Sivu: 10 / 10:sta EnsimminenEnsimminen ... 8910
Tulokset 271:st 299:een 299:sta
  1. #271
    ykksell varsinkin kaasua kannattaa knt sit mukaan kun pyr kiihtyy. tarkoitan, ett joku voi avata sen kokonaan siin booausvaiheessa, no sitten kun se tulee alueelle niin mist s tiedt miss se kohta on miss pits olla? mutta jos avaa tasaisesti sit mukaan niin jos keula alkaa nousta niin hidastaa vaan avausta.

    tietysti nykypyrill tmmiset kaasunhallinnat on unohdettu art form kun tietokone on vliss.

    toinen paras oppi on keuliminen tietysti. koska jos oppii lhettmn ykksell kytkimen kanssa keulaa hitaasta vauhdista niin samalla oppii miten sen saa pysymn alhaalla.

    1-2 vaihdossa ei juuri vaaraa ole jos keula on maassa ja nojaa eteen. keuliessa taas vaara on melkoinen. mit korkeammalla sit suurempi. Mutta sama siinkin, ettei kaasua kytet on off, vaan as we go. Siin mieless mopot on opettaa pahoja tapoja, koska niiss kaasua kytetn on off. tm tietysti ymmrrettv kun tehoa on 100 kertaa vhemmn.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  2. #272
    Niss hupivedoissa ei sitten kannata kiinnitt huomiota reaktioaikaan kun valot vaihtuu vaan voi lhte ihan omaan tahtiin ja keskitty siihen ettei keuli tai stumppaa.

    Kun itse kvin yhden kerran koittaan, oli n. 170 mopoa/autoa jonossa ja lhtn passitettiin ihan non-stopina tiiviill tahdilla, ei ollut aikaa rpelt elektroniikkaa vaan piti pelkll ranteella menn. Taisi olla 10,5 pintaan ja loppunopeus 238, kolmosella lipulle.

    Joka kerta lhdss keula nousi ja kun sen tiputti alas (kaasu pois) niin varmaan siihen se sekunti tuhrautui.
    Mutta hauskaa oli!
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  3. #273
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Nii joo olet aivan oikeassa. Miten m unohdinkaan ett enhn m mitenkn ole ikin maailmassa lhettny mitn laitetta viivalta ni vitut m tied tstkn asiasta yhtn mitn, ja AINOA laite jonka pystyy viivalta lhettmn on turbobusa liimalla... ja jos et oo sit tehny ikin ni et tied mistn hevon vittuakaan.

    Olet aivan oikeassa! Iso respect kumarrus sinulle kuinka jumala olet lhettmn laitteita

    Enp thn edes viitsi listata mit laitteita m oon viivalta lhettny koska yksikn ei ole turbobusa liimalla ni en tajua asiasta hevon vittua. Eik kyll hirveesti napostele tota suoraa posotella ku se on radallaki se ylivoimaisesti tylsin aspekti, muut saa posottaa suoraa miljoonaa munki puolestani. Enk kommentoinut btw milln tavalla strip-lhtijit, vaan rata-ajon kilpalhtj.

    P.S. Huomatkaa rakkaat lukijat, ett ainoa OIKEA lht on siis turbobusa liimalta, kuten ylempn todettiin.
    Kaikki muut lhdt milln laitteella milln pinnalla ovat niit VRI lhtj.
    oot kyll ihme mies kun kaikki pit ottaa hlkohtaisesti tietkseni en vittuillut sinulle.

    mahtaa olla hankalaa muutenkin jos nuin vanne kirist

    ja ei en ole itse muutamaa kertaa enemp lhettnyt kunhan jonkin verran sivusta seurannut

    ei muuta lhetys minun osalta kanssasi pttyy thn.
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  4. #274
    Lainaa mh jkl kirjoitti Katso viesti
    oot kyll ihme mies kun kaikki pit ottaa hlkohtaisesti tietkseni en vittuillut sinulle.
    Et tietenkn vittuillut, totesit vain useita faktoja joita tll on kerrottu jo vuosia. Thn asti faktalista nytt jokseenkin tlt:
    - en tajua oikeasta viivalta lhettmisest mitn
    - rpelln kaasua kuin amatri
    - osaan vaa pleikkarijuttuja (en omista pleikkaria)
    - en ymmrr keulimisen neutraloinnista mitn, vain MotoGP kuskit voivat tajuta sen, muilta oman jrjen kytt on kielletty

    Sit on viel muitaki joita en thn htn muista, mutta hienoa nhd ett totuuksien lista kasvaa pikkuhiljaa
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #275
    Aika kierrosherkk porukkaa
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  6. #276
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Niss hupivedoissa ei sitten kannata kiinnitt huomiota reaktioaikaan kun valot vaihtuu vaan voi lhte ihan omaan tahtiin ja keskitty siihen ettei keuli tai stumppaa.
    Ensin kannattaa treenata niit hupivetoja ja unohtaa valot sek reaktioajat. Kun onnistuneita lhtj alkaa olla alla sen verran ett siit on tullut rutiini, voi alkaa keskittymn valoihin ja reaktioaikaan. Saa muuten pikkasen aikaa harjoitella lhtj ett saa toistettua maksimisuorituksen edes kaksi kertaa perkkin kymppien sisn.

    Nm siis ihan tavallisella pyrll joka ei ranteita venyt, arvostan kyll niit jotka vet valoista 2-4x tehokkaammalla pelill liimat renkaissa
    Kyltason kurapyrilij.
  7. #277
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Aika kierrosherkk porukkaa
    Toiset vet taidolla ja toiset tunteella
    Kyltason kurapyrilij.
  8. #278
    hyvhn se on ett hommassa on tunnetta mukana eli asia tuntuu merkitykselliselt
    aika latteeta keskustelua jos kommentit olis vaan tyyliin "ok, whateva'"
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  9. #279
    Onkos kukaan tnn ottamassa lhtj viivalta? Kuuntelen tss saunaa lmmittess miten komeasti Vesivehmaan kentll vehkeet laulaa. Taitaa olla jotkut kiihdytyspivt menossa!
  10. #280
    Kvin pari-kolme tuntia kattelemassa. Parhaat veti pyrll alle ysin aikoja loppunopeuden olleessa jossain 275 kieppeill.
    Ei se viivalta lhteminen kauheen helpolta nyttnyt. Melkoisia keulapomppuja, stumppaamisia ja vaihdemissej oli useita.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Ext:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  11. #281
    Kvin kolme vetoo vetmss,kunnes piti mkille lhtee

    Kaikki 3 vetoa 11 -alkuisia,viimeisin oli paras 11.0393 / 217,93 kmh. Varoin ykkst liikaa ja kakkonen ja vissii kolmonenki meni rajottajalle.... tarttee goprosta viel katella myhemmin. Mut kivaa oli ja tavoitteet tytetty,koska kuskinja pyr ehjn ja alle 13s oli aika 😁 Huikeita laitteita ja huikeita kuskeja siell kyll oli
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  12. #282
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Et tietenkn vittuillut, totesit vain useita faktoja joita tll on kerrottu jo vuosia. Thn asti faktalista nytt jokseenkin tlt:
    - en tajua oikeasta viivalta lhettmisest mitn
    - rpelln kaasua kuin amatri
    - osaan vaa pleikkarijuttuja (en omista pleikkaria)
    - en ymmrr keulimisen neutraloinnista mitn, vain MotoGP kuskit voivat tajuta sen, muilta oman jrjen kytt on kielletty

    Sit on viel muitaki joita en thn htn muista, mutta hienoa nhd ett totuuksien lista kasvaa pikkuhiljaa
    Kaikki ok?
  13. #283
    Lainaa nenoat kirjoitti Katso viesti
    Kaikki ok?
    HAHAHHAHAHA meinasin just sille yhelle sirkuspellelle joka ilmestyi sken trollaamaan ni siteerata sun viestej joissa s niin nerokkaasti osallistut keskusteluihin vain mlyttmll "onko sulla kaikki ok?" tai jotain johdannaisia Hitto ku en kerenny

    On mulla kaikki ok. Onko itells? Oma ulosantisi foorumeille parin vuoden ajalta on ollu "onko kaikki ok" viestej tai muuta paskaa josta about 70% on poistettu (mistkhn syyst ) joten minun tss pitis kysy sinulta ett onko kaikki ok

    Mutta oma suositukseni ois sulle ett mee spmmii nit sun "kaikki ok?" viestejs niille asennevammaisille jotka tll pommittaa typeryyksill ihmisi jotka oikeasti yritt kyd jonkinlaista keskustelua. Yll siteerasitkin listan jota voit penkoa foorumilta ni lydt ketk nit pommituksia harrastaa.

    N sun kontribuutiosi on toistaiseksi tasoa "olen vilperi ja minulla on kalsarit" ja tuut sen kanssa vanhempainiltaan kertomaan miksi tykkt opettajasta...
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #284
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Kvin kolme vetoo vetmss,kunnes piti mkille lhtee

    Kaikki 3 vetoa 11 -alkuisia,viimeisin oli paras 11.0393 / 217,93 kmh. Varoin ykkst liikaa ja kakkonen ja vissii kolmonenki meni rajottajalle.... tarttee goprosta viel katella myhemmin. Mut kivaa oli ja tavoitteet tytetty,koska kuskinja pyr ehjn ja alle 13s oli aika  Huikeita laitteita ja huikeita kuskeja siell kyll oli
    Ihan OK. 11 alituksen kiima iski varmastikin. Oliko kuuskytjalkaset mit? Tommonen 1,7 ei vaadi mahdottomia temppuja, kohtuu ripe onnistumista kuitenkin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #285
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    HAHAHHAHAHA meinasin just sille yhelle sirkuspellelle joka ilmestyi sken trollaamaan ni siteerata sun viestej joissa s niin nerokkaasti osallistut keskusteluihin vain mlyttmll "onko sulla kaikki ok?" tai jotain johdannaisia Hitto ku en kerenny

    On mulla kaikki ok. Onko itells? Oma ulosantisi foorumeille parin vuoden ajalta on ollu "onko kaikki ok" viestej tai muuta paskaa josta about 70% on poistettu (mistkhn syyst ) joten minun tss pitis kysy sinulta ett onko kaikki ok

    Mutta oma suositukseni ois sulle ett mee spmmii nit sun "kaikki ok?" viestejs niille asennevammaisille jotka tll pommittaa typeryyksill ihmisi jotka oikeasti yritt kyd jonkinlaista keskustelua. Yll siteerasitkin listan jota voit penkoa foorumilta ni lydt ketk nit pommituksia harrastaa.

    N sun kontribuutiosi on toistaiseksi tasoa "olen vilperi ja minulla on kalsarit" ja tuut sen kanssa vanhempainiltaan kertomaan miksi tykkt opettajasta...
    Kunhan kysyin ja nyt asia tulikin selvksi
  16. #286
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ihan OK. 11 alituksen kiima iski varmastikin. Oliko kuuskytjalkaset mit? Tommonen 1,7 ei vaadi mahdottomia temppuja, kohtuu ripe onnistumista kuitenkin.
    Joo se oli tohon viimeseen vetoon tavoitteena,mut onneks ei menny,niin ji tavoiteltavaa 🤣 Startti kusee ja pahasti. Laitan noi lappuset ni viisaammat ja kokeneemmat saa antaa vinkki. Puran goprot varmaa viimeistn maanantaina niin nkee miten ne vaihdot on menny. Siin on yllttvn paljon asioita ja jlkikteen ei muista edes mit siel on tehny 🤣

    20210828_105535.jpg20210828_105535.jpg20210828_105535.jpg20210828_215303.jpg
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  17. #287
    Nkjn tuli toi eka moneen kertaan...

    Mut joo naukkiksen ohjeilla vedin ekat 100m eturengas lukossa 🤣
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  18. #288
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Nkjn tuli toi eka moneen kertaan...

    Mut joo naukkiksen ohjeilla vedin ekat 100m eturengas lukossa 藍
    2 sekunnin 60 jalkanen, niin tosi helposti tulee alle 11. 1,8-1,9 tulee kun reenaat sit lht kadulla 5-15 kertaa ihan ett pset kakkoselle.

    Loppuaika sit 10,6 tai jotain.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #289
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    2 sekunnin 60 jalkanen, niin tosi helposti tulee alle 11. 1,8-1,9 tulee kun reenaat sit lht kadulla 5-15 kertaa ihan ett pset kakkoselle.

    Loppuaika sit 10,6 tai jotain.
    Joo,tarvii sit alkaa tyst, sehn se vaikein osuus taitaa ollakkk?
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  20. #290
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Joo,tarvii sit alkaa tyst, sehn se vaikein osuus taitaa ollakkk?
    Just nin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #291
    Tuossa toi video. Kovin kummoinen video ei ole... ja tos ekasss videossa huomaa et meni rajoittajalle asti,olis aiemmin pitny vaihtaa. Ja lhtihin tarttis tosiaan saada enempi potkua.

    https://youtu.be/irYX2yiATis
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  22. #292
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Tuossa toi video. Kovin kummoinen video ei ole... ja tos ekasss videossa huomaa et meni rajoittajalle asti,olis aiemmin pitny vaihtaa. Ja lhtihin tarttis tosiaan saada enempi potkua.

    https://youtu.be/irYX2yiATis
    Vhn isommilla kierroksilla vois lht olla helpompi. Muistelen, ett ratamopolla lksin ruudusta n. 7krpm. Ja Suzukin pata kyykk vhn ennen rajaria ainakin vakionokilla, joten nopeinta vaihtaa joku 500-1000rpm ennen punarajaa.
    Superbike #7
  23. #293
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Vhn isommilla kierroksilla vois lht olla helpompi. Muistelen, ett ratamopolla lksin ruudusta n. 7krpm. Ja Suzukin pata kyykk vhn ennen rajaria ainakin vakionokilla, joten nopeinta vaihtaa joku 500-1000rpm ennen punarajaa.
    Juu,hakemista niitten kierrosten kans. Tarttee koittaa nostaa niit kokoajan,mut sekin on yllttvn hankalaa siin viivalla,kun pitis valoja ja kierroksia kytt samaan aikaan. Ton vaihtovalon taisin st just kohki 500rpm ennen punarajaa. Sit vois ehk ottaa viel vh alemmas,et j aikaa vaihtaa,tosin se valo on tyhmss paikassa,eik suorastaan iske silmille vilkkuessaan. Se pitis ehdottomasti olla mittariston ylreunassa.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  24. #294
    Lainaa White kirjoitti Katso viesti
    Juu,hakemista niitten kierrosten kans. Tarttee koittaa nostaa niit kokoajan,mut sekin on yllttvn hankalaa siin viivalla,kun pitis valoja ja kierroksia kytt samaan aikaan. Ton vaihtovalon taisin st just kohki 500rpm ennen punarajaa. Sit vois ehk ottaa viel vh alemmas,et j aikaa vaihtaa,tosin se valo on tyhmss paikassa,eik suorastaan iske silmille vilkkuessaan. Se pitis ehdottomasti olla mittariston ylreunassa.
    Kierrokset pit opetella ottamaan korvakuulolla, ei niit siin valoja katsellessa ehdi mittarista lukemaan. Eik ne muutenkaan oo niin justiinsa jos alla on suhteellisen vakio mopo. Tonni sinne tai tnne ei niin paljon merkkaa, kunhan kytkimeen on hyv konttolli. Mulla oli kytkin sdetty niin, ett oli otilla, kun kahdella sormella paino kahvan tangolla oleviin sormiin kiinni. Valot kun vaihtu niin kytkin puras parin millin nostolla ja samalla kaasua auki sopivasti. Heti kun saa kytkimen kokonaan yls, kakkonen tupaan ja kaasu kokonaan auki jos ei ollu jo.
    Superbike #7
  25. #295
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kierrokset pit opetella ottamaan korvakuulolla, ei niit siin valoja katsellessa ehdi mittarista lukemaan. Eik ne muutenkaan oo niin justiinsa jos alla on suhteellisen vakio mopo. Tonni sinne tai tnne ei niin paljon merkkaa, kunhan kytkimeen on hyv konttolli. Mulla oli kytkin sdetty niin, ett oli otilla, kun kahdella sormella paino kahvan tangolla oleviin sormiin kiinni. Valot kun vaihtu niin kytkin puras parin millin nostolla ja samalla kaasua auki sopivasti. Heti kun saa kytkimen kokonaan yls, kakkonen tupaan ja kaasu kokonaan auki jos ei ollu jo.
    Kovakuulolla koitin menn,mut tosiaan ku vasta ekat vedot ni vh hakemista... mut joo,kiitti vinkeist! Eikhn tuolla pysty matalia kymppej vetelee ku oppii lhett.
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
  26. #296
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ja Suzukin pata kyykk vhn ennen rajaria ainakin vakionokilla, joten nopeinta vaihtaa joku 500-1000rpm ennen punarajaa.
    Aika monessa moottorissa kartat alkaa laskemaan huipputehoa 500-1000rpm ennen rajoitinta, tuon nkee hyvin dynolapuista. Pienill vaihteilla kiihdyttess ei vlttmtt ole merkityst mutta ilmanvastuksen kasvaessa alkaa tuokin nkymn kiihtyvyydess.
    Kyltason kurapyrilij.
  27. #297
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Aika monessa moottorissa kartat alkaa laskemaan huipputehoa 500-1000rpm ennen rajoitinta, tuon nkee hyvin dynolapuista. Pienill vaihteilla kiihdyttess ei vlttmtt ole merkityst mutta ilmanvastuksen kasvaessa alkaa tuokin nkymn kiihtyvyydess.
    Ei ne kartat sit tehoa laske vaan imu- ja pakoputkisto ei vaan en vakiolla nokkien ajotuksella hengit niin paljon, ett teho kasvaisi.
    Superbike #7
  28. #298
    Ainakin joissakin servokaasuvehkeiss lpt alkavat menn kiinni ennen rajoitinta. Ilmeisesti pehment tuntumaa kun ei tkk rajoittimelle niin kkinisesti. Tuo minun Bobber on sellainen esimerkki. No eip siin ole mitn tarvetta rajoittimelle vetkn. Tuneeculla sitten saa muokattua, jos haluaa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  29.  
  30. #299
    Vesivehmaan kiihdyttelyt takana ja oikein mukavaa puuhaahan tuo oli.
    Aiemmat kiihdyttelyt on kuuluisilta radalle.com ratapivilt Alastarosta olisko vuodelta 2001 jossa lhetettiin ksin ja vain nopein noteerattiin ilman ajanottoa.
    Viikonlopun fiilikset on ett ajamisen-odottelun suhde on normi ratapivn verattuna hieman huonompi ja kovanisten autojen melukuorma rupesi hieman loppupivst tuntumaan.
    Niin vahvasti jtiin kuitenkin plussalle ett pit menn uudelleenkin.

    Yleenskin tuolla oli tosi hankalaa arvioida pitoa. Aamupivll tuntui lipoisalta, ensimminen tunnustelulht sutaisi heti viivalta ja toisella taas kakkoselle vaihtaessa. Kun asfalttiiin tuli kumia ja piv lmpesi niin loppupivst pitoa oli aivan riittmiin niin pystyi keskittymn viivalta irtoamiseen.
    Ensimmisen 2 sekunnin aikana tapahtuu kyll todella paljon ja tuon hiomista/mielikuvaharjoittelua pit tehd suorittaa kotilksyn.
    Valojen tuijottaminen pit mys unohtaa ja keskitty vain omaan lhtn, punavaloilla/reaktioilla kun ei ole mitn vaikutusta niss treenipiviss.

    Pari irrallista juttua mitk olivat jonkilainen haaste on penkiss pysyminen ja kaasun pitk kiertoliike:
    Kun on paljon pitoa niin oikean asennon pitmiseen joutuu kyttmn energiaa joka on pois muusta tekemisest. Harrastajilla onkin lhtkohtaisesti aina penkiss takana pahka tai jokin muu muotoilu joka pit kuskin paremmin paikallaan.
    Kun pito on saatu ja viivalta irrottu niin matalassa asennossa ykksell vakio kaasukahvan kiertoliike tuntuu tosi pitklt. En tied hidastiko tm, mutta inansa aiemmin saisi kaasun tysin auki jos ei joutuisi tekemn pient ranteen asennon korjausta.
    Eli tyypilliseen tapaan, ruvetaan miettimn kaluston tilaa vaikka kuskista lytyy suurin parannus
    Paras aika taisi olla 10.32 ja 60ft 1.85, laput ovat toisessa osoitteessa.
    -
Sivu: 10 / 10:sta EnsimminenEnsimminen ... 8910