:19.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  27. #267
    M pdyin viime kesn vaan kiertmn sen ltkn ja jtin burnikset vliin, katurengas piti normipaineilla ihan hyvin mutta sillhn voi vhn pelata, jos ei meinaa pit. 10,2 meni giksulla ihan kylmiltn hanaa vaan!
    ZXR750 J "K"
  28. #268
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ptee leijonanosaan niitki jotka menee kisaamaan mit tahansa kilpasarjaa, ei mitn tolkkua miten otetaan edes sinnepinkn lht, vaan iso osa stumppaa iha totaalisesti.

    Loppujen lopuksi hmmstytt miten lhdst saa tehty niin ylivoimaisen vaikeaa? Kytkin pohjaan, ykknen silmn. Kierrokset about x kohdalle (ei ole edes kovinkaa justiinsa kunhan ei oo ihan tyhjkynnill) ja kytkin tuntumaan. Ku valot sammuu, vapauta kytkint pikkuhiljaa....

    Luulis ett tehokas lht mutkista ulos ois paljon vaikeampi suorite kuin startti, mutta ei se ilmeisesti oo

    riippuu miten hmmstynyt haluat olla ja luule mit haluat mutkaan lhdst. siit en tied mutta luulisin ett yhden PM voittajan viivalta lhtijn pyr ja sen kytkint stneen tiedn jotain OIKEASTA lhdst. PM voittajan mukana kulkenut ja sekin kytkin virheen myt sairaalaan ambulanssi lennolla suomeen tuonut ku reidet on poikki.

    menepp kokeileen kun ajetaan muutako rataa. siell ei voi paikata sit 0,1 sekunttia milln jonka kytkimell lhdss hvit

    haluaisin nhd sut liima alustalla ku turbobusa huutaa punarajalla jotta ahot kohillaan ja siit lyst kytkimen

    siin on vaihtoehdot

    A keulat pystyyn ja siin jo vauhtia riittvsti katastrofiin
    B kaikki tuntuu hyvlt 1 vaihteella mutta 2 silmn ja pito irti ja samalla piru
    C kaikki menee suunnitellusti ja pset ihanne aikaasi

    sun privateer pits pst oikeasti testaan ns viivapyr ni katseesi avartuisi
    Viimeksi muokannut: mh jkl; 27.08.2021 klo 23:29.
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  29. #269
    Nii joo olet aivan oikeassa. Miten m unohdinkaan ett enhn m mitenkn ole ikin maailmassa lhettny mitn laitetta viivalta ni vitut m tied tstkn asiasta yhtn mitn, ja AINOA laite jonka pystyy viivalta lhettmn on turbobusa liimalla... ja jos et oo sit tehny ikin ni et tied mistn hevon vittuakaan.

    Olet aivan oikeassa! Iso respect kumarrus sinulle kuinka jumala olet lhettmn laitteita

    Enp thn edes viitsi listata mit laitteita m oon viivalta lhettny koska yksikn ei ole turbobusa liimalla ni en tajua asiasta hevon vittua. Eik kyll hirveesti napostele tota suoraa posotella ku se on radallaki se ylivoimaisesti tylsin aspekti, muut saa posottaa suoraa miljoonaa munki puolestani. Enk kommentoinut btw milln tavalla strip-lhtijit, vaan rata-ajon kilpalhtj.

    P.S. Huomatkaa rakkaat lukijat, ett ainoa OIKEA lht on siis turbobusa liimalta, kuten ylempn todettiin.
    Kaikki muut lhdt milln laitteella milln pinnalla ovat niit VRI lhtj.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #270
    Joskus olen kellottanut aikoja 0-1xx knnykksovelluksella ja on ihan trkeen haastavaa pst toistuvasti samoille sekunneille, peli hvitn liikkeelle lhdss ja vaatii paljon opettelua. Omat pyrt on olleet sellaisia ettei 1->2 vaihteelle meneminen aiheuta draamaa ohjaamossa, mutta se viivalta lht...
    Kyltason kurapyrilij.
Sivu: 9 / 10:sta EnsimminenEnsimminen ... 78910 ViimeinenViimeinen